Bumper mobil. Untuk apa dan bagaimana memilih

Sistem keamanan pasif mobil apa pun mencakup beberapa elemen. Beberapa dari mereka muncul segera setelah dimulainya produksi mesin pertama. Pertimbangkan salah satunya - bemper mobil.

Bahkan pengendara yang paling tidak profesional pun tidak mempertanyakan di mana letak bumper mobilnya. Mari pertimbangkan mengapa ini diperlukan, serta beberapa fungsi tambahannya.

Apa itu bemper mobil

Sebelum kita mengenal fungsi tambahan dari elemen bodi ini, mari kita pahami apa itu bumper. Ini adalah bagian bodi mobil berengsel atau built-in, yang selalu terletak di depan dan belakang kendaraan. Paling sering ini adalah titik paling ekstrim dari mobil, baik di depan maupun di belakang.

Tergantung pada ide desain pembuat mobil, bemper di dalam mobil dapat diintegrasikan ke dalam bodi, secara visual menjadi satu kesatuan dengan seluruh mobil. Dalam beberapa kasus, seperti terlihat di foto, elemen ini bisa menjadi aksesori cantik yang memberikan orisinalitas pada mobil.

Tujuan utama

Banyak pengendara dan pejalan kaki yang keliru mengira bahwa bumper pada mobil dibutuhkan semata-mata sebagai elemen dekoratif. Untuk alasan ini, beberapa pemilik mobil menghilangkan elemen "dekoratif" yang menonjol sebagai "penyetelan" awal.

Faktanya, sifat dekoratif elemen ini memainkan peran sekunder. Pertama-tama, ini adalah bagian yang dirancang untuk keselamatan pejalan kaki. Selain itu, struktur berengsel yang kokoh mencegah kerusakan pada bagian penting yang terletak di bagian depan kompartemen mesin, serta bagian pendukung bodi. Jauh lebih murah untuk mengganti elemen ini daripada meluruskan mobil yang terdistorsi dalam kecelakaan kecil.

Bemper modern merupakan elemen tahan banting yang berfungsi sebagai peredam benturan. Meskipun paling sering meledak dan dapat terbang menjadi potongan-potongan kecil, ia dirancang untuk memadamkan sebagian besar energi kinetik yang dihasilkan selama tabrakan.

Sejarah penampilan bumper

Untuk pertama kalinya, bumper pada mobil muncul dalam desain model Ford. Banyak sumber menunjuk tahun 1930 sebagai tahun munculnya bumper mobil. Awalnya, itu hanya balok logam berbentuk U yang dilas di bagian depan di bawah kap.

Elemen struktural ini dapat dilihat pada Model A Deluxe Delivery, yang diproduksi antara tahun 1930 dan 1931. Pada mobil klasik, desain cross-member dari bumper hanya mengalami sedikit perubahan. Bumper modern secara visual merupakan bagian dari bodywork yang mendukung desain dan aerodinamis.

Terlepas dari manfaatnya yang jelas, bumper tidak dianggap perlu untuk beberapa waktu. Dengan demikian, elemen penyangga ini paling populer di Amerika dan Eropa. Sejak tahun 1970, bagian ini masuk dalam daftar perlengkapan kendaraan wajib. Bumper meningkatkan keamanan dan kenyamanan saat mengangkut penumpang atau barang.

Ketika bumper pada mobil menjadi bagian integral dari desain, konsep "kecepatan benturan aman" muncul. Ini adalah parameter kecepatan mobil di mana, dalam tabrakan, bumper sepenuhnya menyerap semua energi, dan pada saat yang sama mencegah kerusakan pada kendaraan itu sendiri.

Awalnya, angka ini ditetapkan pada batas empat kilometer per jam (atau tiga mil per jam). Beberapa saat kemudian, parameter ini ditingkatkan menjadi 8 km / jam. Saat ini, kendaraan tanpa bumper tidak dapat dioperasikan (setidaknya bumper harus berada di bagian belakang mobil).

Fungsi bumper modern

Selain pengaman eksternal pasif yang disebutkan di atas, bumper mobil modern juga memiliki fungsi tambahan, itulah mengapa beberapa model disebut Front-End. Berikut adalah karakteristik yang dapat dimiliki oleh modifikasi elemen ini:

1. Lindungi pejalan kaki dari cedera serius jika terjadi tabrakan yang tidak disengaja. Untuk ini, pabrikan memilih kekakuan yang optimal, bentuk dan melengkapinya dengan elemen tambahan, misalnya, bantalan karet.
2. Keamanan setelah tabrakan kecil. Sebagian besar modifikasi lama bumper terbuat dari logam, sebagai akibat dari tabrakan dengan penghalang runcing (misalnya, tiang vertikal), berubah bentuk, memperoleh bentuk yang berbahaya (dalam beberapa kasus, ujungnya menonjol ke depan, yang membuat mobil lebih berbahaya bagi pejalan kaki).
3. Suku cadang modern dibuat dengan mempertimbangkan karakteristik aerodinamis mobil. Dalam banyak kasus, tepinya dilipat ke belakang untuk meningkatkan downforce. Modifikasi yang lebih mahal dilengkapi dengan intake udara yang memberikan volume udara yang lebih besar yang masuk ke kompartemen mesin untuk mendinginkan unit.
4. Sensor parktronic dapat dipasang di bumper (untuk detail lebih lanjut tentang perangkat, lihat terpisah), serta kamera tampak belakang.
5. Selain itu, lampu kabut dipasang di bemper (harus ditempatkan sedekat mungkin dengan tanah) dan peralatan penerangan lainnya.

Bagaimana kualitas bumper diperiksa

Karena bemper merupakan elemen penting dari keselamatan mobil, sebelum setiap modifikasi mulai dijual, desainnya menjalani serangkaian pengujian, yang berdasarkan pada hasil kualitas bentuk ditentukan, dan apakah bahan tertentu cocok.

Ada beberapa tes yang menentukan apakah suatu bagian dapat diletakkan di atas mesin atau tidak:

1. Elemen yang dipasang pada dudukan dipukul dengan struktur berat (bandul) dengan gaya tertentu. Massa struktur yang bergerak sesuai dengan massa mobil yang dituju. Dalam hal ini, gaya tumbukan harus sesuai dengan tumbukan jika mobil melaju dengan kecepatan 4 km / jam.
2. Kekuatan bemper juga diuji langsung pada kendaraan uji. Mobil itu menabrak penghalang yang kaku dengan kecepatan yang sama.

Pemeriksaan ini dilakukan dengan bumper depan dan belakang. Suatu bagian dianggap aman jika tidak berubah bentuk atau rusak akibat benturan. Tes ini dilakukan oleh perusahaan Eropa.

Sedangkan untuk standar Amerika, pengujian dilakukan di bawah kondisi yang lebih ketat. Dengan demikian, massa pendulum tidak berubah (identik dengan bobot mobil yang diuji), tetapi kecepatannya dua kali lebih tinggi, yaitu 8 km / jam. Karena alasan ini, pada model mobil Eropa, bemper terlihat lebih estetis, dan bemper Amerika lebih masif.

Fitur desain

Sayangnya, banyak bumper mobil modern yang kehilangan tujuan awalnya. Jadi, dalam kendaraan ringan, elemen pengaman pasif eksternal telah berubah menjadi strip logam dekoratif, yang berubah bentuk sekecil apa pun pada benda asing.

Dalam kasus truk, ekstrim yang berlawanan diamati. Pada banyak orang, pabrikan memasang balok yang kuat, yang praktis tidak rusak bahkan dengan benturan kuat dari mobil penumpang, karena itu berubah menjadi convertible dalam hitungan detik.

Banyak model bumper memiliki elemen berikut:

• Bagian utama. Paling sering, strukturnya sudah dicat dengan warna mobil tertentu. Ada model yang hanya menerapkan lapisan primer. Pengemudi harus secara mandiri mengecat bagian dalam warna bodi mobil.
• Kisi-kisi palsu radiator. Tidak ditemukan di semua modifikasi. Meskipun elemen ini hanya berfungsi sebagai fungsi estetika, ketika dipukul saat bergerak (misalnya, burung atau batu) sedikit mengurangi energi, sehingga radiator itu sendiri tidak terlalu menderita.
• Pada beberapa modifikasi, desainnya memiliki gril yang lebih rendah, yang dirancang untuk mengarahkan aliran udara ke dalam kompartemen mesin.
• Untuk mengurangi dampak mobil pada rintangan yang kokoh, terdapat segel, atau bantalan atas, di bagian atas bumper. Pada dasarnya, tidak menonjol dari bagian utama struktur.
• Sebagian besar model mobil modern memiliki bumper dengan strip bawah yang terbuat dari plastik elastis. Itu dicat hitam. Elemen ini bertujuan untuk memperingatkan pengemudi bahwa ia telah mendekati rintangan tinggi yang dapat merusak bagian bawah mobil atau bagian bawah mesin.
• Di bagian dalam, semua bumper memiliki attachment yang sesuai.
• Lubang khusus dibuat di bumper dari sisi kait derek. Beberapa kendaraan tidak memiliki elemen ini karena lubang penarik terletak di bawah bumper.
• Banyak pabrikan mobil mengizinkan berbagai elemen dekoratif pada bumper. Ini bisa berupa bantalan karet yang mencegah goresan dengan sedikit kontak dengan penghalang vertikal atau cetakan krom.

Berbeda dengan modifikasi yang digunakan pada mobil era 1960-an, bumper modern menyatu ke dalam bodi, memberikan kelengkapan yang logis.

Untuk memastikan bahwa bumper memberikan perlindungan yang memadai pada bagian dalam kompartemen mesin, bagian dalamnya diperkuat dengan logam. Banyak model depan dan belakang yang memiliki elemen aerodinamis.

Jenis bumper

Terlepas dari desain bumper, elemen ini memberikan keamanan yang memadai. Jika kita berbicara tentang sifat aerodinamis, maka pada mobil sport bumper khusus digunakan, desain yang menyediakan saluran udara untuk mendinginkan rem dan sayap, yang meningkatkan downforce di bagian depan mobil. Ini berlaku untuk bumper standar.

Jika bagian dari bentuk yang tidak standar dipasang (dalam kerangka penyetelan visual), maka beberapa bemper menimbulkan bahaya bagi pejalan kaki - dalam tabrakan, tepi tajam penyangga seperti itu meningkatkan kemungkinan korban mendapatkan kerusakan yang lebih serius .

Selain perbedaan bentuk, bumper berbeda satu sama lain dalam bahan dari mana mereka dibuat. Mobil modern dapat dilengkapi dengan bumper yang terbuat dari:

• Butadiena akrilonitril stirena dan paduan polimernya (ABS / PC);
• Polikarbonat (RS);
• Polibutilen tereflora (RVT);
• Polipropilena polos atau etilenadiena (PP / EPDM);
• Poliuretan (PUR);
• Nilon atau Poliamida (PA);
• Polivinil klorida (PVC atau PVC);
• Fiberglass atau plastik termoseting (GRP / SMC);
• Polietilen (PE).

Jika Anda memilih bumper non-standar, maka pertama-tama Anda harus memberikan preferensi pada opsi yang lebih aman, dan tidak hanya lebih indah. Berkat penggunaan material modern, produsen bumper dapat membuat berbagai bentuk elemen bumper, bukan model standar. Desain bumper baru dapat memiliki banyak slot berbeda, yang tidak hanya meningkatkan aerodinamis, tetapi juga dapat memberikan pendinginan tambahan untuk mesin atau sistem pengereman.

Tentu saja, penggunaan beberapa bahan polimer mengarah pada fakta bahwa bumper menjadi lebih halus, oleh karena itu juga harus dilindungi (misalnya, untuk SUV modern, direncanakan untuk memasang kenguryatnik). Pada mobil penumpang, sensor parkir (parking sensor) sering dipasang untuk tujuan ini, dan agar jika Anda secara tidak sengaja menabrak trotoar Anda tidak perlu membeli bumper baru, banyak model modern memiliki rok karet yang dapat diganti di bawahnya.

Lebih lanjut tentang bahan bumper terintegrasi

Bahan utama pembuatan bumper terintegrasi adalah termoplastik atau fiberglass. Terkadang ada model dari polimer yang berbeda. Bahan mempengaruhi berapa banyak biaya bumper.

Secara default, modifikasi ini disebut plastik. Keunggulan utamanya adalah ringan, tahan terhadap suhu tinggi dan desain yang indah. Kerugian dari bumper terintegrasi termasuk perbaikan yang mahal dan kerapuhan. Modifikasi semacam itu terutama dipasang pada mobil penumpang, crossover, dan SUV murah.

Sedangkan untuk SUV lengkap, sering kali dilengkapi dengan bumper logam. Alasannya adalah karena kendaraan seperti itu sering digunakan untuk melewati medan yang berat, dan dapat menabrak pohon atau halangan lainnya secara serius.

Anda dapat mengetahui dari bahan apa ini atau bagian itu dibuat dari tanda pabrik, yang diterapkan ke bagian dalam produk. Bahan berikut mematuhi penandaan ini:

• Untuk termoplastik - ABS, PS atau AAS;
• Untuk duroplast - EP, PA atau PUR;
• Untuk polypropylene - EPDM, PP atau POM.

Metode yang berbeda digunakan untuk memperbaiki setiap material. Jadi, fiberglass tidak bisa disolder, karena tidak melunak saat dipanaskan. Sebaliknya, termoplastik melunak saat dipanaskan. Model polypropylene adalah yang paling mudah untuk dilas. Itu dapat dipulihkan bahkan jika bempernya hancur berkeping-keping.

Beberapa model terbuat dari baja dan dilapisi dengan ion kromium di atasnya. Namun, elemen seperti itu sangat jarang terjadi pada mobil modern. Sebagian besar bagian berlapis krom terbuat dari polimer, dan diproses dengan pelapisan listrik atau metalisasi (jenis prosedur yang dijelaskan terpisah).

Selengkapnya tentang power bumper

Aplikasi utama dari kategori bumper ini ada pada SUV. Kendaraan ini sering diadaptasi untuk berkendara off-road yang ekstrim. Dalam kondisi pengoperasian seperti ini, sangat mungkin terjadi tabrakan dengan pohon atau kendaraan lain, sehingga alat berat harus lebih terlindungi dari kerusakan.

Bumper yang diperkuat tidak lagi dibuat dari polimer. Pada dasarnya ini adalah baja lembaran dengan ketebalan sekitar 4mm. Model pabrik dibuat sedemikian rupa sehingga pemasangannya pada mobil tidak memerlukan perubahan pada struktur bodi.

Model ini bagus untuk kendaraan off-road karena dapat menahan benturan berat. Selain tampilan masif, modifikasi seperti itu akan memiliki:

• Pengencang untuk memasang winch;
• Bagian yang diperkuat tempat Anda dapat meletakkan dongkrak;
• Towing loop;
• Tempat untuk memasang reel penarik (memungkinkan Anda dengan cepat memundurkan kabel atau pita penarik);
• Pengencang untuk memasang lampu tambahan, misalnya lampu kabut.

Sedangkan untuk bumper belakang diperkuat, sejumlah kecil elemen dipasang padanya. Paling sering akan ada lubang penarik dan elemen jacking yang diperkuat. Bemper standar atau yang dapat dilepas dapat dipasang di bagian depan dan belakang pada bemper yang diperkuat (baca tentang apa bagian ini, dan mengapa diperlukan review terpisah).

Jenis kerusakan bumper

Paling sering, karena kesalahan pengemudi, bagian depan mobil menderita: tersangkut dengan mobil di depan, tidak menghitung dimensi mobil, dikaitkan pada tiang, dll. Tapi bemper belakang juga tidak terlindung dari kerusakan: penonton tersangkut, sensor parkir tidak berfungsi, dll.

Tergantung pada kemampuan material pemilik mobil, bemper yang rusak bisa diganti dengan yang baru atau diperbaiki. Dalam hal ini, orang harus mempertimbangkan dari bahan apa bagian itu dibuat. Berikut adalah daftar kerusakan paling umum pada elemen keamanan pasif eksternal:

• Menggaruk. Bergantung pada kedalamannya, metode pemulihan bisa berbeda. Untuk beberapa, perlu dempul dan mengecat dengan pemolesan, sedangkan untuk yang lain, hanya memoles dengan pasta abrasif saja sudah cukup. Selain itu, cara menghilangkan goresan dari plastik dijelaskan di sini.
• Retak. Dalam beberapa kasus, kerusakan tersebut tidak terlihat. Kerusakan seperti itu hanya dapat memengaruhi cat, dan seringkali setelah benturan, plastik itu sendiri pecah, tetapi jatuh ke tempatnya. Jika bumper logam pecah, lebih sulit untuk memperbaikinya. Seringkali kerusakan seperti itu disertai dengan deformasi bagian, karena itu harus terlebih dahulu ditekuk (dan di tempat-tempat dengan tulang rusuk yang kaku sangat sulit untuk melakukan ini), dan kemudian dilas dengan pengelasan. Memperbaiki model polimer sedikit lebih mudah. Jika kerusakan serupa ditemukan, tidak ada gunanya dikencangkan dengan menghilangkannya, karena kekakuan bagian secara langsung tergantung pada ukuran retakan.
• Kesenjangan. Ini adalah kerusakan yang paling sulit, karena dapat disertai dengan pemisahan partikel sepenuhnya atau sebagian dari struktur utama. Hanya seorang profesional yang harus memperbaiki bumper seperti itu. Dalam hal ini, penggunaan jaring penguat, brazing dari fiberglass dan lapisan polypropylene seringkali hanya memberikan estetika produk, tetapi tidak membuatnya tahan lama seperti sebelumnya.

Baca lebih lanjut tentang perbaikan bumper plastik di sini... Mengenai perbaikan bumper polimer, tidak ada rekomendasi yang jelas: apakah bagian tersebut layak diperbaiki atau perlu diganti. Itu semua tergantung pada tingkat kerusakan, serta biaya suku cadang baru.

Teknik pemilihan bumper

Jika diputuskan untuk tidak memperbaiki elemen yang rusak, maka metode berikut akan membantu memilihnya dengan benar:

• Pemilihan bagian dengan memeriksa kode VIN mobil. Ini adalah metode yang paling terbukti, karena kumpulan angka dan huruf mencakup lebih dari sekadar merek dan model kendaraan. Penandaan ini juga berisi informasi penting tentang modifikasi kecil yang sering mempengaruhi bagian mesin yang serupa. Detail tentang informasi apa yang dienkripsi oleh pembuat mobil dalam kode ini dan di mana menemukannya dijelaskan di sini.
• Pemilihan bumper berdasarkan model kendaraan. Beberapa mobil tidak mengalami perubahan besar, jadi cukup memberi tahu penjual informasi ini, dan dia akan menemukan modifikasi bagian yang sesuai. Terkadang, agar tidak salah, penjual bisa menanyakan tanggal rilis mobil tersebut.
• Seleksi di katalog Internet. Metode ini menggabungkan dua metode sebelumnya, hanya pembeli sendiri yang melakukan penelusuran. Hal utama dalam hal ini adalah memasukkan kode atau informasi lain yang diperlukan dengan benar ke dalam bidang pencarian.

Beberapa pengendara percaya bahwa Anda harus selalu membeli suku cadang asli. Dalam hal ini perlu diperjelas apakah pabrikan mobil tersebut bergerak di bidang pembuatan sparepart untuk modelnya atau menggunakan jasa perusahaan pihak ketiga. Dalam hal ini, suku cadang "asli" akan lebih mahal hanya karena label pembuat mobil di atasnya.

Tur Merek

Di pasar suku cadang mobil, Anda sering dapat menemukan bemper asli dari pembuat mobil, tetapi di antara produk berkualitas, ada juga analog yang layak yang kualitasnya tidak kalah dengan aslinya.

Berikut adalah daftar kecil produsen bumper yang dapat Anda percayai:

• Produk berbiaya rendah dapat dipilih di antara produk dari produsen Polandia (Polcar), Denmark (JP Group), Cina (Feituo) dan Taiwan (Bodyparts);
• Bumper Belgia (Van Wezel), China (Ukor Fenghua), Korea Selatan (Onnuri), dan Amerika (APR) dapat disebutkan dalam kategori produk "mean emas" antara harga dan kualitas;
• Kualitas tertinggi, dan sekaligus termahal, adalah model yang dibuat oleh pabrikan Taiwan TYG, serta API. Beberapa pengguna produk ini mencatat bahwa terkadang produk mereka bahkan lebih unggul dalam kualitas dibandingkan analog yang dijual seperti aslinya.

Terkadang pengendara mengambil suku cadang untuk mobil mereka selama pembongkaran. Jika bemper dipilih, maka Anda harus memperhatikan tidak hanya kondisinya, tetapi juga sifat kerusakannya, yang menyebabkan mobil sampai di lokasi ini. Kebetulan mobil itu menerima benturan belakang yang serius, yang benar-benar melumpuhkan separuh bodi, tetapi bagian depan tetap tidak terluka.

Dalam hal ini, Anda bisa membeli bumper depan dengan melepasnya langsung dari mobil. Ada lebih banyak kesulitan dalam membeli suku cadang yang telah dikeluarkan dari mobil. Tidak diketahui apakah bemper tertentu diperbaiki atau tidak (beberapa pengrajin melakukan restorasi dengan sangat baik sehingga bagian tersebut tidak dapat dibedakan dari yang baru), jadi ada kemungkinan besar untuk membeli bagian yang rusak dengan harga yang dapat diperbaiki.

Pro dan kontra dari bumper

Tergantung pada kerumitan kerusakan dan bahan dari mana bumper dibuat, bagian ini dapat diperbaiki. Namun setiap modifikasi memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Jadi, bumper plastik murah, tetapi bahan ini sulit diperbaiki. Tetapi bahkan bagian plastik yang dipulihkan berkualitas tinggi tidak lagi memiliki sifat 100%, seperti sebelum kerusakan.

Bumper yang lebih kuat terbuat dari silikon. Mereka tidak pecah dalam dingin seperti rekan-rekan plastik mereka. Mereka juga lebih mudah diperbaiki, setelah itu mempertahankan sifat-sifatnya. Dalam hal ini, versi silikon akan jauh lebih mahal.

Jika kita berbicara tentang opsi logam, maka mereka adalah yang paling tahan lama dan melindungi mobil dari kerusakan bahkan dengan benturan yang kuat. Tetapi karena bobotnya yang berat dan dimensi yang mengesankan, mereka hanya dipasang pada SUV dengan mesin yang kuat.

Adapun kelebihan dan kekurangan bagian itu sendiri (bumper), tidak dapat dibedakan secara khusus. Satu-satunya kelemahan elemen ini adalah peningkatan massa mobil (parameter ini akan terlihat jika analog logam dipasang alih-alih bumper plastik). Tetapi hal yang sama dapat dikatakan tentang motor, gearbox, dan sebagainya.

Keluaran

Jadi, bemper mobil modern dapat melakukan banyak fungsi penting, tetapi yang utama tetap - keselamatan transportasi. Semua produk modern menjalani pemeriksaan yang diperlukan dan menerima sertifikat yang sesuai, sehingga Anda dapat memilih model dari pabrikan yang disebutkan dalam daftar di atas.

Sebagai kesimpulan, kami menawarkan video singkat tentang bahan untuk perbaikan bumper otomatis polimer:

FULLEN POLYMER vs bumper dan trim lengkungan roda. Apa yang dipilih para profesional? | Perbaikan mobil plastik

Video tentang topik

Berikut adalah video singkat tentang cara menyolder celah di bumper sendiri:

Perbaikan bemper GRATIS dan TERPERCAYA Menyolder bemper mobil plastik Retak di bemper. 🚘.

Pertanyaan dan Jawaban:

Untuk apa bumper mobil? Ini adalah elemen yang sangat diperlukan dari bodywork, yang tujuannya adalah untuk memberikan dampak lembut dan meredam energi kinetik yang terjadi selama tabrakan kecil.

Apa itu bumper? Ini adalah elemen tubuh atau anggota lintas logam yang terpisah. Mereka terbuat dari logam (versi lama), polikarbonat, fiberglass, serat karbon atau polipropilen.

Kenapa ganti bemper? Setelah tabrakan, bumper dapat berubah bentuk atau pecah. Karena itu, ia kehilangan kekakuannya dan berhenti memberikan perlindungan pasif untuk kendaraan pada kecepatan rendah.