Atasi Korosi Bagian Bawah Bodi dengan Sealant

Bodi mobil mungkin cantik, tapi bagian bawahnya tidak bisa diabaikan. Bahkan jika mobil bersinar dengan semir, bagian bawahnya masih bisa hilang. Korosi bawah adalah kriteria kegagalan untuk inspeksi teknis. Satu-satunya hal yang memberikan perlindungan yang andal pada penutup roda, kusen, dan bagian bawah bodi mobil dari korosi adalah lapisan rongga dan sealant. Sayangnya, tidak ada tindakan yang menawarkan solusi permanen dan pemeriksaan berkala, terutama pada kendaraan yang lebih tua, diperlukan. Panduan ini adalah tentang penyegelan bawah (Am: primer) dan akan memberi tahu Anda semua yang perlu Anda ketahui tentang penyegelan profesional untuk mencegah korosi.

Kombinasi tidak valid

Mobil masih sebagian besar terbuat dari panel baja. Tidak ada bahan lain yang menawarkan keseimbangan yang menguntungkan antara kemampuan bentuk dingin, kekuatan, dan harga yang wajar. Kerugian utama panel baja adalah kandungan besinya yang tinggi. Jika terkena kelembapan - dan dalam kasus terburuk - dengan garam jalan, besi mulai berkarat. Jika hal ini tidak diperhatikan dan dihilangkan tepat waktu, karat akan berangsur-angsur menyebar.

Underseal membantu, tetapi tidak selamanya

Underseal adalah pasta pelindung, seringkali mengandung bitumen, sangat baik untuk menyegel bagian bawah. . Saat ini, lapisan pelindung diterapkan pada mobil baru selama konstruksi, yang berlangsung selama beberapa tahun. Underseal diterapkan dalam lapisan ½ mm. Zat karet mengisi lubang pasir dan tidak menggores. Seiring waktu, sealant cenderung mengering. Karena itu, setelah tidak lebih dari 8 tahun, lapisan pelindung harus diperiksa dengan cermat. Jika ada retakan atau lapisan terkelupas, tindakan segera diperlukan.

Perangkap disebut segel tua

Terkadang kelembapan akan tersegel di lapisan primer lama. Jika air asin berada di antara lapisan pelindung dan lembaran logam, maka tidak akan bisa keluar. Air yang tersisa pada baja menyebabkan korosi. Dalam hal ini, segel oli lama melakukan kebalikan dari tujuan aslinya - alih-alih melindungi dari korosi, justru merangsang pembentukan karat.

Aplikasi dan peningkatan lapisan bawah

Oleh karena itu, menyemprotkan lapisan dinitrol atau tektyl ​​​​pada lapisan sealant yang lama tidak banyak membantu. Untuk melindungi bagian bawah bodi kendaraan secara permanen dari korosi, lapisan sealant yang lama harus dilepas. Berita buruknya adalah sulit atau mahal. Kabar baiknya adalah hanya area yang rusak parah yang memerlukan perawatan. Biasanya, ini adalah tepi ambang atau lengkungan roda. Permukaan yang menyegel bagian tengah bagian bawah bodi seringkali tetap sama sepanjang umur kendaraan.

Prosedur Penghapusan Lapisan Bawah

Ada tiga metode untuk melepas segel bawah:
1. Penghapusan manual dengan pengikis dan sikat baja
2. Kelelahan
3. Sandblasting

Penghapusan manual dengan pengikis dan sikat sangat rumit dan sangat cocok untuk menghilangkan karat lepas di tempat-tempat yang terlihat lubang. . Penggunaan teknologi tidak banyak berguna di sini. Bitumen kental akan menyumbat sikat dan amplas yang berputar dengan sangat cepat. Pekerjaan manual yang stabil adalah pilihan terbaik. Senapan panas dapat membuat pekerjaan lebih mudah, terutama di tempat yang sulit dijangkau.

Kelelahan adalah kebiasaan para master otodidak yang rajin . Kami sangat menyarankan untuk tidak bermain api. Sebelum Anda tahu, Anda telah membakar mobil Anda dan juga seluruh garasi Anda.

Akhirnya, sandblasting adalah metode yang populer untuk melepas segel bawah. . Ada dua metode yang berbeda secara fundamental: kasar и non-abrasif . Saat peledakan abrasif bahan granular diumpankan ke bagian bawah kendaraan menggunakan udara terkompresi. Metode yang paling terkenal adalah sandblasting, meskipun ada beberapa kemungkinan bahan abrasif lainnya: soda kue, gelas, butiran plastik, kulit kacang dan banyak lagi. Keuntungan dari peledakan abrasif dijamin sukses. Lapisan pelindung dilepas dari bawah dengan cepat dan efisien, serta sangat murah. Kerugiannya adalah jumlah limbah yang dihasilkan. Selain itu, karena tekanan yang terlalu tinggi atau bahan abrasif yang salah, lapisan bawah yang sehat dapat rusak. Alternatif yang efektif adalah metode peledakan non-abrasif : Alih-alih abrasif yang keras, peledakan es kering menggunakan butiran karbon dioksida beku yang pecah saat mengenai lapisan pelindung, dengan andal menghilangkannya. Kecuali lapisan pelindung lama, pemrosesan es kering bebas limbah dan benar-benar aman untuk dasarnya. Alternatif lain adalah pembersihan air bertekanan tinggi. Kerugian dari metode yang sangat efektif ini adalah harganya. Biaya sewa blaster es kering kira-kira. €100-300 (£175-265) per hari. Oleh karena itu, metode ini sangat cocok untuk kendaraan kelas atas seperti mobil sport mewah atau mobil antik. Peledakan es kering oleh penyedia layanan profesional dapat dikenakan biaya €500-1000.

Penghapusan karat

Sebelum mengaplikasikan sealant baru, diperlukan beberapa pekerjaan persiapan, terutama menghilangkan sisa karat secara menyeluruh. Pisau pengikis dan sikat paling efektif, meskipun hanya menghilangkan karat permukaan yang lepas. Penggiling sudut memungkinkan Anda bekerja secara mendalam, tetapi pada saat yang sama Anda berisiko menggiling bahan yang sehat. Oleh karena itu, kami merekomendasikan penggunaan pengubah karat. Zat tersebut diaplikasikan dengan kuas cat dan harus dibiarkan meresap. Ketika karat merah telah berubah menjadi massa berminyak hitam, itu dapat dengan mudah dihilangkan dengan kain lap. Rupanya, pengelasan lubang karat harus selalu diserahkan kepada penyedia layanan profesional.

Sangat penting: degrease dan tape

Pelapisan membutuhkan hal yang sama seperti pengecatan logam: pra-degrease permukaan . Pembersih silikon terbukti paling cocok. Oleskan lapisan pelindung dan lepaskan setelah berhasil. Setelah itu, tubuh tidak boleh bersentuhan dengan zat lain. Semprotan tidak diperbolehkan Wd-xnumx или minyak tembus. Jika tidak, Anda dapat memulai kembali prosedur degreasing.

Semua komponen yang bergerak dan panas TIDAK boleh dirawat dengan sealant. Oleh karena itu, disarankan untuk menutup roda kemudi dan knalpot dengan koran. Sealant dapat menghambat gerakan kemudi. Saat dipancarkan, zat tersebut menyebabkan bahaya kebakaran. Jadi pastikan tidak ada yang terjadi di sini! Rekatkan di luar ambang jendela menjadi dua. Area ini juga perlu disegel.

Segel baru

Setelah sandblasting atau pengamplasan bagian bawah bodi hingga panel kosong, disarankan untuk menyemprotkan primer. Ini akan memungkinkan sealant menempel dengan benar. Cukup semprotkan primer dan biarkan mengering.

Underseal saat ini tersedia dalam kaleng aerosol dan harus disemprotkan ke logam lapisan 0,5 mm . Dalam hal ini, tidak disarankan untuk menerapkan terlalu banyak. Lapisan pelindung yang lebih tebal tidak lebih dari pemborosan zat. Lapisan pelindung baru harus dibiarkan mengering selama 4 jam. Setelah itu, selotip bisa dilepas. Tampilan ambang pintu kini bisa dicat dengan warna mobil. Setelah mengeras, primer dapat dicat ulang.