Sejarah merek mobil Maserati

Perusahaan mobil Italia Maserati berspesialisasi dalam produksi mobil sport dengan tampilan spektakuler, desain orisinal, dan karakteristik teknis yang sangat baik. Perusahaan ini adalah bagian dari salah satu perusahaan otomotif terbesar di dunia "FIAT".

Jika banyak merek mobil tercipta berkat penerapan gagasan satu orang, maka Maserati tidak bisa menjelaskannya. Bagaimanapun, perusahaan adalah hasil kerja beberapa saudara, yang masing-masing memberikan kontribusi individu untuk perkembangannya. Merek mobil Maserati didengar oleh banyak orang dan dikaitkan dengan mobil premium, dengan mobil balap yang cantik dan tidak biasa. Sejarah kemunculan dan perkembangan perusahaan memang menarik.

Pendiri

Pendiri masa depan perusahaan mobil Maserati dilahirkan dalam keluarga Rudolfo dan Carolina Maserati. Keluarga itu memiliki tujuh anak, tetapi salah satu bayi meninggal saat masih bayi. Enam bersaudara Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, dan Ernesto menjadi pendiri pabrikan mobil Italia, yang namanya dikenal dan dikenali oleh semua orang saat ini.

Ide untuk membuat mobil muncul di benak kakak laki-lakinya, Carlo. Dia memiliki pengalaman yang diperlukan untuk ini, berkat pengembangan mesin penerbangan. Dia juga menyukai balap mobil dan memutuskan untuk menggabungkan kedua hobinya. Dia ingin lebih memahami kemampuan teknis mobil balap, batasannya. Carlo secara pribadi terlibat dalam balapan dan mengalami masalah dengan sistem pengapian. Kemudian dia memutuskan untuk mencari tahu dan menghilangkan penyebab kerusakan ini. Saat ini, dia bekerja untuk Junior, tetapi setelah balapan dia berhenti. Bersama dengan Ettore, mereka berinvestasi dalam pembelian sebuah pabrik kecil dan mulai mengganti sistem pengapian bertegangan rendah dengan yang bertegangan tinggi. Carlo memiliki impian untuk membuat mobil balapnya sendiri, tetapi dia tidak dapat mewujudkan rencananya karena sakit dan meninggal pada tahun 1910.

Saudara-saudara sangat menderita karena kehilangan Carlo, tetapi memutuskan untuk mewujudkan rencananya. Pada tahun 1914, perusahaan "Officine Alfieri Maserati" muncul, Alfieri memulai pembuatannya. Mario mengambil pengembangan logo yang menjadi trisula. Perusahaan baru mulai memproduksi mobil, mesin, dan busi. Awalnya, ide saudara-saudara lebih seperti membuat "studio untuk mobil", di mana mereka dapat diperbaiki, diganti garpu luar, atau diperlengkapi dengan lebih baik. Layanan seperti itu diminati oleh para pembalap, dan Maserati bersaudara sendiri tidak cuek dengan balapan. Ernesto secara pribadi membalap di dalam mobil dengan mesin yang dibangun dari setengah mesin pesawat. Belakangan, saudara-saudara mendapat pesanan untuk membuat motor untuk mobil balap. Ini adalah langkah awal pengembangan produsen mobil Maserati.

Maserati bersaudara secara aktif terlibat dalam perlombaan, meskipun mereka dikalahkan pada percobaan pertama. Ini bukan alasan bagi mereka untuk menyerah dan pada tahun 1926 Maserati yang dimotori oleh Alfieri memenangkan perlombaan Piala Florio. Ini hanya membuktikan bahwa mesin yang dibuat oleh Maserati bersaudara benar-benar bertenaga dan dapat bersaing dengan perkembangan lainnya. Ini diikuti oleh serangkaian kemenangan lainnya dalam balapan mobil besar dan terkenal. Ernesto yang kerap mengendarai mobil balap dari Maserati menjadi juara Italia, yang akhirnya mengukuhkan kesuksesan tak terbantahkan dari Maserati bersaudara. Pembalap dari seluruh dunia bermimpi berada di belakang kemudi merek ini.

Lambang

Maserati telah mengambil tantangan untuk memproduksi mobil mewah dengan gaya yang unik. Merek tersebut dikaitkan dengan mobil sport dengan perlengkapan yang kuat, interior yang mahal dan desain yang unik. Logo merek tersebut berasal dari patung Neptunus di Bologna. Bangunan terkenal itu menarik perhatian salah satu saudara Maserati. Mario adalah seorang seniman dan secara pribadi menggambar logo perusahaan pertama.

Teman keluarga Diego de Sterlich muncul dengan ide untuk menggunakan trisula Neptunus di logo, yang dikaitkan dengan kekuatan dan energi. Ini ideal untuk pabrikan mobil balap yang unggul dalam kecepatan dan tenaga. Pada saat yang sama, air mancur tempat patung Neptunus berada terletak di kota asal Maserati bersaudara, yang juga penting bagi mereka.

Logonya oval. Bagian bawah berwarna biru dan bagian atas berwarna putih. Trisula merah terletak di latar belakang putih. Nama perusahaan tertulis di bagian biru dengan huruf putih. Lambangnya hampir tidak berubah. Kehadiran warna merah dan biru di dalamnya bukanlah kebetulan. Ada versi trisula yang dipilih dalam bentuk lambang tiga bersaudara yang berusaha sekuat tenaga untuk mendirikan perusahaan. Kami berbicara tentang Alfieri, Ettore dan Ernesto. Bagi sebagian orang, trisula lebih dikaitkan dengan mahkota, yang juga cocok untuk Maserati.

Pada tahun 2020, sejak lama, perubahan dilakukan pada tampilan logo untuk pertama kalinya. Penolakan terhadap warna-warna yang akrab bagi banyak orang dibuat. Trisula telah menjadi monokrom, yang membuatnya lebih elegan. Banyak elemen akrab lainnya telah menghilang dari bingkai oval. Logo menjadi lebih gaya dan anggun. Pembuat mobil berkomitmen pada tradisi, tetapi berusaha untuk memperbarui lambang sesuai dengan tren saat ini. Pada saat yang sama, esensi lambang telah dipertahankan, tetapi dalam bentuk yang baru.

Sejarah merek otomotif dalam model

Produsen mobil Maserati berspesialisasi tidak hanya dalam produksi mobil balap, secara bertahap setelah berdirinya perusahaan, pembicaraan dimulai tentang peluncuran mobil produksi. Pada awalnya, sangat sedikit dari mesin ini yang diproduksi, tetapi secara bertahap produksi serial mulai tumbuh.

Pada tahun 1932, Alfieri meninggal dan adiknya Ernesto mengambil alih. Dia tidak hanya secara pribadi mengambil bagian dalam balapan, tetapi juga membuktikan dirinya sebagai insinyur berpengalaman. Prestasinya pun mengesankan, di antaranya adalah penggunaan pertama penguat rem hidrolik. Kaum Maserati adalah insinyur dan pengembang yang sangat baik, tetapi orientasi mereka buruk di bidang keuangan. Oleh karena itu, pada tahun 1937, perusahaan tersebut dijual kepada Orsi bersaudara. Setelah menyerahkan kepemimpinan ke tangan lain, Maserati bersaudara mengabdikan diri sepenuhnya untuk mengerjakan pembuatan mobil baru dan komponennya.

Membuat sejarah dengan Tipo 26, dibangun untuk balapan dan memberikan hasil yang luar biasa di lintasan. Maserati 8CTF disebut sebagai "legenda balap" yang sesungguhnya. Model Maserati A6 1500 juga dirilis, yang dapat dibeli oleh pengemudi biasa. Orsi lebih mengutamakan mobil produksi massal, namun di saat yang sama mereka tidak melupakan keikutsertaan Maserati dalam balapan. Hingga tahun 1957, model A6, A6G dan A6G54 diproduksi dari jalur perakitan pabrik. Penekanannya adalah pada pembeli kaya yang ingin mengendarai mobil berkualitas tinggi yang dapat mengembangkan kecepatan tinggi. Selama bertahun-tahun balap telah menciptakan persaingan yang kuat antara Ferrari dan Maserati. Kedua pembuat mobil tersebut membanggakan pencapaian luar biasa dalam desain mobil balap.

Mobil produksi pertama adalah A6 1500 Grand Tourer, yang dirilis setelah perang berakhir pada tahun 1947. Pada tahun 1957, terjadi peristiwa tragis yang mendorong produsen mobil tersebut meninggalkan produksi mobil balap. Ini karena kematian orang dalam kecelakaan di balapan Mille Miglia.

Pada tahun 1961, dunia melihat coupe yang didesain ulang dengan bodi aluminium 3500GT. Begitulah cara kendaraan injeksi Italia pertama lahir. Diluncurkan pada tahun 50-an, 5000 GT mendorong perusahaan menuju gagasan untuk memproduksi mobil yang lebih mahal dan mewah, tetapi sesuai pesanan.

Sejak 1970, banyak model baru telah dirilis, termasuk Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Pekerjaan untuk meningkatkan perangkat mobil terlihat nyata, mesin dan komponen terus dimodernisasi. Namun selama periode ini, permintaan mobil mahal menurun, yang mengharuskan perusahaan merevisi kebijakannya untuk menyelamatkan diri. Itu tentang kebangkrutan total dan likuidasi perusahaan.

1976 melihat pelepasan Kyalami dan Quattroporte III, memenuhi kebutuhan saat itu. Setelah itu, model Biturbo keluar, dibedakan dengan hasil akhir yang bagus dan pada saat yang sama dengan biaya yang terjangkau. Shamal dan Ghibli II dirilis pada awal 90-an. Sejak 1993, Maserati, seperti banyak pabrikan mobil lain yang hampir bangkrut, telah dibeli oleh FIAT. Sejak saat itu, kebangkitan merek mobil dimulai. Sebuah mobil baru dirilis dengan coupe yang ditingkatkan dari 3200 GT.

Pada abad ke-21, perusahaan tersebut menjadi milik Ferrari dan mulai memproduksi mobil mewah. Produsen mobil ini memiliki pengikut yang berdedikasi di seluruh dunia. Pada saat yang sama, merek selalu dikaitkan dengan mobil elit, yang dalam beberapa hal menjadikannya legendaris, tetapi juga berulang kali membuatnya bangkrut. Selalu ada unsur kemewahan dan biaya tinggi, desain modelnya sangat tidak biasa dan langsung menarik perhatian. Mobil-mobil Maserati telah meninggalkan jejak yang signifikan dalam sejarah industri otomotif dan kemungkinan besar mereka masih akan mengumumkan dirinya dengan lantang di masa depan.