Mesin Hyundai H1
kadar
Hyundai H-1, juga dikenal sebagai GRAND STAREX, adalah minivan off-road yang nyaman. Total untuk 2019, ada dua generasi mobil ini. Generasi pertama secara resmi bernama Hyundai Starex dan telah diproduksi sejak tahun 1996. H-1 generasi kedua telah diproduksi sejak 2007.
Hyundai H1 generasi pertama
Mobil semacam itu diproduksi dari tahun 1996 hingga 2004. Saat ini mobil-mobil tersebut masih dapat dijumpai di pasaran mobil bekas dalam kondisi baik dengan harga yang sangat wajar. Beberapa orang di negara kita mengatakan bahwa ini adalah satu-satunya alternatif untuk "roti" UAZ, tentunya "Korea" lebih mahal, tetapi juga lebih nyaman.
Di bawah kap Hyundai H1 terdapat beberapa mesin berbeda. Versi paling bertenaga dari "diesel" adalah D2,5CB CRDI 4 liter dengan 145 tenaga kuda. Ada versi yang lebih sederhana - TD 2,5 liter, menghasilkan 103 "kuda". Selain itu, ada juga mesin pembakaran dalam versi sederhana, tenaganya setara dengan 80 "kuda".
Bagi yang lebih memilih bensin sebagai bahan bakar, ditawarkan mesin G2,5KE 4 liter bertenaga 135 tenaga kuda. Jadi ada versi yang kurang bertenaga (112 tenaga kuda).
Penataan ulang Hyundai H1 generasi pertama
Versi ini ditawarkan kepada pelanggan dari tahun 2004 hingga 2007. Ada perbaikan, tetapi tidak mungkin untuk menyebutnya signifikan atau signifikan. Jika kita berbicara tentang mesin, maka jalurnya tidak berubah, semua unit daya telah bermigrasi ke sini dari versi pra-gaya. Mobilnya bagus, saat ini cukup umum di pasar sekunder, pengendara dengan senang hati membelinya.
Hyundai H1 generasi kedua
Mobil generasi kedua dirilis pada 2007. Itu adalah mobil modern dan nyaman. Jika dibandingkan dengan generasi pertama, maka kebaruan telah berubah secara dramatis. Optik baru muncul, gril radiator dan bemper depan diperbarui. Sekarang mobil itu memiliki dua pintu samping geser. Pintu belakang terbuka. Di dalamnya menjadi lebih luas dan nyaman. Hingga delapan penumpang dapat dengan mudah dipindahkan dengan mobil. Tuas perpindahan gigi ditempatkan di konsol instrumen.
Mobil ini dilengkapi dengan dua unit tenaga yang berbeda. Yang pertama adalah bensin G4KE, volume kerjanya 2,4 liter dengan tenaga 173 tenaga kuda. Mesin empat silinder, menggunakan bensin AI-92 atau AI-95. Ada juga mesin diesel D4CB. Ini adalah inline empat turbocharged. Volume kerjanya 2,5 liter, dan tenaganya mencapai 170 tenaga kuda. Ini adalah motor lama dari versi sebelumnya, tetapi dimodifikasi dan dengan pengaturan alternatif.
Penataan ulang Hyundai H1 generasi kedua
Generasi ini eksis dari tahun 2013 hingga 2018. Perubahan eksternal telah menjadi penghargaan terhadap waktu, itu sesuai dengan mode mobil. Sedangkan untuk motornya diselamatkan lagi, tapi kenapa harus mengganti sesuatu yang sudah terbukti sangat baik? Ulasan menunjukkan bahwa "solar" dapat berangkat lima ratus ribu kilometer sebelum "ibukota" pertama. Angka tersebut sangat impresif, apalagi setelah dilakukan perombakan besar-besaran, motor kembali siap bekerja dalam waktu yang lama. Secara umum, perawatan "Korea" menyenangkan. Serta kesederhanaan komparatif perangkatnya.
Untuk tahun 2019, ini adalah variasi mobil terbaru. Generasi ini telah diproduksi sejak 2017. Mobil itu sangat apik baik di dalam maupun di luar. Semuanya terlihat sangat modern dan mahal. Sedangkan untuk motor tidak ada ubahan. Anda tidak dapat menyebut mobil ini terjangkau, tetapi saat ini tidak ada lagi mobil murah. Namun patut dikatakan bahwa Hyundai H1 lebih murah dari para pesaingnya.
Fitur mesin
Mobil dapat dilengkapi dengan transmisi otomatis dan "mekanik". Mereka bisa penggerak semua roda atau dengan penggerak roda belakang. Ada juga banyak tata letak interior yang berbeda. Untuk pasar domestik Korea, H1 bahkan bisa dikategorikan D untuk penumpang lebih dari delapan orang.
Karakteristik teknis motor
| Nama motor | Volume kerja | Tenaga mesin pembakaran internal | Jenis bahan bakar |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 liter | 80/103/145/173 tenaga kuda | Дизель |
| G4KE | 2,5 liter | 112/135/170 tenaga kuda | Bensin |
Mesin diesel lama tidak takut beku, tetapi pada mobil baru, mesin bisa berubah-ubah saat dinyalakan pada suhu di bawah nol. Tidak ada masalah seperti itu dengan mesin bensin, tetapi rakus. Dalam kondisi perkotaan, konsumsinya bisa melebihi lima belas liter per seratus kilometer. "Diesel" mengkonsumsi sekitar lima liter lebih sedikit dalam kondisi perkotaan. Mengenai sikap terhadap bahan bakar Rusia, mesin pembakaran internal diesel baru dapat menemukan kesalahan pada bahan bakar berkualitas rendah, tetapi tanpa banyak fanatisme.
Kesimpulan umum
Ini mobil yang bagus, tidak peduli generasi apa.
Penting untuk menemukan mobil dalam kondisi layak. Dia memiliki titik lemah dalam pengecatan, tetapi semuanya diselesaikan dengan perlindungan tambahan. Pada titik ini, perhatikan. Adapun jarak tempuh, semuanya sangat sulit. Banyak H1 yang diimpor ke Rusia tidak secara resmi. Mereka didorong oleh "penawaran" yang memutar jarak tempuh yang sebenarnya. Ada pendapat bahwa orang yang sama ini membeli GRAND STAREX dari orang licik yang sama di Korea, yang juga melakukan manipulasi sebelum penjualan, yang mengurangi angka pada odometer.
Kabar baiknya adalah mobil tersebut memiliki "margin keamanan" yang baik dan sedang diperbaiki, dan sebagian besar pekerjaan pemeliharaan dapat dilakukan secara mandiri. Ya, ini adalah mesin yang dari waktu ke waktu Anda perlu meletakkan tangan Anda di atasnya dan memiliki "luka masa kanak-kanak" sendiri, tetapi tidak kritis. Penghobi Starex berpengalaman memperbaiki semua ini dengan cepat dan tidak terlalu mahal. Jika Anda hanya ingin mengendarai mobil dan hanya itu, maka ini bukan pilihannya, terkadang dia nakal, jika ini tidak dapat Anda terima, maka lebih baik melihat ke pesaing yang terasa lebih mahal. Mobil ini cocok untuk perjalanan keluarga, maupun sebagai kendaraan niaga. Jika Anda mengikuti mobil tersebut, maka itu akan menyenangkan pemiliknya dan semua penumpangnya.
