Alfa Romeo 156 - bergaya dengan harga murah

Gosip dapat membuat hidup menjadi sulit bagi siapa saja. Biasanya mereka kurang lebih nyata, tetapi di tahun 90-an rencana Alfa Romeo gagal. Orang tidak mau mengemudikan ambulans, jadi mereka berhenti membelinya. Untungnya, satu model membuat hati pengemudi lebih penting daripada pikiran, dan merek tersebut masih ada sampai sekarang. Seperti apa tampilan Alfa Romeo 156?

Kekhawatiran Italia mengalami masa menyedihkan dalam karirnya, yang hampir menyebabkan runtuhnya seluruh dewan. Penjualan turun, uang habis, salon kosong. Namun, beberapa orang gila memutuskan untuk meletakkan semuanya pada satu kartu untuk membuat mobil yang akan menggunakan seluruh merek. Masalahnya sulit, karena hanya ada dua cara - sukses cemerlang atau kekalahan yang memalukan. Dan coba tebak? Dikelola.

Pada tahun 1997, Alfa Romeo memperkenalkan 156. Kecil, bergaya, dan cepat. Tapi yang terpenting, cantik. Walter de Silva bertanggung jawab atas proyek tersebut. Sulit untuk mengatakan apa yang dia usulkan, tetapi dia menciptakan mobil yang tampak hebat bahkan hingga hari ini, hampir 20 tahun setelah pemutaran perdana! Proyek itu kemudian dimanjakan lagi. Facelift pertama pada tahun 2002 melakukan perbaikan kecil, dan yang kedua pada tahun 2003, selain mesin, menyegarkan desainnya. Di sini nama besar lainnya muncul lagi - Giugiaro meledak di malam hari di atas tubuh. Penampilan, mungkin, adalah kartu truf utama. Orang-orang berkata: "Tingkat kegagalan yang luar biasa, saya menginginkan mobil ini!". Tapi apakah Alfa Romeo 156 benar-benar mogok separah rumor yang beredar?

ALFA ROMEO 156 - DARURAT?

Itu semua tergantung pada penggunaannya, tetapi pada kenyataannya, Anda dapat melihat bahwa limusin Alpha mengalami beberapa masalah tertentu. Mesin bensin seringkali merupakan pilihan yang lebih aman daripada mesin diesel, tetapi dalam kasus ini, topiknya agak licin. Masalah disebabkan oleh variator sistem timing katup variabel, dan salah satu kerusakan andalannya adalah busing yang rusak. Yang terakhir menyebabkan kegagalan seluruh mesin.

Kadang-kadang ada kerusakan dini pada timing belt dan unit yang tidak berfungsi, termasuk generator, tetapi di negara kita satu elemen yang paling menderita. Jalanan Italia biasanya sehalus kepala Corwin-Mikke, sedangkan jalan kita mirip wajah remaja berjerawat. Apa kesimpulannya? Seringkali Anda harus melihat suspensi yang halus. Wishbone depan, linkage, stabilizer, dan peredam kejut cepat aus. Beberapa versi memiliki suspensi self-leveling di bagian belakang, membuat perawatannya jauh lebih mahal.

Secara umum, ada baiknya menambahkan masalah kecil dengan mekanisme kemudi - terutama dengan jarak tempuh yang lebih tinggi, serangan balik mudah terjadi. Elektronik? Secara tradisional, ini memiliki mood tersendiri, tetapi merupakan standar di antara semua mobil modern. Anda dapat mengharapkan kesalahan komputer dan kegagalan perangkat keras, seperti power windows atau penguncian sentral. Tapi karena ada desas-desus bahwa Alpha adalah keadaan darurat, apakah lebih baik menghindarinya? Pertanyaan bagus. Setelah mengenal lebih dekat dengan mobil ini, saya dapat mengatakan satu hal dengan percaya diri - tidak.

Itu menebus kegembiraan

Pertama, Anda tidak harus terbatas pada satu gaya tubuh. Anda dapat memilih dari sedan, station wagon, dan varian all-wheel-drive yang ditinggikan yang tidak populer. Namun, cukup duduk di belakang kemudi ke-156 untuk merasakan gairah pembuatan mobil ini. Benar, ada sisa rasa yang sedikit asam dari Fiat, tetapi banyak detail yang enak dipandang. Konsol diputar ke arah pengemudi untuk menjelaskan kepada penumpang bahwa dia tidak banyak bicara di mobil ini. Anda bahkan dapat menemukan logo merek di banyak elemen, dan desain dasbornya sangat menginspirasi dibandingkan dengan mobil di tahun yang sama. Terutama mereka yang berasal dari Jerman dan Jepang. Namun, ini tidak berarti semuanya sempurna di sini.

Alfa Romeo 156 memiliki semua yang tidak Anda sukai tentang mobil. Suspensinya kaku, plastiknya tidak terpasang dengan baik. Selain itu, dalam versi tanpa navigasi, penutup yang buruk dengan logo merek alih-alih layar sangat menakutkan. Apakah ada yang serupa dengan mobil yang berorientasi pada gaya? Tidak putus sekolah. Selain itu, tidak ada yang mau duduk di kursi belakang, karena ruang kepala dan kaki tidak cukup. Dan bagasi adalah kompartemen penyimpanan - sedan memiliki 378 liter, dan ironisnya bahkan lebih sedikit - station wagon 360. Selain itu, bukaan muatnya cukup kecil dan tebal. Dan jika di mobil rata-rata dari segmen ini semua kekurangan ini menjadi masalah, maka di Alfie mereka diturunkan ke latar belakang. Mengapa? Karena mobil ini adalah gaya hidup, bukan bus keluarga.

ADA SESUATU

Kabin rata-rata yang senyap masuk akal di sini - Anda dapat mendengarkan suara mesin dan merasakan kerja mobil ini di jalan raya. Kemudinya presisi dan memungkinkan Anda dengan mudah merasakan setiap selip pada gandar depan. Dan yang ini suka "jatuh" dengan lembut dari belokan dengan mengemudi lebih tajam. Pada gilirannya, suspensi tidak menyukai benturan - baik memanjang maupun melintang. Dia bereaksi dengan sangat gugup, tetapi di tikungan Anda bisa membeli banyak. Alfa mengendarai seperti di atas rel, dan dengan penggerak semua roda opsional, itu sangat menakjubkan. Sistem ini didasarkan pada mekanisme Torsen, solusi mekanis murni yang mirip dengan Audi's Quattro. Berkat ini, Anda dapat menemukan kembali kesenangan mengendarai mobil - seperti setelah frasa "mengedit". Namun, tingkat kenikmatan tergantung pada mesinnya.

Mesin bensin berkisar dari 1.6L hingga 3.2L di V6 andalannya. Pada gilirannya, tenaga berkisar antara 120-250 km. Bagaimana dengan mesin diesel? Ada dua di antaranya, 1.9 atau 2.4. Mereka menawarkan dari 105 hingga 175 km. Mesin bensin 1.6 terlemah sebaiknya dihindari. 156 adalah limusin sport, sayang sekali disalip oleh VW Golf. Mesin 1.8TS dan 2.0TS dengan 2 busi per silinder bekerja jauh lebih baik di bawah kap. Sayangnya mereka darurat. CVT, busing, konsumsi oli, komponen - ini dapat menekan anggaran rumah. Varian injeksi langsung JTS yang lebih modern juga melawan penumpukan karbon. Ada dua mesin V6 yang tersisa. 3.2 adalah desain andalan yang memberikan performa dan suara yang luar biasa. Tapi perawatannya mahal, jadi 2.5 V6 yang lebih kecil dan sedikit lebih ekonomis adalah alternatif yang baik. Pada gilirannya, mesin diesel JTD adalah desain yang sangat sukses. Opsi 2.4 memiliki lima silinder dan lebih mahal untuk dioperasikan, tetapi 1.9 hanya mendapat ulasan positif - ini adalah salah satu mesin diesel terbaik saat ini. Yang terlemah dengan 105 hp mungkin tidak cocok dengan temperamen mobilnya, tapi versi 140 hp sudah sangat menyenangkan.

Alfa Romeo 156 menggoda dengan harga pembelian yang rendah dan pada saat yang sama menakutkan dengan penurunan biaya. Tidak semuanya indah di sana, tetapi tanpa mesin seperti itu dunia akan membosankan. Dan jalan yang tersumbat Volkswagen dan Skoda akan sangat buruk. Itu sebabnya mobil ini layak dipertimbangkan.

Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00