Apa bagian belakang panggung di kotak roda gigi, di mana

Saat mobil melaju, pengemudi mengontrol pengoperasian mesin dan gearbox. Kendaraan dengan transmisi manual menggunakan rocker yang digunakan pengemudi untuk mengontrol persneling. Selanjutnya, kami akan mempertimbangkan perangkat sayap, fitur perbaikan dan operasi.

 Apa itu backstage di gearbox

Sebagian besar penggemar mobil menyebut tuas persneling, apa yang ada di kabin, goyang, tapi ini adalah kesalahpahaman. Rocker adalah mekanisme yang menghubungkan batang melalui kenop perpindahan gigi, yang menggerakkan garpu roda gigi. Jika mobil menggunakan penggerak roda depan, maka kursi goyang berada di bawah kap, di atas atau di samping kotak roda gigi. Jika mobil itu berpenggerak roda belakang, maka belakang panggung hanya bisa dijangkau dari bawah. 

Mekanisme pemilihan roda gigi terus menerus mengalami beban: getaran, melalui garpu pemindah gigi dan gaya dari tangan pengemudi. Antara lain, tautan tidak dilindungi oleh apa pun, oleh karena itu, pelumasan yang tidak memadai dari elemen yang bergerak, masuknya air dan kotoran ke dalam engsel menyebabkan kegagalan awal seluruh mekanisme. Harap dicatat bahwa tirai memiliki sumber daya setidaknya 80 km.

Perangkat di belakang panggung

Selama produksi mobil, semua perangkat dan mekanisme mengalami modernisasi dan pembaruan desain. Evolusi otomotif tidak melewati sayap kotak roda gigi, ia terus berubah, tetapi prinsip operasinya tidak berubah selama beberapa dekade. Untuk menyederhanakan deskripsi perangkat mekanisme pemilihan roda gigi, kami akan mengambil jenis backstage yang umum dan paling umum sebagai dasar.

Jadi, panggung terdiri dari empat bagian utama:

• tuas yang digunakan pengemudi untuk mengontrol kotak roda gigi
• batang atau kabel dasi;
• batang-garpu dengan jari;
• satu set batang dan elemen engsel bantu.

Antara lain kabel, badan atau pegas bisa masuk ke perangkat panggung. Berkat kerja mekanisme yang terkoordinasi dengan baik, pengemudi berhasil mengganti gigi secara tepat waktu, pertama kali, karena fakta bahwa tuas "bergerak" pada posisi tertentu.

Bergantung pada fitur desainnya, kuk dapat memiliki dua jenis penggerak:

• kabel;
• dorongan jet.

Sebagian besar pembuat mobil menggunakan penggerak kabel dari rocker, karena kabel memberikan sedikit permainan tuas persneling, dan desain rocker itu sendiri disederhanakan dan dipermudah berkali-kali. Apalagi transmisi matiknya hanya menggunakan kabel.

Sedangkan untuk rocker yang menyambungkan mekanisme pemilihan roda gigi dan kenop perpindahan gigi, akibat penggunaan sendi engsel, terdapat kesulitan dalam penyetelan, serta munculnya serangan balik pada sedikit keausan engsel. Misalnya, dalam desain di belakang panggung VAZ-2108, disediakan cardan dan jet thrust, yang bila dipakai, memberikan serangan balik.

Bagaimana pos pemeriksaan dikontrol?

Desain mekanisme pemilihan roda gigi tergantung pada tata letak unit utama. Sebelumnya, mobil memiliki tata letak klasik, di mana mesin dan gearbox dipasang secara longitudinal, sehingga tidak perlu menggunakan mekanisme yang rumit. Di beberapa mobil, rockernya lurus, yaitu, salah satu ujungnya berkomunikasi dengan garpu pemilihan gigi, tetapi pada saat yang sama pengemudi terus merasakan getaran dari pengoperasian gearbox. Mobil yang lebih modern memiliki rocker yang dilengkapi dengan remah roti plastik dan sambungan artikulasi yang digunakan untuk menghubungkan kenop perpindahan gigi dan rocker.

Tali serut klasiknya terlihat seperti ini: ada genangan bola di badan, yang dijepit oleh busing plastik, yang memberikan gerakan pegangan yang bisa digerakkan ke arah yang berbeda, sedangkan pintu gerbang tidak bisa dilepas dari badan begitu saja.

Skema kontrol roda gigi primitif: memindahkan tuas perpindahan gigi ke samping, mengatur batang ke dalam alur, yang dipasang pada penggeser. Menggerakkan gagang maju mundur, batang menggerakkan penggeser garpu, yang mengaktifkan roda gigi, yaitu, roda gigi yang diperlukan diaktifkan.

Pada kendaraan penggerak roda depan dengan mesin melintang, mekanisme pemilihan roda gigi terletak di bawah kap, yang berarti kotak roda gigi dikendalikan dari jarak jauh. 

Desain ini memiliki keseluruhan sistem penghubung tuas dan batang, yang pada akhirnya kami sebut "rocker". Di sini, pengemudi, dengan menggerakkan kenop perpindahan gigi, melalui batang panjang atau kabel ganda, menggerakkan mekanisme pemilihan roda gigi yang dipasang langsung pada rumah kotak roda gigi.

Tanda-tanda kesalahan di belakang panggung

Terlepas dari kenyataan bahwa backstage cukup andal - dampak konstan dari beban di atasnya dan jarak tempuh total, setidaknya membutuhkan perawatan dan penyesuaian mekanisme. Jika tidak, kurangnya perawatan di belakang panggung menyebabkan konsekuensi yang tidak diinginkan, dalam bentuk serangan balik yang kuat atau kegagalan total perakitan mekanisme. Tanda yang paling mungkin:

• bermain tuas (meningkatkan kelonggaran);
• kesulitan muncul saat memindahkan gigi (roda gigi dihidupkan dengan suara keras, atau diperlukan upaya yang lebih besar);
• tidak mungkin untuk menyalakan salah satu roda gigi;
• penyertaan gigi yang salah (bukan yang pertama, yang ketiga dihidupkan, dll.).

Serangan balik secara praktis tidak mempengaruhi pengoperasian gearbox secara keseluruhan, namun, mengabaikan momen seperti itu dapat segera mengarah pada fakta bahwa pada saat yang salah Anda tidak akan dapat menggunakan roda gigi lagi. Jika serangan balik tidak dihilangkan pada waktunya dengan perbaikan, Anda harus mengganti rakitan rocker.

Penyesuaian rocker gearbox

Jika dalam kasus Anda mungkin dilakukan dengan menyesuaikan sayap, maka operasi ini dapat dilakukan secara mandiri, tanpa bantuan spesialis. Ada dua cara untuk menyesuaikan slide:

1. Dengan gigi mundur. Kami memindahkan kenop perpindahan gigi ke posisi gigi mundur, kemudian perlu melonggarkan penjepit pada tautan panggung, lalu kami memindahkan tuas transmisi ke posisi kecepatan mundur yang dapat diterima dan nyaman untuk Anda. Sekarang kami memperbaiki penjepit dengan aman.
2. Persneling pertama. Disini tuas dipindahkan ke posisi gigi pertama, lalu kita buang penjepitnya. Sekarang perlu memutar rocker agar bersandar pada bilah pengunci gigi mundur. Biasanya, rocker berputar berlawanan arah jarum jam.

Penting untuk dipahami bahwa metode di atas digeneralisasikan dan cocok untuk mekanisme pemilihan gigi dengan desain klasik, oleh karena itu, sebelum menyesuaikan backstage mobil Anda, Anda harus mempelajari perangkat dan kemungkinan menyesuaikan backstage.

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu perpindahan gigi? Ini adalah mekanisme multi-link yang menghubungkan tuas perpindahan gigi ke batang yang masuk ke dalam kotak. Rocker terletak di bawah bagian bawah mobil.

Ada apa di belakang panggung? Secara total, ada dua jenis rocker: standar (dikembangkan oleh pembuat mobil) dan short-stroke (menyediakan perpindahan tuas perpindahan gigi yang berkurang).

Apa yang dilakukan di belakang panggung? Dengan mekanisme komponen multi-link ini, pengemudi dapat mengganti persneling di gearbox itu sendiri dengan menggerakkan tuas pemindah gigi ke posisi yang sesuai.