Kemudi Aktif BMW
Kamus Otomotif

Kemudi Aktif BMW

Bantu pengemudi saat menikung tanpa menghalanginya dari kendali kemudi. Singkatnya, ini adalah Active Steering yang dikembangkan oleh BMW. Sistem berkendara baru yang revolusioner yang menetapkan standar baru untuk kelincahan, kenyamanan, dan keamanan atas nama kesenangan berkendara tradisional khas merek Bavaria.

Sistem kemudi baru akan memungkinkan pengguna mobil BMW di masa depan untuk merasakannya baik pada kecepatan tinggi di jalan raya dan rute pinggiran kota, serta selama manuver parkir, di mana pengemudi merasakan sistem lebih baik.

Respons kemudi asli, kata BMW, akan membuat berkendara lebih dinamis, meningkatkan kenyamanan onboard, dan meningkatkan keselamatan secara signifikan, karena kemudi aktif adalah pelengkap sempurna untuk Kontrol Stabilitas Dinamis (DSC).

Kemudi aktif, berbeda dengan apa yang disebut sistem "kemudi" tanpa sambungan mekanis antara roda kemudi dan roda, memastikan bahwa sistem kemudi selalu beroperasi bahkan jika terjadi kegagalan atau malfungsi sistem bantuan mengemudi.

Kemudi aktif memberikan penanganan yang lebih baik, menjamin kelincahan bahkan di tikungan. Kemudi Aktif yang Dikendalikan Secara Elektrik memberikan penurunan dan bantuan kemudi yang bervariasi. Elemen utamanya adalah gearbox planet yang dibangun di kolom kemudi, dengan bantuan motor listrik yang memberikan sudut rotasi roda depan yang lebih besar atau lebih kecil dengan rotasi roda kemudi yang sama. Roda kemudi sangat lurus pada kecepatan rendah hingga sedang; misalnya, hanya dua putaran roda yang cukup untuk parkir. Saat kecepatan meningkat, Kemudi Aktif mengurangi sudut kemudi, membuat penurunan lebih tidak langsung.

BMW adalah pabrikan pertama di dunia yang memutuskan untuk menerapkan kemudi aktif sebagai langkah selanjutnya menuju konsep murni "kemudi dengan kabel". Manuver yang lebih mudah dan risiko yang lebih kecil selama manuver darurat. Elemen inti dari sistem kemudi aktif revolusioner adalah apa yang disebut "mekanisme kemudi tumpang tindih". Ini adalah diferensial planetary yang terpasang pada kolom kemudi terpisah, yang digerakkan oleh motor listrik (melalui mekanisme sekrup pengunci sendiri) yang menambah atau mengurangi sudut kemudi yang ditetapkan oleh pengemudi tergantung pada berbagai kondisi berkendara. Komponen penting lainnya adalah power steering variabel (mengingatkan pada servotronic yang lebih dikenal), yang dapat mengontrol jumlah tenaga yang diterapkan pengemudi ke roda kemudi saat mengemudikan. Pada kecepatan rendah, kemudi aktif mengubah hubungan antara kemudi dan roda, membuatnya lebih mudah untuk bermanuver.

Pada rute luar kota, kemudi aktif akan lebih dihargai karena rasio gigi yang lebih langsung dibandingkan dengan sistem konvensional lainnya, menghasilkan kelincahan dan responsivitas yang lebih besar. Pada kecepatan yang lebih tinggi, rasio gigi akan menjadi semakin tidak langsung, meningkatkan upaya yang diperlukan pada roda dan mencegah gerakan yang tidak diinginkan.

Kemudi Aktif juga sangat membantu dalam situasi stabilitas kritis seperti mengemudi di permukaan basah dan licin atau angin kencang. Perangkat menembak dengan kecepatan yang mengesankan, meningkatkan stabilitas dinamis kendaraan dan dengan demikian mengurangi frekuensi aktivasi DSC. Last but not least, kontribusi dibuat pada kecepatan yang sangat rendah, misalnya selama manuver parkir. Dalam hal ini, rasio kemudi yang sangat langsung akan mengharuskan pengemudi membuat hanya dua putaran roda kemudi untuk parkir di ruang terbatas tanpa masalah dan tanpa banyak usaha fisik.

Tambah komentar