Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem pembuangan mobil
Istilah otomatis,  Artikel,  Perangkat kendaraan

Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem pembuangan mobil

Setiap mobil yang dilengkapi mesin pembakaran internal setidaknya memiliki sistem knalpot primitif. Itu dipasang tidak hanya untuk memberikan kenyamanan bagi pengemudi dan lainnya. Desain ini memainkan peran penting dalam pembuangan gas buang yang efisien.

Pertimbangkan desain sistem pembuangan, serta opsi untuk modernisasi dan perbaikannya.

Apa itu sistem pembuangan mobil?

Sistem pembuangan berarti satu set pipa dengan panjang dan diameter berbeda, serta wadah volumetrik, yang di dalamnya terdapat penghalang. Itu selalu dipasang di bawah mobil dan terhubung ke manifold knalpot.

Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem pembuangan mobil

Karena desain reservoir yang berbeda (knalpot utama, resonator, dan katalis), sebagian besar suara yang dihasilkan sebagai hasil pengoperasian unit daya diredam.

Tujuan dari sistem pembuangan kendaraan

Seperti namanya, sistem ini dirancang untuk mengeluarkan gas buang dari mesin. Selain fungsi tersebut, konstruksi ini juga berfungsi untuk:

  • Peredam suara knalpot. Saat mesin dihidupkan, ledakan mikro dari campuran bahan bakar udara terjadi di ruang kerja silinder. Bahkan dalam jumlah kecil, proses ini dibarengi dengan tepuk tangan yang kuat. Energi yang dilepaskan cukup untuk menggerakkan piston di dalam silinder. Karena adanya elemen dengan struktur internal yang berbeda, kebisingan knalpot diredam oleh sekat yang terletak di knalpot.
  • Penetralan limbah beracun. Fungsi ini dilakukan oleh konverter katalitik. Elemen ini dipasang sedekat mungkin dengan blok silinder. Selama pembakaran campuran udara-bahan bakar, gas beracun terbentuk, yang sangat mencemari lingkungan. Ketika gas buang melewati katalis, reaksi kimia terjadi, akibatnya emisi gas berbahaya berkurang.
  • Penghapusan gas di luar kendaraan. Jika Anda memasang knalpot tepat di sebelah mesin, maka saat mobil berdiri dengan mesin menyala (misalnya, di lampu lalu lintas atau macet), gas buang akan menumpuk di bawah mobil. Karena udara untuk pendinginan kompartemen penumpang diambil dari kompartemen mesin, dalam hal ini oksigen yang masuk ke kompartemen penumpang lebih sedikit.Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem pembuangan mobil
  • Pendinginan knalpot. Saat bahan bakar dibakar di dalam silinder, suhu naik hingga 2000 derajat. Setelah gas dikeluarkan melalui manifold, mereka didinginkan, tetapi bahkan saat itu sangat panas sehingga dapat melukai seseorang. Karena alasan ini, semua bagian sistem pembuangan terbuat dari logam (bahan memiliki perpindahan panas yang tinggi, yaitu cepat memanas dan mendingin). Alhasil, gas buang tidak membakar mereka yang melewati pipa knalpot.

Sistem pembuangan

Tergantung pada model mobilnya, sistem pembuangan akan memiliki desain yang berbeda. Namun secara umum desain sistemnya bisa dibilang sama. Desainnya mencakup elemen-elemen berikut:

  • Manifold buang. Elemen ini terbuat dari logam tahan panas, karena mengambil beban termal utama. Untuk alasan yang sama, sambungan ke kepala silinder dan pipa depan harus sekencang mungkin. Dalam hal ini, sistem tidak akan melewatkan aliran gas panas yang cepat. Karena itu, sambungan akan cepat terbakar, dan detailnya perlu sering diubah.
  • "Celana" atau pipa depan. Bagian ini dinamakan demikian karena knalpot dari semua silinder dihubungkan di dalamnya menjadi satu pipa. Bergantung pada jenis mesin, jumlah pipa akan tergantung pada jumlah silinder unit.
  • Resonator. Inilah yang disebut syal "kecil". Di reservoir kecilnya, tahap pertama perlambatan aliran gas buang terjadi. Itu juga terbuat dari paduan tahan api.Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem pembuangan mobil
  • Konventer Katalitik. Elemen ini dipasang di semua mobil modern (jika mesinnya diesel, maka ada filter partikulat, bukan katalis). Tugasnya menghilangkan zat racun dari gas buang yang terbentuk setelah pembakaran solar atau bensin. Ada beberapa jenis perangkat yang dirancang untuk menetralkan gas berbahaya. Yang paling umum adalah modifikasi keramik. Di dalamnya, badan katalis memiliki struktur sel seperti sarang lebah. Dalam katalis semacam itu, bodi diisolasi (sehingga dinding tidak terbakar), dan jaring baja halus dipasang di pintu masuk. Permukaan mesh dan keramik dilapisi dengan zat aktif, yang menyebabkan terjadinya reaksi kimia. Versi logam hampir identik dengan keramik, hanya saja sebagai pengganti keramik, bodinya terdiri dari logam bergelombang yang dilapisi dengan paladium atau platina paling tipis.
  • Probe Lambda atau sensor oksigen. Itu ditempatkan setelah katalis. Pada mobil modern, bagian ini merupakan bagian integral yang menyinkronkan sistem bahan bakar dan knalpot. Setelah kontak dengan gas buang, ia mengukur jumlah oksigen dan mengirimkan sinyal ke unit kontrol (lebih detail tentang struktur dan prinsip operasinya dijelaskan di sini).Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem pembuangan mobil
  • Knalpot utama. Ada banyak jenis muffler. Masing-masing memiliki fitur desainnya sendiri. Pada dasarnya, "bank" memiliki beberapa partisi, yang karenanya knalpot yang keras dipadamkan. Beberapa model memiliki perangkat khusus yang dengan bantuan suara khusus memungkinkan Anda untuk menekankan tenaga mesin (contohnya adalah sistem pembuangan Subaru Impreza).

Di persimpangan semua bagian, kekencangan maksimum harus dipastikan, jika tidak, mobil akan mengeluarkan suara, dan tepi pipa akan terbakar lebih cepat. Gasket terbuat dari bahan tahan api. Untuk fiksasi yang aman, baut digunakan, dan agar getaran dari mesin tidak disalurkan ke bodi, pipa dan muffler digantung dari bawah menggunakan anting karet.

Bagaimana sistem pembuangan bekerja

Ketika katup terbuka pada langkah buang, gas buang dibuang ke manifold buang. Kemudian mereka masuk ke pipa depan dan terhubung ke aliran yang berasal dari silinder lain.

Jika mesin pembakaran dalam dilengkapi dengan turbin (misalnya, pada mesin diesel atau versi bensin turbocharged), maka knalpot pertama dari manifold diumpankan ke impeller kompresor, dan baru kemudian masuk ke pipa depan.

Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem pembuangan mobil

Poin berikutnya adalah katalis di mana zat berbahaya dinetralkan. Bagian ini selalu dipasang sedekat mungkin dengan mesin, karena reaksi kimia terjadi pada temperatur tinggi (untuk lebih jelasnya mengenai fungsi catalytic converter, lihat dalam artikel terpisah).

Kemudian knalpot melewati resonator (namanya berbicara tentang fungsi bagian ini - untuk beresonansi sebagian besar suara) dan masuk ke knalpot utama. Terdapat beberapa partisi pada rongga knalpot dengan lubang offset relatif satu sama lain. Berkat ini, aliran dialihkan berkali-kali, kebisingan teredam, dan pipa knalpot sehalus dan senyap mungkin.

Kemungkinan malfungsi, metode eliminasi dan opsi penyetelannya

Kerusakan sistem pembuangan yang paling umum adalah bagian yang terbakar habis. Paling sering ini terjadi di persimpangan karena kebocoran. Bergantung pada tingkat kerusakannya, Anda akan membutuhkan dana Anda sendiri. Kelelahan sering terjadi di bagian dalam knalpot.

Bagaimanapun, mendiagnosis sistem pembuangan adalah salah satu tugas termudah. Yang utama adalah mendengarkan pekerjaan motor. Ketika suara knalpot mulai meningkat (pertama kali memperoleh suara "bass" asli, seperti mobil yang bertenaga), maka inilah saatnya untuk melihat ke bawah mobil dan melihat di mana kebocoran terjadi.

Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem pembuangan mobil

Perbaikan knalpot tergantung pada tingkat keausan. Jika part tersebut relatif murah, maka akan lebih baik menggantinya dengan yang baru. Modifikasi yang lebih mahal dapat ditambal dengan lumpur gas dan pengelasan listrik. Ada banyak pendapat berbeda tentang ini, jadi pengendara harus menentukan sendiri metode pemecahan masalah mana yang akan digunakan.

Jika ada sensor oksigen di sistem pembuangan, maka kerusakannya akan membuat penyesuaian serius pada pengoperasian sistem bahan bakar dan dapat merusak katalis. Untuk alasan ini, beberapa ahli merekomendasikan untuk menyimpan satu sensor yang baik setiap saat. Jika, setelah mengganti satu bagian, sinyal kesalahan mesin menghilang di dasbor, maka masalahnya ada di dalamnya.

Penyetelan sistem pembuangan

Desain sistem pembuangan berdampak langsung pada tenaga mesin. Untuk alasan ini, beberapa driver memutakhirkannya dengan menambah atau menghapus beberapa elemen. Opsi penyetelan yang paling umum adalah pemasangan knalpot langsung. Dalam hal ini, resonator dilepaskan dari sistem untuk efek yang lebih besar.

Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem pembuangan mobil

Perlu dicatat bahwa merusak tata letak sistem dapat sangat memengaruhi efisiensi powertrain. Setiap modifikasi knalpot dipilih dengan mempertimbangkan tenaga mesin. Untuk ini, dilakukan kalkulasi teknik yang rumit. Untuk alasan ini, dalam beberapa kasus, mengupgrade sistem tidak hanya mengganggu suaranya, tetapi juga "mencuri" tenaga kuda yang berharga dari motor.

Jika pengetahuan tentang pengoperasian mesin dan sistem pembuangan belum cukup, ada baiknya bagi penggemar mobil untuk mencari bantuan dari spesialis. Mereka akan membantu tidak hanya untuk memilih elemen yang tepat yang menciptakan efek yang diinginkan, tetapi juga mencegah kerusakan pada motor karena pengoperasian sistem yang tidak tepat.

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa perbedaan antara pipa knalpot dan knalpot? Knalpot di sistem pembuangan adalah tangki berlubang dengan beberapa penyekat di dalamnya. Pipa knalpot merupakan pipa logam yang memanjang dari knalpot utama.

Apa nama yang tepat untuk pipa knalpot? Ini adalah nama yang tepat untuk bagian sistem pembuangan kendaraan ini. Tidak benar menyebutnya muffler, karena pipa hanya mengalihkan gas buang dari muffler.

Bagaimana cara kerja sistem pembuangan? Gas buang meninggalkan silinder melalui katup buang. Kemudian mereka masuk ke manifold buang - ke resonator (di mobil modern masih ada katalis di depannya) - ke knalpot utama dan ke pipa knalpot.

Apa knalpot mobil? Ini adalah sistem yang membersihkan, mendinginkan, dan mengurangi denyut dan kebisingan dari gas buang yang keluar dari mesin. Sistem ini mungkin berbeda dalam model mobil yang berbeda.

Tambah komentar