Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Mobil Sport
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Mobil Sport
Kami mengendarai Mustang Bullitt khusus di sepanjang salah satu jalan terindah di Eropa.
La Ford Mustang selalu menjadi ikon tahun enam puluhan, simbol kebebasan, sedikit kehidupan "buasDan sedikit memberontak. Itu juga salah satu mobil paling ikonik di Hollywood, yang paling terkenal dari para diva: Mustang Letnan Bullitt, dimainkan oleh Steve McQueen yang legendaris. Hanya sedikit yang ingat filmnya, tetapi tidak ada yang melupakan pengejaran sepuluh menit di jalan-jalan kota. Friscodi mana McQueen berada di atas kapalnya Mustang GT390 dari '68 hijau “Dataran Tinggi Gelap HijauMengejar Bill Hackman dengan Dodge Charger hitamnya.
Hari ini saya di sini untuk memimpin Ford Mustang Bullitt 2018, sebuah remake dari "diva" itu lima puluh tahun yang lalu, yang harus menjadi sesuatu yang sangat istimewa.
Ini adalah edisi terbatas berdasarkan versi V8 GT, tetapi dengan tenaga yang lebih besar, suku cadang baru, transmisi manual wajib (saya setuju sekali) dan tentu saja hijau.
MUSTANG BULA
Dalam hujan tubuh hijau Ford Mustang Bullitt memantulkan cahaya dengan indah. DI DALAM kenang mobil tahun ke-68 - nemeroz: saat itu, lambang kuda hilang di atas kuda. net, sangat hitam, seperti Roda 19 inci; emblem Bullitt belakang menggantikan Ford dan tuas persneling itu adalah bola putih yang indah (untuk dilihat dan dipegang).
Begitu telanjang dan tanpa lambang wajah, dia memiliki penampilan yang sedikit berubah, tetapi pada saat yang sama memancarkan aura khusus.
Di dalam, kecuali papan nama Peluru dan pegangannya sama dengan versi standar. Kami menemukan pengukur digital baru untuk model tahun 2018 yang mengubah grafik tergantung pada mode mengemudi, dan kursi. rekaman olahraga standar. Agar tidak ketinggalan, Bullitt juga memiliki sistem audio. Bang & Olufsen dari 1000 W dengan 12 pembicara.
Tapi yang terpenting, kami menyukai perubahan yang memengaruhi mengemudi. DI DALAM Mesin 5.0 V8 empat katup per silinder menyediakan 460 CV (sepuluh lebih dari biasanya) Lingkaran 7.250Dan 530 Nm uap air 4.600rpm, cukup untuk membuangnya 0 hingga 100 km / jam dalam 4,6 detik hingga kecepatan maksimum 263 km/jam. Knalpot dilepaskan untuk membuat soundtrack menjadi lebih kasar, tetapi Anda masih dapat "mengubah ketidakberaturannya" melalui pengaturan pada komputer onboard. Bagus sekali.
Il berat kering di 1818 kg itu tentu tidak membuatnya menjadi bulu, tetapi itu adalah kendaraan yang lebih gesit dari yang diharapkan. Juga karena Mustang Bullitt, terlepas dari kenyataan bahwa Mimpi Amerika, memiliki mekanik yang agak halus. Sistem pengereman Brembo (standar) menyediakan Cakram depan 380 mm e belakang 330 mmSuspensi belakang memiliki sistem multi-link, terdapat peredam kejut dengan travel magnet.
PERJALANAN RUTE NAPOLEON
Kilometer pertama dalam hujan membuat saya terhubung kembali ke Ford Mustang... Kursi montok yang tebal membuat kursi menjadi sangat tinggi, tetapi ada visibilitas itu bagus dan kemudi ukurannya pas. Koplingnya lebih ringan dari yang saya ingat, sementara transmisi manual memiliki jarak tempuh yang pendek dan nuansa mekanis yang menyenangkan, meskipun sedikit elastis.
Il suara V8 menembus interior dengan kecepatan berapa pun. Pada putaran rendah berdeguk dan mendengkur seperti mesin perahu, menarik perhatian orang yang lewat dan memberi Anda dan mereka senyuman. Pada kecepatan ini, ini adalah mobil yang benar-benar menakjubkan, tetapi jalan yang saya lalui sudah ada di sana. Rute NapoleonSelain fakta bahwa ini adalah salah satu yang paling indah di Eropa, itu juga merupakan ujian yang sangat sulit untuk mobil otot.
Meski basah traksi ini bagus, setidaknya di bagian depan. Ini karena motor pada putaran rendah itu lembut dan hampir malas, sementara persnelingnya sangat panjang sehingga akselerasi per detik di Bullit seperti akselerasi di posisi keempat pada mobil kecil. Yang kedua sakit 140 km / jam, yang ketiga lebih baik tidak berbicara. Tapi semua ini sangat membantu saat berkendara di jalan basah. DI DALAM pengemudian Itu cukup "berbicara" dan memiliki pengendaraan yang baik, mobil stabil dan tidak cukup memompa untuk menanamkan kepercayaan diri, dan mesin, meskipun raungan yang mengancam Cubage XL adalah kucing besar yang ramah.
Singkatnya, ini adalah mobil yang jauh lebih jinak dan intuitif daripada yang ditunjukkan oleh citra bad-girl-nya, dan karena itu terasa seperti mencengkeram lehernya. DI DALAM rezim Ada banyak "penawaran" untuk dimainkan: Salju dan es (untuk yang lemah hati), Mulai reguler (bagi mereka yang tidak mencari masalah), Olahraga + (yang membuat mobil lebih tajam dan lebih responsif, favorit saya), dan Balapan (yang mengecualikan semua kontrol dan membiarkan Anda berada di tangan nasib Anda di jalan basah). Ada juga modus Drag Raceuntuk membakar seperempat mil jika Anda merasakan urgensi.
La Rute Napoleon itu menakjubkan, sesuai dengan ketenarannya: aspalnya homogen dan menawarkan banyak tempat dengan pencampuran yang padat dan cepat bermil-mil dengan hampir tidak ada lalu lintas. Ketika aspal benar-benar kering, saya menemukan bahwa Bullitt ini memiliki pegangan depan yang luar biasa, juga terima kasih kepada Pilot Michelin 255/19. Ini bukan salah satu mobil yang menarik lehernya keluar dari tikungan, tetapi jarang menyimpang dari garis yang ditetapkan dan membutuhkan sedikit penyesuaian.
Il V8 5.0 memberikan yang terbaik dari dirinya sendiri setelah 5.000 rpm dan dorongan secara bertahap meningkat saat jeritan gelap dari knalpot meningkat. Pada putaran rendah itu membuat suara khas Amerika, tetapi pada putaran tinggi ada sesuatu ... Boleh saya katakan? Maserati. Tenaga cukup untuk menghibur Anda, tetapi tidak cukup untuk menimbulkan masalah bagi sasis yang dapat dengan mudah menangani 100 hp lainnya.
Bahkan di tikungan yang sempit peluru mustang ini menimbulkan masalah: jika Anda berakselerasi lebih awal, ia berjongkok dan menambah kecepatan secara alami tanpa menjadi gila. Gigi kedua sangat panjang sehingga dibutuhkan gigi pertama untuk menyebabkan oversteer di tikungan tajam, dan ketika itu terjadi, itu mudah dan alami. Ini adalah mainan yang benar-benar luar biasa.
Il Mempercepat sayangnya ini adalah nada yang sedikit tidak selaras dalam lagu yang hampir sempurna. Bekerja dengan baik pada kecepatan rendah, tetapi ketika mengemudi dengan pasti cenderung macet: ia lebih suka ditemani oleh ketenangan tertentu. Kabar baik: dalam campuran cepat, perpindahan gigi kurang lebih opsional. Di sana sepertiga memiliki jangkauan penggunaan dari 60 km / jam hingga 200 km / jam; begitu panjang sehingga menimbulkan pertanyaan untuk apa tiga roda gigi lainnya.
GLI peredam kejut sebagai gantinya, mereka melakukan pekerjaan yang luar biasa: dengan mahir menyalin penyimpangan dan mengubah Bullitt yang berat menjadi kendaraan yang jauh lebih ringan. Anda dapat mempertahankan kecepatan panggung khusus tanpa takut mati dan tidak pernah meletakkan roda di tempat yang tidak diinginkan. Dengan keyakinan bahwaSistem pengereman Bremboyang begitu kuat dan tidak menyerah bahkan setelah beberapa menit disiksa. Di sana perjalanan pedal itu pendek dan bukan yang paling modular, tetapi jika Anda mempelajari cara menangani beberapa sentimeter itu, Anda dapat menggerogoti aspal tanpa terkena ABS bahkan di jalan basah.
KESIMPULAN
La Ford Mustang Bullitt adalah Mustang V8 lebih baik berisik, sejumput lagi segera dan untuk menonton Lebih sulit lagi. Itu membuat Anda tersenyum ketika Anda melihatnya, menyalakannya dan terutama saat Anda mengemudi. Ini tidak akan memiliki presisi atau kinerja mobil sport Jerman, tetapi akan memiliki banyak karakter dan dinamika yang melebihi harapan, tetapi juga prasangka yang dimiliki banyak orang tentang mobil otot.
La Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 евроYang 12.000 8 euro lebih banyak dari VXNUMX GT. Apakah itu layak? Pasti ya. Sayangnya, bagaimanapun, yang ini imitasi dari publikasi, dan di Italia mereka akan tiba sendirian 68 ind.
