Umur panjang untuk pendinginan

Sulit dipercaya, tapi hanya 34 persen. energi yang diperoleh dari pembakaran campuran bahan bakar-udara diubah menjadi energi yang berguna, yaitu energi mekanik. Angka ini menunjukkan, di satu sisi, seberapa rendah efisiensi mesin mobil rata-rata, dan di sisi lain, berapa banyak energi yang dihabiskan untuk menghasilkan panas. Yang terakhir harus segera dibubarkan untuk mencegah panas berlebih dan dengan demikian membuat mesin macet.

Air glikol

Untuk pendinginan mesin kendaraan yang tepat, perlu menggunakan faktor yang dapat secara efektif menyerap dan kemudian membuang energi panas berlebih ke luar. Tidak mungkin, misalnya, air, karena sifatnya (membeku pada 0 derajat C dan mendidih pada 100 derajat C), ia menghilangkan panas berlebih dari sistem secara tidak efisien. Oleh karena itu, sistem pendingin otomotif menggunakan campuran 50/50 air dan monoetilen glikol. Campuran semacam itu ditandai dengan titik beku -37 derajat C dan titik didih 108 derajat C. Kesalahan umum adalah menggunakan satu glikol. Mengapa? Ternyata kemungkinan penghilangan panas yang efektif kemudian memburuk, selain itu glikol murni membeku pada suhu hanya -13 derajat C. Oleh karena itu, penggunaan glikol murni dapat menyebabkan mesin menjadi terlalu panas, yang bahkan dapat menyebabkan kejang. . Untuk hasil terbaik, campurkan glikol dengan air suling dengan perbandingan 1:1.

Dengan inhibitor korosi

Spesialis memperhatikan kemurnian zat yang digunakan untuk mendinginkan mesin. Pertama-tama, kita berbicara tentang kemurnian glikol. Penggunaan yang terakhir dengan kualitas rendah berkontribusi pada pembentukan fokus korosi pada sistem pendingin (karena pembentukan senyawa asam). Faktor terpenting dalam kualitas glikol adalah adanya apa yang disebut inhibitor korosi. Peran utamanya adalah melindungi sistem pendingin dari korosi dan pembentukan endapan berbahaya. Inhibitor korosi juga melindungi cairan pendingin dari penuaan dini. Seberapa sering cairan pendingin di radiator mobil harus diganti? Itu semua tergantung pada pabrikan dan aditif yang digunakan di dalamnya - klasik atau organik.

Berusia dua sampai enam tahun

Pendingin paling sederhana mengandung aditif klasik seperti silikat, fosfat atau borat. Kerugiannya adalah penipisan sifat pelindung yang cepat dan pembentukan endapan dalam sistem. Untuk cairan ini, disarankan untuk mengganti bahkan setiap dua tahun. Situasinya berbeda dengan cairan yang mengandung senyawa organik (disebut senyawa karboksilat), juga dikenal sebagai cairan umur panjang. Tindakan mereka didasarkan pada efek katalitik. Senyawa ini tidak bereaksi dengan logam, tetapi hanya memediasinya. Karena itu, mereka dapat melindungi sistem dengan lebih baik dari pembentukan pusat korosi. Dalam kasus cairan dengan masa pakai yang lama, masa pakainya didefinisikan bahkan enam tahun, atau sekitar 250 ribu. km lari.

Perlindungan dan netralitas

Pendingin terbaik dengan senyawa karbon organik tidak hanya melindungi sistem dari risiko korosi, tetapi juga mencegah pembentukan endapan berbahaya yang mengganggu proses pendinginan. Cairan ini juga secara efektif menetralkan gas buang asam yang mungkin masuk ke sistem pendingin dari ruang bakar. Pada saat yang sama, yang juga penting, mereka tidak bereaksi dengan plastik dan elastomer yang digunakan dalam sistem pendingin mobil modern. Cairan dengan aditif organik jauh lebih baik dalam mencegah risiko mesin terlalu panas daripada mineral, dan oleh karena itu semakin banyak menggantikan yang terakhir.