Ensiklopedia mesin: PSA/BMW 1.6 THP (bensin)

Unit bensin hemat bahan bakar yang sangat modern, canggih secara teknis, dibuat bekerja sama dengan dua perusahaan besar. Ini hanya bisa berarti satu hal - sukses besar. Dan itu telah tercapai, tetapi apa yang dapat diharapkan pengguna.

Tak lama setelah diperkenalkan, mesin, yang dikenal sebagai 1.6 THP, dianugerahi dalam jajak pendapat "Engine of the Year" internasional dan memenangkan penghargaan tertinggi dalam kategori mesin 10 hingga 1,4 liter selama 1,8 tahun. Sulit untuk tidak menyebutnya sukses, tetapi hanya untuk produsen.

Motor sudah terpasang dalam berbagai model perhatian PSA (Citroen dan Peugeot), serta di mobil BMW dan Mini. Itu dimaksudkan untuk menggantikan mesin aspirasi alami yang lebih tua dan lebih besar dan melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam menawarkan kinerja yang sangat baik berkat torsi tinggi (bahkan dari 1200-1400 rpm). Pengaturan waktu katup variabel dengan turbocharging dan injeksi langsung – bahkan dengan penggerak dinamis – dapat puas dengan sejumlah kecil bahan bakar. Tenaga yang dihasilkan oleh mesin ini biasanya antara 150 dan 225 hp, tetapi versi PureTech yang paling bertenaga berkembang hingga 272 hp. Sayangnya, di situlah manfaatnya berakhir.

Masalah utama, terutama di mesin seri pertama (hingga 2010-2011) tensioner sabuk waktu rusakyang menggunakan oli dari sistem pelumasan mesin. Tensioner menyebabkan rantai timing meregang, yang pada gilirannya berdampak negatif pada pengoperasian sistem timing katup variabel dan seluruh mesin, yang mengarah pada pembakaran bahan bakar yang tidak tepat, yang menghasilkan pembentukan sejumlah besar endapan karbon. Dia menciptakan semuanya lingkaran setan masalahdi mana yang satu mengendalikan yang lain dan yang lain mengendalikan yang berikutnya, dan seterusnya.

Efek? Rantai waktu yang meregang, jelaga atau minyak yang berlebihan bahkan merupakan masalah terkecil. Lebih buruk lagi ketika camshaft macet atau kerusakan kepala. Kadang-kadang ring piston rusak oleh jelaga sehingga menggores permukaan silinder, dan pembakaran oli tidak dapat dihentikan lagi.

Apakah itu mesin yang buruk? Ya. Apakah mungkin untuk tinggal bersamanya? Juga. Jadi apa yang saya butuhkan? Pengguna dan pendekatan yang sadar sebagai unit profesional. Penggantian oli yang sering, perawatan yang cermat, dan respons tercepat yang mungkin untuk kerusakan sekecil apa pun menghilangkan sebagian besar masalah. Penting untuk membersihkan mesin dari endapan karbon setidaknya setiap 50-60 ribu. km, dan rantai waktu harus diganti setiap 100 ribu. km.

Keuntungan dari mesin 1.6 THP: