Sejarah merek mobil Volkswagen
Volkswagen adalah pabrikan mobil Jerman dengan sejarah panjang. Mobil penumpang, truk, minibus, dan berbagai komponen meluncur dari konveyor di pabrik yang bersangkutan. Pada 30-an abad terakhir di Jerman, hanya mobil mewah dan mahal yang ditawarkan di pasar mobil. Pekerja biasa bahkan tidak memimpikan akuisisi semacam itu. Pembuat mobil tertarik untuk memproduksi mobil untuk massa dan berjuang untuk segmen pasar ini.
Ferdinand Porsche pada tahun-tahun itu tidak hanya tertarik pada pembuatan mobil balap. Dia mengabdikan bertahun-tahun untuk merancang dan membangun mesin ukuran kompak yang cocok untuk orang biasa, keluarga, pekerja biasa yang pada saat itu paling mampu membeli sepeda motor. Dia menetapkan tujuan untuk menciptakan desain mobil yang benar-benar baru. Tidak mengherankan jika kata "Volkswagen" secara harfiah diterjemahkan sebagai "mobil rakyat". Tugas yang menjadi perhatian adalah memproduksi mobil yang dapat diakses oleh semua orang.
Pendiri
Di awal tahun 30-an, kota abad ke-20, Adolf Hitler, memerintahkan perancang Ferdinand Porsche untuk memproduksi mobil secara massal yang dapat diakses oleh mayoritas dan tidak memerlukan biaya perawatan yang besar. Beberapa tahun sebelumnya, Josef Ganz telah membuat beberapa proyek prototipe untuk mobil kecil. Pada tahun 33, ia mempersembahkan mobil Superior kepada publik, di mana iklannya pertama kali mendengar definisi "mobil rakyat". Adolf Hitler menilai secara positif hal baru tersebut dan menunjuk Josef Ganz sebagai kepala proyek Volkswagen yang baru. Tetapi Nazi tidak dapat membiarkan seorang Yahudi menjadi wajah dari proyek yang begitu penting. Segala macam pembatasan diikuti, yang tidak hanya menghalangi Josef Ganz untuk memimpin perhatian, tetapi juga menghilangkan kesempatannya untuk memproduksi mobil Superior. Gantz terpaksa meninggalkan negara itu dan terus bekerja di salah satu perusahaan General Motors. Desainer lain juga memberikan kontribusinya dalam pembuatan "mobil rakyat", termasuk Bela Bareni, Hans Ledvinka dari Ceko, dan Edmund Rumpler dari Jerman.
Sebelum dimulainya kerjasama dengan Volkswagen, Porsche berhasil membuat beberapa mobil bermesin belakang berkapasitas kecil untuk perusahaan lain. Merekalah yang menjadi prototipe "kumbang" masa depan yang terkenal di dunia. Tidak mungkin menyebutkan satu desainer yang merupakan pencipta pertama mobil Volkswagen. Ini adalah hasil karya banyak orang, hanya saja namanya tidak begitu dikenal, dan jasanya dilupakan.
Mobil pertama disebut KDF-Wagen, mereka mulai berproduksi pada tahun 1936. Mereka dicirikan oleh bentuk bodi yang bulat, mesin berpendingin udara, dan mesin yang terletak di bagian belakang mobil. Pada Mei 1937, sebuah perusahaan mobil didirikan, yang kemudian dikenal sebagai Volkswagenwerk GmbH.
Selanjutnya, lokasi pabrik Volkswagen berganti nama menjadi Wolfsburg. Pencipta menetapkan tujuan untuk menghadirkan tanaman teladan bagi dunia. Kamar kecil, kamar mandi dan lapangan olahraga dibuat untuk karyawan. Pabrik itu memiliki peralatan terbaru, beberapa di antaranya dibeli di Amerika Serikat, yang dengan benar tidak disebutkan oleh Jerman.
Maka dimulailah sejarah pabrikan mobil terkenal dunia, yang saat ini menempati ceruk penting di pasar mobil. Banyak pengembang mengambil bagian dalam pembuatan merek, yang masing-masing berkontribusi pada pembuatan "mobil rakyat". Saat itu, kemampuan membuat mobil yang tersedia untuk umum sangatlah penting. Ini membuka banyak peluang baru di masa depan, berkat mobil yang saat ini ada di hampir setiap keluarga. Perubahan konsep produksi otomotif dan perubahan arah dengan fokus pada warga biasa telah membuahkan hasil yang positif.
Lambang
Setiap merek mobil memiliki tandanya masing-masing. Volkswagen akrab bagi banyak orang baik dengan nama maupun tanda. Kombinasi huruf "V" dan "W" dalam lingkaran langsung dikaitkan dengan perhatian Volkswagen. Surat-surat itu saling melengkapi secara singkat, seolah-olah melanjutkan satu sama lain dan membentuk komposisi yang tidak terpisahkan. Warna logo juga dipilih dengan makna. Biru dikaitkan dengan keunggulan dan keandalan, sedangkan putih dikaitkan dengan kemuliaan dan kemurnian. Pada kualitas inilah Volkswagen berfokus.
Selama bertahun-tahun, lambang tersebut telah mengalami banyak transformasi. Pada tahun 1937, itu juga merupakan kombinasi dari dua huruf yang dikelilingi oleh roda gigi dengan sayap swastika. Hanya pada akhir tahun 70-an abad terakhir ini terjadi perubahan yang signifikan. Saat itulah warna biru dan putih pertama kali ditambahkan, huruf putih di tepi biru. Pada awal abad ke-21, para pengembang memutuskan untuk membuat logo tiga dimensi. Ini dicapai berkat transisi warna, bayangan, dan sorotan. Ada perasaan bahwa dua huruf tiga dimensi berada di atas lingkaran biru.
Ada kontroversi tentang siapa sebenarnya pencipta logo Volkswagen. Awalnya, logo tersebut memiliki motif Nazi dan bentuknya menyerupai salib. Selanjutnya, tandanya diubah. Penulisannya dibagikan oleh Nikolai Borg dan Franz Reimspiess. Artis Nikolai Borg ditugaskan untuk mendesain logo. Versi resmi perusahaan menyebut desainer Franz Reimspies sebagai pencipta sebenarnya dari salah satu logo paling dikenal di dunia.
Sejarah merek otomotif dalam model
Ingatlah bahwa kita berbicara tentang "mobil rakyat", jadi para pengembang dengan jelas mendefinisikan persyaratan untuk membuat mobil. Itu harus menampung lima orang, berakselerasi hingga seratus kilometer, biaya pengisian bahan bakar sedikit, dan terjangkau untuk kelas menengah. Akibatnya, Volkswagen Beetle yang terkenal muncul di pasar mobil, yang mendapatkan namanya karena bentuknya yang bulat. Model ini dikenal di seluruh dunia. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, produksi massal dimulai.
Di masa perang, pabrik dilatih ulang untuk kebutuhan militer. Kemudian Volkswagen Kübelwagen lahir. Badan mobil terbuka, mesin bertenaga terpasang, dan tidak ada radiator di depan untuk melindungi mobil dari peluru dan kemungkinan kerusakan. Pada saat ini, kekuatan budak digunakan di pabrik, dan banyak tahanan bekerja di sana. Selama tahun-tahun perang, pabrik itu rusak parah, tetapi sebelum perang berakhir, banyak yang diproduksi di atasnya untuk memenuhi kebutuhan militer. Setelah permusuhan berakhir, Volkswagen memutuskan untuk mengucapkan selamat tinggal pada aktivitas ini selamanya dan kembali memproduksi mobil untuk rakyat.
Pada akhir tahun 50-an, perhatian semakin terfokus pada produksi model komersial. Minibus Volkswagen Tipe 2 menjadi sangat populer, disebut juga bus hippie, para penggemar subkultur inilah yang memilih model ini. Idenya milik Ben Pon, kepedulian mendukungnya dan pada tahun 1949 bus pertama dari Volkswagen muncul. Model ini memang tidak diproduksi massal seperti Beetle, tapi juga pantas melegenda.
Tak berhenti sampai disitu, Volkswagen memutuskan untuk menghadirkan mobil sport pertamanya.Taraf hidup penduduk semakin berkembang dan sudah saatnya Volkswagen Karmann Ghia diperkenalkan. Fitur desain bodi berpengaruh pada harga, namun hal tersebut tidak menghalangi pencapaian penjualan yang besar, publik dengan antusias menyambut rilis model ini. Eksperimen yang menjadi perhatian tidak berakhir di sana, dan beberapa tahun kemudian Volkswagen Karmann Ghia convertible diperkenalkan. Jadi perhatian mulai secara bertahap melampaui mobil keluarga dan menawarkan model yang lebih mahal dan menarik.
Titik balik dalam sejarah perusahaan adalah penciptaan merek Audi. Untuk ini, dua perusahaan diakuisisi untuk membuat divisi baru. Ini memungkinkan untuk meminjam teknologi mereka dan membuat model baru, termasuk Passat, Scirocco, Golf, dan Polo. Yang pertama di antaranya adalah Volkswagen Passat, yang meminjam beberapa elemen bodi dan fitur mesin dari Audi. Perhatian khusus harus diberikan pada Volkswagen Golf, yang dianggap sebagai "penjualan terbaik" dari perhatian tersebut dan mobil terlaris kedua di dunia.
Pada tahun 80-an, perusahaan memiliki pesaing serius di pasar Amerika dan Jepang, yang menawarkan opsi yang lebih terjangkau dan anggaran. Volkswagen membeli perusahaan mobil lain, yaitu Spanish Seat. Sejak saat itu, kita dapat dengan aman berbicara tentang kepedulian besar Volkswagen, yang menggabungkan beberapa industri berbeda dan memproduksi mobil dari berbagai kelas.
Pada awal tahun 200-an, model Volkswagen mulai populer di seluruh dunia. Model sangat diminati di pasar mobil Rusia. Pada saat yang sama, model Lupo muncul di pasaran, yang mendapatkan popularitas karena efisiensi bahan bakarnya. Bagi perusahaan, perkembangan di bidang konsumsi bahan bakar yang ekonomis selalu relevan.
Hari ini Volkswagen Group menyatukan banyak merek mobil terkenal dan populer di seluruh dunia, termasuk Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, koda. Pabrik-pabrik perusahaan berlokasi di seluruh dunia, dan perhatiannya diakui sebagai yang terbesar di antara yang sudah ada.
