Kirim Toyota Celsior
Mesin

Kirim Toyota Celsior

Pada tahun 1989, Toyota meluncurkan mobil mewah pertama Lexus, LS 400. Sedan eksekutif yang dibuat khusus ditargetkan untuk dijual di Amerika Serikat. Namun, permintaan mobil kelas F juga tinggi di pasar domestik, sehingga versi penggerak kanan LS 400, Toyota Celsior, segera muncul.

Generasi pertama (saloon, XF10, 1989-1992)

Tidak diragukan lagi, Toyota Celsior adalah mobil yang mengubah dunia. Pada awal tahun 1989, andalan ini menggabungkan mesin V-XNUMX yang bertenaga namun senyap dengan gaya yang hebat, interior yang terbuat dari bahan alami, dan berbagai inovasi teknologi.

Kirim Toyota Celsior
Toyota Celsior generasi pertama (restyling)

Mesin 4 liter 1UZ-FE (V8, 32-valve DOHC, dengan VVT-i) baru dari Toyota menghasilkan tenaga 250 hp. dan torsi 353 Nm pada 4600 rpm, yang memungkinkan sedan tersebut berakselerasi hingga 100 km/jam hanya dalam 8.5 detik.

1UZ-FE ditujukan untuk model teratas Toyota dan Lexus.

Blok silinder mesin terbuat dari paduan aluminium dan ditekan dengan pelapis besi. Dua poros bubungan disembunyikan di bawah dua kepala silinder aluminium. Pada tahun 1995, pemasangannya sedikit dimodifikasi, dan pada tahun 1997 hampir seluruhnya dimodifikasi. Produksi unit daya berlanjut hingga 2002.

1UZ-FE
Volume, cm33968
Kekuasaan, h.p.250-300
Konsumsi, l / 100 km6.8-14.8
Silinder Ø, mm87.5
KOPI10.05.2019
HP, mm82.5
ModelAristo; Celsius; Mahkota; Yang Mulia Mahkota; Lebih tinggi
Sumber daya dalam praktik, ribuan km400 +

Generasi kedua (sedan, XF20, 1994-1997)

Sudah pada tahun 1994, Celsior kedua muncul, yang, seperti sebelumnya, menjadi salah satu yang pertama dalam daftar mobil mewah kelas atas.

Perubahan yang dilakukan pada Celsior tidak melampaui konsep. Namun, Celsior 2 menerima interior yang lebih lega, jarak sumbu roda yang diperpanjang, dan unit tenaga 4UZ-FE 1 liter berbentuk V yang dimodifikasi, tetapi dengan tenaga 265 hp.

Kirim Toyota Celsior
Unit daya 1UZ-FE di bawah kap Toyota Celsior

Pada tahun 1997, model tersebut diubah gaya. Secara tampilan - desain lampu depan telah berubah, dan di bawah kap - tenaga mesin, yang sekali lagi meningkat, kini menjadi 280 hp.

Generasi ketiga (saloon, XF30, 2000-2003)

Celsior 3 alias Lexus LS430 memulai debutnya pada pertengahan tahun 2000. Desain model yang diperbarui adalah hasil dari pendekatan baru oleh spesialis Toyota terhadap visi mobil mereka. Jarak sumbu roda Celsior yang diperbarui telah melebar lagi, dan ketinggian mobil telah bertambah, begitu juga dengan interiornya. Hasilnya, andalannya mulai terlihat lebih besar.

Kapasitas mesin Celsior ketiga meningkat dari 4 menjadi 4.3 liter. Sedan itu dibekali mesin baru dengan indeks pabrik - 3UZ-FE, bertenaga 290 hp. (216 kW) pada 5600 rpm. Toyota Celsior generasi ketiga mendemonstrasikan akselerasi hingga 100 km / jam hanya dalam 6.7 detik!

Kirim Toyota Celsior
Pembangkit listrik 3UZ-FE di kompartemen mesin Lexus LS430 (alias Toyota Celsior)

ICE 3UZ-FE, yang merupakan pewaris 4UZ-FE 1 liter, menerima BC dari pendahulunya. Diameter silinder telah meningkat. Yang baru digunakan pada 3UZ-FE: piston, batang penghubung, baut dan gasket kepala silinder, manifold masuk dan buang, busi, dan koil penyalaan.

Juga meningkatkan diameter saluran masuk dan keluar. Sistem VVTi mulai digunakan. Selain itu, peredam elektronik muncul, sistem bahan bakar dan pendingin mesin diselesaikan.

3UZ-FE
Volume, cm34292
Kekuasaan, h.p.276-300
Konsumsi, l / 100 km11.8-12.2
Silinder Ø, mm81-91
KOPI10.5-11.5
HP, mm82.5
Modellebih tinggi; Mahkota Agung; Lebih tinggi
Sumber daya, di luar. km400 +

3UZ-FE dipasang pada mobil Toyota hingga pada tahun 2006 secara bertahap digantikan oleh mesin V8 baru - 1UR.

Pada tahun 2003, Celsior menjalani restyling lagi, dan juga untuk pertama kalinya dalam sejarah pembuat mobil Jepang, mobilnya mulai dilengkapi dengan transmisi otomatis 6 percepatan.

Kesimpulan

Nenek moyang keluarga mesin UZ, mesin 1UZ-FE, muncul pada tahun 1989. Kemudian, mesin empat liter baru menggantikan pengaturan 5V lama, mendapatkan reputasi sebagai salah satu powertrain paling andal dari Toyota.

1UZ-FE persis terjadi ketika motor tidak memiliki kesalahan desain, kekurangan, dan penyakit khas. Semua kerusakan yang mungkin terjadi pada ICE ini hanya dapat dikaitkan dengan usianya dan sepenuhnya bergantung pada pemilik mobil.

Kirim Toyota Celsior
Toyota Celsior generasi ketiga

Masalah dan kekurangan pada mesin 3UZ juga sulit ditemukan. Seperti pendahulunya, 3UZ-FE adalah powertrain yang sangat andal dan sangat tahan lama. Tidak ada kesalahan perhitungan yang konstruktif dan, dengan perawatan tepat waktu, memberikan sumber daya lebih dari setengah juta ribu kilometer.

Tes - Review Toyota Celsior UCF31

Tambah komentar