Mesin Toyota 2GR-FXS
Mesin

Mesin Toyota 2GR-FXS

Keinginan pembuat mesin Jepang untuk meningkatkan produk mereka telah menyebabkan terciptanya model baru di lini mesin seri 2GR. Mesin 2GR-FXS dirancang untuk dipasang pada kendaraan Toyota versi hybrid. Faktanya, ini adalah versi hybrid dari 2GR-FKS yang dikembangkan sebelumnya.

Описание

Mesin 2GR-FXS diciptakan untuk Toyota Highlander. Dipasang dari tahun 2016 hingga sekarang. Hampir bersamaan, merek Toyota Amerika Lexus (RX 450h AL20) menjadi pemilik motor ini. Produsennya adalah Toyota Motor Corporation.

Mesin Toyota 2GR-FXS
Unit daya 2GR-FXS

Keunikannya terletak pada mesin seri ini tidak dilengkapi dengan turbocharger, dan hanya bensin yang digunakan sebagai bahan bakar. Meski volumenya mengesankan (3,5 liter), konsumsi bahan bakar di jalan raya tidak melebihi 5,5 l / 100 km.

ICE 2GR-FXS transversal, injeksi campuran, siklus Atkinson (penurunan tekanan di intake manifold).

Blok silinder terbuat dari paduan aluminium. berbentuk V. Ini memiliki 6 silinder dengan liner besi cor. Panci oli gabungan - bagian atas terbuat dari paduan aluminium, bagian bawah - baja. Ada ruang untuk jet oli untuk mendinginkan dan melumasi piston.

Piston adalah paduan ringan. Roknya mengandung lapisan anti gesekan. Mereka terhubung ke batang penghubung dengan jari mengambang.

Poros engkol dan batang penghubung terbuat dari baja berkekuatan tinggi dengan cara ditempa.

Kepala silinder - aluminium. Camshaft dipasang di rumah terpisah. Penggerak katup dilengkapi dengan kompensator celah katup hidraulik.

Manifold intake adalah aluminium.

Penggerak waktu adalah dua tahap, berantai, dengan penegang rantai hidraulik. Pelumasan dilakukan oleh nosel oli khusus.

Технические характеристики

Volume mesin, cm³3456
Tenaga maksimum, hp pada rpm313/6000
Torsi maksimum, N * m pada rpm335/4600
Bahan bakar yang digunakanBensin AI-98
Konsumsi BBM, l/100 km (jalan tol - kota)5,5 - 6,7
tipe mesinBerbentuk V, 6 silinder
Diameter silinder, mm94
Piston stroke mm83,1
Rasio kompresi12,5-13
Jumlah katup per silinder4
Emisi CO₂, g/km123
Standar lingkunganeuro 5
Sistem tenagaInjektor, gabungan injeksi D-4S
Kontrol waktu katupVVTiW
Sistem pelumasan l/tanda6,1 / 5W-30
Konsumsi oli, g/1000 km1000
Ganti oli, km10000
Runtuhnya blok, hujan es.60
FiturHybrid
Kehidupan pelayanan, ribuan km350 +
Berat mesin, kg163

Indikator kinerja

Motor tersebut, menurut review pemiliknya, cukup andal, sesuai dengan rekomendasi pabrikan untuk pengoperasiannya. Namun, ada kekurangan yang melekat pada keseluruhan seri 2GR:

  • peningkatan kebisingan kopling VVT-I dari sistem Dual VVT-i;
  • peningkatan konsumsi bahan bakar setelah 100 ribu kilometer;
  • pembengkokan katup saat rantai waktu putus;
  • pengurangan kecepatan diam.

Selain itu, terdapat informasi tentang pembengkokan katup saat rantai dilepas dari sproket VVT-i. Kerusakan seperti itu mungkin terjadi saat melepaskan baut pengatur fase.

Kecepatan idle menjadi tidak stabil karena kontaminasi pada katup throttle. Membersihkannya setiap 1 ribu km akan menghilangkan masalah ini.

Titik lemah motor termasuk pompa air, grup silinder-piston, dan kecenderungan untuk mengotori katup throttle. Sedangkan untuk pompa air perlu diperhatikan sumber daya kerjanya 50-70 ribu km dari jarak tempuh mobil. Sekitar tahap ini, kerusakan segel terjadi. Pendingin mulai bocor.

CPG membutuhkan penggunaan minyak berkualitas tinggi. Mengganti dengan merek yang lebih murah menyebabkan peningkatan keausan piston dan silinder. Katup throttle telah disebutkan sebelumnya.

Tidak ada data khusus tentang pemeliharaan karena periode operasinya yang relatif singkat. Pada saat yang sama, ada rekomendasi untuk mengganti mesin dengan mesin kontrak saat mengerjakan sumber daya. Meskipun demikian, kehadiran selongsong besi menciptakan prasyarat untuk kemungkinan perombakan besar-besaran.

Dengan demikian, dapat disimpulkan: mesin Toyota 2GR-FXS memiliki tenaga, keandalan, dan daya tahan yang tinggi. Tetapi pada saat yang sama, itu membutuhkan kepatuhan yang ketat terhadap rekomendasi pabrikan untuk pengoperasiannya.

Beberapa kata tentang penyetelan

Unit 2GR-FXS bisa menjadi lebih bertenaga jika disetel dengan memasang kompresor turbo kit (TRD, HKS). Piston diganti sekaligus (Wiseco Piston untuk rasio kompresi 9) dan nozel 440 cc. Bekerja di bengkel khusus mobil selama satu hari, dan tenaga mesin akan meningkat menjadi 350 hp.

Jenis penyetelan lainnya tidak praktis. Pertama, hasil pekerjaan yang tidak signifikan (penyetelan chip), dan kedua (pemasangan kompresor yang lebih bertenaga), ini adalah biaya tinggi yang tidak dapat dibenarkan dan alasan seringnya masalah teknis pada mesin.

Mesin Toyota 2GR-FXS menempati tempat yang layak di lini 2GR di semua indikator teknis dan ekonomi utama.

Di mana diinstal

restyling, jeep/suv 5 pintu (03.2016 – 07.2020)
Toyota Highlander 3 generasi (XU50)
Penataan ulang, Jeep/SUV 5 pintu, Hybrid (08.2019 – sekarang) Jeep/SUV 5 pintu, Hybrid (12.2017 – 07.2019)
Lexus RX450hL generasi ke-4 (AL20)

Tambah komentar