10 hal yang harus diperiksa ketika sepeda motor Anda tidak mau hidup

Mekanika dan diagnostik

Pemeriksaan yang akan dilakukan

Dan sialan! Dia menolak untuk memulai! Sepeda kotor. Dalam sekejap, produk dari hasrat Anda dan buah dari tabungan Anda menolak untuk hidup. Anda berada di sana, seperti badut di sebelahnya, ditempatkan di tempat parkir tanpa jiwa ini, mungkin melewatkan ujian, wawancara, atau bahkan menyelam dengan seorang pirang cantik yang dengannya kami berharap Anda menawan, tidak terlalu khas dan cukup mudah dalam hidup. Adapun apakah dia akan menjadi penumpang yang baik, sebuah misteri! Sepeda sialan ini harus sudah mulai untuk itu.

Sebelum Anda membakarnya atau membuangnya ke saluran, yang dalam kedua kasus, ingat, sangat tidak baik untuk lingkungan dan tidak benar-benar menyelesaikan masalah, berikut adalah 10 hal yang harus dilakukan atau diperiksa untuk mencoba menyalakannya kembali jalan (ya , dengan huruf kapital, Jalan suci), dan Anda, di posisi terbaik. Beberapa dari 10 langkah ini adalah akal sehat yang sederhana, tetapi kita telah melihat pemula dan pengendara motor berpengalaman tersandung, tetapi otak mereka mendidih dengan frustrasi dan frustrasi ... Jadi ini akan berfungsi sebagai pengingat kecil.

Tips: 10 hal yang harus diperiksa saat sepeda motor Anda tidak mau hidup

1. Apakah baterai masih hidup?

Baterai modern telah membuat kemajuan luar biasa dan kita cenderung lupa bahwa baterai dapat melepaskan Anda. Tanda-tanda kelemahan adalah bahwa roda starter berputar jauh lebih lambat dan lamban dari biasanya, jika tidak baik-baik saja. Dalam hal ini, kami kemudian mendengar gerendel kering kecil ketika tombol start ditekan, dipancarkan oleh relai: Inggris menyebutnya "klik kematian". Dalam hal ini, beberapa solusi: nyalakan mobil dengan sespan (ada yang menganggap enteng dan tidak), dan jika Anda melakukan perjalanan jauh, berharap generator dapat mengisi ulang baterai. Tetapi kerusakan sudah terjadi, dan pengisian daya semalaman yang sebenarnya pada pengisi daya yang memadai hanya dapat membuatnya paling baik; tetapi baterai memiliki masa pakai yang diharapkan dan jumlah pengisian daya tidak dapat tak terbatas. Dalam kasus mobil yang lebih murung, menggunakan starter akan membawa Anda ke jalan. Beberapa dari mereka sekarang cukup kecil dan kompak, seperti Minibat atau Otonoma Accelerator ...

2. Apakah bensinnya lancar?

Alasan ini hanya berlaku untuk mobil tua yang dilengkapi dengan katup gas (sesuatu yang harus diabaikan oleh banyak pengendara motor muda!). Kebetulan pada sepeda motor tua ini, bagian logam ini dapat menimbulkan korosi dan mulai meninggalkan tambang di saluran, yang membatasi aliran bensin. Ini semakin mungkin terjadi, karena mobil sudah tua dan tidak berputar untuk waktu yang lama, dan bensin yang terkandung dalam tangki mulai memburuk. Saat ini, beberapa ahli percaya bahwa dari 3 minggu yang tersisa tidak bergerak, spesies modern berubah. Kemudian sepeda tidak berfungsi dengan baik atau bahkan tidak berfungsi lagi dan karenanya tidak dapat distarter lagi. Hanya satu solusi: membongkar dan membersihkan atau bahkan mengganti katup baru dan diafragma vakum.

3. Bagaimana dengan kontaktor kopling?

Pada beberapa sepeda motor, kopling berfungsi sebagai pengaman awal. Saat tuas diaktifkan, kontaktor (suaranya sering terdengar jika Anda mendengarkan) merekam sinyal dan memungkinkan start. Tapi sekarang kontaktornya rusak. Itu juga dapat didukung dengan silikon. Dalam kasus terburuk, Anda dapat membuat MacGyver Anda dan menempelkannya dengan klip kertas atau sepotong plastik kecil untuk membuatnya percaya bahwa kopling diaktifkan.

4. Saksi kebuntuan?

Daftar yang sama dengan yang sebelumnya. Beberapa mobil hanya mulai di jalan buntu untuk alasan keamanan. Di sini juga, apakah Anda tidak bingung, atau kontaktornya sedikit murung dan itu juga layak mendapatkan sedikit perawatan ...

5. kruk

Selamat datang di Trilogi Keamanan! Kopling, jalan buntu, kruk! Alasan yang sama, konsekuensi yang sama. Kontaktor atau manuver harus diservis (tetapi dalam hal ini, berhati-hatilah dengan keselamatan). Bisa juga pertanda kruk belum diangkat di badannya dan asnya tersangkut. Cuplikan kecil WD-40 dan mati lagi.

6. Sesuatu yang menghalangi knalpot...

Ini jarang terjadi, tetapi ini terjadi: Bayangkan anak Anda adalah penggemar Mr. Potato dan dia percaya bahwa meninggalkan Yoshimura yang luar biasa dalam titanium krom akan menciptakan sarang yang nyaman dan, selain itu, akan berfungsi sebagai roket untuk Mr Potato untuk menjajah planet Manor II Ngomong-ngomong, mari kita puji kemampuan abstraksi anak-anak yang luar biasa. Satu-satunya masalah adalah menyumbat pipa knalpot. Sepeda motor Anda tidak dapat menyunting gas yang begitu bersih sehingga biasanya dibuang ke atmosfer. Dia meludah seperti penderita asma yang merokok sebungkus jagung gipsi pada saat yang sama. Tertunda dan tidak mulai lagi.

7. Pengeringan

Ngomong-ngomong, apakah Anda masih punya bensin? Apakah perhitungan otonomi kecil Anda bagus? Mengguncang sepeda motor memungkinkan Anda mendengar suara bahan bakar bergerak di dalam tangki. Jika Anda hanya memiliki sekitar dua puluh tetes tersisa, miringkan sepeda ke sisi tempat pasokan bahan bakar untuk mengoptimalkan sumber daya terakhir tersebut.

8. Antiparasit yang rusak

Motor starter berputar, tetapi sepeda motor tidak mau hidup. Jika Anda sudah memeriksa semua hal di atas, itu karena ada energi, bahan bakar, dan kontaktor dalam kondisi baik. Mungkin saat itu terjadi kehilangan pengapian: hama terbelah atau bahkan deboit (ini bisa terjadi seiring waktu dan getaran). Jika lilin mudah dijangkau, mereka dapat dengan mudah diperiksa, dan sedikit silikon dapat membuat hama ini kencang kembali. Beberapa model sepeda motor diketahui sangat sensitif terhadap kelembapan dan hujan. Itu cukup untuk memeriksa bahwa air tidak menembus parasit dan mengering agar sepeda motor pergi.

9. Konyol, tapi pemutus sirkuit ...

Ada bukti yang begitu jelas bahwa mereka dilupakan. Pemutus sirkuit adalah salah satunya. Jangan tertawa, kami telah melihat pengendara sepeda motor tidak hanya pemula, tetapi juga mengkonfirmasi bahwa mereka telah jatuh ke dalam perangkap. Gerakan palsu, sarung tangan yang menekan saat kita tidak menyadarinya. Keuntungannya adalah mudah dipecahkan.

10. Faktanya, semakin banyak sepeda motor, semakin baik pengendaraannya ...

Semua ahli sepeda motor dan mobil antik akan memberi tahu Anda, semakin banyak mereka berkendara, semakin baik mereka berkendara. Meninggalkan mobil selama 6 bulan di dasar hanggar dan berharap mobil itu akan berfungsi seperti baru untuk pertama kalinya membuat frustrasi, terutama jika sepeda mulai menua dan jika kita tidak mengambil tindakan pencegahan yang biasa untuk musim dingin atau penyimpanan. Dan karena ada banyak alasan bagus untuk mengendarai sepeda motor, jangan ragu untuk selalu berangkat pertama kali!