Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan
Istilah otomatis,  Perangkat kendaraan

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Industri otomotif modern menawarkan kepada dunia penggemar mobil berbagai macam kendaraan untuk memenuhi tantangan transportasi apa pun. Apalagi mobil berbeda satu sama lain tidak hanya dalam penampilan. Setiap pengendara memiliki ide sendiri tentang mobil terbaik yang seharusnya. Dan yang paling sering adalah bagian teknis dari pengangkutan yang menjadi kunci penting.

Di bawah kapnya, mobil modern mendapat mesin pembakaran internal bertenaga bensin atau solar. Dengan meningkatnya standar lingkungan, pabrikan tidak hanya membuat powertrains dengan emisi gas buang yang lebih bersih, tetapi mereka juga mengembangkan opsi berbeda untuk kendaraan listrik dan hibrida. Namun, ini adalah topik untuk review lain... Sekarang kita akan fokus pada satu fitur pengoperasian mobil, yang unit dayanya menggunakan bensin.

Kebanyakan pengendara mengetahui bahwa bensin menguap dengan sangat cepat. Sekalipun bahan bakar berada dalam wadah tertutup, segera setelah dibuka, uapnya dilepaskan ke atmosfer. Karenanya, meski mobil jarang melaju, tangki penuh lambat laun menjadi kosong.

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Agar bahan bakar tetap berada di tangki bensin, dan sejumlah besar uap bensin tidak masuk ke atmosfer, sistem EVAP, atau penyerap, dipasang di tangki. Pertimbangkan mengapa itu dibutuhkan di dalam mobil, jika tidak di mobil tua. Kami juga akan membahas prinsip operasi, bagaimana pembersihan dilakukan dan bagaimana mengenali kerusakan sistem.

Apa itu sistem adsorber dan EVAP

Pertama mari kita pahami istilahnya. Adsorber, atau sistem EVAP, adalah sejenis pemisah mobil yang membersihkan udara yang keluar dari tangki bensin dari uap bensin. Perangkat ini mencegah kontak langsung antara udara di dalam tangki dengan atmosfer. Dalam bentuknya yang paling sederhana, ini adalah filter arang konvensional, yang merupakan bagian dari sistem pemulihan uap bensin (EVAP).

Sistem ini wajib untuk setiap mobil modern. Beberapa pengendara mobil secara keliru menyebutnya sebagai absorber. Meskipun prinsip sistem ini serupa, penyeraplah yang digunakan untuk mobil. Alasannya terletak pada seluk-beluk proses pembersihan gas yang masuk ke sistem.

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Penyerap menyerap bau tidak sedap yang terkandung dalam aliran dengan filtrasi melalui zat cair yang dilalui gas yang akan dimurnikan. Perangkat semacam itu juga dilengkapi dengan bah dan sistem pemurnian cairan untuk pengoperasian sistem selanjutnya. Keunikan dari instalasi semacam itu adalah bahwa pembersihan terjadi karena penyerapan aliran oleh seluruh volume filter. Kompleksitas desain dan seluruh proses pemurnian membuat tidak mungkin menggunakan peredam di mobil. Mereka terutama digunakan di fasilitas produksi, pekerjaan yang terkait dengan emisi besar-besaran udara kotor ke atmosfer.

Penyerap juga menghilangkan polutan dari udara, hanya itu dilakukan berdasarkan penyerapan permukaan. Artinya seluruh komponen cairan uap bensin mengembun di permukaan separator dan kembali ke tangki bensin. Udara dibersihkan dengan memasukkannya ke dalam intake manifold untuk dipindahkan ke dalam silinder bersama dengan campuran udara / bahan bakar pembakaran. Pada dasarnya, ini adalah pemisah pembersih mandiri kecil dengan filter pengendapan.

Bagian komponen

Adsorben adalah wadah plastik berbentuk silinder atau kubik yang diisi dengan karbon aktif. Zat ini adalah filter anggaran yang sangat baik dengan netralisasi uap bahan bakar.

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan
1 pasang bahan bakar
2 Udara
3 Sinyal dari ECU
4 Katup pembersih tabung
5 Uap bahan bakar diarahkan ke intake manifold

Sistem itu sendiri terdiri dari:

  • pemisah. Ini menangkap partikel bensin yang mengembun di dalamnya dan bahan bakar dikembalikan ke tangki bensin;
  • katup gravitasi. Dalam mode normal, bagian ini tidak terlibat. Sebaliknya, katup ini diperlukan ketika mobil berguling untuk mencegah tumpahnya bensin dari tangki;
  • sensor tekanan. Elemen ini mengontrol tekanan uap bensin di tangki bensin, mencegahnya berubah bentuk atau memengaruhi pengoperasian sistem bahan bakar. Jika tekanannya berlebihan, katup membuang kelebihannya;
  • Media filter (paling sering adalah batu bara). Bagian sistem ini membersihkan aliran yang lewat dari uap bensin;
  • Tabung yang menghubungkan elemen sistem dan tangki bahan bakar. Tanpa mereka, baik uap tidak akan dihapus atau kondensat uap akan kembali ke tangki bahan bakar;
  • katup solenoida. Ini diatur untuk mengganti mode operasi sistem.

Mengapa Anda membutuhkan adsorber?

Perkembangan pertama adsorber mobil muncul sebagai sistem tambahan yang meningkatkan keramahan lingkungan dari mobil. Berkat perangkat ini dan modernisasi unit daya, mobil dapat memenuhi standar eko Euro2. Dengan sendirinya, sistem ini tidak diperlukan untuk performa motor yang lebih baik. Jika dikonfigurasi dengan benar injeksi bensin, ekspos pengapian dan lengkapi mobilnya katalisator, maka kendaraan akan mematuhi standar lingkungan yang lebih ketat.

Sistem ini tidak digunakan pada mesin karburator. Karenanya, selalu ada bau bensin di dekat mobil tua. Jika transportasi disimpan di jalan, maka hampir tidak terlihat. Tetapi sudah di garasi di sebelah mobil seperti itu sudah tidak mungkin untuk tinggal lama tanpa tanda-tanda keracunan uap bensin.

Dengan munculnya mesin pembakaran internal injeksi, penyerap merupakan bagian integral dari mobil apa pun. Faktanya adalah bahwa lingkungan tercemar tidak hanya oleh pembuangan gas buang melalui pipa knalpot. Uap bensin juga terbawa ke udara, dan bahkan mesin dengan kualitas terbaik dengan sistem pembersihan gas buang modern tanpa sistem ini untuk membersihkan uap yang dihasilkan di tangki bensin tidak akan memenuhi persyaratan protokol lingkungan yang tinggi.

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Di satu sisi, dimungkinkan untuk menutup tangki bensin secara kedap udara, dan masalahnya terpecahkan - asap tidak masuk ke lingkungan. Namun, ini tidak berarti bensin akan berhenti menguap. Akibatnya, tekanan di tangki yang disegel akan meningkat (terutama saat musim panas). Proses ini tidak diinginkan untuk sistem bahan bakar. Untuk itu, harus ada ventilasi di dalam tangki.

Ternyata lingkaran setan: tangki tidak bisa ditutup rapat sehingga uap bensin tidak menambah tekanan di dalamnya, tetapi jika disediakan ventilasi di dalamnya, uap yang sama mau tidak mau masuk ke atmosfer. Tujuan penyerap justru untuk menjaga tekanan dalam tangki pada tingkat atmosfer, tetapi pada saat yang sama lingkungan tidak tercemar oleh uap berbahaya.

Selain masalah lingkungan, pembuat mobil telah meningkatkan keamanan mobilnya sendiri. Faktanya adalah ketika mobil disimpan di garasi, tanpa penyerap, udara di dekatnya akan jenuh dengan asap beracun. Tak pelak, udara ini juga masuk ke interior kendaraan. Bahkan dengan jendela terbuka saat mengemudi, akan membutuhkan waktu untuk menghilangkan volatil ini. Karena itu, pengemudi, serta semua penumpang, menghirup sebagian udara yang tercemar dan meracuni diri sendiri.

Dimana penyerapnya

Logikanya, karena penyerap mencegah kontak langsung uap bensin dari tangki dengan udara bersih, maka harus ada di tangki bensin itu sendiri atau di dekatnya. Faktanya, pembuat mobil memutuskan sendiri di mana harus memasang elemen kunci sistem di mobil. Jadi, model mobil dalam negeri (Lada) sudah dilengkapi dengan adsorber, yang di hampir semua versi ada di bawah kap dekat lampu depan kanan.

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Di merek lain, elemen ini dapat berdiri di ceruk bersama dengan roda cadangan, di tangki bahan bakar itu sendiri, di bawah liner lengkung roda, dll. Ambil Audi A4 dan B5, misalnya. Di dalamnya, tergantung pada tahun pembuatannya, penyerap dipasang di departemen mobil yang sangat berbeda. Di Chevrolet Lacetti, umumnya di bawah bagasi dekat roda belakang kanan. Untuk memperjelas di mana dalam kasus tertentu elemen ini berada, perlu mengacu pada manual pengoperasian kendaraan.

Prinsip pengoperasian penyerap di dalam mobil: sistem EVAP

Terlepas dari perbedaan struktural dan perbedaan lokasi elemen kunci, skema pemurnian udara dari zat bahan bakar yang mudah menguap di semua mesin akan bekerja sesuai dengan prinsip yang sama. Elemen kunci yang membersihkan udara dari penguapan yang tidak menyenangkan adalah wadah berisi karbon aktif.

Uap bensin setelah kondensasi melalui katup gravitasi masuk ke rongga tangki melalui selang. Saat mesin mobil tidak bekerja, tekanan di tangki naik, dan uap menumpuk di reservoir khusus di tangki adsorber. Secara bertahap, tekanan berlebih mendorong udara berlebih melalui batubara dan keluar ke atmosfer. Pada saat yang sama, bau bensin dan zat volatil berbahaya dipertahankan oleh zat penetral.

Ada satu katup lagi di perangkat adsorber, tetapi sudah elektromagnetik. Saat mesin pembakaran dalam menyala, mikroprosesor (unit kontrol elektronik) mengontrol pengoperasian mekanisme ini. Sirkuit kedua dari adsorber terhubung ke intake manifold melalui penyatuan yang terhubung ke tangki bahan bakar yang sama.

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Saat tekanan di dalam tangki naik, katup solenoid terpicu. Karena ruang hampa dibuat di intake manifold, uap bensin disedot, tetapi dalam hal ini uap bensin tidak lagi melalui filter karbon ke atmosfer, tetapi melalui jalur yang lebih mudah - ke dalam sistem intake (untuk detail lebih lanjut tentang cara kerjanya. , itu dijelaskan terpisah).

Untuk mencegah terbentuknya ruang hampa pada tangki bensin akibat beroperasinya sistem pembersihan yang akan mempersulit pengoperasian pompa bensin, maka terdapat sambungan udara pada tangki penyerap. Melalui itu, aliran udara segar memasuki pemisah jika semua uap berlebih telah dihilangkan. Proses ini disebut pembersihan.

Keuntungan dari sistem semacam itu adalah saat motor berjalan, filter karbon tetap tidak digunakan. Saat uap bensin memasuki sistem asupan mobil, zat berbahaya dibakar selama pengoperasian silinder. Aliran gas buang kemudian dinetralkan dalam katalis. Berkat ini, bau bensin yang tidak terbakar tidak terdengar di dekat mobil.

Apa pengaruh katup adsorber?

Sebagian besar malfungsi sistem terkait dengan katup solenoida. Prinsip pengoperasian perangkat ini sederhana. Tergantung pada apakah motor berjalan atau tidak, katup akan terbuka atau tertutup.

Dengan solenoid valve yang berfungsi, sistem bekerja dengan baik, dan banyak pengemudi bahkan tidak menyadari keberadaannya. Tetapi begitu kinerjanya terganggu, sistem tidak dibersihkan, dan sejumlah besar uap bensin menumpuk di dalam tangki. Dalam hal ini, sistem bahan bakar mobil bisa rusak parah.

Perangkat Adsorber

Desain penyerap mencakup elemen-elemen berikut:

  • Wadah plastik berbentuk silinder. Ia melakukan fungsi tubuh dan rongga di mana uap bensin dinetralkan;
  • Karbon aktif adalah penetral yang murah dan efektif untuk zat hidrokarbon yang mudah menguap yang membentuk bahan bakar. Ini menyediakan perangkap dan pemurnian udara dengan zat berbahaya, tetapi dalam sistem yang lebih mahal, zat lain digunakan, hingga mineral alami;
  • Sensor atau katup pelepas yang merespons tekanan uap di tangki bensin dan memastikan pembuangan kelebihannya jika penyerap tersumbat;
  • Tangki bahan bakar dihubungkan ke adsorber, yang selanjutnya dihubungkan ke intake manifold menggunakan pipa. Setiap tabung terbuat dari bahan yang tidak akan rusak saat bersentuhan dengan bensin - terutama selang bahan bakar;
  • Katup gravitasi dan solenoid;
  • Pemisah di permukaan tempat bensin terkondensasi. Cairan dikembalikan ke tangki.
Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Jika kendaraan mengalami kecelakaan dan terguling, katup gravitasi mencegah bahan bakar keluar melalui leher pengisi. Inilah satu-satunya tujuan elemen ini.

Klasifikasi adsorbers

Ketika mesin pembakaran internal menerima injektor dan katalis, powertrain menjadi lebih ramah lingkungan, tetapi perusahaan lingkungan terus meningkatkan tingkat yang diizinkan, sehingga mesin dan sistemnya terus ditingkatkan. Dan sistem EVAP tidak terkecuali. Sampai saat ini, sudah ada beberapa modifikasi dari perangkat tersebut.

Karena kinerjanya tidak akan dipengaruhi oleh lokasi penyerap atau panjang garis, mereka berbeda satu sama lain hanya oleh bahan filter. Labu mungkin berisi:

  1. Adsorben granular stasioner;
  2. Adsorben granular bergerak;
  3. Adsorben berbutir halus, yang selalu mendidih dari bawah.

Kebanyakan pabrikan mobil menggunakan modifikasi pertama. Ini adalah cara termudah untuk menerapkan penghilangan uap bahan bakar. Pilihan kedua dan ketiga juga secara efektif menetralkan zat berbahaya, tetapi dalam kedua kasus, bagian dari adsorben dapat dikeluarkan dari wadah bersama dengan udara ke lingkungan. Untuk itu, selain mengganti pelumas dan filter, perawatan kendaraan yang terjadwal juga termasuk pengecekan kadar zat aktif. Untuk ini, labu dikeluarkan, dan jika perlu, adsorben ditambahkan.

Katup Penyerap Gravitasi

Ini adalah elemen wajib untuk sistem penyerap. Selain mencegah bensin tumpah ke jalan jika mobil terguling, elemen ini juga mencegah bensin masuk ke elemen filter.

Di setiap model, katup gravitasi otomatis dipasang di tempat yang berbeda di tangki bahan bakar. Misalnya, di Chevrolet Niva itu berdiri di dekat leher pengisi tangki, dan di Chevrolet Lacetti itu terletak langsung di tangki itu sendiri.

Katup penyerap

Elemen kunci dari sistem netralisasi uap bensin adalah katup solenoid. Ini beralih antara pemulihan uap dan pembersihan bah. Mari kita lihat lebih dekat cara kerjanya, apa saja gejala kerusakannya, dan juga cara menggantinya jika terjadi kerusakan.

Apa pengaruh katup adsorber?

Saat mesin dimatikan, katup dalam keadaan tertutup, oleh karena itu, jika ada tekanan berlebih di tangki bahan bakar, uap tersebut dipaksa melalui filter karbon ke atmosfer. Segera setelah mesin pembakaran internal dinyalakan, elektromagnet dipicu oleh sinyal listrik dari ECU, dan membuka katup untuk memastikan ventilasi rongga.

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Katup tabung yang dapat diservis membuat keseluruhan sistem bahan bakar lebih aman. Tekanan bensin yang berlebihan tidak tercipta di saluran, dan saat unit daya beroperasi, konsumsi bahan bakar yang berlebihan tidak diamati. Jika pipa saluran dijepit dengan buruk atau sudah retak karena usia tua, maka keberadaan katup penyerap yang berfungsi akan mencegah kebocoran bahan bakar, karena tekanan pada sistem tidak meningkat.

Bagaimana katup adsorber bekerja

Diyakini bahwa elemen ini terbuka secara otomatis saat unit daya mulai. Nyatanya, tidak demikian. Ini dipicu ketika tekanan berlebih muncul di tangki bahan bakar. Elektromagnet dikontrol sesuai dengan algoritma yang tertanam di mikroprosesor unit kontrol.

Tergantung pada model mobilnya, ECU mencatat indikatornya sensor aliran massa, suhu udara, dalam beberapa kasus dan tekanan di dalam tangki. Sesuai dengan semua sinyal ini, elektronik menentukan kebutuhan ventilasi penyerap.

Jika Anda mendalami skema pengoperasian katup lebih detail, maka lebih mengatur derajat pembersihan adsorber dan hisap uap bensin. Itu tergantung pada seberapa banyak udara yang dikonsumsi di intake manifold. Faktanya, unit kontrol mengirimkan pulsa yang memengaruhi durasi dan intensitas pembersihan.

Bagaimana cara memeriksa katup adsorber

Kerusakan katup adsorber meliputi:

  • Kegagalan magnet listrik (terutama putus berliku);
  • Katup macet terbuka;
  • Katup baji tertutup;
  • Kurangnya impuls kontrol.
Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Untuk melakukan diagnosis independen, pertama-tama Anda harus "membunyikan" kabel dengan multimeter. Selain itu, kerusakan dapat ditemukan dengan menggunakan program diagnostik. Untuk mobil tertentu, mungkin ada perangkat lunaknya sendiri. Komputer diagnostik disambungkan ke mesin melalui konektor servis, dan pencarian kerusakan dilakukan.

Dalam proses memasok sinyal kontrol, katup harus berbunyi klik (sesuai dengan prinsip klik pada starter, karena mekanisme elektromagnetik serupa digunakan di sana, hanya dengan dimensi besar). Beginilah cara komponen listrik dari rangkaian diperiksa.

Untuk memastikan bahwa katup itu sendiri tidak macet, itu harus dilepaskan. Ini mudah dilakukan karena hanya dimasukkan ke dalam rongga kerja. Dua selang dan dua kabel pas untuk itu. Mereka juga mudah dibuka, hanya sebelum itu Anda perlu mengingat apa yang terhubung di mana.

Seperti disebutkan sebelumnya, katup ditutup secara default. Segera setelah listrik disuplai ke belitan, magnet dipicu dan terbuka. Pada saat yang sama, klik karakteristik terdengar. Untuk memeriksa apakah elemen ini ditutup tanpa mensuplai arus, Anda dapat memutuskannya dari saluran. Di satu sisi pemasangannya (tebal) diturunkan ke wadah kecil berisi air, dan di sisi lain, dipasang tabung dengan jarum suntik (tipis). Jika, saat Anda menekan plunger jarum suntik, tidak ada gelembung udara yang muncul di air, berarti katup berfungsi dengan baik.

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Prosedur identik dilakukan saat mendeteksi pengoperasian katup solenoid. Untuk ini, kabel dihubungkan ke kontaknya. Desainnya tetap sama. Kami menghubungkan kabel ke baterai dan menekan plunger jarum suntik. Jika, saat arus dialirkan, terdengar bunyi klik dan gelembung muncul di tangki air, berarti perangkat berfungsi sepenuhnya.

Gejala adsorber tidak berfungsi

Karena pekerjaan penyerap dikaitkan dengan sistem bahan bakar, kerusakannya juga memengaruhi fungsi pasokan bensin ke silinder. Gejala pertama yang mungkin mengindikasikan rusaknya sistem netralisasi uap bensin adalah semburan yang berasal dari tangki bahan bakar.

Katup solenoid yang efisien akan mengeluarkan bunyi klik yang hanya terdengar saat mesin dalam keadaan diam. Tetapi jika tidak berfungsi dengan benar, suara-suara ini bisa hilang sama sekali, atau sebaliknya - terlalu keras. Dalam kasus kedua, penyetelan dengan baut khusus dapat membantu. Perlu disebutkan di sini bahwa suara seperti itu dapat didengar dari mekanisme distribusi gas. Untuk memastikan bahwa masalahnya ada pada katup, menekan pedal gas secara tajam akan membantu. Jika terjadi masalah dengan timing belt pada saat ini, suara akan berubah.

Terdengar desisan saat steker pengisi dibuka. Ini karena sejumlah besar uap telah terkumpul di dalam tangki, tetapi belum dikeluarkan melalui filter arang.

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Di sisi teknis, kerusakan sistem EVAP dimanifestasikan oleh kecepatan mengambang unit daya selama pemanasan. Tentu saja gejala ini juga merupakan akibat dari malfungsi lainnya, misalnya error pada control unit, pada sistem pengapian, dll. Tanda tidak langsung lain dari EVAP yang gagal adalah peningkatan konsumsi bahan bakar, penurunan kecepatan dalam mode dinamis. Seringkali, sensor level bensin memberikan pembacaan yang salah - di dasbor, level dapat ditampilkan rendah, dan setelah beberapa saat - tinggi dan sebaliknya.

Terkadang masalah dengan penyerap mempengaruhi kinerja pompa bahan bakar, dan itu gagal. Belitan katup solenoida yang gagal dimanifestasikan oleh fakta bahwa elemen ini berhenti mengetuk, yaitu, saluran untuk membersihkan sistem tidak terbuka.

Dan tanda masalah yang paling jelas pada adsorber adalah bau bensin segar yang terus-menerus di dekat mobil atau di dalam kabin. Tentunya hal ini juga bisa terjadi karena alasan lain, misalnya kebocoran saluran bahan bakar.

Di mobil modern, diagnostik elektronik on-board memungkinkan Anda untuk mengetahui secara pasti apakah masalahnya ada pada malfungsi sistem netralisasi uap bahan bakar atau tidak.

Bagaimana mengidentifikasi malfungsi katup penyerap

Malfungsi penyerap sering dikaitkan dengan kegagalan katup solenoida, karena ini adalah bagian paling sensitif dalam sistem. Untuk memahami bahwa ada masalah dengan katup, tanda-tanda berikut akan membantu:

  • Mesin idle memanas selama 5 hingga 10 menit. Setelah waktu ini, idle mulai mengambang.
  • Pada saat idle yang sama, pedal gas ditekan. Bukannya menambah kecepatan, mesin malah mulai mati, seolah-olah tidak memiliki cukup bahan bakar.
  • Terasa dinamika mobil sudah berkurang.
  • Sensor level bahan bakar dengan jumlah bensin yang sama menunjukkan level dengan cara yang berbeda.
  • Kerakusan motor meningkat (lebih berkaitan dengan keharusan menginjak pedal gas lebih keras, karena kedinamisan mobil menurun).
  • Saat mesin hidup, ketukan terdengar, seperti ketukan katup.

Jika "gejala" ini muncul, tetapi Anda perlu membawa mobil untuk diagnosa atau memeriksa kinerja katup sendiri.

Lakukan pembersihan adsorber sendiri, periksa katup adsorber dan sesuaikan

Jika, selama pemeriksaan sistem, kerusakan katup terdeteksi, maka harus diganti dengan yang baru. Sedangkan untuk filter karbon, dapat dibersihkan daripada membeli yang baru, meskipun bisnis modern bersikeras bahwa bahan-bahan tersebut tidak dibersihkan, tetapi hanya diganti dengan yang baru karena sifatnya yang hilang.

Tentu saja, tidak ada yang akan membantah bahwa lebih baik membeli penyerap baru. Tetapi jika pengendara motor belum memiliki kesempatan untuk melakukan ini, ia dapat mencoba membersihkannya sendiri. Prosedurnya dilakukan sebagai berikut.

Labu plastik dibongkar dari mobil dan dibongkar dengan hati-hati (agar tidak menumpahkan bubuknya). Adsorben dibersihkan dengan cara dibakar di dalam oven. Tidak disarankan untuk melakukan ini di rumah, karena partikel bensin tertinggal dalam bubuk. Selama perawatan panas, bau menyengat akan muncul, yang dapat diserap ke dalam furnitur berlapis kain di dapur. Arang akan berasap selama prosedur ini.

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Awalnya bubuk tersebut dipanaskan secara perlahan hingga suhu 100 gram. Bubuk harus dibiarkan pada suhu ini selama sekitar 60 menit. Setelah itu, perlakuan panas dilakukan pada 300 derajat. Dalam mode ini, bedak akan terus bertahan hingga bau tak sedapnya hilang. Dalam proses pengolahan tersebut, bubuk harus dicampur. Di akhir prosedur, adsorben dibiarkan dalam oven hingga dingin.

Sebelum menuangkan bubuk "sangrai" ke dalam labu, Anda harus membersihkan spons dan segel filter. Jika perlu, elemen ini bisa dibuat dari bahan yang sesuai.

Apakah mungkin untuk menghapus?

Pertama-tama, seperti yang sudah kita ketahui, adsorber di dalam mobil dibutuhkan agar kendaraan memenuhi standar lingkungan. Namun bagi sebagian pemilik mobil, parameter ini tidak begitu penting, sehingga mereka menganggap sistem ini tidak berguna di dalam mobil. Alasan pelepasan katup penyerap, banyak yang menyebut kerusakan mesin dan peningkatan kerakusannya.

Tetapi kehadiran sistem kerja di dalam mobil tidak sedikit pun mengganggu kinerja unit daya, dan konsumsi bensin tidak meningkat karenanya, karena membersihkan uap, mengembalikan partikel bahan bakar kembali ke tangki. Tentu saja, penyerap tidak akan menambah penghematan yang signifikan, tetapi voracity motor tidak benar-benar meningkat karenanya.

Jika Anda melepas sistem, motor tidak akan rusak. Dalam beberapa kasus (ketika media filter perlu diganti), penghilangan penyerap bahkan menyebabkan pemalasan mesin yang lebih stabil. Prosedur ini dilakukan sebagai berikut. Kaleng penyerap dihilangkan. Sebagai gantinya, filter bahan bakar halus dari mesin pembakaran internal karburator dipasang. Tabung tempat katup terpasang tersumbat. Konfigurasi ulang unit kontrol (tentang cara penyetelan chip, secara detail dijelaskan secara terpisah) agar peringatan eror mesin tidak menyala dengan rapi.

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Kerugian dari "modernisasi" mobil seperti itu adalah:

  • Bau bensin di dalam mobil;
  • Hidrokarbon ringan tidak tetap berada di elemen filter, tetapi langsung ke atmosfer;
  • Dalam beberapa kasus, bau bensin akan terdengar di garasi setelah mobil lama tidak digunakan.

Keuntungan dari penghapusan adalah:

  • Ruang tambahan di kompartemen mesin. Itu dapat, misalnya, digunakan untuk mengatur pemanas awaljika mesin dioperasikan di garis lintang utara;
  • Motor akan berjalan lebih stabil saat idle (masalah dengan kecepatan mengambang XX mungkin disebabkan oleh filter yang tersumbat atau katup yang tidak berfungsi dengan baik);
  • Tidak perlu mengeluarkan uang untuk membeli solenoid valve atau filter baru.

Tentu saja, menghapus atau tidak penyerap dari mobil Anda adalah keputusan masing-masing pemilik mobil. Setiap orang memutuskan sendiri apa yang harus dikompromikan. Tetapi di beberapa mobil, tidak adanya sistem ini mengarah pada fakta bahwa kabin sangat berbau bensin, dan dalam perjalanan jauh ini dapat mempengaruhi kesejahteraan semua orang di dalam mobil.

Konsekuensi pembongkaran adsorber

Beberapa pengendara yakin bahwa peningkatan parameter lingkungan sebuah mobil selalu berdampak negatif pada efisiensi unit daya dan dinamika transportasi. Untuk alasan ini, mereka menghapus semua yang, menurut mereka, "mengganggu" pengoperasian unit. Faktanya, penyerap tidak memengaruhi kinerja mesin pembakaran internal, tetapi tidak ada - ya, karena desain sistem bahan bakar menyediakan kehadirannya, dan harus ventilasi tangki melalui perangkat ini.

Mereka yang menyatakan bahwa sistem netralisasi ini mempengaruhi konsumsi bensin menuju penurunan parameter ini mungkin juga salah. Begitulah, karena hanya sejumlah kecil bensin yang dikembalikan ke tangki, yang dalam mobil biasa menguap begitu saja ke atmosfer. Namun, penghematan ini sangat kecil sehingga tidak dapat dirasakan selama pengoperasian kendaraan.

Sedangkan untuk keramahan lingkungan dari mesin, maka dalam hal ini parameter ini hanya direfleksikan pada peralatan diagnostik. Dibandingkan dengan katalis atau sistem AdBlue yang sama yang dijelaskan terpisah, fungsi EVAP tidak begitu nyata.

Adsorber. Apa itu di dalam mobil, untuk apa, apa pengaruhnya dan apa gejala utama kerusakan

Jika pada saat diagnosa terungkap masalah yang berhubungan dengan sistem EVAP, Anda tidak dapat melepas adsorber dan menghubungkan pipa yang berasal dari tangki bensin dan intake manifold secara langsung tanpa filter. Lebih tepatnya, secara fisik dimungkinkan, namun tanpa elemen filter dan katup, dalam proses hisapan konstan sebagian udara dari tangki, dapat merusak tangki bahan bakar, dan dalam beberapa kasus, uap bensin dengan partikel bahan bakar menjadi ke dalam intake manifold.

Dalam kasus kedua, unit kontrol elektronik tidak akan dapat membentuk VTS berkualitas tinggi, dan motor akan menerima campuran yang diperkaya secara berlebihan. Ini pasti akan mengarah pada fakta bahwa gas buang akan mengandung sejumlah besar zat berbahaya. Gangguan pada pengoperasian unit daya seperti itu meningkatkan beban pada katalis, dan ini adalah bagian yang sangat mahal di dalam mobil.

Jika pengendara memutuskan untuk melepas sistem karena tidak perlu dan tidak berguna, dan meredam pipa, maka dalam hal ini ia tidak dapat menghindari kesulitan dengan pengoperasian mobil. Sejumlah besar uap akan terakumulasi di dalam tangki, yang akan menyebabkan operasi mesin pembakaran internal tidak stabil karena tekanan bensin yang tinggi di dalam tangki.

Untuk alasan ini, jika penyerap rusak, membersihkan atau menggantinya dengan yang baru akan membantu (semuanya tergantung pada jenis kerusakan).

Kami memasang katup adsorber baru

Jika diagnostik kinerja sistem EVAP harus dilakukan oleh spesialis yang memahami laporan grafis dan indikator yang diperlukan, maka mengganti katup adsorber sangat sederhana. Bagian baru perlu dipilih tidak hanya untuk kemiripan visual. Ada tanda di badan perangkat - dengan simbol-simbol inilah Anda perlu memilih mekanisme baru.

Penggantian dilakukan sebagai berikut. Pertama, Anda perlu menemukan di mana katup dipasang. Terminal negatif dikeluarkan dari baterai. Ini diperlukan agar sistem on-board tidak mencatat kesalahan, yang kemudian perlu diatur ulang, karena dalam hal ini ECU akan masuk ke mode darurat.

Selanjutnya, blok konektor dengan kabel diputus. Biasanya memiliki kait untuk mencegah pemutusan kabel yang tidak disengaja. Tabung penyerap dilepas, dudukan katup dibuka, jika ada. Sambungan bagian baru dilakukan dalam urutan terbalik.

Selain itu, kami menawarkan video singkat tentang cara kerja adsorber dan cara memeriksanya:

Adsorber. Mengapa Anda membutuhkannya, bagaimana cara kerjanya, bagaimana memeriksanya.

Video tentang topik

Berikut adalah video terperinci tentang cara memeriksa sendiri katup tabung:

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana malfungsi penyerap bermanifestasi? Pada saat idle speed dips terasa, klep tidak bekerja saat mesin hidup. Saat membuka tutup tangki, terdengar desisan (ruang hampa terbentuk di dalam tangki).

Untuk apa penyerap digunakan? Pertama-tama, sistem ini mencegah pelepasan uap bensin ke atmosfer dari tangki bensin. Ketika uap terbentuk, ia menyaringnya dari partikel bahan bakar.

Kapan katup tabung terbuka? Katup penyerap dikendalikan oleh unit kontrol elektronik. Selama pembersihan, udara dengan kondensat diarahkan ke silinder afterburner.

Tambah komentar