BMW Seri 3 G20 – berpikir cepat di sini!

BMW 3 memulai debutnya pada tahun 1975 sebagai penerus 02, yang sebelumnya mewakili merek Bavaria di kelas menengah ke bawah. Generasi saat ini dikodekan G20, Itu disajikan pada pameran mobil terakhir di Paris dan sudah menjadi yang ketujuh dalam peringkat mobil paling populer. BMW.

trio baru telah tumbuh sedikit dan, dibandingkan dengan pendahulunya, telah menjadi 8,5 sentimeter lebih panjang dan 1,6 sentimeter lebih lebar. Berkat penggunaan baja berkekuatan tinggi, dimungkinkan untuk meningkatkan kekakuan bodi sebanyak 50%, sekaligus mengurangi bobot mobil hingga 55 kilogram. Perawatan penurunan berat badan tidak mempengaruhi keseimbangan bmw 3 seri baruyang menawarkan distribusi bobot ideal antara gandar 50:50.

Dari generasi E30, BMW Seri 3 juga tersedia sebagai station wagon yang lebih praktis. The Bavarians mengumumkan bahwa opsi keluarga akan bergabung dengan penawaran tahun depan. Sampai jumpa trio baru hanya tersedia untuk sedan.

Salah satu dari empat mesin dapat ditempatkan di bawah kap dengan beberapa cara. Salinan yang diuji dilengkapi dengan mesin diesel empat silinder dua liter yang dipinjam dari generasi sebelumnya. Seri 3. Ini adalah mesin B47 yang banyak dimodifikasi yang menggantikan satu turbocharger dengan dua turbocharger tekanan rendah dan tinggi, sehingga tidak ada turbo lag atau throttle lag. Perawatan ini juga menaikkan tenaga maksimum menjadi 190 hp.

Secara visual bmw 3 baru itu tidak revolusioner. Bodi tiga volume klasik mempertahankan fitur merek Bavaria. Beberapa orang mengatakan bagian belakangnya agak mirip dengan Lexus. Tapi apakah itu salah? Pada tahun 90-an, orang Jepang-lah yang dituduh terlalu memperhatikan Mercedes dalam rilis model LS berikutnya, dan generasi pertama IC kecil sangat mirip dengan trio saat itu - E46. Tapi melihatnya G20 apa-apa untuk mengeluh tentang di depan. Karakteristik "kuncup" memang lebih besar dari pendahulunya, tetapi ini jauh dari berlebihan untuk Seri 7 atau X5. Dalam diuji BMW Seri 3 Kami juga dapat menemukan paket M-Performance dengan garis bayangan opsional, di mana semua elemen yang dikrom dalam versi standar dicat hitam di sini. Hitam - seperti yang Anda tahu - melangsingkan, sehingga "tunas" terlihat bagus, terutama kontras dengan cat putih mutiara. BMW seri 3 baru. datang standar dengan lampu depan adaptif dalam teknologi LED penuh. Contoh yang disajikan memiliki lampu laser opsional yang menerangi jalan dengan cahaya putih pada jarak hingga 500 m di malam hari.

BMW Seri 3 Baru - interior luas dan banyak lagi

BMW 3 baru jelas tumbuh di tengah. Terutama di bagian belakang kami menemukan lebih banyak ruang daripada yang kami miliki di seri F30 sebelumnya. Bahkan jika ada dua orang tinggi di depan, akan ada ruang kaki yang cukup untuk penumpang belakang. Tentu saja, kursi ini tidak akan tersedia untuk penumpang kursi tengah. Seperti di hampir setiap BMW, terowongan pusat menonjol cukup signifikan di atas lantai. Di unit uji, pemanas kursi tambahan dan kontrol AC terpisah memastikan kenyamanan berkendara di kursi belakang.

Sudah standar BMW penawaran di 3 seri baru termasuk AC otomatis zona ganda atau iDrive baru dengan layar 8,8 inci. Trio yang dihadirkan memiliki sistem yang diperluas dengan layar 10,2 inci. Sejauh ini, bahkan dengan biaya tambahan, kami tidak akan menerimanya BMW kunci tampilan yang memungkinkan, antara lain, remote control mobil. Di sisi lain, menggunakan aplikasi drive yang terhubung, dimungkinkan untuk meniru sebagian kunci menggunakan ponsel, yang dengannya kita akan membuka dan menyalakan mobil, serta menampilkan data dari asisten parkir.

Kedua kursi depan sport opsional dapat disetel secara elektrik. Mereka adalah bagian dari paket di atas M-kinerjayang bukan hanya kumpulan spoiler, overlay, dan lencana yang disempurnakan secara aerodinamis. Paket ini juga menyoroti interior dalam bentuk setir yang berbeda, headlining hitam, dasbor aluminium, dan aksesori terowongan tengah yang disediakan khusus untuk varian ini, serta sejumlah besar peningkatan mekanis, termasuk rem yang ditingkatkan, transmisi otomatis sport, dan banyak lagi. . kemudi responsif dan suspensi adaptif.

W trio baru BMW Extended Live Cab tersedia sebagai opsi. Ini terdiri dari dua layar besar. Yang pertama adalah dasbor, yang kedua adalah iDrive versi terbaru, yang antara lain mencakup asisten parkir baru dengan kemampuan untuk menampilkan lingkungan sekitar mobil yang diparkir dalam 3D. Anda tidak dapat menolak layar iDrive, ini sangat cepat dan akurat, menawarkan menu yang luas, jelas, dan intuitif.

Tampilan jam utama berbeda. Dibandingkan dengan pesaing dari Stuttgart atau Ingolstadt, BMW menawarkan jam digital hanya dalam satu bentuk visual, dan selain itu sama sekali tidak dapat dibaca. Tidak mungkin untuk mengubah penampilan mereka. Situasi ini diselamatkan oleh tampilan head-up, yang tidak hanya menunjukkan kecepatan, tetapi juga dapat memberi tahu Anda tentang situasi di sekitar Anda, mentransmisikan data dari banyak asisten pengemudi. Seperti di dalam mobil BMWApa yang lebih dari speedometer yang tidak terbaca adalah tombol tachometer yang sulit dibaca yang terselip di tepi kanan layar instrumen. Di sini sekali lagi, tampilan head-up dengan tachometer dengan skala yang mengingatkan pada mobil balap sangat berguna saat mengganti suspensi ke mode SPORT.

Kejutan mungkin adalah kurangnya tuas rem tambahan. BMW G20 baru ini adalah tiga pertama di mana pabrikan telah menggunakan rem tangan listrik. Ruang yang dihemat oleh perubahan ini digunakan oleh kompartemen penyimpanan besar di sandaran tangan. Tempat lain untuk barang-barang kecil (dan dua tempat cangkir) terletak di lanjutan konsol tengah. Selain kotak sarung tangan di depan penumpang, ada juga kotak kecil yang bisa dikunci di dashboard di sisi kiri kolom kemudi. Sesuai dengan tuntutan pasar saat ini, kantong pintu juga tidak mengecewakan. Masing-masing akan muat sebotol kecil air dan barang-barang kecil lainnya.

Pendahulunya sudah menawarkan kompartemen bagasi yang sangat layak dengan kapasitas 480 liter. Di trio baru, nilai ini tidak berubah, tetapi ruang kargo itu sendiri memiliki bentuk yang lebih teratur, yang membuatnya lebih praktis. Selain itu, kompartemen bagasi dapat diperbesar dengan melipat sebagian atau penuh kursi belakang split 40/20/40.

Tiga tidak pernah sebaik ini...

… Dan tidak apa-apa. Inkarnasi baru setiap mobil harus lebih baik dari model yang digantikannya. Namun, ini tidak selalu menjadi aturan di BMW. Suatu hari pasti seri olahraga 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и bmw 3 terbaru tidak meninggalkan ilusi tentang hal itu.

Tubuh berotot - pada pandangan pertama - menjanjikan banyak hal, dan komponennya M-kinerja mereka hanya memicu ekspektasi. Dan mereka tidak mengecewakan! Meski kombinasi salah satu mesin yang lebih lemah dengan aditif semi otomatis dan suspensi mungkin tampak bukan yang terbaik pada awalnya, mesin ini cukup untuk membuat pengemudi tersenyum lama setelah perjalanan. Ini karena mesin tidak bertanggung jawab atas emosi. Sangat irit – dari segi kapasitas yang ditawarkan – diesel dapat beroperasi maksimal di bawah distributor. Saat mengemudi, kami harus menghargai sistem audio Harman / Kardon opsional, yang berarti kami tidak perlu mendengarkan ketukan dan marah karena kami tidak memilih unit bensin enam silinder. Mesin ini tidak terdengar seperti itu. Dan ini adalah satu-satunya keberatan yang dapat diajukan terhadap sisi mekanis. bmw 320d baru. Saat kami menurunkan nilai akustik, kenikmatan berkendara tidak akan terganggu lagi.

Dengan memilih Active Suspension Comfort Mode, trio baru ini akan menangani gundukan di jalan dengan relatif mulus. Akan lebih baik lagi jika pelek XNUMX inci dipasangi ban biasa. Paket M dilengkapi dengan karet run-flat sebagai standar, yang menambah kesan kaku pada seluruh sasis. Namun, saat kami menyetel suspensi ke mode sport, BMW berubah menjadi mesin menikung. Sport mengubah parameter seluruh mobil. Peredam kejut mengeras. Kemudi menjadi terasa "lebih berat", memberi tahu pengemudi tentang setiap kerikil, atau lebih tepatnya, selembar kertas, tempat ia berlari. Gearbox jelas "menendang" di kotak, memindahkan gigi dalam sepersekian detik. Itu semua membuatnya BMW hampir terbang dari belokan ke belokan. Kekasaran suspensi yang sangat cocok memastikan bahwa setiap roda tidak pernah kehilangan kontak dengan tanah sesaat pun. Roda kemudi memungkinkan Anda memposisikan roda tepat di tempat yang diinginkan pengemudi. Mobil melaju seperti di atas rel. Sangat sulit untuk menemukan batas sasis, sulit untuk mengintervensi kontrol traksi elektronik - begitulah penyesuaian keseluruhan suspensi!

Mencari batas adhesi bmw g20 baru Anda harus terlebih dahulu mendorong batas-batas di kepala Anda. Anda harus belajar berpikir lebih cepat. Mobil ini melewati tikungan dengan kecepatan dan presisi sedemikian rupa sehingga otak hampir tidak bisa mengikutinya. Kami melewati belokan pertama dan sudah di belokan berikutnya, dan di belokan berikutnya, dan di belokan berikutnya! trio baru dia ingin menjadi "olahraga wanita" yang lebih baik dari pendahulunya, dan dia pasti berhasil.

Namun, tidak setiap hari bisa dihabiskan di trek. Untuk membuat berkendara sehari-hari menjadi lebih menyenangkan, w BMW Tuduhan yang paling sering dibuat oleh pengguna seri F30 saat ini dianalisis. The Bavarians mengambil kedap suara kabin. Masalah model terbang diselesaikan dengan menambah jumlah material yang menekan kebisingan yang datang dari luar. Jendela berlapis ganda diperkenalkan dan efisiensi aerodinamis mobil meningkat secara signifikan. Ini akan menjadi G20 memiliki koefisien drag hanya 0,23 di kelasnya. Hasil ini dimungkinkan, antara lain, berkat saluran masuk udara tertutup di kisi-kisi radiator dan pelat lantai, yang menciptakan bidang yang hampir sempurna di bawah mobil. Perawatan ini telah membawa efek yang diinginkan dan Anda dapat merasakannya saat mengemudi. Setelah melepaskan kaki dari gas, mobil kehilangan kecepatan dengan sangat lambat. Pengguna model saat ini juga mengeluhkan fenomena mobil "terseret" di jalan dengan kecepatan tinggi. Hari ini, dalam versi dengan suspensi adaptif, kami tidak lagi menghadapi masalah ini.

Waktu berubah, harga BMW Seri 3 tetap sama

Sekarang BMW belum menawarkan kisaran target mesin untuk 3 seri baru. Versi hibrida dari 330e dan semi-eMka, M340i, akan ditambahkan ke penawaran di pertengahan tahun. Namun, Anda sudah dapat membeli trio baru dengan unit yang seharusnya memuaskan sebagian besar pembeli. Mereka akan menikmati tidak hanya mengemudi, tetapi juga pembelian itu sendiri. Berbeda dengan seri X5 baru, misalnya, bertiga она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что bmw 3 seri baru menemukan tempatnya di kelas premium, yakinlah bahwa akan menjadi G20 mempertahankan bahkan meningkatkan statusnya sebagai salah satu sedan sport terbaik di pasaran.