апфа
Istilah otomatis,  Perbaikan otomatis,  Artikel,  Perangkat kendaraan,  Pengoperasian mesin

Apa itu trunnion?

Trunnion

Trunnion adalah bagian dari poros dan rakitan poros tempat bantalan, atau beberapa bantalan, ditempatkan. Buku jari kemudi dipasang di as roda depan dan belakang. Ada banyak versi trunnion, tergantung pada jenis suspensi, paduan yang berbeda digunakan. Selanjutnya, perhatikan buku jari kemudi dari semua sisi.

Komposisi baja trunnion

Karena trunnion terus-menerus di bawah beban berat, bahkan saat mesin tidak bergerak, trunnion harus dibuat dari bahan berkualitas tinggi dan tahan lama. Besi tuang tidak dapat digunakan untuk pembuatan bagian ini, karena logam ini, meskipun kuat, rapuh. Trunnion terbuat dari baja 35HGSA dengan metode lite.

Baja tersebut terdiri dari:

  • Karbon. Elemen ini memberikan paduan besi dengan sifat-sifat baja, dan kekuatan diberikan setelah perlakuan panas.
  • Sulfur dan fosfor. Jumlahnya dikontrol dengan ketat, karena kelebihannya membuat baja rapuh dalam cuaca dingin.
  • silikon dan mangan. Mereka secara khusus ditambahkan ke logam selama peleburan dan bertindak sebagai deoxidizer. Selain itu, mereka memberikan beberapa netralisasi belerang.

Beberapa jenis buku jari kemudi terbuat dari paduan tinggi atau baja karbon. Dalam hal ini, suku cadang lebih tahan lama, memiliki masa kerja yang meningkat, yang memiliki efek positif pada keselamatan mobil yang dioperasikan dalam kondisi yang keras. Kurangnya paduan atau baja karbon dalam biaya tinggi, oleh karena itu, baja kelas 35 KhGSA memiliki kekuatan yang cukup (karena perlakuan panas).

Perangkat Trunnion

апфа

Paling sering, trunnion terbuat dari baja paduan, besi cor dan aluminium. Persyaratan utama suatu produk adalah kekuatan dan kemampuan menahan beban kejut. Keunikan buku jari kemudi, selain aluminium, saat rusak, bisa pecah, yang berarti tidak bisa diperbaiki.

Buku jari kemudi dibagi menjadi tiga kategori:

  • untuk suspensi independen gandar depan;
  • untuk poros belakang semi-independen;
  • untuk suspensi independen gandar belakang.

As roda depan

Trunnion di sini disebut buku jari kemudi untuk kemampuan memutar roda. Buku jari memiliki poros untuk bantalan meruncing atau lubang hub. Itu melekat pada suspensi melalui sambungan bola tuas:

  • pada suspensi double wishbone (VAZ 2101-2123, "Moskvich") trunnion dipasang ke dua tuas melalui bantalan bola bawah dan atas;
  • pada suspensi tipe MacPherson, bagian bawah tinju dipasang melalui bola ke tuas, bagian atas berfungsi untuk memasang peredam kejut, yang dipegang oleh penyangga pada kaca bodi.

Antara lain, lubang atau bipod disediakan pada trunnion untuk memasang ujung kemudi, sehingga roda dapat berputar dengan tenaga pada roda kemudi.

Poros belakang

Knuckle suspensi belakang memiliki modifikasi berbeda:

  • untuk balok (suspensi semi-independen), trunnion memiliki beberapa lubang untuk dipasang pada balok, poros untuk unit hub, dan ulir untuk memasang bantalan roda. Trunnion dipasang ke balok, unit hub ditekan ke poros trunnion, setelah itu dijepit dengan mur pusat;
  • Untuk suspensi independen, disediakan trunnion dengan desain yang sama seperti di suspensi depan. Satu atau lebih tuas dipasang ke kepalan; ada juga modifikasi (aluminium trunnion), di mana blok diam mengambang ditekan ke dalam kepalan. Paling sering, bantalan tidak ditekan ke buku jari belakang; sebagai gantinya, unit hub dipasang dengan 4 atau 5 baut.

Kehidupan Trunnion dan Penyebab Kerusakan

апфа

Masa pakai buku jari kemudi dirancang untuk seluruh pengoperasian mobil. Kegagalan trunnion dapat terjadi dalam beberapa kasus:

  • Kecelakaan, ketika, dengan benturan yang kuat, suspensi berubah bentuk dan kepalan tangan putus;
  • masuk ke lubang yang dalam dengan kecepatan tinggi, untuk tinju aluminium, menyebabkan deformasi mereka, yang berarti tidak mungkin untuk menstabilkan penyelarasan roda;
  • keausan kursi bantalan roda, muncul sebagai akibat dari perjalanan panjang dengan mur roda yang longgar, serta karena pengoperasian mobil dengan bantalan yang salah (serangan balik yang kuat menciptakan gesekan dan getaran yang kuat).

Sangat jarang ada situasi ketika ada perkembangan di kursi di bawah jari ujung kemudi dan ball joint. Dalam hal ini, pengencangan yang kuat tidak membantu, engsel masih menjuntai di "telinga" kepalan tangan, sementara pengoperasian mobil dilarang.

Gejala kerusakan

Perhatian harus diberikan pada kondisi buku jari kemudi jika:

  • Saat berbelok, ada ketukan yang datang dari roda;
  • Serangan balik muncul di hub roda;
  • Saat mengemudi, ketukan terdengar jelas bahkan di lubang kecil.

Jika gejala seperti itu muncul, lebih baik untuk menghubungi layanan untuk diagnosa sesegera mungkin. Untuk mengidentifikasi masalah dengan pin, unit ini perlu dibongkar (bongkar semua elemen sistem yang terpasang pada kepalan tangan). Beberapa kesalahan (peningkatan keausan lokal) dapat diidentifikasi secara visual.

Bagaimana cara mengganti?

апфа

Mengganti trunnion adalah proses yang melelahkan. Mari pertimbangkan beberapa opsi.

Tinju depan

Untuk mengganti buku jari, segera ganti bantalan roda atau rakitannya. Sebelum membongkar, perlu segera merobek mur pusat hub (diperlukan lengan panjang), serta merobek mur yang menahan bantalan bola, ujung kemudi. Setelah roda digantung, dilepas. Ujung tie rod adalah yang pertama putus, karena itu trunnion akan berputar bebas. Selanjutnya, ball joint dibongkar (jika drive di depan, maka shock absorber dilepas) dan tinju dilepas. Penting untuk merawat sambungan terlebih dahulu dengan "kunci pas cair", karena baut dan mur suspensi sering kali menimbulkan korosi. Trunnion dipasang dengan urutan terbalik.

Tinju belakang

Jika suspensi independen, maka prinsip pembongkaran dan perakitannya sama. Untuk poros balok semi-dependen, cukup melepas roda, lalu buka 4 baut yang menahan tinju. Jika Anda meninggalkan hub lama, itu harus ditekan, tetapi ini dimungkinkan dengan penarik tiga lengan atau pengepres hidrolik. Saat memasang trunnion baru, baut pengencang harus baru, pastikan dirawat dengan gemuk tembaga. 

Setelah memasang buku jari baru, pastikan untuk menyesuaikan bantalan dan menyediakan pelumas yang cukup untuk unit hub. 

Video tentang topik

Berikut adalah video singkat yang menunjukkan bagaimana trunnion berubah menggunakan contoh Dacia Logan:

Mengganti trunnion (buku jari kemudi) Renault Logan

Pertanyaan dan Jawaban:

Untuk apa trunnion? Pada gandar stasioner, trunnion menahan bantalan penopang dan poros sehingga beban gandar diminimalkan. Pada roda depan, bagian ini menggabungkan elemen sasis, suspensi, dan sistem pengereman. Dalam hal ini, trunnion (atau buku jari kemudi) memungkinkan pada saat yang sama untuk memperbaiki bantalan penyangga hub dengan kuat dan pada saat yang sama tidak mengganggu rotasi roda.

Apa itu jurnal hub? Ini adalah bagian dari poros tempat bantalan dorong dipasang. Sebuah hub ditekan ke atasnya, di mana roda disekrup. Pada poros tetap belakang, elemen ini dipasang dengan kuat dalam keadaan stasioner. Dalam kasus roda depan, trunnion disebut buku jari kemudi, yang memiliki desain yang sedikit berbeda.

satu komentar

Tambah komentar