Sejarah merek mobil Lancia
Cerita merek otomotif

Sejarah merek mobil Lancia

Merek Lancia selalu dianggap paling kontroversial. Dalam beberapa hal, mobil secara signifikan lebih unggul dari mobil pesaing, dan di sisi lain mereka jauh lebih rendah dari mereka. Kami hanya dapat mengatakan dengan pasti bahwa mereka tidak pernah membiarkan orang acuh tak acuh, meskipun ada perbedaan pendapat yang kuat. Merek legendaris ini telah mengalami pasang surut yang kuat juga, tetapi telah berhasil mempertahankan reputasi yang baik dan status yang dihormati. Lancia saat ini hanya memproduksi satu model, yang merupakan konsekuensi dari penurunan minat pada perusahaan dan krisis ekonomi yang serius, yang menyebabkan perusahaan mengalami kerugian serius. 

Namun reputasinya dijamin oleh model-model lama yang dirilis selama masa kejayaan merek tersebut. Mereka masih menghasilkan lebih banyak minat daripada model yang lebih modern, itulah sebabnya Lancia menjadi sejarah setiap tahun. Dan, mungkin, demi kebaikan para pengendara mobil tidak kehilangan rasa hormat terhadap merek dan jalur perkembangannya yang panjang di pasar ini. Bagaimanapun, penting untuk berhenti tepat waktu, dan tidak dibiarkan tanpa kesempatan untuk memenuhi harapan semua penggemar Lancia dan mobil legendarisnya. 

Pendiri

Pendiri Lancia Automobiles SpA adalah insinyur dan pembalap Italia Vincenzo Lancia. Ia lahir dari keluarga biasa dan merupakan anak bungsu dari 4 bersaudara. Sejak usia dini, ia mengambil minat khusus dalam matematika dan tertarik pada teknologi. Orang tua percaya bahwa Vincenzo pasti akan menjadi seorang akuntan, dan dia sendiri memperhatikan pekerjaan seperti itu. Tapi dengan sangat cepat, mobil pertama di paruh kedua abad ke-XNUMX menjadi hobi penting baginya. Vincenzo menjadi murid Giovanni Battista Seirano, yang kemudian mendirikan Fiat dan berkontribusi pada penciptaan Lancia. Benar, dia kembali bekerja sebagai akuntan dari waktu ke waktu.

Ketika Lancia berusia 19 tahun, dia ditunjuk sebagai test driver dan inspektur Fiat. Dia mengatasi tugasnya dengan sempurna, mendapatkan pengalaman praktis yang tak ternilai, yang membantu membangun mereknya sendiri. Segera, Vincenzo menjadi pembalap: pada tahun 1900 dia memenangkan Grand Prix Prancis Pertama dengan mobil Fiat. Meski begitu, ia menjadi orang yang dihormati, sehingga pendirian pabrik tersendiri bukanlah keputusan yang spontan. Justru sebaliknya, hal itu memicu minat: pengendara mobil menantikan model-model baru dengan sangat tidak sabar. 

Pada tahun 1906, pembalap dan insinyur tersebut mendirikan perusahaannya sendiri, Fabbrica Automobili Lancia, dengan dukungan dari sesama Claudio Forjolin. Bersama-sama mereka membeli pabrik kecil di Turin, tempat mereka terlibat dalam pengembangan mobil masa depan. Model pertama diberi nama 18-24 HP, dan menurut standar masa itu bisa disebut revolusioner. Namun, Lancia segera mendengarkan nasihat kakaknya dan mulai menyebut mobil-mobil itu huruf alfabet Yunani untuk kenyamanan pembeli. Insinyur dan desainer telah menerapkan teknologi terbaik dan perkembangan canggih di mobil, yang telah mereka kerjakan selama satu tahun. 

Dalam beberapa tahun, Fabbrica Automobili Lancia memproduksi 3 mobil, setelah itu perusahaan beralih ke produksi truk dan kendaraan lapis baja. Tahun-tahun perang membuat penyesuaian mereka sendiri, konfrontasi antar negara membutuhkan perubahan. Kemudian, berkat kerja keras, mesin inovatif dibuat, yang mengalami perkembangan pesat di industri otomotif. 

Setelah berakhirnya permusuhan, area produksi meningkat secara signifikan - konflik bersenjata membantu perkembangan perusahaan baru pada saat itu. Sudah pada tahun 1921, perusahaan merilis model pertama dengan bodi monocoque - kemudian menjadi satu-satunya dari jenisnya. Model ini juga memiliki suspensi independen, yang meningkatkan penjualan dan menjadikannya sejarah. 

Model Astura berikutnya menggunakan mekanisme yang dipatenkan yang memungkinkan rangka dan mesin dapat digabungkan. Berkat teknologi baru ini, getaran tidak terasa di kabin, sehingga perjalanan menjadi senyaman dan semenyenangkan mungkin, bahkan di jalan bergelombang. Mobil berikutnya juga unik pada saat itu - Aurelia menggunakan mesin V 6 silinder. Saat itu, banyak desainer dan insinyur yang secara keliru percaya bahwa hal itu tidak dapat diseimbangkan, tetapi Lancia membuktikan sebaliknya.

Pada tahun 1969, para eksekutif perusahaan menjual saham pengendali di Fiat. Meskipun bergabung dengan perusahaan lain, Lancia mengembangkan semua model sebagai perusahaan terpisah dan tidak bergantung pada pemilik baru dengan cara apa pun. Selama ini, beberapa mobil yang lebih penting keluar, namun sejak 2015 jumlah mobil yang diproduksi secara bertahap menurun, dan sekarang perusahaan hanya memproduksi Lancia Ypsilon untuk pembeli Italia. Dalam beberapa tahun terakhir, merek tersebut mengalami kerugian yang cukup besar - sekitar 700 juta euro, sehingga manajemen merasa tidak mungkin untuk menghidupkan kembali status merek sebelumnya. 

Lambang

Pada tahun 1907, ketika perusahaan pertama kali memulai pekerjaannya, ia tidak memiliki logo sendiri. Mobil itu memiliki tulisan "Lancia" yang rapi tanpa detail yang tidak perlu. Sudah pada tahun 1911, berkat Count Carl Biscaretti di Ruffia, teman dekat Vincenzo Lancia, logo pertama muncul. Itu adalah roda kemudi 4-palang dengan bendera biru. Tiang bendera baginya adalah gambar skema tombak, karena begitulah nama perusahaan diterjemahkan dari bahasa Italia. Di dekatnya, di sisi kanan, ada gambar pegangan throttle di sebelah kanan, dan di tengah sudah ada nama merek Lancia. Omong-omong, perusahaan mempertahankan font yang rapi hingga hari ini.

Pada tahun 1929, Pangeran Carl Biscaretti di Ruffia ingin membuat beberapa penyesuaian pada desain lambang. Dia menempatkan logo melingkar yang sama di latar belakang perisai, dan sejak itu logo tersebut tetap seperti itu selama bertahun-tahun.

Pada tahun 1957, lambang diubah lagi. Jari-jari telah dilepas dari roda kemudi, dan logo itu sendiri kehilangan warnanya. Menurut para desainer, cara ini terlihat lebih gaya dan modern.

Pada tahun 1974, pertanyaan tentang mengubah logo kembali relevan. Jari-jari roda kemudi dan warna biru tua dikembalikan kepadanya, tetapi gambar elemen lain itu sendiri sangat disederhanakan menjadi gambar skema minimalis.

Pada tahun 2000, elemen krom khusus ditambahkan ke logo Lancia, yang membuat lambang terlihat tiga dimensi bahkan dalam gambar dua dimensi. 

Terakhir kali logo diubah adalah pada tahun 2007: kemudian spesialis dari Robilant Associati sedang mengerjakannya. Sebagai bagian dari rebranding yang serius, roda digambar dengan jelas secara grafis, sekali lagi menghilangkan 2 jeruji, dan sisanya berfungsi sebagai "penunjuk" di sekitar nama merek Lancia. Benar, penggemar merek tidak menghargai fakta bahwa sekarang logo tersebut tidak memiliki tombak dan bendera yang dicintai.

Sejarah kendaraan dalam model

Model pertama diberi nama kerja 18-24 HP, dan kemudian diubah namanya menjadi Alpha. Itu keluar pada tahun 1907 dan dikembangkan hanya dalam setahun. Ini menggunakan poros baling-baling sebagai pengganti rantai, dan salah satu mesin 6 silinder pertama juga diperkenalkan.  

Atas dasar mobil pertama yang sukses, model lain diciptakan bernama Dialpha, keluar pada tahun 1908 dengan karakteristik yang sama. 

Pada tahun 1913, mesin Theta muncul. Dia menjadi salah satu mobil paling andal saat itu. 

Pada tahun 1921, Lambda dirilis. Ciri-cirinya adalah suspensi independen dan bodi monocoque, pada saat itu mobil tersebut merupakan salah satu yang pertama di jenisnya.

Pada tahun 1937, Aprilia meluncur dari jalur perakitan - model terakhir, yang dalam perkembangannya Vincenzo Lancia sendiri terlibat langsung. Desain mobil ini agak mengingatkan pada kumbang Mei, yang kemudian dikenal sebagai gaya pendiri perusahaan yang unik dan tak ada bandingannya.

Aprilia digantikan oleh Aurelia - mobil tersebut pertama kali ditampilkan di Turin pada tahun 1950. Vittorio Yano, salah satu pengrajin terbaik pada masanya, ikut serta dalam pengembangan model baru. Kemudian mesin baru dipasang di mobil, terbuat dari paduan aluminium. 

Pada tahun 1972, model lain muncul di pasaran - Lancia Beta, di mana dua camshaft dipasang. Pada saat yang sama, reli Stratos juga dirilis - para pembalap mengambil hadiah lebih dari sekali di kemudi selama 24 jam berkendara di Le Mans.

Pada tahun 1984, sedan Lancia Thema baru diluncurkan dari jalur perakitan. Itu diminati bahkan hari ini, karena bahkan pada masa itu AC, pengatur suhu dan papan informasi dipasang di dalam mobil, yang menampilkan informasi tentang kondisi teknis mobil. Desain Thema memang agak ketinggalan jaman, namun para pecinta mobil mencatat bahwa mobil tersebut dibuat dengan sangat kokoh, mengingat baru dirilis pada tahun 1984.

Sudah pada tahun 1989, Lancia Dedra diperkenalkan, sebuah sedan yang tergolong kelas premium. Kemudian mobil sport ini tampil cemerlang berkat komponen teknis dan desain yang cermat. 

Pada tahun 1994, dengan upaya bersama Peugeot, FIAT dan Citroen, station wagon Lancia Zeta muncul, segera dunia dilihat oleh Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis dan Lancia Phedra. Mobil tidak mendapatkan banyak popularitas, jadi seiring waktu, jumlah model yang disajikan menjadi semakin sedikit. Sejak 2017, perusahaan hanya memproduksi satu Lancia Ypsilon, dan yang satu itu secara eksklusif berfokus pada pasar Italia. Perusahaan mengalami kerugian besar karena krisis ekonomi dan penurunan tajam minat pada mobil yang diproduksi, sehingga FIAT memutuskan untuk secara bertahap mengurangi jumlah model, dan segera menutup merek sepenuhnya.

Tambah komentar