Apa itu balapan Formula 1 - bagaimana tahapan F1, dasar-dasar untuk "dummies"

Setiap pabrikan yang mengaku sebagai merek terdepan di dunia otomotif pernah berpikir untuk mengikuti kompetisi otomotif setidaknya sekali dalam keberadaannya. Dan banyak yang berhasil.

Ini dilakukan tidak hanya untuk kepentingan olahraga. Pembalap tertarik untuk menguji kemampuan mereka dalam kondisi ekstrim. Bagi pembuat mobil, ini terutama merupakan peluang untuk menguji keandalan dan efisiensi produknya, serta menguji teknologi baru.

Avtotachki sedikit lebih awal disajikan gambaran singkat tentang balap mobil paling populer di dunia... Sekarang mari kita membahas kategori Grand Prix. Apa perlombaan ini, aturan dasar kompetisi dan beberapa kehalusan yang akan membantu pemula memahami detail balapan pada mobil dengan roda terbuka.

Penting untuk pemula dan boneka

Balapan pertama Formula 1 berlangsung pada tahun ke-50 abad terakhir, meskipun hingga tahun 1981 kompetisi tersebut disebut Kejuaraan Dunia untuk para pembalap. Kenapa rumusnya sekarang? Karena ini adalah seperangkat aturan yang menciptakan kombinasi tertentu yang memungkinkan hanya pilot terbaik untuk berpartisipasi dalam balapan dengan mobil paling inovatif dan tercepat.

Persaingan dikendalikan oleh Grup Internasional yang disebut Grup Formula1. Sepanjang tahun, ada beberapa tahapan di trek yang berbeda. Di Grand Prix, baik pilot individu yang berjuang untuk mendapatkan gelar juara dunia dan tim bersaing untuk memperebutkan gelar konstruktor terbaik.

Kejuaraan dimulai pada bulan Maret setiap tahun dan berlangsung hingga November. Ada jeda 1-2 minggu antar tahapan. Perlombaan dihentikan sekitar satu bulan di tengah musim. Selama paruh pertama, pabrikan sudah menerima informasi tentang kekurangan mobil mereka, yang mereka punya waktu sekitar 30 hari untuk memperbaikinya. Tidak jarang jeda ini mengubah jalur balapan secara radikal.

Poin kunci dalam kompetisi ini bukanlah pada kecepatan pilot tetapi taktik yang akan dipilih tim. Untuk sukses, setiap garasi memiliki tim yang berdedikasi. Analis mempelajari taktik tim lain dan menyarankan skema mereka sendiri, yang mereka yakini akan lebih berhasil di semua tahapan. Contohnya adalah saat mobil perlu didorong ke dalam kotak untuk mengganti roda.

Aturan Formula 1 (deskripsi rinci)

Setiap tim diberikan tiga balapan gratis, yang memungkinkan pilot untuk mengenal lekuk-lekuk di trek, serta membiasakan diri dengan perilaku mobil baru, yang telah menerima paket terbaru. Kecepatan maksimum kendaraan yang diizinkan adalah 60 km / jam.

Sebelum setiap tahap, kualifikasi diadakan, yang hasilnya ditentukan oleh posisi pembalap di awal. Secara total, ada tiga sesi balapan kualifikasi:

1. Perlombaan berlangsung selama 30 menit, mulai Sabtu 14:00. Dihadiri oleh semua pebalap yang berhasil mendaftar. Di akhir kompetisi, para pilot yang mencapai garis finis terakhir (tujuh tempat dari akhir) pindah ke tempat paling akhir di awal.
2. Perlombaan serupa yang melibatkan pilot lain. Tujuannya sama - untuk menentukan 7 tempat berikutnya setelah tujuh sebelumnya lebih dekat ke awal.
3. Balapan terakhir memakan waktu sepuluh menit. Sepuluh teratas dari perlombaan sebelumnya berpartisipasi di dalamnya. Hasilnya adalah setiap pembalap mendapatkan tempatnya di garis start balapan utama.

Setelah kualifikasi selesai, sepuluh mobil pertama ditutup di dalam kotak. Mereka tidak dapat disesuaikan atau dipasang dengan suku cadang baru. Semua pesaing lain diizinkan untuk mengganti ban. Jika terjadi perubahan kondisi cuaca (mulai hujan atau sebaliknya - cerah), semua peserta dapat mengganti karet sesuai jenis permukaan jalan ini.

Perlombaan dimulai pada hari terakhir dalam seminggu. Balapan berlangsung di sepanjang lintasan yang bentuknya lingkaran dengan banyak tikungan yang sulit. Jaraknya setidaknya 305 kilometer. Dalam hal durasi, kompetisi individu tidak boleh lebih dari dua jam. Waktu tambahan dibebankan jika terjadi kecelakaan atau penghentian sementara balapan karena alasan lain. Pada akhirnya, balapan maksimum berlangsung hingga 4 jam dengan memperhitungkan waktu tambahan.

Mobil itu diisi bahan bakar sekali sebelum balapan. Diperbolehkan untuk mengganti bagian yang rusak atau karet yang aus. Pengendara harus berkendara dengan hati-hati karena banyaknya pit stop dapat mendorongnya ke posisi yang lebih rendah, yang dapat menyebabkan pilot kurang efisien untuk mengambil bendera finis. Saat mobil memasuki jalur pit, mobil tersebut harus melaju dengan kecepatan minimal 100 kilometer per jam.

Peraturan olahraga

Ini adalah istilah yang menyiratkan daftar apa yang bisa dilakukan dan apa yang dilarang untuk semua peserta dalam kompetisi. Aturan dibuat oleh perusahaan di seluruh dunia, FIA Formula1 Championship. Daftar aturan tersebut menjelaskan hak dan kewajiban pengendara. Kepatuhan terhadap semua aturan dipantau oleh anggota Federasi Olahraga Motor Internasional.

Ketentuan utama

Formula Satu - balapan sirkuit di beberapa trek dengan tingkat kesulitan yang berbeda-beda di mobil dengan roda terbuka. Kompetisi menerima status Grand Prix, dan dalam dunia olahraga motor disebut "Royal Race", karena pilot menunjukkan aerobatik pada mereka pada balapan kecepatan tinggi.

Juara adalah orang yang mendapat poin terbanyak, bukan pembalap tercepat di lintasan tertentu. Jika peserta tidak muncul dalam kompetisi, dan alasannya tidak sah, ia akan dikenai denda berat.

Bola api

Selain aturan yang mengatur tindakan semua peserta, ada kerangka kerja yang sesuai dengan mobil sport yang dibuat yang diizinkan untuk berpartisipasi dalam balapan. Berikut panduan dasar untuk mobil:

1. Jumlah mobil maksimal dalam armada tim adalah dua. Ada juga dua pengemudi. Terkadang tiga atau empat pilot dapat berpartisipasi dari tim, tetapi harus tetap ada dua mobil.
2. Sasis mobil dapat dibuat di departemen desain tim. Dalam hal ini, mobil dapat dilengkapi dengan mesin pihak ketiga. Lebar kendaraan yang dirakit harus dalam jarak 1,8 meter, tinggi tidak boleh melebihi 0,95 meter, dan berat peralatan lengkap (termasuk pengemudi dan tangki penuh) harus minimal 600 kilogram.
3. Kendaraan harus disertifikasi untuk keselamatan kecelakaan. Bodinya ringan dan terbuat dari serat karbon.
4. Roda mobil terbuka. Roda harus memiliki diameter maksimum 26 inci. Lebar ban depan minimal 30 setengah sentimeter, dan maksimal 35,5 cm. Ban belakang harus memiliki lebar antara 36 setengah hingga 38 sentimeter. Penggerak roda belakang.
5. Tangki bahan bakar harus dilapisi karet untuk meningkatkan ketahanan benturan. Ini harus memiliki beberapa bagian di dalamnya untuk keamanan yang lebih baik.
6. Mesin yang digunakan pada transportasi jenis ini memiliki 8 atau 10 silinder. Unit dengan turbocharger tidak dapat digunakan. Volumenya 2,4-3,0 liter. Tenaga maksimum - 770 tenaga kuda. Putaran mesin tidak boleh melebihi 18 ribu per menit.

Sistem poin

Sepanjang musim, 525 poin diberikan. Poin diberikan hanya untuk sepuluh tempat pertama yang diambil. Singkatnya, berikut adalah bagaimana poin diberikan kepada pengendara atau tim:

• Peringkat 10 - 1 poin;
• Peringkat 9 - 2 poin;
• Tempat ke-8 - 4 poin;
• Tempat ke-7 - 6 poin;
• Tempat ke-6 - 8 poin;
• Tempat ke-5 - 10 poin;
• Tempat ke-4 - 12 poin;
• Tempat ke-3 - 15 poin;
• Tempat ke-2 - 18 poin;
• Tempat pertama - 1 poin.

Poin diterima oleh pilot dan tim. Setiap pengendara keselamatan juga menerima poin, yang dikreditkan ke akun pribadinya.

Saat tim menang, lagu kebangsaan negara yang melisensikannya untuk bersaing akan diputar pada upacara penghargaan. Untuk menghormati kemenangan pilot tertentu, lagu kebangsaan dari klub tempat dia bermain dimainkan. Jika negara bertepatan, lagu kebangsaan dimainkan satu kali. Namun, detail ini berubah secara berkala dalam setiap musim.

Ban Formula Satu

Pirelli adalah satu-satunya produsen ban untuk balap Formula 1. Ini menghemat waktu dan uang untuk menguji model balap. Setiap tim mendapat alokasi 11 set ban trek kering untuk satu stage, tiga set untuk jalan basah, dan empat tipe intermediate.

Setiap jenis ban memiliki tanda khusus, berkat itu pengurus perusahaan pengendali dapat melacak apakah tim tidak melanggar peraturan balapan. Kategori ditandai dengan warna-warna berikut:

• Prasasti oranye - jenis karet keras;
• Huruf putih - tipe ban sedang;
• Huruf dan simbol kuning - karet lembut;
• Prasasti merah adalah ban paling lembut.

Pembalap diharuskan menggunakan kategori ban yang berbeda selama balapan.

Keamanan pengendara

Karena mobil saat balapan melaju hingga kecepatan melebihi 200 kilometer per jam, tabrakan sering terjadi di lintasan, yang mengakibatkan pilot sering meninggal. Salah satu kecelakaan terburuk terjadi pada tahun 1994, ketika seorang bintang baru, Ayrton Senna, meninggal. Berdasarkan hasil pemeriksaan, pengemudi tidak dapat mengatasi kondisi mobil akibat patahnya kolom setir yang mengakibatkan benturan pada helm pengemudi.

Untuk mengurangi risiko kematian selama kecelakaan yang tidak dapat dihindari, persyaratan keselamatan telah diperketat. Sejak tahun itu, setiap mobil harus dilengkapi dengan roll bar, bagian samping bodi menjadi lebih tinggi.

Sedangkan untuk amunisi pengendara, pakaian khusus tahan panas, termasuk sepatu khusus, adalah wajib. Mobil dianggap aman jika pilot berupaya dengan tugas meninggalkan mobil dalam waktu 5 detik.

Mobil keamanan

Selama balapan, ada situasi dimana tidak ada cara untuk menghentikan balapan. Dalam kasus seperti itu, mobil keselamatan (atau mobil balap) melaju ke trek. Bendera kuning muncul di trek, menandakan semua pengendara berbaris dalam satu baris di belakang mobil dengan sinyal kuning berkedip.

Saat kendaraan ini melaju di sepanjang lintasan, pengendara dilarang menyalip lawan, termasuk mobil kuning yang melaju di depan. Ketika ancaman kecelakaan dieliminasi, mobil pacu menyelesaikan lingkaran dan meninggalkan lintasan. Lampu lalu lintas memberikan sinyal hijau untuk memperingatkan peserta lomba bahwa lomba telah dilanjutkan. Bendera hijau memberi kesempatan kepada pilot untuk menekan pedal ke lantai dan melanjutkan pertarungan untuk posisi pertama.

Hentikan balapan

Sesuai regulasi F-1, balapan bisa dihentikan total. Untuk melakukan ini, nyalakan lampu merah lampu lalu lintas utama dan lambaikan bendera dengan warna yang sesuai. Tidak ada mobil yang bisa keluar dari jalur pit. Mobil-mobil tersebut berhenti sesuai dengan posisi yang mereka ambil saat itu.

Jika perlombaan berhenti (kecelakaan skala besar) ketika mobil telah menempuh jarak then, maka setelah penghapusan konsekuensi, balapan tidak akan dilanjutkan. Posisi yang ditempati oleh pembalap sebelum munculnya bendera merah dicatat dan kompetitor akan diberikan poin.

Kebetulan kecelakaan terjadi setelah satu lap, tetapi mobil terdepan belum menyelesaikan lap kedua. Dalam hal ini, awal baru terjadi dari posisi yang sama dengan yang diduduki tim sebelumnya. Dalam semua kasus lainnya, balapan dilanjutkan dari posisi dihentikannya.

Klasifikasi

Pembalap diklasifikasikan jika mereka telah menyelesaikan lebih dari 90 persen lap yang telah diselesaikan oleh leader. Jumlah putaran yang tidak lengkap dibulatkan ke bawah (yaitu, putaran yang tidak lengkap tidak dihitung).

Ini adalah satu-satunya parameter yang menentukan pemenang dari semua tahapan. Berikut contoh kecilnya. Sang leader menyelesaikan 70 lap. Klasifikasi tersebut mencakup peserta yang telah melewati 63 ring atau lebih. Pemimpin mendapat tempat pertama di podium. Sisanya mengambil tempat sesuai dengan berapa lap yang telah diselesaikan.

Ketika leader melewati garis finis pada lap terakhir, balapan berakhir dan juri akan menghitung jumlah lap yang diselesaikan oleh kompetitor lainnya. Berdasarkan hal tersebut, tempat di klasemen ditentukan.

Bendera Formula 1

Berikut arti dari bendera yang bisa dilihat oleh pilot saat balapan:

1. Warna hijau - perlombaan dimulai kembali;
2. Merah - penghentian total kompetisi;
3. Warna hitam - pengemudi didiskualifikasi;
4. Dua segitiga (hitam dan putih) - pengemudi menerima peringatan;
5. Titik oranye tebal dengan latar belakang hitam - kendaraan dalam kondisi teknis yang berbahaya;
6. Pemeriksa hitam dan putih - penyelesaian lomba;
7. Kuning (satu bendera) - kurangi kecepatan. Menyalip saingan dilarang karena bahaya di jalan;
8. Warna identik, hanya dua bendera - untuk memperlambat, Anda tidak dapat menyalip dan Anda harus siap untuk berhenti;
9. Bendera bergaris garis kuning dan merah - peringatan hilangnya daya tarik karena tumpahan minyak atau hujan;
10. Warna putih menunjukkan bahwa mobil yang lambat sedang melaju di lintasan;
11. Warna biru adalah sinyal kepada pilot tertentu bahwa mereka ingin menyusulnya.

Menempatkan mobil di grid awal

Istilah ini mengacu pada marka jalan yang menunjukkan dimana mobil harus ditempatkan. Jarak antar situs adalah 8 meter. Semua mobil ditempatkan di lintasan dalam dua kolom.

Inilah prinsip di balik konstruksi:

• Kursi 24-18 untuk pebalap yang berada di tujuh terbawah pada sesi pertama babak kualifikasi;
• Posisi 17-11 ditempati oleh tujuh pebalap terakhir di sesi kualifikasi kedua;
• Sepuluh tempat teratas akan dialokasikan menurut hasil babak kualifikasi ketiga.

Jika dua pembalap menunjukkan waktu yang sama di salah satu sesi, maka pembalap yang menunjukkan indikator ini lebih awal akan mengambil posisi yang lebih maju. Posisi terbaik diambil oleh para pembalap yang memulai, tetapi tidak menyelesaikan putaran tercepat. Berikutnya adalah mereka yang tidak berhasil menyelesaikan cincin pemanas. Jika suatu tim melakukan pelanggaran sebelum perlombaan dimulai, maka akan dikenakan sanksi.

Bersiap untuk memulai

Sebelum perlombaan dimulai, dilakukan proses persiapan. Inilah yang harus terjadi pada waktu tertentu sebelum lampu hijau lampu lalu lintas:

• 30 menit. Jalur pit dibuka. Mobil berbahan bakar penuh meluncur ke tempat yang sesuai di marka (mesin tidak berfungsi). Pada titik ini, beberapa pebalap memutuskan untuk melakukan pendahuluan, tetapi mereka tetap harus memasuki posisi yang sesuai sebelum memulai.
• 17 menit. Peringatan terdengar diaktifkan, setelah 2 menit. jalur pit akan ditutup.
• 15 menit. Jalur pit ditutup. Mereka yang hadir mendengar sirene kedua. Jika sebuah mobil tidak memiliki waktu untuk meninggalkan zona ini, maka akan memungkinkan untuk memulai hanya setelah seluruh peloton telah melewati ring pertama. Peserta melihat lampu lalu lintas dengan lima sinyal merah.
• 10 menit. Papan menyala, yang menunjukkan posisi setiap pilot di awal. Semua orang meninggalkan situs. Hanya pilot, perwakilan tim, dan mekanik yang tersisa.
• 5 menit. Set pertama lampu di lampu lalu lintas padam, sirene berbunyi. Mobil yang belum menggunakan roda harus dimulai dari kotak tempat roda diganti atau dari posisi terakhir bingkai.
• 3 menit Set kedua lampu merah padam, sirene berbunyi lagi. Pilot masuk ke mobil mereka dan mengencangkan sabuk pengaman.
• 1 menit Mekanik pergi. Sirene berbunyi. Lampu ketiga padam. Motornya mulai.
• 15 detik Sepasang lampu terakhir menyala. Jika terjadi kerusakan pada mobil, pengemudi mengangkat tangannya. Di belakangnya adalah lomba marshal dengan bendera kuning.

Mulai

Ketika semua lampu lalu lintas menghilang, semua mobil harus melewati loop pertama, yang disebut loop pemanasan. Perlombaan berlangsung selama 30 detik. Setiap peserta tidak hanya berkendara dengan mulus, tetapi juga mengayun di sekitar trek untuk mendapatkan ban yang paling hangat guna meningkatkan cengkeraman.

Saat pemanasan selesai, mesin kembali ke tempatnya Selanjutnya, semua lampu di traffic light diaktifkan satu per satu, dan tiba-tiba mati. Ini adalah sinyal untuk memulai. Jika start dibatalkan, lampu hijau akan menyala.

Jika mobil mulai melaju lebih cepat, berhak mendapatkan penalti 10 detik untuk start yang salah. Kali ini dia akan menghabiskan penggantian ban atau dia mengemudi ke jalur pit. Jika terjadi masalah dengan mobil mana pun, semua yang lain memanggil lagi untuk pemanasan, dan mobil ini berguling kembali ke jalur pit.

Kebetulan kerusakan terjadi selama pemanasan. Kemudian laju mobil menyalakan sinyal oranye di atap, setelah itu start ditunda. Ketika cuaca berubah drastis (mulai turun hujan), start mungkin ditunda sampai semua orang mengganti ban.

Selesai

Perlombaan diakhiri dengan pengibaran bendera kotak-kotak saat sang pemimpin melewati putaran terakhirnya. Pembalap lainnya berhenti berjuang setelah mereka melewati garis finis di akhir putaran saat ini. Setelah itu, lawan masuk ke taman tim.

Kebetulan bendera ditampilkan lebih awal dari yang diperlukan, yang dapat dianggap sebagai akhir balapan, dan pemimpin mendapatkan poin berdasarkan lap yang dicakup. Situasi lain - bendera tidak ditampilkan, meskipun jarak yang diperlukan telah dicapai. Dalam hal ini, kompetisi tetap berakhir sesuai dengan regulasi yang disorot.

Check-in berakhir setelah 120 menit. (jika perlombaan berhenti, periode ini ditambahkan ke total waktu) atau ketika pemimpin telah menyelesaikan semua lingkaran sebelumnya.

Batasan untuk meningkatkan hiburan

Untuk menambah intrik pada balapan, penyelenggara kompetisi telah membuat aturan tambahan terkait penggunaan mesin. Jadi, untuk seluruh periode (sekitar 20 tahap), pilot dapat menggunakan tiga mesin. Terkadang tim mengeluarkan semua "jus" dari unit, tetapi tidak memberikan analog untuk menggantikannya, meski masih cocok untuk perlombaan.

Dalam hal ini, pengendara dikenai penalti. Sebagai hukuman karena menggunakan motor semacam itu, ia dipindahkan ke posisi paling akhir. Karena itu, dia harus menyalip semua rival. Tidak sepenuhnya adil, tapi spektakuler.

Pilot adalah yang terbaik

Kompetisi F-1 tersedia secara eksklusif untuk pembalap terbaik. Anda tidak dapat mencapai Grand Prix hanya dengan uang. Dalam hal ini, pengalaman adalah kuncinya. Seorang atlet harus memiliki lisensi super untuk mendaftar. Untuk melakukan ini, ia harus melalui seluruh jenjang karier dalam kompetisi olahraga di kategori ini.

Jadi, atlet harus terlebih dahulu menjadi yang terbaik (salah satu dari tiga tempat di podium) dalam kompetisi F-3 atau F-2. Inilah yang disebut kompetisi "junior". Di dalamnya, mobil memiliki tenaga yang lebih kecil. Lisensi super dikeluarkan hanya untuk orang yang masuk dalam tiga besar.

Karena banyaknya profesional, tidak semua orang berhasil mengikuti Royal Races. Karena alasan ini, banyak pilot dengan lisensi super terpaksa bekerja dengan tim yang kurang menjanjikan, tetapi mereka masih punya banyak uang karena kontrak yang menguntungkan.

Meski begitu, sang pilot tetap perlu meningkatkan kemampuannya. Jika tidak, tim akan menemukan bintang baru dengan lebih banyak janji menggantikan posisinya.

Berikut video singkat tentang fitur-fitur bola api F-1:

Mobil Formula 1: karakteristik, akselerasi, kecepatan, harga, sejarah

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu tim Formula 1? Tim berikut berpartisipasi dalam musim 2021: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Kapan F1 2021 dimulai? Musim Formula 1 2021 dimulai pada 28 Maret 2021. Pada tahun 2022, musim akan dimulai pada 20 Maret. Kalender balapan dijadwalkan hingga 20 November 2022.

Bagaimana balapan Formula 1 berlangsung? Perlombaan berlangsung pada hari Minggu. Jarak minimum adalah 305 kilometer. Jumlah lingkaran ditentukan tergantung pada ukuran cincin. Check-in harus berlangsung tidak lebih dari dua jam.