Lyft_Mob (1)
Istilah otomatis,  Perbaikan otomatis,  Artikel,  Perangkat kendaraan,  Pengoperasian mesin

Apa itu permainan kemudi, penyebab dan penghilangannya

Backlash adalah permainan gratis dengan menghubungkan dua atau lebih bagian mobil. Serangan balik yang diijinkan adalah jumlah perpindahan maksimum yang tidak penting untuk elemen yang dikendalikan.

Fenomena ini dapat terjadi pada:

  • kontrol kemudi;
  • poros cardan transmisi;
  • elemen undercarriage;
  • node suspensi.

Mari kita cari tahu penyebab roda bebas di kolom kemudi. Lalu - bagaimana cara memperbaikinya.

Apa itu permainan kemudi

Angkat_Rulja1 (1)

Kolom kemudi adalah simpul pertama di mana peningkatan permainan bebas dapat muncul. Bagian utamanya adalah batang, yang dipasang pada poros dengan engsel.

Koneksi elemen-elemen ini disediakan oleh rangkaian roda gigi. Bahkan dari pabriknya, ada sedikit celah di dalamnya. Hal ini diperlukan agar tepi gigi tidak aus sebelum waktunya karena gaya gesekan.

Angkat_Rulja6 (1)

Fenomena ini bisa diketahui oleh pengemudi dengan memutar roda kemudi ke kiri dan ke kanan, agar arah roda tidak berubah. Selama pengoperasian mesin, permainan bebas pada sambungan meningkat. Hal ini paling sering disebabkan oleh keausan alami komponen.

Bagaimana cara kerja kemudi mobil - lihat ulasan video:

Penyebab serangan balik

Serangan balik di kemudi muncul karena keausan permukaan kerja di bantalan, di busing, di poros bipod, di slot-T, di kepala sekrup penyetelan. Selain peningkatan permainan bebas roda kemudi, keausan pada bagian-bagian tersebut menyebabkan ketukan, getaran, yang memengaruhi kenyamanan dan keamanan saat mengemudi.

Paling sering, rakitan pertama yang menunjukkan keausan adalah sambungan antara roller dan worm. Karena perpindahan aksial cacing saat memutar setir dengan kecepatan tinggi, mobil bisa kehilangan kendali dan mengalami kecelakaan.

Selain keausan alami pada bagian kontak, terutama kondisi jalan yang buruk yang menyebabkan keausan pada kemudi. Meski beban utama saat berkendara di jalan seperti itu jatuh pada suspensi mobil, namun mekanisme kemudi juga mendapat bagian. Juga, karet berkualitas buruk dikaitkan dengan malfungsi tersebut.

Melonggarkan mur

Meskipun sebagian besar alasan munculnya serangan balik dikaitkan dengan kerusakan atau keausan beberapa unit, terkadang efek ini muncul karena alasan yang agak sepele. Contohnya adalah mengendurkan mur roda kemudi.

Pada mobil yang lebih tua, untuk menghilangkan efek ini, cukup dengan melepas bagian dekoratif setir dan mengencangkan mur. Jika mobil menggunakan airbag yang dipasang di setir, maka harus dinonaktifkan dengan benar agar tidak meletus (untuk ini, baterai harus dilepas).

Ujung batang yang aus

Salah satu keausan paling berbahaya dalam kemudi adalah keausan ujung tie rod. Bagian-bagian ini terus-menerus mengalami beban serius, dan dioperasikan di lingkungan yang agresif (air dan kotoran yang konstan, dan di musim dingin juga reagen untuk jalan).

Karena beban konstan dan aksi agresif, bantalan bantalan bola, yang seiring waktu akan membuat mobil tidak terkendali (ujungnya terlepas, dan roda berbelok tajam ke arah yang berbeda, paling sering ini terjadi saat menikung).

Selain alasan ini, permainan kemudi dapat dikaitkan dengan:

Tanda kerusakan

Keausan alami pada sambungan roda gigi dan transmisi engsel terjadi secara perlahan, sehingga sulit bagi pengemudi untuk mengetahui sejak saat permainan mulai meningkat. Untuk mengontrol proses ini, pengendara harus secara berkala memeriksa parameter ini. Jadi, untuk mobil penumpang, dianggap normal jika roda kemudi tidak melebihi 10 derajat.

Angkat_Rulja2 (1)

Ketika, saat mengemudi, mobil memperlambat respons terhadap putaran setir, pengemudi perlu berhenti dan memeriksa apa alasannya. Ini adalah tanda kerusakan yang jelas.

Setiap derit, ketukan, getaran, penyimpangan sewenang-wenang mesin dari lintasan tertentu - semua ini adalah tanda-tanda kerusakan kemudi. Karena itu, dalam keadaan darurat, pengemudi mungkin tidak dapat mengontrol kendaraannya dan menimbulkan kecelakaan.

Putar roda kemudi

Khawatir akan hal ini, beberapa pengendara umumnya mencoba menghilangkan permainan bebas setir. Namun, ini akan mempercepat keausan suku cadang dan perlu diganti dengan yang baru lebih sering dari biasanya.

Angkat_Rulja3 (1)

Dalam manual pengoperasian dan perbaikan kendaraan, pabrikan menunjukkan permainan kemudi yang diizinkan. Jika data ini tidak tersedia, Anda harus mulai dari persyaratan dasar yang ditentukan dalam aturan lalu lintas.

Mesin harus memenuhi persyaratan berikut:

Jenis kendaraan:Serangan balik maksimum yang diijinkan (dalam derajat)
Penumpang10
Muatan25
Автобус20

Seperti yang Anda lihat, semakin besar dimensi kendaraan, semakin tinggi jumlah perjalanan bebas kemudi.

Cara memeriksa pemutaran roda kemudi

Angkat_Rulja5 (1)

Periksa pemutaran roda kemudi sebagai berikut.

Alat apa yang diperiksa

Cara termudah untuk mengukur reaksi kemudi adalah dengan penggaris biasa. Tanda dibuat di roda kemudi. Kemudian mereka memutarnya ke kanan, mengganti penggaris dengan skala ke tandanya, dan dengan satu sisi menyandarkannya ke rak kiri. Saat berbelok bebas ke kiri, tanda akan melewati beberapa divisi pada skala. Perlu dicatat bahwa metode ini tidak akurat untuk lolos pemeriksaan kendaraan.

Berikut cara lain untuk menentukan serangan balik total:

Untuk menentukan secara akurat jumlah serangan balik, Anda perlu membeli pengukur serangan balik. Ada dua jenis perangkat ini: elektronik dan mekanis. Yang pertama lebih akurat, dapat memiliki banyak fungsi dan sangat mudah digunakan. Kategori kedua tidak membutuhkan baterai, dan sangat andal.

Beginilah cara kerja model elektronik:

Kemungkinan penyebab reaksi buruk dan diagnostiknya

Selain keausan suku cadang yang alami, alasan munculnya roda bebas di kolom kemudi adalah konsekuensi dari tidak berfungsinya suku cadang yang terlibat dalam penggerak mobil. Semua kerusakan dapat didiagnosis dengan tiga cara berikut.

Angkat_Rulja4 (1)

Dengan mesin mati

Jika peningkatan pemutaran bebas dirasakan dengan mesin mati, seluruh sirkuit kemudi harus diperiksa. Berikut adalah masalah utama yang dapat diungkapkan oleh diagnosis:

Ketika berkendara

Angkat_Rulja7 (1)

Jika roda kemudi kendor saat mengemudi, Anda perlu memperhatikan masalah terkait.

Saat pengereman

Angkat_Rulja8 (1)

Roda kemudi yang diputar bebas selama pengereman dapat menunjukkan masalah seperti itu:

Setiap perubahan tingkah laku mobil di jalan raya memang patut menjadi perhatian pengendara. Mengabaikan sinyal alarm tidak hanya penuh dengan kegagalan suku cadang, tetapi juga dengan penciptaan keadaan darurat.

Bagaimana menghilangkan serangan balik

Dalam banyak kasus, permainan kemudi dapat dihilangkan dengan menyesuaikan kontrol kendaraan dengan benar. Sebaiknya periksa kekencangan semua baut pengencang, serta perhatikan sekrup penyetel. Bagaimana cara menghapus permainan kemudi dalam situasi sulit?

Di kolom kemudi

Angkat_Rulja9 (1)

Sambungan cardan dipasang pada poros kemudi. Ada dua di antaranya di kolom standar. Mereka diperbaiki dengan baut. Alasan lain untuk bermain gratis di kolom kemudi adalah pengembangan di sarang tempat elemen-elemen ini dipasang.

Untuk melakukan perbaikan, Anda harus meletakkan mobil di jembatan penyeberangan atau mengendarainya ke garasi dengan lubang pandang. Saat mengganti benda melintang, roda kemudi harus diperbaiki. Jika, setelah mengganti sambungan, pengemudi mendengar bunyi berderak, baut pengencang harus dikencangkan.

Penghapusan serangan balik di roda kemudi (jika ada di dalam mobil) dilakukan dengan menyesuaikan celah antara poros bipod dan poros cacing.

Setir mobil

Angkat_Rulja10 (1)

Ini jarang terjadi, tetapi penggantian lengkap semua bagian yang aus tidak menghilangkan peningkatan free play. Dalam hal ini, periksa pemasangan roda kemudi itu sendiri. Di beberapa mobil, pengikatan bergigi bagian ini gagal karena bahan pembuatnya berkualitas buruk.

Jadi, menghilangkan permainan dalam sistem kendali mobil bukan hanya soal kenyamanan. Keamanan setiap orang di dalam mobil tergantung pada kesehatan elemennya.

Berikut tip bermanfaat lainnya untuk menyetel kemudi Anda:

Konsekuensi mengemudi dengan serangan balik yang besar

Jika pengemudi mengabaikan reaksi kemudi yang meningkat secara bertahap untuk waktu yang lama (dan ini terjadi hampir tanpa terasa), maka seiring waktu mobil akan berhenti merespons tindakan pengemudi secara tepat waktu - putaran roda yang terlambat dengan eversi besar roda kemudi. Pada kecepatan rendah, Anda dapat mengendalikan mobil, meskipun perjalanan seperti itu tidak dapat disebut nyaman, terutama ketika mobil bergerak di sepanjang trek - transportasi akan terus-menerus perlu "ditangkap", karena akan selalu berusaha mengubah lintasannya.

Namun kecepatan tinggi dan benturan keras pada roda kemudi cepat atau lambat akan menyebabkan kecelakaan, terutama jika mobil bergerak dalam lalu lintas padat. Pengemudi dapat dengan mudah kehilangan kendali kendaraan ketika roda kemudi menabrak lubang atau ketidakrataan.

Setiap pengemudi perlu memperhatikan sudut rak kemudi. Tidak akan sulit bagi pengendara berpengalaman untuk memperhatikan hal ini, tetapi bagi yang tidak berpengalaman jauh lebih sulit untuk melakukannya. Untuk memudahkan tugas ini, peralatan khusus telah dikembangkan, yang tersedia di banyak layanan mobil.

Biaya perbaikan untuk menghilangkan reaksi pada kemudi

Untuk penggunaan pribadi, tidak ada alasan untuk membeli peralatan tersebut. Biaya luftomer itu sendiri bervariasi antara 400-800 dolar, dan Anda tidak perlu terlalu sering menggunakan peralatan, oleh karena itu secara ekonomi tidak dapat dibenarkan untuk membeli perangkat untuk mendiagnosis mobil Anda.

Adapun bagian-bagian itu sendiri, biayanya adalah untuk:

Tentu saja, harga suku cadang tergantung pada pemasok, kebijakan perusahaan suku cadang mobil, dan model mobil. Klien harus membayar setidaknya $20 untuk pekerjaan tersebut. Tentu saja, ini juga tergantung pada daftar harga stasiun layanan tertentu.

Apa yang dimaksud dengan total steering wheel play?

Seringkali, para ahli menggunakan ungkapan "total backlash" dalam kaitannya dengan backlash di kemudi mobil. Mari kita pertimbangkan apa yang dimaksud dengan istilah ini. Singkatnya, ini bukan penyimpangan ke satu sisi dari posisi tengah roda kemudi sebelum momen tumbukan pada roda, tetapi indikator penyimpangan maksimum dari satu titik ekstrem ke titik ekstrem lainnya.

Sekarang sedikit lebih detail tentang cara kerja kemudi. Batang, yang termasuk dalam transmisi batang kemudi, memiliki jarak bebas beberapa milimeter. Ini diperlukan agar tidak ada keausan yang terbentuk pada permukaan kontak bagian karena gaya gesekan di bawah beban yang besar. Berkat solusi teknologi ini, permukaan gigi tidak cepat aus, dan mekanismenya memiliki masa kerja yang cukup tinggi.

Secara visual, keberadaan celah ini ditentukan oleh rotasi bebas roda kemudi hingga gaya mulai ditransmisikan ke gaya dorong. Ini memungkinkan pengemudi untuk menentukan kapan mobil mulai mengubah arah. Beberapa driver berpikir ini adalah "cacat" pabrik dan mencoba memperbaikinya. Tetapi tidak adanya serangan balik hanya mempercepat keausan batang, karena itu bagiannya harus segera diganti.

Jadi, reaksi di setir harus ada. Hanya parameter ini yang harus berada dalam batas yang dapat diterima. Selain itu, parameter ini secara langsung tergantung pada dimensi kendaraan: semakin besar dimensinya, semakin besar indikator serangan balik yang diizinkan di dalamnya.

Apa roda kemudi mulai?

Saat mengukur total steering play, perlu diperhitungkan awal putaran roda kemudi. Untuk menentukan parameter ini, Anda harus menggunakan peralatan khusus yang memungkinkan Anda mengenali pergerakan kemudi dalam satu arah atau yang lain sebesar 0.06 derajat.

Secara visual, nilai ini tidak dapat ditentukan. Untuk ini, roda putar diatur ke posisi gerakan garis lurus kendaraan. Sudut deviasi dari titik pusat sebesar 0.06 derajat merupakan awal dari putaran roda kemudi.

Video: menghilangkan permainan kemudi

Di akhir ulasan, kami sarankan Anda membiasakan diri dengan video kecil tentang bagaimana permainan kemudi dihilangkan:

Kesimpulan

Jadi, peningkatan serangan balik di kemudi penuh dengan masalah serius hingga kecelakaan. Untuk mencegah hasil seperti itu, perlu dilakukan diagnosa secara berkala dan, jika perlu, memperbaiki kemudi.

Pertanyaan dan jawaban yang sering diajukan:

Bagaimana mengukur permainan kemudi. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan penggaris, batang atau kawat. Roda putar dipasang pada arah garis lurus kendaraan. Tali, kawat, atau penggaris dimasukkan dengan ujungnya ke bagian bawah roda kemudi (sisi luar pelek). Putar roda kemudi sampai rak mulai bekerja pada roda. Ini akan menjadi salah satu titik ekstrim. Di sini, tanda dibuat di tepi setir. Bilah atau penggaris tidak berubah posisi, dan roda kemudi berputar ke arah yang berlawanan sampai saat tumbukan pada roda. Di sini juga, label diletakkan. Jarak di sepanjang tepi antara tanda tidak boleh melebihi 4 sentimeter. Jika tidak, perlu untuk mencari penyebabnya dan menghilangkannya.

Kemudi bermain dengan kecepatan. Bagi yang mengganti ke mobil dengan power steering pada kecepatan tinggi, mungkin terlihat setir terlalu kendor, padahal sebenarnya tidak ada reaksi balik. Efek serupa memiliki mobil yang baru saja diubah untuk "musim dingin". Ban ini lebih lembut, dan Anda juga bisa mendapatkan kesan bahwa serangan balik meningkat dengan kecepatan. Roda kemudi mungkin rata dan mobil keluar dari kebiasaan (terutama jika bannya lebar). Jika reaksi roda kemudi atau pengoperasian kontrol mobil yang salah muncul setelah pukulan baru-baru ini di lubang, maka sangat penting untuk memeriksa geometri semua elemen kemudi, suspensi, dan sasis.

Cara menghilangkan backlash dari roda kemudi. Ini mungkin memerlukan pengetatan rak kemudi jika efek ini disebabkan oleh keausan bahan bantalan atau kendornya pengencang pada bodi mobil. Juga, kerusakan ini mungkin disebabkan oleh perkembangan poros perantara. Dalam hal ini, bagian tersebut diubah menjadi yang baru.

2 комментария

Tambah komentar