Freinage IBS / Melalui kabel
Jika pedal rem mobil modern dihubungkan secara mekanis ke sistem pengereman, situasinya mulai berubah secara serius ... Jadi mari kita lihat pengereman seperti apa yang disebut "by wire" atau IBS untuk sistem pengereman terintegrasi. Perlu diketahui bahwa Alfa Romeo Giulia merupakan salah satu kendaraan pertama yang menggunakan sistem ini (disuplai dari benua Eropa), sehingga sudah hadir di pasar baru. Mercedes telah menggunakan teknologi ini untuk beberapa waktu sekarang dengan SBC: Sensotronic Brake System, sekali lagi menunjukkan bahwa sang bintang sering berada di depan...
Lihat juga: cara kerja rem "klasik" pada mobil.
Prinsip dasarnya
Seperti yang mungkin sudah Anda ketahui, sistem pengereman mobil adalah hidrolik, yaitu terdiri dari pipa-pipa berisi cairan. Saat Anda mengerem, Anda memberi tekanan pada sirkuit hidrolik. Tekanan ini kemudian menekan bantalan rem, yang kemudian bergesekan dengan cakram.
Saat mengerem IBS, selalu ada sirkuit hidrolik, dengan perbedaan bahwa pedal rem tidak lagi terhubung langsung dengannya. Memang, pedal (dari sistem saat ini) benar-benar hanya "jarum suntik besar" yang ditekan untuk menekan sirkuit. Mulai sekarang, pedal dihubungkan ke potensiometer (bukan silinder hidrolik utama), yang digunakan untuk memberi tahu komputer seberapa dalam ditekan, seperti pedal dalam simulator video game. Maka itu adalah modul elektro-hidraulik yang dikendalikan komputer yang akan mengerem untuk Anda, menyebabkan tekanan rem ke setiap roda (ini mentransfer tekanan hidraulik ke unit ABS / ESP, yang menangani distribusi dan pengaturan), kurang lebih tergantung pada tekanan pada pedal.
Sistem IBS sistem klasik
Pompa vakum (1) tidak ada di sebelah kanan. Modul elektrohidraulik (2) menggantikan master silinder (2) dan master vakum (3) pada diagram di sebelah kiri. Pedal sekarang terhubung ke potensiometer (3), yang mengirimkan informasi ke modul elektro-hidraulik melalui kabel listrik dan komputer.
Inilah perangkat dalam kehidupan nyata, terima kasih kepada Continental (pemasok dan pabrikan) untuk menunjukkan dan menjelaskannya di Frankfurt Motor Show 2017.
SBC - kontrol rem berbantuan sensor - cara kerjanya
(Gambar oleh Sistem Otomotif Inovatif LSP)
Di masa depan, hidrolika harus menghilang hanya memiliki penggerak listrik.
Tentang Formula 1?
Pada kendaraan F1, sistem untuk rem belakang cukup dekat, kecuali bahwa potensiometer terdiri dari sirkuit hidrolik mini. Pada dasarnya, pedal terhubung ke master silinder, yang akan menciptakan tekanan di sirkuit tertutup kecil (tetapi juga di sirkuit yang terhubung ke rem depan, pedal terhubung ke dua silinder master, satu untuk gandar depan dan yang lainnya untuk poros belakang). Sensor membaca tekanan di sirkuit ini dan menunjukkannya ke komputer. ECU kemudian mengontrol aktuator yang terletak di sirkuit hidrolik lain, sirkuit rem belakang (bagian ini identik dengan sistem IBS yang dijelaskan sebelumnya).
Keuntungan dan kerugian
Mari kita perjelas, ada lebih banyak keuntungan daripada kerugian di sini. Pertama-tama, sistem ini lebih ringan dan tidak rumit, yang membuat mobil lebih irit, tetapi juga mengurangi biaya konstruksi. Tidak perlu lagi, misalnya, pompa vakum, yang membantu saat pengereman di sistem yang ada (tanpa pompa ini, pedal akan kaku, yang terjadi saat mesin tidak hidup. Tidak berputar).
Kontrol pengereman listrik memberikan presisi pengereman yang lebih besar, tekanan kaki manusia tidak mengganggu mesin, yang kemudian mengontrol pengereman penuh (dan karenanya lebih baik) dari keempat roda.
Sistem ini juga mendorong mobil menjadi otonom. Mereka benar-benar harus dapat memperlambat kecepatannya sendiri, jadi perlu untuk mengisolasi kontrol manusia dari sistem, yang kemudian dapat bekerja sendiri. Ini menyederhanakan seluruh sistem dan oleh karena itu biaya.
Akhirnya, Anda tidak lagi merasakan getaran khas pedal saat ABS diaktifkan.
Di sisi lain, kami hanya mencatat bahwa rasanya bisa lebih buruk daripada hidraulik, masalah yang kami ketahui di masa lalu saat beralih dari kemudi berbantuan daya ke versi elektrik.
Semua komentar dan reaksi
Dernier komentar yang diposting:
Diposting oleh (Tanggal: 2017 12:08:21)
Kode IBS IBIZA 2014
Il J 1 reaksi terhadap komentar ini:
- Admin ADMINISTRATOR SITUS (2017-12-09 09:45:48):?!
(Pos Anda akan terlihat di bawah komentar setelah verifikasi)
Menulis komentar
Berapa biaya revisi terakhir Anda?
