Penyeimbangan roda: seberapa sering dan berapa biayanya?
Tips untuk pengendara,  Inspeksi,  Pengoperasian mesin

Penyeimbangan roda: seberapa sering dan berapa biayanya?

Istilah "balancing" sangat dikenal oleh pengendara, digunakan untuk merujuk pada banyak bagian mobil, tetapi paling sering saat merakit dan membongkar roda mobil. Siapa pun yang setidaknya pernah "mengganti sepatu" mobilnya karena satu dan lain hal, menghadapi operasi yang tampaknya tidak terlalu rumit dan benar-benar rutin ini, banyak yang bahkan akan berkata: "Saya bisa melakukannya lebih baik daripada di bengkel", sebenarnya ini tidak sepenuhnya benar. Ketidakseimbangan pada roda mobil terjadi ketika terjadi asimetri akibat deformasi ban dan / atau pelek, pemasangan dan / atau keseimbangan yang tidak tepat dan disertai dengan kebisingan tambahan, getaran, keausan ban yang tidak tepat, suspensi dan kemudi yang lebih cepat aus dan pengoperasian sistem yang tidak efisien seperti ABS dan ESP ... Perbaikan mobil, peningkatan karakteristik dinamisnya dan penambahan konstan sistem stabilisasi elektronik baru dan baru, dll., Meningkatkan persyaratan untuk ban yang seimbang. Beberapa orang akan berkata, “Apa pentingnya keseimbangan?” Tetapi, seperti yang akan kita lihat di bawah, ini sangat penting.

Tidak perlu berdasar, jadi kami akan memberikan contoh dan membiarkan semua orang menarik kesimpulan mereka sendiri. Perhitungan yang cukup sederhana menunjukkan bahwa ban 14 inci dengan ketidakseimbangan 20 gram pada kecepatan 100 km / jam memiliki berat 3 kg. memukul roda 800 kali per menit. Selain keausan yang tidak tepat, roda juga mengirimkan guncangan ke suspensi dan sistem kemudi. Di sisi lain, ketidakseimbangan yang sama mengarah pada fakta bahwa roda tidak lagi memiliki grip yang normal di permukaan jalan, dan pergerakannya lebih seperti memantul dan menimbulkan efek sedikit terpeleset, dalam kondisi jalan normal hal ini hampir tidak dirasakan oleh pengemudi yang notabene justru sangat kuat dan berbahaya.

Ini bukan satu-satunya masalah, bayangkan informasi apa yang dikirim oleh sensor sistem seperti ABS dan ESP ke unit kontrol selama pengereman keras atau sedikit selip, hanya salah satu sistem dapat bekerja dengan sangat tidak benar dan sama sekali tidak efektif. Efek seperti itu, misalnya, "rem tidak berfungsi" jika sistem pengereman anti-lock tidak diaktifkan dengan benar.

Penyeimbangan roda: seberapa sering dan berapa biayanya?

Roda yang memantul juga memuat peredam kejut, yang lebih cepat aus.


Dan fakta bahwa ketidakseimbangan yang dirasakan oleh pengemudi hanya pada kecepatan tertentu tidak berarti bahwa ia menghilang di sisa waktu, ini adalah keseluruhan masalahnya, konsekuensi negatif dari ketidakseimbangan pada ban "bekerja" terus-menerus, meskipun hanya dirasakan dalam kondisi tertentu.

Hampir di semua tempat di negara kita, roda diimbangi di lubang tengah pelek menggunakan adaptor meruncing, yang universal dan cocok untuk berbagai ukuran roda. Ini sangat sederhana, tidak masalah berapa banyak lubang pemasangan di pelek dan di mana letaknya. Mereka menempatkan keseimbangan perangkat penyeimbang, mengencangkan adaptor (lihat foto terakhir), "menghilangkan" celah dan memusatkan roda relatif terhadap sumbu rotasi perangkat, ban berputar, beberapa angka muncul yang menunjukkan nilai asimetri, master menambahkan beberapa bobot dan setelah dua putaran lagi muncul nol dan semuanya baik-baik saja. Sistem ini dikembangkan pada tahun 1969 oleh insinyur Jerman Horst Warkosch, yang merupakan pendiri HAWEKA, yang merupakan pemimpin yang diakui dalam peralatan penyeimbang roda untuk semua jenis kendaraan. Saat mengukur ulang roda yang sudah seimbang dalam persentase kasus yang sangat besar (sekitar 70%), ternyata tidak diketahui di mana ketidakseimbangan itu terjadi, penyebabnya mungkin berbeda, tetapi fakta adalah fakta.

Mobil jauh lebih canggih, lebih kompleks dan lebih cepat dewasa ini, dan oleh karena itu persyaratan untuk akurasi lebih tinggi. Adaptor tirus universal tidak lagi memadai untuk penyeimbangan yang lebih akurat. Lubang tengah pelek sekarang hanya berfungsi sebagai fungsi tambahan, pelek diikat dengan baut atau mur dengan profil meruncing, yang memusatkan ban relatif terhadap as roda.

Untuk mengatasi masalah di pasar dan industri otomotif yang berkembang dengan baik, telah lama ada adaptor flensa tipe pin yang memasang pelek ke perangkat penyeimbang sesuai dengan lubang pemasangan, bukan sesuai dengan lubang tengah. Tentu saja, ini sedikit lebih rumit dan adaptornya sendiri lebih mahal, tetapi teknologi terus berkembang dan kami tidak dapat menghindarinya.

Penyeimbangan roda: seberapa sering dan berapa biayanya?

Singkatnya, jika Anda menghargai keselamatan, mobil, dan dompet Anda, buat keseimbangan di bengkel yang dilengkapi dengan adaptor modern dan jika Anda puas dengan kualitas adaptor kerucut dan berpikir bahwa apa yang telah ditulis sejauh ini adalah “fiksi yang akan membantu Anda "lebih banyak uang ...", jadi untuk berbicara, jenis klasik "Gumadzhia" hampir di setiap sudut.

Seberapa sering Anda perlu melakukan penyeimbangan roda?

Tanpa ragu, perlu untuk menyeimbangkan roda mobil pada setiap perakitan (memasang ban pada cakram), dan juga memeriksa karet baru lagi setelah menempuh jarak sekitar 500 km. Ada banyak faktor yang mempengaruhi keseimbangan roda. Ini bisa berupa penyimpanan dan keausan karet yang tidak tepat, serta kerusakan suspensi dan deformasi cakram.

Banyak pengemudi yang sudah memiliki beberapa set ban musiman tidak ingin membuang waktu dan uang. Mereka "melempar" roda dengan tangan mereka sendiri. Ini juga merupakan kesalahan, karena penyimpanan roda yang tidak tepat kemungkinan besar akan memengaruhi keseimbangannya.

Dengan semua ini, harus diingat bahwa roda harus seimbang tidak hanya pada saat penggantian, perbaikan, tetapi juga secara berkala selama pengoperasian (rata-rata setiap 5 ribu km).

Berapa biaya penyeimbangan roda?

Rata-rata, biaya menyeimbangkan satu roda 15 inci dengan pelek baja, tergantung pada negara dan wilayahnya, adalah $ 5-10 rubel. Karenanya, untuk memeriksa dan menyeimbangkan keempat roda, Anda harus membayar rata-rata $ 30.

Enam prasyarat untuk keseimbangan roda mobil:
Bahkan perangkat penyeimbang yang paling modern dan berteknologi tinggi tidak akan menyelamatkan Anda jika 6 prosedur teknologi berikut tidak diikuti.

  • Pelek harus dibersihkan dengan baik sebelum menyeimbangkan. Semua kotoran dari jalan yang menumpuk di bagian dalam pelek menyebabkan asimetri tambahan dan keseimbangan yang tidak tepat.
  • Tekanan ban harus mendekati tekanan pengenal.
  • Pra-penyeimbangan dilakukan dengan adaptor meruncing.
  • Keseimbangan akhir dilakukan dengan menggunakan adaptor flensa dengan pin yang dapat disesuaikan untuk lubang pemasangan.
  • Sebelum memasang pelek, ada baiknya untuk memeriksa dan membersihkan secara menyeluruh hub tempat pelek dipasang, dan sedikit penyimpangan dan kotoran mengarah ke apa yang disebut. akumulasi ketidakseimbangan.
  • Baut atau mur pemasangan tidak boleh dikencangkan "dengan tangan", tetapi dengan kunci torsi pneumatik yang menyesuaikan kondisi sesuai dengan rekomendasi pabrikan, dan caranya adalah dengan mendongkrak dan menurunkan mobil dari dongkrak dengan sekuat tenaga. berat, dan kemudian kencangkan secara tidak benar dan menyebabkan ketidakseimbangan dan dengan ban yang paling seimbang.
  • Jika Anda menemukan pusat layanan yang menggunakan adaptor modern dan melakukan semua prosedur yang tampaknya kecil ini, Anda dapat dengan aman memercayainya, meskipun biayanya sedikit lebih mahal daripada di distrik mikro Gumajianitsa. Keselamatan Anda terlebih dahulu dan penghematan dari suspensi, kemudi dan ban yang aus secara tidak benar jauh lebih tinggi dibandingkan dengan beberapa lev untuk keseimbangan ban.
Penyeimbangan roda: seberapa sering dan berapa biayanya?

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana cara menyeimbangkan roda dengan benar pada mesin penyeimbang? Kerucut dipasang dari dalam, dan mur pengunci cepat berada di luar roda. Bobot lama dihilangkan. Parameter roda diatur. Layar akan menunjukkan tempat memasang penyeimbang.

Apa yang terjadi jika Anda tidak menyeimbangkan roda? Hal ini akan merusak sasis dan suspensi (akibat getaran) dan menambah keausan ban (akan menjadi tidak rata). Pada kecepatan tinggi, mobil akan kehilangan kendali.

Tambah komentar