Apa yang harus dipilih: variator atau otomatis
Transmisi mobil,  Perangkat kendaraan

Apa yang harus dipilih: variator atau otomatis

Transmisi otomatis dapat diwakili oleh gearbox robotik, otomatis klasik, dan variator. Saat membeli mobil, penggemar mobil memikirkan gearbox mana yang harus dipilih; mana yang lebih baik: variator atau transmisi otomatis. Saat memilih antara variator dan mesin otomatis, Anda perlu mengetahui perbedaannya, mempertimbangkan pro dan kontra, dan juga memahami perangkat mana yang lebih andal.

Transmisi CVT

Seperti transmisi lainnya, variator adalah perangkat yang mengubah torsi dari mesin ke roda. Transmisi torsi dilakukan secara bertahap dalam rentang kendali tertentu. Seringkali, variator disebut dengan singkatan “CVT” (Continuously Variable Transmission), yang diterjemahkan dari bahasa Inggris yang berarti “transmisi dengan torsi yang terus berubah”.

Jenis CVT

Bergantung pada perangkat, jenis utama variator berikut dibedakan:

  • rantai;
  • Sabuk-V;
  • toroidal.dll

CVT V-belt yang paling banyak digunakan.

CVT V-belt terdiri dari V-belt yang terletak di antara dua katrol geser. Dalam proses pergerakan mobil, katrol dikompresi, kemudian dilepas, memberikan perubahan pada rasio roda gigi. Tujuan utama CVT adalah untuk memberikan perubahan torsi tanpa langkah yang mulus. Ini berlaku untuk mobil, skuter, mobil salju, dan peralatan lainnya.

Dalam variator rantai CVT, daya ditransmisikan oleh ujung rantai yang dilubangi, dan gaya tarik ditransmisikan oleh rantai.

Dalam variator toroidal, alih-alih katrol, digunakan cakram tirus, sebagai pengganti sabuk, rol. Mereka mampu mentransmisikan lebih banyak torsi. Untuk membuat suku cadang CVT jenis ini, diperlukan baja berkekuatan tinggi, yang pada akhirnya memengaruhi biayanya.

Keuntungan dan kerugian CVT

Keunggulan utama transmisi CVT adalah kemampuannya untuk memberikan perubahan torsi yang berkelanjutan. Hal ini memungkinkan konsumsi bahan bakar dan dinamika kendaraan yang lebih baik.

Kerugian dari variator meliputi:

  1. Ketidakmampuan untuk memasangnya di mobil dengan mesin bertenaga.
  2. Beban maksimum, penarik, atau penggerak sistematis pada putaran tinggi akan menyebabkan keausan yang cepat pada sabuk variator, dan, karenanya, dapat merusak CVT.

Transmisi otomatis

Transmisi otomatis dikendalikan oleh selektor shift yang terletak di terowongan tengah atau di kolom kemudi (di mobil Amerika). Memindahkan pemilih ke posisi tertentu memungkinkan Anda memilih mode mengemudi yang diinginkan. Selain itu, dimungkinkan untuk memilih mode operasi khusus dari transmisi otomatis: musim dingin, olahraga, ekonomis. Perbedaan konsumsi bahan bakar antara mode normal, sport dan ekonomi terlihat jelas.

Transmisi otomatis klasik terdiri dari gearbox planetary, sistem kontrol, dan konverter torsi. Mesin tersebut dapat digunakan di mobil, truk, dan bus.

Konverter torsi terdiri dari pompa dan roda turbin dengan reaktor yang terletak di antara keduanya. Roda pompa dihubungkan ke poros engkol mesin, roda turbin dihubungkan ke poros kotak roda gigi. Reaktor, tergantung pada mode operasi, berputar bebas atau diblokir dengan menggunakan kopling yang overrunning.

Transmisi torsi dari engine ke gearbox terjadi oleh aliran cairan (oli) yang dikeluarkan oleh sudu impeller pada sudu turbin. Jarak antara impeler dan turbin minimal, dan bilahnya memiliki bentuk khusus yang membentuk lingkaran sirkulasi oli yang berkelanjutan. Dengan demikian, tidak ada hubungan yang kaku antara mesin dan transmisi, yang berkontribusi pada kelancaran transmisi tenaga traksi.

Konverter torsi mengubah kecepatan rotasi dan torsi yang ditransmisikan dalam kisaran terbatas, oleh karena itu gearbox planetary multistage dipasang padanya. Ini juga memberikan gerakan mundur.

Perpindahan gigi terjadi di bawah tekanan oli menggunakan cengkeraman gesekan. Tekanan antar kopling sesuai dengan algoritma pengoperasian gearbox didistribusikan menggunakan sistem katup solenoid (solenoida) di bawah kendali unit kendali.

Kerugian dari transmisi otomatis adalah biayanya yang tinggi, serta peningkatan konsumsi bahan bakar.

Karakteristik komparatif dari dua jenis gearbox

Perangkat mana yang lebih baik: variator atau mesin otomatis? Mari buat karakteristik komparatif yang memungkinkan Anda mengidentifikasi perbedaan dan menentukan kotak mana yang lebih baik dan lebih dapat diandalkan.

Perbedaan antara variator dan mesin otomatis dari segi ekonomis

Gearbox mana yang lebih baik dalam hal biaya pengoperasian: CVT atau otomatis? Mari bandingkan beberapa indikator.

  1. Cairan transmisi. Penggantian oli CVT lebih sering dan lebih mahal.
  2. Konsumsi bahan bakar. Bahan bakar dalam mobil yang dilengkapi variator lebih irit.
  3. Memperbaiki. Perawatan dan perbaikan variator jauh lebih mahal daripada mengoperasikan mesin. CVT adalah mekanisme yang agak kompleks dan sensitif.

Meskipun lebih mahal untuk memelihara CVT, boks itu sendiri lebih murah daripada mesin. Dan dengan penggunaan kotak yang tepat, ini bisa bertahan lama dan tanpa perbaikan.

Perangkat mana yang lebih baik dalam hal keandalan

Untuk menentukan tingkat keandalan perangkat, kami menetapkan sejumlah kondisi sulit:

  • kemungkinan penarik;
  • off-road;
  • kecepatan tinggi;
  • olahraga berkuda.

Variator tidak dapat mengatasi kondisi sulit. Sabuknya tidak akan menahan stres. Senapan mesin akan bekerja lebih baik di sini. Pelepasan CVT - gerakan halus tanpa akselerasi yang keras.

Cara menentukan perangkat mana yang dipasang di mobil

  1. Diperlukan untuk mempelajari dokumentasi teknis mesin. Sebutan variator adalah CVT, mesin otomatis AT.
  2. Lakukan test drive. Jika variator dipasang, maka Anda tidak akan merasakan pergantian gigi. Mesin dapat "didengarkan" dan dipantau oleh takometer. CVT bekerja dalam satu kunci, terukur. Namun, mungkin ada mode khusus yang mensimulasikan pergantian gigi dan memungkinkan pengemudi untuk merasakan perpindahan gigi.

untuk meringkas

Saat ini, transmisi otomatis jauh lebih umum daripada CVT. Tetapi yang terakhir memiliki potensi besar. Transmisi otomatis lebih aman digunakan pada kendaraan dengan tenaga tinggi dan trailer yang dapat ditarik. Dari sudut pandang ekonomi, variator terlihat lebih disukai.

CVT atau otomatis? Pilihan ada padamu. Dan itu akan tergantung pada karakteristik perangkat yang menjadi prioritas Anda. Apakah Anda suka mengemudi di kota yang mulus dengan mobil penumpang kecil? Pilihan Anda adalah CVT. Jika Anda lebih suka olahraga mengemudi atau sering menggunakan trailer, maka mesin otomatis lebih baik untuk Anda.

Tambah komentar