Sensor pemalasan untuk Volkswagen Passat B3: diagnostik dan penggantian sendiri

Ada sejumlah besar elemen kecil dalam desain mobil apa pun. Masing-masing dari mereka dalam satu atau lain cara mempengaruhi pengoperasian mobil secara keseluruhan; tanpa mekanisme kecil ini, pengoperasian mobil tidak akan mungkin atau sulit. Sensor kecepatan idle patut mendapat perhatian khusus dari pengemudi. Ini adalah perangkat kecil, yang kinerjanya menentukan apakah pengemudi dapat menghidupkan mesin sama sekali.

Sensor pemalasan "Volkswagen Passat B3"

Sensor idle dalam desain Volkswagen Passat B3 bertanggung jawab atas stabilitas unit daya dalam mode idle (karenanya namanya). Artinya, pada saat-saat ketika pengemudi menghidupkan mesin untuk pemanasan atau dalam beberapa menit berhenti tanpa mematikan mesin, sensor inilah yang memberikan kelancaran dan stabilitas putaran.

Secara teknis, sensor kecepatan idle pada model Passat tidak dapat dianggap sebagai sensor dalam pengertian umum istilah ini. DHX adalah perangkat kinerja yang mengatur pasokan udara segar, dan tidak berfungsi untuk membaca dan mentransmisikan data, seperti sensor pada umumnya. Karena itu, hampir semua pengemudi Volkswagen Passat B3 menyebut perangkat ini sebagai pengatur kecepatan idle (IAC).

Pemalasan mesin dikendalikan oleh sensor idle, atau disebut regulator

Di mobil Passat B3, sensor kecepatan idle terletak di kompartemen mesin. Badan sensor dipasang dengan dua sekrup ke badan throttle. Posisi di sebelah mesin ini disebabkan oleh fakta bahwa IAC harus mengatur pasokan udara seakurat mungkin untuk membuat campuran bahan bakar-udara, dan cara termudah untuk melakukannya adalah langsung di sebelah mesin.

Dengan demikian, tugas utama IAC dianggap menyesuaikan pasokan udara saat idle, sehingga motor menerima sumber daya yang diperlukan untuk beroperasi pada kecepatan rendah.

Sensor diganti pada rumah motor

perangkat IAC

Desain pengontrol kecepatan idle pada kendaraan Volkswagen Passat didasarkan pada satu elemen dasar - motor stepper. Ini melakukan fungsi penting - menggerakkan aktuator ke jarak yang saat ini diperlukan untuk kinerja pekerjaan berkualitas tinggi.

Selain motor (motor listrik), housing IAC berisi:

• batang bergerak;
• elemen musim semi;
• gasket;
• jarum (atau katup).

Artinya, motor menggerakkan batang, yang ujungnya ada jarum. Jarum dapat menutup, tumpang tindih atau sebagai tambahan membuka katup throttle. Sebenarnya, ini menentukan jumlah udara yang dibutuhkan untuk pengoperasian motor.

IAC hanya berisi beberapa bagian, tetapi pemasangan yang salah atau pengabaian jarak di antara mereka membuat perangkat tidak dapat digunakan

Kehidupan kontrol kecepatan idle biasanya ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Dalam kasus model Volkswagen Passat terbaru, nilai ini sama dengan 200 ribu kilometer. Namun, tidak jarang IAC gagal karena sejumlah alasan jauh lebih awal dari waktu yang ditentukan dalam manual.

Mesin injeksi mono

Setiap Volkswagen Passat yang dilengkapi dengan mesin injeksi tunggal telah dilengkapi dengan pengatur kecepatan idle VAG No. 1988 051 133 sejak tahun 031.

Monoinjeksi adalah sistem di mana katup throttle memainkan peran utama. Elemen inilah yang dirancang untuk mengumpulkan dan memberi dosis udara sebelum memasuki ruang bakar. Dan sensor kecepatan idle VAG No. 051 133 031 harus memantau proses ini. Dengan demikian, jika terjadi kerusakan sensor pada mesin dengan injeksi mono, pengemudi tidak akan merasakan ketidaknyamanan yang serius, karena peredam akan tetap berfungsi secara normal.

Pada versi Volkswagen Passat B3 yang lebih lama, perangkat kontrol berukuran besar dipasang

Mesin injektor

Hal-hal sedikit berbeda dengan mesin Volkswagen Passat yang ditenagai oleh injektor. IAC dipasang pada katup throttle, yang secara keseluruhan "mengontrol" pengoperasian mekanisme ini. Artinya, jika sensor gagal, maka masalah segera dimulai dengan kecepatan idle dan kecepatan engine tinggi.

Versi yang lebih modern dari "Volkswagen Passat B3", yang berjalan pada mesin injeksi, tersedia dengan IAC silinder

Video: prinsip pengoperasian IAC

Masalah dengan sensor kecepatan idle (IAC) pada Volkswagen Passat B3

Apa yang dapat menyebabkan pengoperasian IAC yang salah atau kegagalan perangkat? Kompleksitas masalah ini terletak pada kenyataan bahwa jika IAC rusak, maka sinyal ke pengemudi tidak dikirim ke panel kontrol (seperti yang dilakukan sensor lain). Artinya, pengemudi dapat mengetahui tentang kerusakan hanya dengan tanda-tanda yang dia sendiri perhatikan saat mengemudi:

• mesin berjalan idle dengan sentakan dan istirahat, yaitu, putaran "mengambang" sepanjang waktu;
• jika Anda mematikan persneling pada saat pemalasan, mesin mati;
• pada saat menghidupkan mesin "ke dingin" tidak ada peningkatan kecepatan untuk pemanasan cepat;
• jika Anda menyalakan kompor, lampu atau AC saat idle, jumlah putaran mesin akan langsung berkurang.

Kinerja IAC dapat dipengaruhi oleh kotoran yang menempel, kebocoran cairan dan kondisi penahanan yang tidak menguntungkan lainnya.

Sejumlah besar pengemudi tertarik pada pertanyaan: dengan apa semua masalah ini terkait, mengapa IAC gagal sebelum waktu yang ditentukan? Alasan utama untuk operasi yang salah terletak pada pengkabelan perangkat dan keausan yang parah pada batang atau pegas sensor. Dan jika masalah dengan kabel diselesaikan dengan cepat (selama inspeksi visual), maka hampir tidak mungkin untuk menentukan kerusakan pada kasing.

Dalam hal ini, pengatur kecepatan idle pada Volkswagen Passat sulit diperbaiki. Pekerjaan perbaikan dapat dilakukan, tetapi tidak ada jaminan bahwa perangkat akan dipasang dengan benar, karena posisi setiap elemen ditentukan secara ketat. Oleh karena itu, jika ada masalah dengan kecepatan, disarankan untuk segera mengganti perangkat ini.

Cara memperpanjang umur sensor idle

Spesialis layanan merekomendasikan agar pemilik Volkswagen Passat B3 mengikuti aturan sederhana untuk memaksimalkan masa pakai IAC:

1. Ganti filter udara tepat waktu.
2. Saat diparkir dalam waktu lama di musim dingin, panaskan mesin secara berkala untuk mengecualikan kemungkinan macetnya IAC.
3. Pastikan cairan asing tidak masuk ke rumah sensor kecepatan idle dan katup throttle.

Kiat-kiat sederhana ini akan membantu menghindari keausan yang cepat pada mekanisme sensor dan memperpanjang masa pakainya hingga 200 ribu kilometer yang dinyatakan oleh pabrikan.

Perhatian yang cermat pada semua sistem mobil Anda dapat secara signifikan memperpanjang masa pakainya.

Penggantian sensor idle DIY

Jika terjadi kegagalan fungsi dalam pengoperasian IAC, perlu untuk menggantinya. Prosedur ini sederhana, jadi tidak ada gunanya menghubungi spesialis bengkel.

IAC tidak murah. Tergantung pada tahun pembuatan "Volkswagen Passat" dan volume mesin, perangkat ini dapat berharga dari 3200 hingga 5800 rubel.

Suku cadang perusahaan Jerman "Bosch" sangat populer di kalangan pemilik mobil karena kualitas dan keandalannya.

Untuk menyelesaikan penggantian, Anda perlu:

• kunci pas ujung terbuka untuk 10;
• obeng datar;
• sensor kecepatan idle baru.

Prosedur kerja

Yang terbaik adalah membongkar IAC pada mesin dingin: dengan cara ini tidak akan ada risiko terbakar. Melepaskan sensor lama dan memasang yang baru membutuhkan beberapa langkah:

1. Lepaskan terminal negatif dari baterai.
2. Lepaskan loop kabel dari kasing IAC.
3. Buka sekrup yang menahan sensor.
4. Tarik sensor itu sendiri keluar dari kursi.
5. Bersihkan sambungan dari kotoran dan debu yang menempel.
6. Pasang IAC baru di slot yang kosong, kencangkan sekrupnya.
7. Tugas utama saat memasang IAC adalah memberikan jarak 23 mm dari jarum sensor ke flensa pemasangan.
8. Hubungkan satu lingkaran kabel ke sana.
9. Pasang kembali kabel negatif ke terminal baterai.

Galeri foto: penggantian IAC do-it-yourself

Kabel "minus" dari baterai harus segera dicabut

Pertama, Anda perlu melepas kabel dari sensor, lalu melepaskannya dari dudukannya

Perangkat baru harus diperbaiki ke tempat yang telah dibersihkan

Hubungkan loop kabel ke IAC baru, kencangkan ke flensa dengan sekrup

Segera setelah penggantian, disarankan untuk menghidupkan mesin dan memeriksa kebenaran pekerjaan. Jika mesin berjalan lancar saat idle, maka IAC baru telah terpasang dengan benar. Untuk ketenangan pikiran Anda sendiri, Anda dapat menyalakan lampu depan dan AC secara bersamaan - kecepatannya tidak boleh "turun".

Penyesuaian kecepatan idle

Cukup sering, sensor kecepatan idle bisa "berubah-ubah" karena parameter awal operasinya tersesat. Dalam kasus ini, Anda dapat menyesuaikan kecepatan idle. IAC akan menjadi elemen utama dari pekerjaan ini.

Prosedur penyesuaian harus dilakukan sesuai dengan algoritma:

1. Sekrup penyetel terletak di katup throttle engine.
2. Jika kecepatan mesin melonjak banyak saat mobil dalam keadaan diam, Anda perlu sedikit membuka sekrup ini ke arah Anda (tidak lebih dari 0.5 putaran).
3. Jika putarannya stabil rendah, tidak mencukupi, maka Anda perlu memasang sekrup penyetel ke dalam peredam.
4. Penting untuk mengukur jarak antara jarum IAC dan flensa: tidak boleh melebihi 23 mm.

Video: instruksi terperinci untuk menyesuaikan kecepatan idle

cara menyetel pengatur kecepatan idle, pxx. sensor diam. Penyesuaian injeksi tunggal.

Saya menderita selama tiga tahun. Semuanya sederhana. Ada baut di throttle. Jika putarannya melonjak, naikkan sedikit. Jika putaran tetap, putar. Itu masih bisa melonggarkan sendiri dari waktu ke waktu. Juga, pastikan untuk memeriksa retakan pada semua tabung vakum. dapat lewat udara

Ewik

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=134729

Dengan demikian, tidak mungkin untuk memperbaiki pengatur kecepatan idle dengan tangan Anda sendiri: jauh lebih mudah dan lebih cepat (walaupun lebih mahal) untuk menggantinya dengan yang baru. Jika perlu, Anda selalu dapat menyesuaikan pengoperasian sistem idle: jika Anda melakukannya sendiri, perlu waktu untuk memahami dengan tepat berapa banyak putaran yang lebih baik untuk membuka sekrup.