Apa itu izin kendaraan

Saat memilih mobil baru, pembeli dipandu oleh berbagai data: tenaga mesin, dimensi, dan tipe bodi. Tapi di salon mobil, manajer pasti akan memperhatikan izinnya.

Apa pengaruh parameter ini dan dapatkah diubah di mobil Anda? Mari kita coba memahami masalah ini.

Apa itu izin kendaraan

Saat berkendara, kendaraan hanya boleh menempel di permukaan jalan dengan rodanya. Ini adalah salah satu faktor utama untuk memastikan kenyamanan saat bepergian. Jarak antara bagian bawah mobil dan jalan raya disebut jarak bebas.

Lebih tepatnya, ketinggian dari permukaan jalan sampai titik terendah di dalam mobil. Saat membeli transportasi, pertama-tama, Anda perlu memperhitungkan nilai ini. Betapa pun bertenaga dan nyamannya sebuah kendaraan, jika terus menerus menyentuh jalan, ia akan cepat rusak (elemen penting seringkali terletak di bagian bawah mobil, misalnya, garis rem).

Berdasarkan ukuran jaraknya, pengendara menentukan seberapa baik mobil tersebut nantinya, dan apakah dapat dikendarai di jalan tertentu. Namun, selain kemampuan lintas negara, ground clearance memengaruhi stabilitas kendaraan di jalan raya. Karenanya, jarak bebas ke tanah yang tinggi akan memungkinkan alat berat melewati rintangan (misalnya, saat mengemudi di jalan pedesaan dengan lubang yang dalam). Jarak bebas yang rendah akan memberikan gaya tekan ke bawah yang lebih baik, dan dengan cengkeraman yang lebih efektif serta stabilitas menikung (kita akan membahas tentang kepraktisan solusi ini nanti).

Faktor penentu

Bagi kebanyakan pengendara, konsep jarak bebas kendaraan sama dengan jarak dari tanah ke tepi bawah bemper depan. Alasan pendapat ini adalah bahwa saat berkendara di jalan dengan cakupan yang buruk, bumperlah yang paling sering mengalami kerusakan. Bumper yang rusak juga terlihat pada mobil-mobil yang pengemudinya suka parkir di dekat trotoar atau salju di musim dingin.

Meskipun tinggi bemper depan berperan besar dalam menentukan tinggi kendaraan, ujungnya tidak selalu menjadi titik terendah kendaraan. Di mobil dari kelas yang berbeda, ketinggian bemper depan akan berbeda:

• Untuk mobil penumpang (sedan, hatchback, station wagon, dll.), parameter ini bervariasi dari 140 hingga 200 milimeter;
• Untuk crossover - dari 150 hingga 250 milimeter;
• Untuk SUV - dari 200 hingga 350 milimeter.

Tentu saja, ini adalah angka rata-rata. Banyak bumper modern juga dilengkapi dengan rok pelindung yang terbuat dari plastik karet lembut. Ketika pengemudi memarkir mobilnya sedekat mungkin dengan rintangan vertikal (misalnya, trotoar), rok menempel padanya dan suara gemeretak yang kuat terdengar di dalam mobil.

Untuk mencegah kerusakan pada rok atau bumper itu sendiri saat parkir, pabrikan melengkapi kendaraan dengan sensor parkir. Dalam banyak kasus, sistem ini membuat peringatan yang dapat didengar atau menampilkan video area langsung di depan bumper. Semakin rendah sensor parkir dipasang, semakin besar kemungkinan mendeteksi rintangan berbahaya di depan mobil.

Apa yang dimaksud dengan ground clearance?

Dalam literatur teknis transportasi, parameter ini ditunjukkan dalam milimeter, namun, ada alat mekanis yang jarak bebasnya bisa mencapai dua meter (traktor untuk mengolah ladang kapas). Pada mobil penumpang, parameter ini bervariasi dari 13 hingga 20 sentimeter.

SUV memiliki ground clearance yang tinggi. Berikut adalah beberapa "pemegang rekor":

• Hummer (model H1) - 41 sentimeter (sedikit di bawah ketinggian beberapa traktor, misalnya, di MTZ mencapai 500 mm);
• UAZ (model 469) - 30 cm;
• Pada model Volkswagen Touareg generasi pertama, dilengkapi dengan suspensi udara, ground clearance dapat diubah, dan ketinggian mobil bervariasi dari 237 mm hingga 300 mm;
• Niva (VAZ 2121) memiliki jarak bebas 22 cm.

Tergantung pada jenis suspensi dan fitur desain mobil, ground clearance akan berkurang jika penumpang duduk di kabin dan membebani bagasi dengan berat. Kendaraan lebih berat, suspensi melorot, dan kendaraan menjadi lebih rendah. Untuk itu, agar mobil yang rendah dapat berkendara dengan lebih aman di bagian perbukitan jalan tanah, pengemudi dapat meminta setiap orang untuk turun dari kendaraan.

Tidak puas dengan izin: apakah layak melakukan sesuatu?

Jika ada kesempatan seperti itu, maka jika izinnya tidak sesuai, lebih baik pindah ke mobil lain. Dalam hal ini, Anda dapat memilih model yang memiliki ground clearance lebih tinggi dari pabrik. Tentu saja jalur ini tidak murah, apalagi jika Anda tidak bisa menjual mobil Anda di pasar sekunder dengan harga yang terjangkau.

Berikut adalah beberapa hal lain yang dapat Anda lakukan untuk meningkatkan mobil Anda:

1. Alih-alih roda biasa, pasang disk dengan radius yang ditingkatkan atau pasang ban dengan profil yang ditingkatkan. Dengan peningkatan seperti itu, hal pertama yang ditunjukkan speedometer adalah kecepatan yang salah, dan odometer akan salah menghitung jarak yang ditempuh. Dalam hal ini, perlu untuk menghitung kesalahan secara independen dan mengalikan pembacaan instrumen yang sebenarnya dengan koefisien yang dihitung sebelumnya. Juga, profil karet atau diameter roda yang dimodifikasi akan mempengaruhi penanganan kendaraan menjadi lebih buruk.
2. Tingkatkan suspensi mobil dengan memasang peredam kejut yang lebih tinggi. Penyetelan seperti itu juga memiliki beberapa kelemahan. Pertama-tama, para ahli akan membantu Anda memilih peredam yang tepat agar tidak terlalu mempengaruhi kenyamanan saat berkendara. Jika mobil masih dalam garansi, maka peningkatan tersebut dapat menyebabkan penolakan pusat layanan untuk melakukan perawatan gratis karena gangguan pada desain mobil.
3. Instal autobuffer. Dalam hal ini, mesin tidak akan turun terlalu banyak saat dimuat. Tetapi pada saat yang sama, spacer di pegas membuat suspensi menjadi lebih kaku, yang juga akan berdampak negatif pada kenyamanan berkendara.

Bagaimana cara mengubah ground clearance?

Beberapa pemilik mobil mengubah ground clearance kendaraan untuk meningkatkan pengapungan atau agar lebih stabil saat menikung. Itu semua tergantung pada area di mana transportasi akan melakukan perjalanan.

Untuk mengatasi medan yang berat, diperlukan ground clearance yang tinggi agar tidak merusak mesin atau elemen lain yang terletak lebih dekat dengan tanah. Mengemudi di jalan raya akan membutuhkan ground clearance yang rendah, karena dalam hal ini lubang di jalan lebih sedikit (meskipun ini tergantung pada medan - di beberapa wilayah hanya dibutuhkan SUV).

Ada beberapa cara untuk meremehkan, atau sebaliknya - untuk meningkatkan ground clearance. Berikut beberapa di antaranya:

• Pasang roda khusus. Jika cakram dengan diameter lebih kecil dipasang, ini mungkin tidak terlalu bagus. Tetapi saat memasang cakram dengan radius yang lebih besar, pengerjaan bodi tambahan mungkin diperlukan, misalnya, meningkatkan ukuran lengkungan roda;
• Pemasangan segel pada pegas suspensi. Dealer mobil menjual penjarak karet keras khusus yang dapat dipasang di antara belokan. Ini bisa membuat mobil lebih tinggi, tapi pegas akan kehilangan elastisitasnya. Anda harus bersiap untuk perjalanan yang sulit. Metode ini memiliki satu kelemahan lagi - semua guncangan akan diredam ke tingkat yang lebih rendah, yang akan berdampak negatif pada desain kendaraan;
• Beberapa pabrikan mobil telah mengembangkan suspensi adaptif. Tergantung pada mode yang dipilih, sistem itu sendiri dapat mengubah jarak bebas. Ditambah dengan cara ini - mobil dapat mengatasi ketidakrataan off-road, tetapi begitu jalanan rata, mobil dapat diturunkan dan disesuaikan untuk mengemudi dengan cepat. Kerugian dari modernisasi semacam itu adalah bahwa suspensi udara menghabiskan banyak uang, itulah mengapa tidak cocok untuk pemilik kekayaan materi yang sederhana;
• Pemasangan rak yang lebih tinggi atau sebaliknya - yang lebih rendah;
• Melepas pelindung mesin. Elemen ini mengurangi jarak dari titik terendah mobil ke jalan raya, tetapi ketinggian kendaraan itu sendiri tidak berubah.

Perlu dicatat bahwa penyetelan otomatis ini memiliki beberapa kekurangan yang signifikan. Pertama, mengubah radius roda akan mempengaruhi keakuratan pembacaan speedometer dan odometer. Dan jika sasis mobil dilengkapi dengan sensor tambahan, pekerjaannya mungkin juga salah. Misalnya, unit kontrol akan menerima data tentang putaran roda, tetapi informasi ini tidak akan sesuai dengan kenyataan, karena jumlah bahan bakar akan dihitung dengan tidak benar, dll.

Kedua, perubahan desain mobil akan berdampak negatif pada kualitas perjalanan dan stabilitasnya di jalan raya. Ini sering kali berdampak negatif pada kemudi dan suspensi. Meningkatkan jarak bebas menyebabkan peningkatan kemampuan kendaraan off-road lintas negara, tetapi berdampak negatif pada perilakunya pada kecepatan tinggi.

Hal yang sama dapat dikatakan tentang mereka yang ingin membuat mobil sport dari kuda besinya. Jika Anda memasang peralatan yang meremehkan mobil, maka Anda perlu bersiap untuk membuat kompromi tertentu. Jadi, transportasi yang dimodernisasi akan memungkinkan untuk mengemudi hanya di jalan yang rata, dan perlindungan mesin akan terus melekat pada berbagai penyimpangan.

Ketiga, di beberapa negara, perubahan desain mobil tanpa izin yang sesuai dapat dihukum oleh undang-undang, dan penggemar tuning mobil akan dipaksa membayar denda.

Fitur mengukur ukuran jarak

Bagaimana cara mengukur nilai jarak dengan benar? Beberapa melakukan ini dengan menentukan jarak dari bagian bawah bumper ke jalan raya. Namun, dalam banyak kasus, ini bukanlah prosedur yang benar. Faktanya, bemper belakang akan selalu lebih tinggi dari bemper depan, dan mobil depan sering kali lebih rendah. Selain itu, banyak bumper yang memiliki rubber skirt yang diturunkan secara khusus untuk memperingatkan pengemudi saat ada rintangan yang terlalu tinggi.

Banyak pengendara menganggap bumper sebagai titik terendah dari sebuah mobil, karena bagian ini paling sering menderita saat parkir di dekat trotoar atau saat kendaraan menabrak rintangan tinggi. Padahal, saat mobil direm, bodinya selalu sedikit miring ke depan, sehingga bemper depan paling sering menempel di tanjakan berbeda.

Namun, pada banyak model mobil, bahkan bumper depan bukanlah titik terdekat ke tanah. Seringkali bagian ini dibuat sedemikian rupa untuk menambah sudut keluar - yaitu saat mobil turun dari bukit yang tinggi ke jalan yang datar. Kondisi seperti itu dijumpai di tempat parkir bertingkat dan jalan layang mobil.

Berikut cara mengukur tinggi jarak:

• Mobil harus dimuat, seperti dalam kondisi normal - berat pengemudi, tangki sedikit tidak penuh, ban serep di bagasi dan bagasi berukuran sedang (hingga 10 kilogram);
• Kami meletakkan mobil di lubang;
• Benda datar dan kokoh (tingkat terbaik) pas di bawah mobil melintasi lebar roda. Elemen suspensi dan rem tidak diperhitungkan saat mengukur, karena jarang melekat pada mobil;
• Kami mengukur jarak di beberapa titik. Dan yang pertama ada di bawah mesin yaitu di bagian pelindung motor paling bawah (tidak boleh dilepas, karena mencegah ICE dari benturan kritis terhadap rintangan di jalan raya). Poin kedua adalah tandu. Tingkat ditempatkan di bawah mobil dan ketinggian diukur di beberapa titik. Nilai terkecil adalah jarak bebas kendaraan. Ini untuk bagian depan;
• Titik bawah mobil di buritan akan menjadi balok belakang. Prosedurnya identik dengan yang sebelumnya. Seperti pada kasus pertama, tonjolan pada suspensi dan sistem rem juga tidak diperhitungkan di sini - hal tersebut tidak memengaruhi penentuan kelayakan mobil.

Parameter lain yang harus diperhitungkan saat menentukan kelulusan mesin adalah sudut keluar. Tentu saja, tidak ada yang berjalan di jalan saat mengemudi untuk mengukur setiap ketidakrataan. Meski demikian, setidaknya secara visual, Anda perlu membiasakan diri dengan seberapa dekat pengemudi dapat parkir dengan trotoar, atau kedalaman lintasan maksimum yang diperbolehkan di musim dingin agar tidak merusak bumper.

Berikut adalah video singkat tentang cara mengukur parameter ini:

Audi Q7 3.0 TDI Pendekatan / Sudut keberangkatan - uji sudut

Adapun besarnya sudut keluar / masuk secara langsung bergantung pada panjang bagian mobil yang terletak di sisi luar roda dari depan hingga belakang, yaitu panjang dari ujung bumper hingga lengkungan roda. Semakin panjang kapnya, semakin sulit untuk berkendara ke atas bukit yang curam, seperti truk derek.

Mengapa penting untuk mengetahui jarak ini?

Ground clearance tertinggi memberikan keyakinan pengemudi bahwa mobil akan mampu mengatasi rintangan yang serius, apakah itu salju, jalan masuk yang curam ke jalan layang, dll. tanpa membahayakan kendaraan.

Penting untuk memperhatikan parameter ini sebelum membeli mobil baru. Sebagian besar model mobil penumpang modern memiliki jarak bebas sekitar 160 milimeter. Untuk pengoperasian di kota besar dengan kualitas jalan yang baik, ground clearance seperti itu sudah cukup.

Tetapi jika pengemudi secara berkala melakukan perjalanan ke jalan pedesaan, maka ia tidak hanya membutuhkan mobil yang lebih kuat, tetapi juga kendaraan dengan ground clearance yang meningkat. Saat memilih mobil, Anda perlu mempertimbangkan faktor-faktor ini. Tetapi di sebagian besar wilayah pasca-Soviet, bahkan di kota-kota besar, jalan masih menyisakan banyak hal yang diinginkan, jadi akan lebih praktis untuk memilih mobil dengan ground clearance yang tinggi.

Bagaimana mengukur diri sendiri?

Kompleksitas pengukuran jarak bebas terletak pada kebutuhan untuk masuk ke bawah kendaraan. Seringkali ternyata menentukan parameter ini dengan benar dari lubang inspeksi. Terlepas dari metode yang dipilih (mobil berdiri di atas aspal yang rata atau berdiri di atas lubang, dan ada palang datar di bawah mobil), titik terendah mobil pertama-tama ditentukan secara visual.

Dengan menggunakan pita pengukur atau penggaris, ukur jarak dari titik ini ke garis horizontal di bawahnya. Nilai terkecil, jika pengukuran dilakukan di beberapa bagian mobil, hanya akan menjadi jarak bebas mobil. Tidak benar untuk mengukur jarak dari tepi bawah bemper ke tanah.

Agar jarak bebas ditentukan dengan benar, pengukuran harus dilakukan bukan pada mobil yang ringan, tetapi dengan beban standar (tangki bahan bakar penuh, berat pengemudi dan satu penumpang). Alasannya adalah karena mobil tidak pernah mengemudi tanpa memuat. Setidaknya ada beberapa bahan bakar di tangki, pengemudi dan setidaknya satu penumpang duduk di kabin.

Beberapa kata tentang overhang

Seringkali dalam dokumentasi teknis mobil, ketinggian overhang depan dan belakang disebutkan. Ini adalah jarak dari titik terjauh tepi bawah bumper ke jalan. Semakin besar parameter ini, semakin kecil kemungkinan merusak bumper saat parkir di dekat trotoar.

Sudut keluar/masuk juga sangat penting. Parameter ini berhubungan langsung dengan panjang bumper. Semakin pendek bumper, semakin besar sudutnya, dan semakin kecil kemungkinan untuk mengaitkan bumper di jalan saat berkendara ke pintu masuk yang curam ke tempat parkir atau jalan layang. Hal yang sama berlaku untuk pintu keluar yang curam.

Nilai ground clearance khas untuk mobil penumpang

Di wilayah negara-negara CIS, mobil domestik masih populer di kalangan penduduk kota kecil dan desa. Alasannya bukan hanya murahnya dan ketersediaan suku cadang untuk kendaraan tersebut.

Seringkali mobil asing tidak dapat mengatasi gundukan di jalan karena ground clearance yang rendah. Oleh karena itu, pengemudi harus mengemudi terlalu lambat dan hati-hati di jalan seperti itu. Mobil domestik memiliki ground clearance yang tinggi (titik terendah berada pada jarak sekitar 180-190 milimeter dari tanah), yang memberikan beberapa keuntungan pada gundukan.

Jika mobil melaju di jalan yang bebas salju dan kurang lebih datar, maka jarak bebas standar dalam kisaran 120 hingga 170 milimeter sudah cukup untuk kondisi seperti itu. Sebagian besar mobil modern hanya memiliki rentang jarak bebas seperti itu.

Jika perlu, secara berkala atau sering melewati jalan dengan cakupan yang buruk atau menggunakan primer, maka lebih baik memilih crossover. Banyak pabrikan di jajaran memiliki crossover yang dibangun berdasarkan mobil penumpang. Perbedaan antara model ini justru peningkatan ground clearance.

Pada dasarnya, crossover dibangun atas dasar hatchback (hatch-cross). Mobil semacam itu dirancang untuk menarik audiens yang lebih besar ke model favorit mereka, tetapi tidak cocok untuk kendaraan penumpang standar karena ground clearance yang rendah. Tetapi dalam berbagai macam pabrikan ada model crossover terpisah yang memiliki kemampuan lintas negara yang lebih besar dan berada di segmen harga yang sama dengan mobil penumpang biasa.

Berapa tinggi jarak optimal?

Untuk menentukan apakah mobil tertentu memenuhi standar pabrikan, Anda hanya perlu membandingkan indikatornya. Jadi, norma untuk kendaraan roda empat yang ringan adalah jarak bebas 120 hingga 170 milimeter. Crossover tipikal harus memiliki ketinggian ground clearance 17-21 sentimeter. Untuk SUV, normanya lebih dari 200 milimeter.

Selanjutnya, kami akan mempertimbangkan kasus ketika penggemar tuning mobil memutuskan untuk menambah, dan terkadang bahkan menurunkan ground clearance.

Kapan perlu meningkatkan ground clearance dan bagaimana melakukannya?

Yang pertama memikirkan perlunya prosedur ini adalah pemilik SUV atau crossover anggaran. Seringkali model ini memiliki bodi berbentuk SUV, namun memiliki ciri khas mobil penumpang konvensional. Namun berhubung pabrikan sudah menyediakan bentuk bodi seperti itu, hal ini mendorong pemilik spesimen semacam itu untuk menguji kendaraannya dalam mode off-road.

Dan hal pertama yang dilakukan pengendara tersebut adalah meningkatkan jarak bebas agar tidak merusak bagian bawah dan perlengkapannya. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan ban profil tinggi atau cakram yang lebih besar.

Seringkali, pengendara mengubah parameter ini tidak hanya untuk tujuan hiburan. Faktanya adalah jika mobil dimuat, maka di off-road pasti akan tersangkut di suatu tempat atau merusak pelindung mesin. Alasan lainnya adalah ketika mobil menabrak tanah, jatuh ke dalam liang yang dalam (ini sering terjadi pada musim dingin di jalan yang kotor).

Memasang rak khusus yang tinggi juga merupakan metode yang efektif, tetapi lebih mahal. Beberapa modifikasi peredam kejut semacam itu - kemampuan untuk menyesuaikan ketinggiannya, tetapi Anda perlu mengeluarkan lebih banyak uang untuk ini, dan sama sekali tidak menarik untuk membunuh suspensi off-road seperti itu (omong-omong, ada berbagai jenis peredam kejut dan kelebihan dan kekurangannya review terpisah).

Apa manfaat dari peningkatan ground clearance?

Peningkatan ini memiliki dua sisi pada koin. Keuntungannya adalah peningkatan kemampuan lintas negara - bahkan jika Anda harus parkir sedekat mungkin dengan trotoar, pengemudi dalam banyak situasi akan percaya diri dengan keselamatan bagian bawah bodi mobil. Selain itu, dalam kondisi yang dalam, mobil tidak akan terlalu sering "duduk tengkurap", yang akan menjadi bonus yang menyenangkan bagi setiap pengemudi yang melewati jalan bersalju.

Sebaliknya, mobil yang tinggi memiliki pusat gravitasi yang lebih tinggi, jadi Anda perlu lebih berhati-hati saat menikung dan memperlambat sebelum berbelok. Karena downforce yang lemah, jarak pengereman bertambah.

Dan bagaimana dengan izin yang diturunkan?

Sedangkan untuk menurunkan jarak bebas, tidak perlu melakukan ini, setidaknya dari segi kepraktisan. Paling sering ini dilakukan untuk alasan estetika. Dan itu masalah selera. Beberapa pemilik mobil menginvestasikan banyak uang untuk mengupgrade mobil mereka, tetapi kendaraan yang merayap di sepanjang jalan tidak terlihat keren sama sekali.

Anda tidak akan bisa melaju kencang di mobil seperti itu, karena saat berakselerasi dan mengerem, bodi harus miring. Pada mobil yang bersahaja, hal ini akan disertai dengan kerusakan bumper yang konstan atau gerinda yang mengerikan dan emisi percikan api yang spektakuler dari kerusakan pada pelindung mesin. Untuk menghindarinya, Anda perlu memasang suspensi olahraga. Tetapi mengendarai mobil seperti itu di jalan biasa seperti mengendarai mobil tanpa peredam kejut.

Selain itu, bahkan jika Anda mengendarai mobil seperti itu di sekitar kota dalam mode "slow life", pada kilometer pertama - dan Anda harus menciptakan sesuatu untuk merangkak melewati rintangan kecepatan. Untuk penonton dengan ponsel, ini pasti akan menarik.

Tetapi bahkan jika Anda tidak mengemudikan mobil dengan kegilaan seperti itu, prosedur ini tidak akan menambah kepraktisan transportasi rumah tangga. Namun untuk mobil sport, ground clearance yang rendah memainkan peran penting. Downforce sudut kemudian memainkan peran kunci dalam kelincahan sebuah mobil sport.

Berikut beberapa alasan lagi untuk tidak meremehkan mobil Anda:

Apakah saya perlu meremehkan Lada Vesta. Pro dan kontra dari meremehkan Vesta - 50

Bagaimana memilih izin untuk mobil?

Jika pilihan desain dan paket pilihan adalah masalah preferensi pribadi, maka memilih mobil dengan izin lebih merupakan kebutuhan daripada masalah selera. Jika mobil dioperasikan di jalan dengan kualitas Eropa, maka ground clearance bisa sangat rendah.

Untuk mobil sport, ini adalah parameter penting, karena dengan ground clearance yang tinggi pada kecepatan yang layak, downforce bisa hilang, itulah sebabnya terkadang mobil sport bisa terangkat dari tanah, kehilangan traksi pada roda.

Jika pengemudi tinggal di wilayah ruang pasca-Soviet, maka bahkan dalam kondisi kota, para ahli merekomendasikan untuk membeli mobil dengan jarak minimal 160 milimeter. Di musim panas, tampaknya mobil mungkin lebih rendah, tetapi di musim dingin, di jalan yang tidak dibersihkan dengan baik, bahkan izin seperti itu mungkin tidak cukup.

Catatan

Saat menyetel kendaraan agar lebih sporty, pemilik mobil memasang bumper dengan tepi yang lebih rendah dari versi standar. Jika mobil berpartisipasi dalam kompetisi olahraga, maka ini bahkan menguntungkan, karena bumper sport meningkatkan aerodinamika mobil.

Tetapi untuk penggunaan sehari-hari, bahkan di lingkungan perkotaan, ini bukan ide terbaik. Pasalnya, perjalanan sehari-hari disertai dengan kebutuhan berkendara melewati gundukan kecepatan atau parkir di dekat tepi jalan. Bumper mahal dan indah dengan tepi rendah dalam situasi seperti itu sering paling menderita.

Karena itu, sebelum melakukan penyetelan seperti itu pada mobil Anda, perlu untuk menilai semua risiko kerusakan pada bumper. Jika mesin akan dioperasikan di jalan pedesaan, maka jarak bebasnya harus cukup sehingga memungkinkan untuk memasang pelindung bak mesin, yang akan melindungi panci oli dari kerusakan.

Apa yang perlu Anda ketahui

Jika Anda berencana untuk mengoperasikan mobil dalam kondisi off-road, selain jarak bebas mobil, pemilik mobil harus mempertimbangkan parameter lain dari geometri bodi mobil. Berikut yang perlu Anda perhatikan:

• stabilitas memanjang. Ini adalah sudut kemiringan maksimum di mana kendaraan tetap stabil, atau kontak semua roda dengan permukaan jalan. Mengetahui parameter ini, pengemudi dapat mengontrol momen rollover kendaraan dalam arah memanjang (maju atau mundur).
• stabilitas melintang. Ini adalah sudut putar kendaraan maksimum di mana kendaraan mempertahankan semua kontak roda dengan permukaan jalan. Mengetahui parameter ini, pengemudi akan dapat mengontrol saat mobil berguling ke satu sisi.
• Sudut keberangkatan. Ini adalah sudut antara bidang kontak roda belakang dengan jalan dan bagian luar bumper belakang. Parameter ini penting tidak hanya untuk kendaraan yang beroperasi dalam kondisi off-road. Parkir mobil bertingkat dan jalan layang seringkali memiliki sudut yang curam untuk menghemat ruang. Karena perbedaan antara sudut keluar dan parameter identik di dalam mobil, mobil dapat menempel pada bumper belakang pada saat roda sudah berada di bagian horizontal jalan, dan bumper belakang masih di atas pintu keluar.
• Sudut masuk. Ini adalah sudut antara bidang kontak roda depan dengan jalan dan bagian luar bemper depan. Seperti halnya sudut keluar, parameter ini penting saat memasuki jalan layang atau parkir bertingkat.
• Sudut lereng. Ini adalah sudut yang dibentuk oleh tiga titik mobil: bidang kontak roda depan, bidang kontak roda belakang dengan permukaan jalan, dan bagian tengah bawah di antara roda. Sudut ini penting ketika mobil melewati tanjakan kecil tapi tinggi, misalnya, gundukan kecepatan berukuran khusus. Dalam hal ini, ketinggian maksimum bagian tengah kendaraan merupakan faktor penting. Kendaraan dengan jarak sumbu roda yang pendek akan memiliki sudut tanjakan yang lebih tajam, yang berarti dengan kombinasi sudut pendekatan dan sudut keluar yang tinggi, kendaraan tersebut akan lebih percaya diri mengatasi perkerasan berbukit kecil. Contohnya adalah kemampuan geometris lintas alam yang sangat baik dari SUV Suzuki Jimny melawan Ford Explorer atau jarak sumbu roda panjang lainnya yang setara.
• Kedalaman rawa. Ini adalah garis horizontal bersyarat, yang jauh lebih tinggi daripada jarak bebas mobil. Parameter ini memungkinkan mobil untuk mengatasi aliran air atau genangan air yang sangat besar sehingga air tidak merembes ke interior mobil atau merusak peralatan listrik di kompartemen mesin. Pada model yang mampu mengatasi deep ford, generator, starter, dan peralatan listrik lainnya dipasang setinggi yang dimungkinkan oleh desain mobil.

Video tentang topik

Sebagai kesimpulan, video singkat tentang bagaimana Anda dapat secara mandiri meningkatkan jarak bebas mobil tanpa memodernisasi desainnya secara signifikan:

Bagaimana cara meningkatkan jarak bebas mobil dengan tangan Anda sendiri?

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu ground clearance rendah? Mobil sport dan beberapa sedan memiliki ground clearance yang rendah. Ini berkisar dari 9 hingga 13 sentimeter. Ground clearance tinggi di SUV setidaknya 18, maksimum 35 sentimeter.

Apa yang harus menjadi izin? Jarak bebas optimal adalah antara 15 dan 18 sentimeter. Ini memungkinkan Anda untuk mengoperasikan mobil dalam kondisi yang berbeda: baik di kota maupun di jalan pedesaan.

Apa itu ground clearance? Ground clearance mengacu pada ground clearance kendaraan. Ini adalah jarak dari elemen terendah mobil (seringkali bagian bawah mesin) ke permukaan jalan.