Transmisi mobil
Kopling penggerak semua roda Haldex
Pembuat mobil semakin banyak menambahkan komponen elektronik ke perangkat mobil modern. Modernisasi dan transmisi mobil seperti itu tidak luput dari perhatian. Elektronik memungkinkan mekanisme dan seluruh sistem bekerja lebih akurat dan merespons lebih cepat terhadap perubahan kondisi pengoperasian. Mobil yang dilengkapi penggerak semua roda pasti memiliki mekanisme yang bertanggung jawab untuk mentransfer sebagian torsi ke poros sekunder, menjadikannya yang terdepan. Bergantung pada jenis kendaraan dan bagaimana para insinyur memecahkan masalah menghubungkan semua roda, transmisi dapat dilengkapi dengan diferensial selip terbatas (apa itu diferensial dan cara kerjanya dijelaskan dalam ulasan terpisah) atau kopling multi-pelat , yang dapat Anda baca secara terpisah. Dalam deskripsi model penggerak semua roda, konsep kopling Haldex mungkin ada. Dia…
Perangkat dan prinsip pengoperasian konverter torsi modern
Konverter torsi pertama muncul lebih dari seratus tahun yang lalu. Setelah mengalami banyak modifikasi dan peningkatan, metode transmisi torsi yang mulus dan efektif ini sekarang digunakan di banyak bidang teknik mesin, tidak terkecuali industri otomotif. Mengendarai mobil menjadi jauh lebih mudah dan nyaman, karena sekarang tidak perlu lagi menggunakan pedal kopling. Perangkat dan prinsip pengoperasian konverter torsi, seperti segala sesuatu yang cerdik, sangat sederhana. Kisah asal-usul Prinsip transmisi torsi melalui resirkulasi cairan antara dua impeler tanpa sambungan yang kaku pertama kali dipatenkan oleh insinyur Jerman Hermann Fettinger pada tahun 1905. Perangkat yang beroperasi berdasarkan prinsip ini disebut kopling fluida. Saat itu, perkembangan pembuatan kapal mengharuskan para perancang menemukan cara untuk mentransfer torsi secara bertahap dari mesin uap ke kapal besar ...
Otomatis atau mekanik: mana yang lebih baik
Saat memilih mobil baru, jenis girboks yang dipasang di atasnya berperan penting. Hingga saat ini, semua transmisi bekas dapat dibagi menjadi transmisi otomatis dan manual. Apa masing-masing jenis gearbox, apa karakteristik positif dan negatifnya? Manakah dari transmisi ini yang akan menjadi lebih baik? Kami akan menganalisis masalah ini di artikel. Mekanis: andal dan ekonomis Transmisi manual merupakan salah satu jenis transmisi tertua. Di sini, pengemudi terlibat langsung dalam pemilihan transmisi. Perpindahan gigi dilakukan oleh pengemudi dengan menggunakan mekanisme pemilihan gigi dan sinkronisasi, oleh karena itu transmisi tersebut disebut transmisi manual. Pergerakan biasanya dimulai dengan gigi pertama, dan gigi berikutnya dipilih dengan mempertimbangkan kecepatan saat ini, kecepatan mesin, dan ...
Robot atau mesin otomatis: kotak mana yang lebih baik
Jika hingga relatif baru-baru ini, pengendara saat memilih mobil hanya bisa mengandalkan matic atau mekanik, saat ini ragam pilihannya telah meluas secara signifikan. Dengan perkembangan industri otomotif, transmisi generasi baru mulai digunakan, seperti gearbox robotik dan variator. Apa perbedaan antara gearbox robotik dan transmisi otomatis, dan transmisi mana yang lebih baik (otomatis atau robotik) perlu diketahui oleh setiap pembeli mobil. Pilihan yang pada akhirnya akan dibuat oleh pengemudi bergantung pada ini. Transmisi otomatis Dasar dari transmisi otomatis adalah konverter torsi, sistem kontrol, dan planetary gearbox itu sendiri dengan satu set cengkeraman dan roda gigi. Desain alat berat ini memungkinkannya untuk mengubah kecepatan secara mandiri tergantung pada kecepatan engine, beban, dan mode mengemudi. Partisipasi pengemudi tidak diperlukan di sini. Mesin dipasang pada mobil dan truk ...
Jenis transmisi otomatis
Industri otomotif dengan cepat meningkatkan desain komponen dan rakitan utama, membuat hidup lebih mudah bagi pengemudi dan meningkatkan karakteristik teknis kendaraan. Semakin banyak mobil modern yang meninggalkan transmisi manual, lebih memilih transmisi baru dan lebih canggih: otomatis, robotik, dan CVT. Dalam artikel ini kita akan melihat jenis-jenis gearbox, perbedaannya satu sama lain, cara kerjanya, prinsip pengoperasian, dan tingkat keandalan. Hidraulik "otomatis": klasik dalam bentuknya yang paling murni Transmisi otomatis hidraulik adalah nenek moyang dunia transmisi otomatis, serta turunannya. Transmisi otomatis pertama bersifat hidromekanis, tidak memiliki "otak", tidak lebih dari empat tahap, tetapi keandalannya juga tidak kalah. Selanjutnya, para insinyur memperkenalkan transmisi otomatis hidraulik yang lebih canggih, yang juga terkenal dengan keandalannya, namun pengoperasiannya didasarkan pada pembacaan berbagai...
Struktur dan prinsip pengoperasian gearbox Multitronic
Agar mobil apa pun dapat mulai bergerak, torsi yang dihasilkan mesin harus ditransfer dengan benar ke roda penggerak kendaraan. Untuk tujuan ini, ada transmisi. Perangkat umum, serta prinsip pengoperasian sistem mesin ini, dibahas di artikel lain. Beberapa dekade yang lalu, kebanyakan pengendara tidak punya banyak pilihan: pembuat mobil menawarkannya manual atau otomatis. Saat ini ada berbagai macam transmisi. Elemen kunci dalam sistem ini adalah gearbox. Unit ini memberikan take-off daya yang benar dari motor, dan mentransmisikan gerakan rotasi ke roda penggerak. Bergantung pada modifikasi girboks, ini dapat bekerja tanpa mengganggu aliran daya atau dengan pemutusan / sambungan girboks dan motor secara berkala untuk perpindahan gigi. Modifikasi yang paling umum...
Struktur dan prinsip pengoperasian transmisi Easytronic
Dengan dirilisnya setiap kendaraan generasi baru, pabrikan memperkenalkan lebih banyak teknologi inovatif ke dalam produk mereka. Beberapa di antaranya meningkatkan keandalan sistem otomotif tertentu, yang lain dirancang untuk meningkatkan kenyamanan dalam proses mengemudikan kendaraan. Dan yang lainnya lagi ditingkatkan untuk memberikan keamanan aktif dan pasif yang maksimal bagi setiap orang yang berada di dalam mobil saat mengemudi. Transmisi mobil juga tunduk pada pembaruan konstan. Pembuat mobil berusaha meningkatkan perpindahan gigi, keandalan mekanisme, dan juga meningkatkan masa kerjanya. Di antara berbagai modifikasi gearbox, ada yang mekanis dan otomatis (perbedaan jenis transmisi otomatis dibahas secara rinci di artikel terpisah). Jenis girboks otomatis dikembangkan terutama sebagai elemen sistem kenyamanan, karena pasangan mekanisnya masih melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan ...
Perangkat dan prinsip pengoperasian kopling yang overrunning
Perangkat dari beberapa mekanisme mobil termasuk overrunning clutch. Secara khusus, ini merupakan elemen integral dari generator. Sekarang mari kita fokus pada mekanisme seperti apa, prinsip kerjanya, kerusakan seperti apa yang dimilikinya, dan juga bagaimana memilih kopling baru. Apa itu generator freewheel Sebelum Anda mengetahui mengapa suku cadang ini ada di generator, Anda perlu mempelajari sedikit terminologinya. Seperti yang dijelaskan oleh layanan Wikipedia yang terkenal, freewheel adalah mekanisme yang memungkinkan Anda mentransfer torsi dari satu poros ke poros lainnya. Tetapi jika poros yang digerakkan mulai berputar lebih cepat dari pada penggerak, gaya tidak mengalir ke arah yang berlawanan. Modifikasi paling sederhana dari mekanisme semacam itu digunakan pada sepeda (lima dipasang pada desain roda belakang atau ...
Struktur dan prinsip pengoperasian transmisi Powershift
Untuk meningkatkan kenyamanan berkendara, pembuat mobil sedang mengembangkan sistem yang berbeda. Antara lain, banyak perhatian diberikan pada transmisi. Saat ini, berbagai kekhawatiran telah mengembangkan sejumlah besar transmisi otomatis. Daftar ini mencakup variator, robot, dan mesin otomatis (lebih lanjut tentang modifikasi transmisi yang dapat dijelaskan di artikel lain). Pada tahun 2010, Ford memperkenalkan unit transmisi otomatis baru ke pasar, yang disebut Powershift. Hanya dua tahun setelah dimulainya produksi gearbox ini, pembeli model mobil baru mulai menerima keluhan tentang pengoperasian mekanisme yang tidak memadai. Tanpa merinci, umpan balik negatif dari banyak pengguna adalah bahwa pengoperasian kotak roda gigi sering disertai dengan selip, pergantian gigi yang lambat, sentakan, kepanasan, dan keausan elemen yang cepat ...
Apa bagian belakang panggung di kotak roda gigi, di mana
Saat mobil melaju, pengemudi mengontrol pengoperasian mesin dan kotak persneling. Mobil dengan transmisi manual menggunakan tautan yang digunakan pengemudi untuk mengontrol persneling. Selanjutnya, pertimbangkan perangkat belakang panggung, fitur perbaikan dan pengoperasian. Apa itu rocker di gearbox? Di belakang panggung menyiratkan mekanisme yang, melalui kenop perpindahan gigi, menghubungkan batang yang menggerakkan garpu persneling. Jika mobil berpenggerak roda depan, maka rocker terletak di bawah kap, di atas atau di samping kotak persneling. Jika mobil berpenggerak roda belakang, maka backstage hanya bisa dijangkau dari bawah. Mekanisme pemilihan gigi secara konstan dipengaruhi oleh beban: getaran, melalui garpu perpindahan gigi dan gaya dari benturan tangan ...
Perawatan gearbox
Untuk pengoperasian mobil yang benar, setiap pemilik kendaraan tidak hanya harus memantau munculnya malfungsi mekanisme, tetapi juga menyervisnya tepat waktu. Untuk memudahkan tugas dalam menentukan waktu setiap prosedur, pembuat mobil menetapkan jadwal perawatan. Selama pemeliharaan terjadwal, semua komponen dan rakitan diperiksa untuk malfungsi. Prosedur ini dirancang untuk mencegah kerusakan darurat pada mobil di jalan raya. Dalam kasus beberapa mekanisme, ini dapat menyebabkan kecelakaan. Pertimbangkan tindakan yang terkait dengan pemeliharaan gearbox. Biasanya, perawatan kendaraan dibagi menjadi tiga kategori: Perawatan pertama. Pada titik ini, sebagian besar cairan dan filter teknis diganti. Pengetatan pengencang pada semua mekanisme di mana getaran kuat terbentuk diperiksa. Kategori ini juga termasuk pos pemeriksaan.…
Tujuan dan prinsip pengoperasian sensor transmisi otomatis utama
Transmisi otomatis mobil dikendalikan oleh sistem elektro-hidraulik. Proses perpindahan gigi pada transmisi otomatis terjadi karena tekanan fluida kerja, dan kontrol mode operasi serta pengaturan aliran fluida kerja dengan bantuan katup dilakukan oleh unit kontrol elektronik. Selama pengoperasian, yang terakhir menerima informasi yang diperlukan dari sensor yang membaca perintah pengemudi, kecepatan kendaraan saat ini, beban kerja mesin, serta suhu dan tekanan fluida kerja. Jenis dan prinsip pengoperasian sensor transmisi otomatis Tujuan utama dari sistem kontrol transmisi otomatis dapat disebut penentuan momen optimal di mana perpindahan gigi harus terjadi. Untuk melakukan ini, banyak parameter harus diperhitungkan. Desain modern dilengkapi dengan program kontrol dinamis yang memungkinkan Anda memilih mode yang sesuai tergantung pada kondisi pengoperasian dan mode mengemudi mobil saat ini, ditentukan ...
Sistem penggerak semua roda 4Matic
Penanganan kendaraan adalah salah satu faktor terpenting yang menjadi sandaran keselamatan jalan. Sebagian besar kendaraan modern dilengkapi dengan transmisi yang mentransmisikan torsi ke sepasang roda (penggerak roda depan atau belakang). Namun tenaga yang tinggi dari beberapa powertrain memaksa pembuat mobil untuk memproduksi modifikasi all-wheel drive. Jika Anda mentransfer torsi dari motor produktif ke satu poros, roda penggerak pasti akan selip. Untuk menstabilkan mobil di jalan raya dan membuatnya lebih andal dan aman dalam gaya berkendara yang sporty, perlu dipastikan distribusi torsi ke semua roda. Hal ini meningkatkan stabilitas dan pengendalian kendaraan di permukaan jalan yang tidak stabil, seperti es, lumpur, atau pasir. Jika Anda mendistribusikan tenaga dengan benar di setiap roda, mobil itu bahkan tidak takut ...
Apa yang harus dipilih: robot atau variator
CVT dan robot adalah dua perkembangan baru dan cukup menjanjikan di bidang transmisi otomatis. Yang satu sejenis senapan mesin, yang lain mekanik. Apa variator atau robot yang lebih baik? Kami akan melakukan deskripsi komparatif dari kedua transmisi, menentukan kelebihan dan kekurangannya dan membuat pilihan yang tepat. Semua tentang perangkat variator Variator adalah sejenis transmisi otomatis. Ini dirancang untuk mentransfer torsi dengan lancar dari mesin ke roda dan secara bertahap mengubah rasio roda gigi dalam rentang tetap. Seringkali dalam dokumentasi teknis mobil, Anda dapat menemukan singkatan CVT sebagai sebutan untuk gearbox. Ini adalah variatornya, diterjemahkan dari bahasa Inggris - "rasio transmisi variabel konstan" (Transmisi Variabel Berkelanjutan). Tugas utama variator adalah memastikan perubahan torsi yang mulus dari mesin, ...
Perangkat dan prinsip pengoperasian penggerak kopling
Komponen penting pada mobil bertransmisi manual adalah kopling. Ini terdiri langsung dari kopling (keranjang) kopling dan penggerak. Mari kita bahas lebih detail tentang elemen seperti aktuator kopling, yang memainkan peran penting dalam keseluruhan rakitan kopling. Saat tidak berfungsi, kopling kehilangan fungsinya. Kami akan menganalisis perangkat drive, jenisnya, serta kelebihan dan kekurangan masing-masing. Penggerak kopling dan jenisnya Penggerak ini dirancang untuk kendali jarak jauh kopling langsung oleh pengemudi dari kompartemen penumpang. Menekan pedal kopling langsung bekerja pada pelat tekanan. Jenis penggerak berikut diketahui: mekanis; hidrolik; elektrohidraulik; pneumohidraulik. Dua jenis pertama adalah yang paling tersebar luas. Truk dan bus menggunakan penggerak pneumatik-hidraulik. Elektrohidraulik dipasang di mesin dengan gearbox robotik. Pada beberapa kendaraan, untuk memudahkan...
Perangkat dan prinsip pengoperasian kopling gesekan multi-pelat
Dalam uraian karakteristik teknis banyak SUV dan beberapa mobil dengan modifikasi berbeda pada transmisi penggerak semua roda, konsep kopling multi-pelat sering ditemukan. Elemen gesekan ini adalah bagian dari apa yang disebut penggerak semua roda plug-in. Pengoperasian elemen ini memungkinkan, jika perlu, menjadikan sumbu tidak aktif sebagai yang terdepan. Konstruksi ini digunakan, misalnya, dalam sistem xDrive, yang dijelaskan dalam artikel terpisah. Selain mobil, kopling multi-pelat berhasil digunakan di berbagai perangkat mekanis di mana daya diambil di antara dua mekanisme berbeda. Perangkat ini dipasang sebagai elemen transisi, meratakan dan menyinkronkan drive dari dua mekanisme. Pertimbangkan prinsip pengoperasian perangkat ini, apa saja varietasnya, serta pro dan kontranya. Prinsip pengoperasian kopling Kopling gesek multi-pelat adalah perangkat yang…