Fiat Panda vs Volkswagen naik !: Pahlawan wanita secara kebetulan. – Mobil sport
Mobil Sport

Fiat Panda vs Volkswagen up!: Heroines secara kebetulan. – Mobil sport

Tidak, kami tidak membeli otak kami: itu benar-benar bentrokan antara Fiat Panda и VW Naik!, dua mobil kompak dengan emisi rendah dan konsumsi bahan bakar yang biasanya tidak kita sadari di EVO. Namun, keduanya diciptakan oleh Rumah yang tahu cara menambahkan sedikit keajaiban ke kategori yang berpotensi sepele dan bermanfaat, bukan hiburan. Ini adalah alasan untuk panggilan ini.

Tujuannya adalah agar sepasang kendaraan non-olahraga 160bhp bersinar di jalan yang menantang dan menyenangkan. Ini bukan tugas yang mudah! Tapi mari berharap Panda and the Up! mengejutkan kami...

Pemandangan untuk keledai itu adalah bentangan jalan pedesaan sepanjang 30 km antara Northamptonshire dan Cambridgeshire. Ini mungkin bukan Nürburgring, tetapi "EVO-schleife" ini mencakup banyak sirkuit yang telah kami gunakan selama bertahun-tahun dalam pengujian. Beberapa dari mereka memiliki tempat khusus di hati kita - dan dalam catatan asuransi kita - dan julukan yang menggugah. Misalnya, untuk mengujinya dengan benar suspensi kami memiliki Flugplatz kami sendiri, jembatan bungkuk yang kami sebut Roger's Leap, Roger's Leap, untuk menghormati Green, yang pernah mengirim kami TVR Cerbera ke orbit. Dan kemudian ada Barker's Hedge yang legendaris, landak 90 derajat yang rumit yang pernah menjadi tempat parkir paksa untuk Barker's dan TechArt Porsche 993 yang dikendarainya.

Hari ini kami akan melakukan yang terbaik untuk tidak menyebabkan kecelakaan lain dengan nama panggilan terkait ... tetapi dengan semua liku-liku, pasang surut, chicanes dan perubahan permukaan, kami sangat berharap kedua penantang ini akhirnya menjadi lebih dari sekadar mobil komuter.

Tak satu pun dari protagonis menyembunyikan V12 menggonggong di bawah kap, tubuh tidak terbuat dari serat karbon, dan Lewis Hamilton tidak bergerak melalui pegunungan dan pegunungan. Tetapi jika Anda sangat menyukai mobil, Anda tidak bisa lepas dari pesona mobil saku ini.

Panda, senilai 13.700 euro, adalah lambang inovasi motor Persetujuan kembar yang, seperti namanya, adalah dua silinder dan didukung oleh turbo, suara gigitan dan kelucuan serta daya dorong 85hp. kembali tersenyum setelah mengecewakannya dengan garis yang tidak terlalu tajam (terutama dibandingkan dengan leluhurnya yang mistis).

Twinair bukanlah mesin yang mengharuskan Anda mendaki puncak yang sangat tinggi, tetapi senang - dan memang lebih suka - memiliki sekitar 5.500 rpm, tetapi sebaiknya jangan meremehkan tenaga turbo. Puncak 145 Nm pasangan itu hanya 1.900 putaran dan itu berarti Panda memiliki banyak keuletan sepanjang putaran. Jika saya tidak tahu bahwa mesinnya sendiri memiliki 875cc. Lihat, aku bersumpah setidaknya dua kali lipat. Ini tentu saja memberikan kinerja yang hebat, sehingga Anda mendapati diri Anda mengemudi lebih cepat dari yang diperlukan (atau diizinkan) di jalan yang akan membuat mobil sport yang paling sulit disetel berkeringat.

Le suspensi panda lembut menghasilkan cukup roll tetapi mereka membiarkannya menyerap ketidakteraturan dan ketidakberesan tanpa masalah. DI DALAM pengemudian lebih signifikan dari yang diharapkan ei rem mereka gesit, progresif dan dibuat untuk berkendara yang menyenangkan, dan memang mendorong Anda untuk maju tanpa rasa takut. Satu-satunya negatif adalah kurangnya kepekaan saat memasuki tikungan. Mengingat juga suspensi yang sedikit lag dalam menyerap beban lateral, terdapat titik buta yang tidak jelas apakah ujung depan akan membelok atau tidak. Tentu saja ada, tetapi tidak dengan kesegeraan yang diharapkan. Rahasia menikmati Panda adalah mengendarainya seolah-olah milik orang lain, mobil yang bisa dikemudikan tanpa repot dan khawatir dengan mobil sewaan. Jika Anda memperhatikan cengkeraman depan yang terbatas, Anda dapat dengan mudah mendorongnya hingga batasnya dengan memanfaatkan kepatuhan alaminya.

La Volkswagen Naik! Ini sangat berbeda dari Italia dalam bentuk bulat, suspensi lembut dan torsi besar. Sampel yang kami uji memiliki tiga pintu dan itu memberikan getaran yang sedikit lebih sporty daripada Fiat kecil lima pintu (tetapi jika kepraktisan penting bagi Anda, jangan khawatir: Up! juga tersedia dengan pintu belakang).

Bersembunyi di bawah tenda tiga silinder atmosfer 999 cc, yang mengembangkan 75 hp. dan torsi hanya 95 Nm. Dengan ini kekuatan yang sempit berada pada kerugian yang berbeda dibandingkan dengan Fiat dan kembarannya dengan turbocharger, tetapi untuk mendukungnya ada berat badan hanya 929 kg melawan 975 Panda.

Seperti Turin Up! itu penggerak roda depan, memiliki cairan Mempercepat lima kecepatan dan power steering listrik. Tapi di sinilah kesamaan antara kedua ujung itu berakhir; ketika bergerak, mereka benar-benar berbeda. Untuk mulai dengan, mesin tiga silinder suka berputar. Dan itu hal yang baik, karena Anda harus berjuang keras untuk mengikuti Panda. Beberapa jam yang lalu, Henry Catchpole di kemudi VW bersumpah kepada saya bahwa panda merobeknya begitu dia tergelincir ke tempat ketiga. Ketika dia memberi tahu saya, itu tampak sangat tidak masuk akal bagi saya sehingga saya tertawa di wajahnya, tetapi sekarang saya harus mengakui bahwa dia benar.

Terlepas dari kenyataan bahwa Volkswagen suka berputar, itu tidak menahan kekakuan Fiat pada putaran rendah dan menengah. Tapi dia punya akselerator lebih responsif dan Mempercepat lebih akurat dan karena itu lebih menarik untuk diperjuangkan demi kebaikan. Ini juga memiliki suara knalpot yang agak mengingatkan pada 911 lama. Tapi di mana Up! itu jelas lebih unggul dari Panda dalam hal mengambil sudut dan menyerap gundukan. Terlepas dari kenyataan bahwa itu lebih ringan dari Italia, itu pengemudian dari atas! dia juga lebih akurat dan komunikatif. Volkswagen kecil memiliki bingkai pegangan yang seimbang dan baik. Akan mudah untuk berbelok, bahkan hanya dengan menekan pedal akselerator, jika bukan karena campur tangan sistem stabilisasi, yang menjepit spatbor keinginan Anda untuk berkendara yang sporty. Lebih buruk lagi, Anda tidak dapat mematikannya sepenuhnya dan karena itu tidak akan pernah benar-benar bersenang-senang.

Namun, dari keduanya, VW adalah yang paling mengesankan dan menarik. Ini hampir senyaman dan selembut Panda, tetapi jauh lebih dapat dikontrol, dan kombinasi kelembutan dan kekakuan yang dikombinasikan dengan kemudi yang responsif namun linier itu gila. Seperti Panda, aku rem dari atas! mereka kuat dan progresif, tetapi berkat motor lebih reaktif, tumit-jari kaki lebih halus dan lebih presisi. Tidak banyak pemilik akan tertarik untuk menyinkronkan mode dengan kecepatan, tetapi fakta sederhana bahwa Up! Anda menghargai mereka yang mencobanya untuk mendapatkan beberapa poin lagi.

Sungguh menakjubkan bagaimana seorang Jerman kecil berhasil mendapatkan begitu banyak manfaat dari paket yang begitu sederhana. DI DALAM kinerja di atas kertas, mereka sangat tidak terlihat (0-100 - 13,2 detik, dan kecepatannya hanya 171 km / jam) dan lebih rendah dari Panda. Tapi bukan hanya angka yang penting di jalan. Bersama dengan Skoda Yeti Naik! (dengan sepupu kursi Mii e skoda citigo) adalah permata tersembunyi lainnya dari grup VW.

Jadi apa putusannya? Yah, seperti semua compact terbaik, Panda and the Up! ada sesuatu yang menular tentang mereka. Dari kategori yang mereka miliki, Anda tidak berharap terlalu banyak dari mereka dalam hal kinerja absolut, sehingga Anda mendapatkan kepuasan dua kali lipat karena menemukan bahwa mereka jauh lebih cepat dan lebih menarik dari yang diharapkan.

Bahkan jika Fiat itu menyenangkan, dari keduanya Anda ingin pergi keesokan harinya Naik.! Tetapi tidak cukup untuk sepenuhnya mengungguli Panda: Fiat memiliki keunggulan yang menentukan dalam hal akselerasi murni, meskipun VW unggul secara dinamis. Semakin Anda mengendarainya, semakin Anda menghargai keseimbangan dan karakter orang Jerman: Saya tahu kedengarannya tidak masuk akal, tetapi ada sesuatu dari Lotus Elise.

Ketika Ke atas! GT turbo (siapa yang harus melawan yang lain olahraga 105 HP Panda, juga dalam perjalanan), dua pahlawan wanita baru akan muncul di sektor kompak di bawah € 20.000. Dan jika pertemuan pertama ini dapat diandalkan seperti yang saya kira, kami tidak sabar untuk mencobanya.

Tambah komentar