Mesin Ford RTP
kadar
Mesin Ford RTP, RTN, RTQ atau 1.8 Endura DI 1.8 liter diproduksi dari tahun 1999 hingga 2002 dan hanya dipasang pada model Fiesta generasi keempat dalam versi yang diubah gaya. Unit tenaga diesel ini, tidak seperti pendahulunya, telah membuktikan dirinya dengan baik.
Garis Endura-DI juga mencakup mesin pembakaran internal: BHDA dan C9DA.
Spesifikasi mesin Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| volume yang tepat | 1753 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 75 jam |
| Torsi | 140 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | besi cor 8v |
| Diameter silinder | 82.5 mm |
| Stroke piston | 82 mm |
| Rasio kompresi | 19.4 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | ikat pinggang dan rantai |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | ya |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.7 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EURO 2 |
| Perkiraan sumber daya | 250 000 km |
Berat katalog motor RTP adalah 180 kg
Nomor mesin RTP terletak di persimpangan blok dengan kotak
Konsumsi BBM RTP Ford 1.8 Endura DI
Menggunakan contoh Ford Fiesta 2000 dengan transmisi manual:
| kota | 6.7 liter |
| Jalur | 4.3 liter |
| Campur | 5.3 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Pihak 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah Ford Endura CI 1.8 RTP
Mesin diesel ini jauh lebih andal dibandingkan pendahulunya dan tidak menimbulkan banyak masalah.
Hal utama di sini adalah sisa umur komponen sistem bahan bakar injeksi langsung
Dari waktu ke waktu terjadi kebocoran pada sambungan bagian atas dan bawah blok silinder
Filter bahan bakar yang tersumbat sering menjadi penyebab mati listrik secara tiba-tiba.
Saat mengganti timing kit, penting untuk menggunakan suku cadang pengganti yang benar.
