Mesin Subaru EJ201
kadar
Di antara sekian banyak powertrain, Subaru EJ201 menonjol tidak hanya karena tata letaknya, yang tidak terlalu populer di industri otomotif modern. Motor ini cukup andal dan bertenaga, yang menentukan nilainya bagi pengendara. Tapi, itu juga memiliki fitur yang perlu diperhitungkan.
Deskripsi mesin
Pembangkit listrik ini diproduksi di fasilitas Subaru. Pada saat yang sama, banyak mesin diproduksi oleh mitra kontrak. Secara teknis tidak berbeda, satu-satunya perbedaan adalah pada tanda pada motor, pabrikan tertentu ditunjukkan di sana. Apalagi, mesin kontrak diproduksi lebih lama dari aslinya.
Mesin ini diproduksi dari tahun 1996 hingga 2005. Selama ini sudah rutin dipasang di beberapa model mobil. Karena fitur teknis, tidak terlihat bagus di setiap versi.
Технические характеристики
Mari kita pertimbangkan lebih detail karakteristik utama unit ini. Poin utama disajikan dalam tabel.
| Perpindahan mesin, cm kubik | 1994 |
| Tenaga maksimum, h.p. | 125 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 184(19)/3600 186(19)/3200 |
| tipe mesin | Ditentang secara horizontal, 4 silinder |
| Menambahkan. informasi mesin | SOHC, injeksi port multipoint |
| Bahan bakar yang digunakan | Bensin AI-92 Bensin AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Diameter silinder, mm | 92 |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Piston stroke mm | 75 |
| Rasio kompresi | 10 |
Pabrikan tidak menunjukkan sumber daya motor yang tepat. Ini karena mesin dapat dipasang pada model mobil yang berbeda. Dalam tata letak yang berbeda, beban pada pembangkit listrik berbeda, yang memengaruhi masa pakai dengan cara yang berbeda. Alhasil, sumber daya bisa bervariasi antara 200-350 ribu kilometer.
Nomor mesin bisa dilihat di dekat sambungan dengan boks. Itu tidak ditutupi oleh apa pun, jadi Anda tidak perlu membongkar sebagian body kit untuk memeriksa tandanya.
Keandalan dan pemeliharaan
Data kehandalan motor ini sangat berbeda, beberapa pembalap mengatakan bahwa mesin pembakaran dalam ini tidak menimbulkan masalah sama sekali, kecuali untuk pekerjaan yang direncanakan. Pemilik lain mengklaim bahwa motor sering rusak. Perbedaan pendapat mungkin disebabkan oleh pengoperasian yang tidak tepat. Semua mesin Subaru membutuhkan perawatan. Penyimpangan apa pun dari rencana yang direkomendasikan dapat menyebabkan kerusakan yang tidak terduga. Penting untuk memantau level oli, bahkan kekurangannya sedikit saja dapat menyebabkan kejang mesin.
Perlu diperhatikan beberapa kesulitan dalam perbaikan. Secara khusus, semua pekerjaan, kecuali mengganti pelumas, hanya dapat dilakukan pada motor yang dilepas. Oleh karena itu, cukup sulit untuk memperbaiki unit tersebut, apalagi jika tidak ada garasi yang lengkap.
Namun seiring dengan hal tersebut, tidak ada masalah dengan perolehan komponen. Anda selalu dapat membeli suku cadang asli atau kontrak. Ini menyederhanakan pengoperasian kendaraan, dan juga menghemat uang secara signifikan.
Jenis minyak apa yang harus dituangkan?
Tak jarang, pengemudi bertanya-tanya jenis pelumas apa yang akan digunakan. Faktanya adalah mesin modern sangat menuntut oli mesin. Tapi, ej201 termasuk generasi 90-an, kemudian unitnya dibuat dengan margin keamanan yang besar.
Oleh karena itu, semisintetik apa pun dapat dituangkan ke dalam motor ini. Tidak ada persyaratan khusus untuk unit tenaga Subaru seri ini untuk oli. Satu-satunya hal yang patut dilihat adalah viskositasnya. Itu harus sepenuhnya konsisten dengan persyaratan musim.
Daftar mobil
Motor ini dipasang pada beberapa model Subaru yang berbeda. Ini karena karakteristik teknis yang sangat baik dari mesin ini. Pada saat yang sama, dalam beberapa kasus perilaku motor dapat bervariasi, hal ini disebabkan oleh karakteristik kendaraan tertentu, karena massa kendaraan dan tata letak dengan unit lain secara langsung mempengaruhi perilaku motor.
Mesin dipasang pada model berikut:
- Subaru Impreza I dan II generasi, dapat ditemukan pada mobil dari tahun 1996 hingga 2005, dipasang pada sedan dan station wagon;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, generasi II, SG.
Tuning
Tak jarang, para pengemudi berupaya meningkatkan performa teknis motor. Namun pada mesin boxer hal ini cukup sulit dilakukan, karena opsi yang paling umum adalah dengan boring liner silinder. Di unit tenaga petinju, dinding balok cukup tipis, sehingga tidak mungkin membosankan. Mengganti batang penghubung juga tidak mungkin, tidak ada analog yang tersedia.
Satu-satunya opsi penyetelan yang dapat digunakan adalah pemasangan turbin dari mesin turbo seri yang sama. Perubahan mesin itu sendiri hampir tidak diperlukan. Penyempurnaan seperti itu akan meningkatkan tenaga mesin menjadi 190 hp, yang secara umum lumayan, mengingat performa awalnya.
Saat meningkatkan tenaga, perlu diingat bahwa kotak roda gigi standar tidak dirancang untuk beban seperti itu. Ada kemungkinan dia akan menolak begitu saja, dan ini akan terjadi cukup cepat. Oleh karena itu, disarankan untuk memasang gearbox dari ej204, sangat cocok baik untuk pengencang maupun untuk kompatibilitas dengan roda gila.
MENUKAR
Nama "SWAP" mengacu pada jenis perbaikan atau penyetelan, saat mesin diganti seluruhnya. Ini dilakukan dalam kasus berikut.
- Memperbaiki. Hal itu perlu dikapitalisasi pada motor yang ada. Dalam beberapa kasus, biaya pekerjaan + suku cadang tidak akan jauh lebih murah daripada pemasangan kontrak.
- Penyetelan. Alih-alih motor standar, unit yang lebih bertenaga dipasang. Karya ini memiliki beberapa kekhasan.
Tidaklah sulit untuk mengetahui pemasangan motor serupa, jadi kami akan menganalisis opsi untuk memasang mesin lain. Saat memilih model untuk penggantian, kemungkinan pengencang harus diperhitungkan, elemennya harus benar-benar cocok. Biasanya model motor berikut digunakan:
- EJ255;
- EJ205
Motor ini bisa dipasang hampir tanpa tambahan apapun. Apalagi jika kita berbicara tentang motor EJ205, maka "otak" biasa pun bisa ditinggalkan. Unit kontrol cukup di-flash dan hanya itu, mesin dapat dioperasikan. Untuk EJ255, pengisian elektroniknya perlu diubah sebagian, di sini perlu Anda pahami bahwa motor ini lebih baru, dan banyak sensor yang tidak digunakan pada generasi sebelumnya.
Ulasan pemilik mobil
Seperti yang sudah disebutkan, review tentang motor ini berbeda-beda. Berikut adalah beberapa yang paling khas.
Andrew
Mesin EJ201 ada di Forester milik ayah saya. Meski ulasan buruk tentang mesin Subar, yang satu ini menempuh jarak sekitar 410 ribu kilometer. Dan baru setelah itu dia menolak. Mereka tidak memperbaiki. Mereka hanya mengambil analogi kontrak. Saat ini sudah melewati 80 ribu, tidak ada keluhan.
Pepatah
Saya sudah memiliki beberapa mobil, dan saya juga bekerja sebagai supir taksi, dan saya sering berpapasan dengan mobil. Saya belum pernah melihat motor yang lebih tidak dapat diandalkan selain EJ201. Selama enam bulan saat saya memiliki mobil, saya harus mencabut mesin tiga kali, dan semuanya untuk perbaikan yang sepele.
Sergei
Saat saya membeli Impreza II, ada perasaan bahwa pemilik sebelumnya tidak mengetahui keberadaan bengkel. Tahun pertama harus rutin melakukan perbaikan. Tapi, alhasil, saya bisa membawa mesin ke normal. Ini memungkinkan mobil beroperasi tanpa masalah.
