Apa itu bantalan dorong. Mari kita bongkar penyangga depan (shock absorber) di dalam mobil

Suspensi pada mobil diperlukan tidak hanya untuk meningkatkan kenyamanan berkendara, tetapi juga untuk menjaga bagian dan rakitan penting yang akan cepat hancur dengan guncangan konstan. Suspensi mobil mengambil alih dan meredam semua gundukan di jalan. Namun, agar guncangan minimal tersalurkan ke bodi, diperlukan peredam.

Untuk tujuan ini, bantalan penyangga disediakan dalam desain mesin. Kami akan mencari tahu mengapa mereka dibutuhkan, bagaimana menentukan bahwa mereka salah, dan juga bagaimana menggantinya.

Apa itu bantalan dorong

Bagian ini mengacu pada elemen yang dipasang di bagian atas penyangga damper. Sebuah batang dipasang ke bagian melalui lubang tengah, dan pegas diletakkan di atas piring yang ditempatkan di mangkuk.

Bagian ini berbentuk bantalan dengan elemen peredam yang memberikan tambahan peredaman getaran yang terjadi selama pengoperasian suspensi. Ini dipasang pada mobil penggerak roda depan, dan kemudian hanya jika peredam kejut dipasang ke buku jari roda kemudi. Untuk alasan ini, unit ini menyiratkan penggunaan bantalan dengan konfigurasi khusus, jika tidak, body cup akan cepat terhapus dan jok akan pecah.

Untuk apa bantalan penopang?

Bagian suspensi ini memiliki beberapa fungsi:

• Dukung. Di bagian atas rak, Anda perlu bersandar pada bodi agar bodi mobil memiliki penyangga yang kokoh dan terhubung ke sasis;
• Elemen redaman. Jika batang peredam kejut dipasang dengan kokoh ke bodi, pengoperasian suspensi akan terdengar jelas di kabin. Untuk itu, pelekatan tubuh dan batang harus dipisahkan. Untuk tujuan ini, sisipan karet disertakan dalam struktur pendukung;
• Putar sambil memutar roda kemudi. Beberapa kendaraan dilengkapi dengan penyangga yang tetap stabil. Bahkan saat berputar, itu tetap diam. Dalam hal ini, batang peredam kejut hanya bertumpu pada selongsong dengan peredam. Dalam kasus lain, saat peredam kejut dipasang ke buku jari kemudi sasis mobil, bantalan harus ada di perangkat pendukung. Ini memberikan stroke batang yang halus selama rotasi.

Perangkat

Perangkat modifikasi OP yang paling sederhana terdiri dari:

• Melainkan piringnya. Ini paling sering berisi lampiran ke tubuh (ini bisa berupa kancing berulir atau hanya lubang untuk baut);
• Pelat bawah. Elemen pendukung lain, yang tujuannya adalah untuk memperbaiki bantalan pada tempatnya dan mencegah selongsong luar bergerak di bawah beban;
• Bantalan. Ada beberapa jenisnya. Pada dasarnya, itu ditekan ke dalam bodi di antara pelat sehingga duduk dengan kokoh dan tidak ada serangan balik.

Modifikasi berbeda pada penyangga atas diperlukan, karena setiap mobil memiliki bodi sendiri dan prinsip pemasangan suspensi.

Penyangga penyangga berbeda dari bantalan konvensional karena berisi rol dan bukan bola. Berkat ini, perangkat dapat menahan beban multidirectional yang besar.

Jenis bantalan pendukung

Keberadaan berbagai jenis bantalan pendukung dijelaskan oleh evolusi dudukan dan peningkatan efisiensi elemen. Secara total, empat jenis OP dibedakan:

1. Versi dengan cincin tekanan bagian dalam. Di dalamnya, lubang pemasangan segera dibuat di cincin ini;
2. Model dengan cincin luar yang bisa dilepas. Menurut mekanik, dukungan semacam itu paling efektif. Desainnya sekuat mungkin dan dapat menahan beban berat. Cincin luar melekat pada tubuh;
3. Model yang secara fundamental berbeda dari yang sebelumnya - cincin bagian dalam dipasang ke bodi, dan yang paling luar tetap bebas;
4. Modifikasi dengan single split ring. Dalam hal ini, desain memastikan akurasi maksimum dari putaran cincin bagian dalam bersama dengan kekakuan struktural yang diperlukan.

Apa pun modifikasi opornik, musuh utamanya adalah kelembapan, serta butiran pasir. Untuk memberikan perlindungan yang maksimal, produsen menyediakan berbagai macam kepala sari, namun hanya melindungi simpul dari atas, dan bagian bawah tetap rentan.

Tanda-tanda bantalan dorong yang gagal

Faktor-faktor berikut menunjukkan kerusakan OP:

• Ketukan dari depan mobil saat pengemudi memutar setir. Terkadang ketukan ditransmisikan ke roda kemudi;
• Penanganan kendaraan yang berkurang;
• Perasaan saat memutar setir telah berubah;
• Mobil kehilangan stabilitas - bahkan di bagian jalan yang lurus, mobil melaju ke satu arah atau yang lain.

Perlu diingat bahwa suara-suara seperti itu selama kerusakan bantalan tidak muncul di semua kasus. Contohnya adalah OP VAZ 2110. Di mobil ini, lengan bantalan bagian dalam adalah selongsong untuk batang.

Ketika suatu bagian habis, permainan muncul di dalamnya. Karena itu, keselarasan roda hilang di dalam mobil. Meskipun tidak ada masalah lain dengan ban, keseimbangan roda, dan kemudi, mobil membutuhkan kemudi yang konstan di bagian jalan yang lurus.

Pada beberapa model mesin, penyangga penyangga memiliki busing karet tambahan, yang, jika aus, akan menimbulkan ketukan pada bantalan yang salah.

Penyebab kerusakan dan keausan dini bagian ini adalah:

• Keausan alami elemen yang mengalami beban multidirectional konstan;
• Mengemudi di atas gundukan;
• Air dan pasir;
• Mobil sering jatuh ke dalam lubang yang dalam (pada kecepatan tinggi, beban maksimum pada suspensi dalam kasus seperti itu);
• Kualitas bagian yang buruk;
• Dukungan yang buruk dengan kacang.

Bagaimana cara mendiagnosis kerusakan?

Cara paling efektif untuk menentukan bahwa kerusakan ada pada penyangga adalah dengan melepaskan bagian tersebut dan melihat kondisinya. Selain metode ini, ada dua lainnya:

1. Dua orang - satu mengguncang mobil ke arah longitudinal dan transversal, dan yang lainnya melakukan inspeksi visual terhadap cangkir tersebut. Metode ini mendeteksi serangan balik. Memutar roda kemudi juga akan membantu menemukan sedikit permainan bebas pada bearing di housing;
2. Opsi kedua akan membantu mengungkapkan reaksi yang signifikan. Saat melakukan prosedur ini, tidak perlu menggunakan bantuan dari luar. Cukup mengayunkan mobil sendiri untuk mendapatkan cangkir penyangga. Serangan balik yang kuat akan langsung terasa.

Saat melakukan diagnostik, harus diingat bahwa pekerjaan harus dilakukan tanpa menggantung roda dan pada mobil yang rata.

Mendukung pelumasan bantalan

Agar bearing berfungsi selama masa pakai atau sedikit lebih, beberapa pengrajin merekomendasikan untuk melumasi bagian tersebut secara berkala. Selain itu, pelumasan mengurangi dampak negatif pada elemen pada beban tinggi.

Inilah yang dapat Anda gunakan untuk melumasi OP:

• Gemuk untuk sambungan CV;
• Liqui Moly LM47 adalah produk berdasarkan molibdenum disulfida. Kerugian dari bahan ini adalah hilangnya sifat-sifat setelah kontak dengan kelembaban, oleh karena itu, gemuk seperti itu paling baik digunakan pada bantalan yang dilengkapi dengan tutup pelindung;
• Litol adalah dana anggaran yang paling efektif;
• Varietas gemuk Chevron. Mereka multiguna dan karenanya cocok untuk bantalan jurnal pemesinan.

Saat memutuskan pelumas mana yang akan digunakan, penting untuk diingat bahwa semua bearing masih memiliki masa kerja, dan oleh karena itu, cepat atau lambat, bagian tersebut harus diganti. Pabrikan menetapkan jaraknya sendiri, jadi Anda harus mematuhi rekomendasi untuk masing-masing elemen.

Mengganti bantalan pendukung

Sebelum mempertimbangkan petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti bagian, perlu dicatat bahwa ini hanya rekomendasi umum. Perbaikan mobil individu dapat memiliki kehalusannya sendiri, yang dipelajari oleh master dari literatur teknis.

Bingkai dukungan berubah dalam urutan berikut:

• Mesin didongkrak;
• Roda dibuka tutupnya;
• Penyangga peredam kejut dibongkar (dalam setiap kasus, mobil memiliki dudukannya sendiri, jadi Anda harus mematuhi prinsip yang ditetapkan oleh pabrikan);
• Dengan menggunakan penarik, pegas dikompresi hingga keluar dari dudukannya;
• Kacang dibuka dari batangnya. Perlu diingat bahwa saat Anda melepaskannya, batangnya akan berputar, jadi Anda perlu menggunakan kunci khusus yang menjepit batang ini;
• Bantalan lama telah dilepaskan. Sekarang Anda dapat memasang yang baru dan memasang mur kembali;
• Periksa apakah pegas ditempatkan dengan benar di penyangga;
• Penarik pegas dilepas dengan mulus;
• Rak dipasang kembali ke mesin;
• Roda berputar.

Bantalan pendukung mana yang harus dipilih

Terakhir, gambaran singkat tentang merek. Pada sebagian besar modifikasi modern, bantalan tidak dijual terpisah - lebih sering sudah ditekan ke dalam rumah penyangga. Memilih dari daftar di bawah ini, perlu dipertimbangkan bahwa tidak setiap pabrikan membuat suku cadang semacam ini untuk semua model mesin.

Produsen OP populer termasuk yang berikut ini:

• Merek Cina - SM dan Rytson. Produk-produk dari pabrikan ini termasuk dalam pilihan dengan "cara emas" antara harga dan kualitas;
• Pabrikan Perancis SNR memproduksi suku cadang untuk banyak merek mobil terkenal;
• Salah satu produsen suku cadang mobil paling populer dan terkenal di dunia - SKF;
• Produk yang lebih andal - dari pabrikan Jerman FAG;
• Bagi penikmat kualitas Jepang, Anda bisa mencari suku cadang buatan Koyo, NSK atau NTN.

Untuk mobil hemat, tidak masuk akal untuk membeli suku cadang yang paling mahal, karena karena desain sasis dan suspensi yang lebih sederhana, lebih banyak beban akan ditempatkan pada suku cadang. Namun, juga tidak disarankan untuk membeli opsi termurah, karena mengingat kualitas sebagian besar jalan, bantalan harus lebih sering diganti.

Kami menawarkan video singkat tentang mengganti bantalan penyangga dengan tangan Anda sendiri:

KETUK DI DEPAN SUSPENSI. Dukungan bantalan, atau dukungan Strut. # bengkel mobil "Garasi No. 6".

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana cara mengidentifikasi dukungan peredam kejut yang rusak? Pertama-tama, ini akan terdengar dengan karakteristik ketukan saat mobil bergerak (memiliki hubungan langsung dengan bodi) karena sedikit serangan balik.

Bagaimana cara kerja bantalan penyangga peredam kejut? Bantalan ini memungkinkan peredam kejut berputar bebas di penyangga. Struktur bantalan pendukung dipasang di "kaca" bodi mobil.

Bagaimana cara mengganti bantalan di penyangga penyangga? Mobil digantung, batang kemudi dan lengan ayun dilepaskan, buku jari kemudi sebagian dibongkar, bagian bawah rak dilepaskan. Pegas dikompresi, mur batang dipelintir dan baut pengikat dibuka. Semuanya disatukan dalam urutan terbalik.