Mesin Nissan TD23
kadar
Selama sejarahnya yang panjang, perhatian otomotif Nissan telah menghadirkan sejumlah besar produk berkualitas ke pasar. Mobil Jepang adalah yang paling populer, tetapi tidak mungkin untuk tidak membicarakan mesinnya. Saat ini, Nissan memiliki beberapa ratus mesin bermereknya sendiri, yang memiliki kualitas prima dan fungsionalitas yang baik. Pada artikel ini, sumber daya kami memutuskan untuk membahas secara detail mesin pembakaran internal pabrikan dengan nama "TD23". Baca tentang sejarah pembuatan, fitur teknik, dan aturan pengoperasian unit ini di bawah ini.
Tentang konsep dan kreasi motor
Mesin TD23 adalah perwakilan khas unit diesel di antara yang diproduksi oleh Jepang. Ukuran kecil, fungsionalitas luar biasa, dan efektivitas biaya adalah fitur pembeda utamanya. Terlepas dari karakteristiknya yang sederhana, mesinnya lebih dari bertenaga. Tidak heran itu dipasang di truk kecil, dan di crossover, dan di SUV, dan di mobil.
Produksi TD23 dimulai pada akhir tahun 1985, dan pengenalan aktif mesin pembakaran internal ke dalam desain mobil (Nissan Atlas, misalnya) pada akhir tahun 1986. Nyatanya, mesin ini menggantikan instalasi yang sudah usang secara moral dan fungsional dengan nama "SD23" dan "SD25". Setelah mengadopsi yang terbaik dari pendahulunya, mesin TD23 menjadi diesel padat Nissan selama bertahun-tahun. Anehnya, masih diproduksi dalam jumlah terbatas untuk truk anggaran dan bahkan dijual berdasarkan pesanan.
Tentu saja masa TD23 sudah berlalu, namun kualitas yang tinggi, kehandalan dan karakteristik teknis yang baik tetap menjadikannya motor yang kompetitif bahkan dalam kenyataan saat ini. Beberapa fitur profil dari mesin pembakaran internal ini tidak dapat dibedakan - ini adalah mesin diesel tipikal dengan struktur katup atas dan pendingin cair. Tetapi cara Nissan secara bertanggung jawab dan kualitatif mendekati pembuatannya, rilis selanjutnya, melakukan tugasnya. Sekali lagi, selama lebih dari 30 tahun, TD23 telah memiliki popularitas tertentu dan telah didengar oleh orang-orang dengan satu atau lain cara yang terkait dengan industri otomotif atau bengkel mobil.
Karakteristik teknis TD23 dan daftar model yang dilengkapi dengannya
Производитель | Nissan |
---|---|
Merek sepeda | TD23 |
Tahun produksi | 1985-sekarang (rilis aktif dari tahun 1985 hingga 2000) |
kepala silinder (kepala silinder) | Besi cor |
Makanan | Injektor diesel dengan pompa injeksi |
Skema konstruksi (urutan operasi silinder) | Sebaris (1-3-4-2) |
Jumlah silinder (katup per silinder) | 4 (4) |
Piston stroke mm | 73.1 |
Diameter silinder, mm | 72.2 |
Rasio kompresi | 22:1 |
Volume mesin, cu. cm | 2289 |
Tenaga, hp | 76 |
Torsi, Nm | 154 |
BBM | DT |
Standar lingkungan | EURO-3/ EURO-4 |
Konsumsi bahan bakar per 100 km lintasan | |
- kota | 7 |
- melacak | 5.8 |
- modus campuran | 6.4 |
Konsumsi oli, gram per 1000 km | 600 |
Jenis pelumas yang digunakan | 5W-30 (sintetis) |
Interval penggantian oli, km | 10-15 000 |
Sumber daya mesin, km | 700 000-1 000 000 |
Opsi peningkatan | tersedia, potensi - 120-140 hp |
Model Dilengkapi | Nissan Atlas |
Karavan Nissan | |
Nissan Homey | |
Truk Datsun |
Catatan! Nissan memproduksi mesin TD23 hanya dalam satu variasi - mesin aspirasi dengan karakteristik yang disebutkan di atas. Tidak ada sampel turbocharged atau lebih bertenaga dari mesin pembakaran internal ini.
Perbaikan dan pemeliharaan
"Nissanovsky" TD23 adalah perwakilan cerah pekerja keras diesel yang memiliki fungsionalitas dan tenaga yang baik. Terlepas dari karakteristik teknisnya, keunggulan utama mesin pembakaran internal ini terletak pada keandalannya yang tinggi. Seperti yang ditunjukkan oleh review dari operator TD23, mesin ini jarang rusak dan biasa-biasa saja digunakan.
Unit Jepang tidak memiliki kerusakan yang khas. Dalam realitas Rusia, "luka" seperti itu paling sering diamati sebagai:
- gasket bocor;
- masalah dengan sistem bahan bakar karena bahan bakar berkualitas rendah;
- peningkatan konsumsi minyak.
Kerusakan apa pun pada TD23 dihilangkan dengan sangat mudah - cukup hubungi pusat profil Nissan atau bengkel mana pun. Karena struktur dan bagian teknis mesinnya khas untuk mesin diesel, tidak ada masalah dengan perbaikannya. Jika Anda ingin memecahkan masalah, Anda dapat melakukannya sendiri.
Sedangkan untuk penyetelan, TD23 bukanlah pilihan terbaik, meski memiliki prospek bagus dalam hal "promosi". Penting untuk dipahami bahwa mesin pembakaran dalam ini lebih ditujukan untuk pengoperasian permanen dan tidak perlu ditingkatkan dalam hal tenaga. Ngomong-ngomong, harga rata-rata kontraktor TD23 hanya 100 rubel. Anda dapat mempertimbangkan untuk membelinya untuk pengemudi truk pribadi dan pengangkut lain, karena sumber daya motornya sangat, sangat bagus.
Mungkin ketentuan terpenting tentang topik artikel hari ini telah berakhir. Kami berharap informasi yang diberikan bermanfaat bagi semua pembaca situs kami dan membantu memahami esensi unit Nissan TD23.