Sejarah merek mobil Volvo

Volvo telah membangun reputasi sebagai pembuat mobil yang membuat mobil, truk, dan kendaraan tujuan khusus dengan keandalan tinggi. Merek ini telah menerima banyak penghargaan untuk pengembangan sistem keselamatan otomotif yang andal. Pada suatu waktu, mobil merek ini diakui sebagai yang paling aman di dunia.

Meskipun merek selalu ada sebagai divisi terpisah dari perhatian tertentu, bagi banyak pengendara itu adalah perusahaan independen yang modelnya layak mendapat perhatian khusus.

Begini kisah pabrikan mobil ini, yang kini menjadi bagian dari holding Geely (kita sudah membicarakan tentang pabrikan mobil ini sedikit lebih awal).

Pendiri

Tahun 1920-an di Amerika Serikat dan Eropa, minat dalam pembuatan alat bantu mekanis tumbuh hampir bersamaan. Pada tahun ke-23 di kota Gothenburg, Swedia, sebuah pameran mobil diadakan. Acara ini menjadi pendorong untuk mempopulerkan kendaraan self-propelled, berkat semakin banyak mobil yang mulai diimpor ke negara ini.

Pada tahun ke-25, sekitar 14 setengah ribu salinan mobil dari berbagai pabrikan dikirim ke negara itu. Kebijakan banyak perusahaan manufaktur mobil adalah membuat kendaraan baru secepat mungkin. Pada saat yang sama, banyak orang, karena tenggat waktu yang ketat, mengorbankan kualitas.

Di Swedia, perusahaan industri SKF telah lama memproduksi suku cadang paling andal untuk berbagai alat bantu mekanis. Alasan utama popularitas suku cadang ini adalah pengujian pengembangan wajib sebelum memasuki jalur perakitan.

Untuk menyediakan pasar Eropa tidak hanya mobil yang nyaman, tetapi yang terpenting, mobil yang aman dan tahan lama, anak perusahaan kecil Volvo didirikan. Secara resmi, brand ini berdiri pada 14.04.1927 April XNUMX, saat model Jakob pertama kali muncul.

Merek mobil ini berutang kemunculannya kepada dua manajer pabrikan suku cadang Swedia. Mereka adalah Gustaf Larson dan Assar Gabrielsson. Assar adalah CEO dan Gustaf adalah CTO dari merek otomotif yang baru dibuat.

Gustav Larson

Selama bertahun-tahun di SKF, Gabrielsson melihat keunggulan produk yang diproduksi pabrik dibandingkan dengan perusahaan lain. Ini setiap kali meyakinkannya bahwa Swedia dapat menghadirkan mobil yang sangat layak ke pasar dunia. Ide serupa didukung oleh karyawannya, Larson.

Assar Gabrielson

Setelah para mitra meyakinkan manajemen perusahaan tentang kelayakan menciptakan merek baru, Larson mulai mencari mekanik profesional, dan Gabrielsson mengembangkan skema ekonomi dan melakukan perhitungan untuk mengimplementasikan ide mereka. Sepuluh mobil pertama dibuat dengan biaya tabungan pribadi Gabrielsson. Mobil-mobil ini dirakit di pabrik SKF, sebuah perusahaan yang ikut andil dalam penjualan mobil baru.

Perusahaan induk memberikan kebebasan untuk mengimplementasikan ide-ide teknik kepada anak perusahaan, serta memberikan kesempatan untuk pengembangan individu. Berkat ini, merek baru ini memiliki landasan peluncuran yang kuat, yang tidak dimiliki oleh banyak orang sezamannya.

Beberapa faktor yang berkontribusi pada keberhasilan pengembangan perusahaan:

1. Perusahaan induk menyediakan peralatan pertama untuk perakitan model Volvo;
2. Di Swedia, upah relatif rendah, yang memungkinkan untuk mempekerjakan pekerja dalam jumlah yang cukup untuk perusahaan;
3. Negara ini memproduksi bajanya sendiri, yang populer di seluruh dunia, yang berarti bahwa bahan mentah berkualitas tinggi tersedia untuk pembuat mobil baru dengan harga lebih murah;
4. Negara membutuhkan merek mobilnya sendiri;
5. Industri dikembangkan di Swedia, yang memudahkan untuk menemukan spesialis yang mampu melakukan secara kualitatif tidak hanya perakitan transportasi, tetapi juga membuat suku cadang untuk itu.

Lambang

Agar model pabrikan mobil baru dapat dikenal di seluruh dunia (dan ini merupakan bagian integral dari strategi pengembangan merek), diperlukan logo yang mencerminkan keunikan perusahaan. Kata Latin Volvo diambil sebagai nama merek. Terjemahan (I roll) dengan sempurna menyoroti area utama di mana perusahaan induk unggul - produksi bantalan bola.

Leiba muncul pada tahun 1927. Lambang besi, yang tersebar luas dalam budaya bangsa Barat, dipilih sebagai gambar yang khas. Itu digambarkan sebagai lingkaran dengan panah menunjuk ke bagian timur lautnya. Tidak perlu lama-lama menjelaskan mengapa keputusan tersebut diambil, karena Swedia memiliki industri baja yang maju, dan produknya diekspor hampir ke seluruh dunia.

Awalnya, diputuskan untuk memasang lencana di tengah intake udara utama. Satu-satunya masalah yang dihadapi para desainer adalah kurangnya gril radiator tempat emblem bisa diperbaiki. Logo itu entah bagaimana harus dipasang di tengah radiator. Dan satu-satunya jalan keluar dari situasi tersebut adalah dengan menggunakan elemen tambahan (disebut batang). Itu adalah strip diagonal, tempat lencana dipasang, dan itu sendiri dipasang di tepi radiator.

Meski mobil modern memiliki grill pelindung secara default, pabrikan memutuskan untuk tetap menggunakan garis diagonal sebagai salah satu komponen kunci dari logo mobil yang sudah terkenal.

Sejarah kendaraan dalam model

Jadi, model pertama dari jalur perakitan Volvo adalah Jakob atau OV4. Kualitas "anak sulung" perusahaan tidak setinggi yang diharapkan. Faktanya adalah bahwa selama proses perakitan, mekanik memasang motor secara tidak benar. Setelah masalah teratasi, mobil tersebut tetap tidak mendapat kekaguman khusus dari penonton. Alasannya adalah karena bodinya terbuka, dan untuk negara dengan iklim yang keras, mobil tertutup lebih praktis.

Di bawah kap kendaraan dipasang mesin 28 silinder berkekuatan 4 tenaga kuda, yang mampu melaju hingga kecepatan 90 km / jam. sasis adalah fitur mobil. Pabrikan memutuskan untuk menggunakan desain roda khusus pada mobil pertamanya. Setiap roda memiliki jeruji kayu, dan peleknya dilepas.

Selain kekurangan dalam kualitas perakitan dan desain, perusahaan gagal menjadikan mobil itu populer, karena para insinyur mencurahkan terlalu banyak waktu untuk kualitas, yang membuat pembuatan mobil berikutnya lambat.

Berikut adalah pencapaian utama perusahaan yang telah meninggalkan jejak pada modelnya.

• 1928 PV4 Special diperkenalkan. Ini adalah versi memanjang dari mobil sebelumnya, hanya pembeli yang ditawari dua pilihan bodi: atap lipat atau hard top.
• 1928 - Produksi truk Tipe-1 dimulai dengan sasis yang sama dengan Jakob.
• 1929 - presentasi mesin desainnya sendiri. Modifikasi unit enam silinder ini diterima oleh mesin PV651 (6 silinder, 5 kursi, seri 1).
• 1930 - mobil yang ada dimodernisasi: ia menerima sasis yang memanjang, berkat itu sudah 7 orang dapat duduk di kabin. Ini adalah Volvo TR671 dan 672. Mobil-mobil tersebut digunakan oleh pengemudi taksi, dan jika kabinnya penuh, pengemudi dapat menggunakan trailer untuk membawa barang bawaan penumpang.
• 1932 - Mobil menerima peningkatan lebih lanjut. Jadi, unit daya menjadi lebih bervolume - 3,3 liter, berkat kekuatannya yang meningkat menjadi 65 daya kuda. Sebagai transmisi, mereka mulai menggunakan gearbox 4 kecepatan, bukan analog 3 kecepatan.
• 1933 - P654 versi mewah muncul. Mobil menerima suspensi yang diperkuat dan isolasi suara yang lebih baik. Pada tahun yang sama, sebuah mobil khusus diperkenalkan yang tidak pernah berhasil mencapai jalur perakitan karena penonton belum siap dengan desain revolusioner seperti itu. Keunikan model rakitan tangan Venus Bilo adalah memiliki sifat aerodinamis yang baik. Perkembangan serupa diterapkan pada beberapa model generasi selanjutnya.
• 1935 - Perusahaan terus memodernisasi visi Amerika tentang mobil. Jadi, Carioca PV6 dengan 36 tempat duduk baru keluar. Dimulai dengan model ini, mobil mulai menggunakan grill radiator pelindung. Batch pertama mobil mewah terdiri dari 500 unit. Pada tahun yang sama, mobil pengemudi taksi menerima pembaruan lagi, dan mesinnya menjadi lebih bertenaga - 80 hp.
• 1936 - Perusahaan bersikeras bahwa hal pertama yang harus ada dalam mobil apa pun adalah keamanan, lalu kenyamanan dan gaya. Konsep ini tercermin dalam semua model selanjutnya. Generasi berikutnya dari versi PV muncul. Baru sekarang modelnya mendapat tanda 51. Ini sudah menjadi sedan mewah 5 tempat duduk, tetapi lebih ringan dari pendahulunya, dan pada saat yang sama lebih dinamis.
• 1937 - PV generasi berikutnya (52) mendapatkan beberapa fitur kenyamanan: pelindung matahari, kaca berpemanas, sandaran tangan di kusen pintu, dan sandaran kursi lipat.
• 1938 - Rangkaian PV menerima modifikasi baru dengan beberapa warna asli pabrik (merah anggur, biru dan hijau). Modifikasi 55 dan 56 memiliki gril yang dimodifikasi, serta optik depan yang ditingkatkan. Pada tahun yang sama, armada taksi dapat membeli model PV801 yang dilindungi (pabrikan memasang partisi kaca yang kuat antara baris depan dan belakang). Kabin sekarang bisa menampung 8 orang, dengan mempertimbangkan pengemudi.
• 1943-1944 karena Perang Dunia Kedua, perusahaan tidak dapat memproduksi mobil seperti biasa, sehingga beralih ke pengembangan mobil pasca perang. Proyek tersebut berjalan dengan baik dan menghasilkan mobil konsep PV444. Perilisannya dimulai pada tahun ke-44. Mobil bertenaga 40 tenaga kuda rendah ini adalah satu-satunya (dalam sejarah Volvo) yang memiliki konsumsi bahan bakar rendah. Faktor ini membuat mobil ini sangat populer di kalangan pengendara dengan kekayaan material yang tidak seberapa.
• 1951 - setelah sukses merilis modifikasi PV444, perusahaan memutuskan untuk mengembangkan mobil keluarga. Pada awal tahun 50-an, Volvo Duett keluar dari jalur perakitan. Itu adalah subkompak yang sama sebelumnya, hanya saja tubuhnya diubah untuk kebutuhan keluarga besar.
• 1957 - Merek Swedia memulai strategi ekspansi global. Dan pembuat mobil memutuskan untuk menarik perhatian audiens dengan Amazone baru, yang keamanannya telah ditingkatkan. Secara khusus, ini adalah mobil pertama yang dilengkapi dengan sabuk pengaman 3 titik.
• 1958 - Terlepas dari efisiensi penjualan model sebelumnya, pabrikan memutuskan untuk meluncurkan generasi PV lain. Perusahaan ini mulai dikenal di kompetisi mobil. Dengan demikian, Volvo PV444 mengambil penghargaan untuk memenangkan Kejuaraan Eropa ke-58, Grand Prix di Argentina pada tahun yang sama, dan juga dalam perlombaan reli Eropa untuk kategori wanita di urutan ke-59.
• 1959 - Perusahaan memasuki pasar AS dengan 122S.
• 1961 - P1800 sports coupe diperkenalkan dan memenangkan beberapa penghargaan desain.
• 1966 - Produksi alat berat yang lebih aman dimulai - Volvo144. Menggunakan pengembangan sistem pengereman sirkuit ganda, dan transmisi cardan digunakan di kolom kemudi sehingga jika terjadi kecelakaan dapat melipat dan tidak melukai pengemudi.
• 1966 - versi yang lebih kuat dari Amazone yang sporty muncul - 123GT.
• 1967 - Perakitan 145 pickup dan 142S dua pintu dimulai di fasilitas produksi.
• 1968 - perusahaan menghadirkan mobil mewah baru - Volvo 164. Mesin 145-tenaga kuda telah dipasang di bawah kap mobil, yang memungkinkan mobil mencapai kecepatan maksimum 145 kilometer per jam.
• 1971 - Putaran baru produksi buku terlaris dimulai. Banyak model telah kehilangan relevansinya, dan tidak lagi menguntungkan untuk memodernisasi mereka. Untuk itu, perseroan merilis 164E baru yang menggunakan sistem bahan bakar injeksi. Tenaga mesin mencapai 175 tenaga kuda.
• 1974 - Enam versi dari 240 disajikan dan dua - 260. Dalam kasus kedua, sebuah motor digunakan, dikembangkan oleh para insinyur dari tiga perusahaan - Renault, Peugeot dan Volvo. Meskipun penampilannya kurang bagus, mobil-mobil tersebut menerima nilai tertinggi dalam hal keamanan.
• 1976 - perusahaan mempresentasikan perkembangannya, yang dirancang untuk mengurangi kandungan zat berbahaya di knalpot mobil karena kualitas pembakaran campuran udara-bahan bakar yang buruk. Perkembangan itu dinamai Lambda probe (Anda dapat membaca tentang prinsip pengoperasian sensor oksigen terpisah). Untuk pembuatan sensor oksigen, perusahaan menerima penghargaan dari organisasi lingkungan.
• 1976 - Secara paralel, Volvo 343 yang ekonomis dan sama amannya diumumkan.
• 1977 - Perusahaan, dengan bantuan studio desain Italia Bertone, menciptakan 262 coupe yang elegan.
• 1979 - bersama dengan modifikasi berikutnya dari model yang sudah dikenal, sedan kecil 345 dengan mesin 70hp muncul.
• 1980 - produsen mobil memutuskan untuk memodifikasi motor yang ada saat itu. Unit turbocharged muncul, yang dipasang pada mobil penumpang.
• 1982 - produksi produk baru - Volvo760 dimulai. Keunikan modelnya adalah unit diesel, yang ditawarkan sebagai opsi, dapat mempercepat mobil hingga seratus dalam 13 detik. Saat itu itu adalah mobil paling dinamis dengan mesin diesel.
• 1984 - Kebaruan lain dari merek Swedia 740 GLE dirilis dengan motor inovatif di mana koefisien gesekan bagian kawin telah dikurangi.
• 1985 - Geneva Motor Show mempertunjukkan buah lain dari hasil kerja sama para insinyur Swedia dan perancang Italia - 780, yang bodinya melewati studio desain Bertone di Turin.
• 1987 - Hatchback 480 baru diperkenalkan dengan sistem keamanan terbaru, suspensi belakang independen, sunroof, central locking, ABS, dan teknologi canggih lainnya.
• 1988 - Modifikasi transisi 740 GTL muncul.
• 1990 - 760 digantikan oleh Volvo 960, yang mewujudkan tolok ukur keselamatan, dikombinasikan dengan mesin bertenaga dan drivetrain yang efisien.
• 1991 - Seri 850 GL memperkenalkan sistem keselamatan tambahan seperti perlindungan benturan samping untuk pengemudi dan penumpang dan sabuk pengaman sebelum terjadi tabrakan.
• 1994 - Model paling kuat dalam sejarah produksi mobil Swedia muncul - 850 T-5R. Di bawah kap mobil ada mesin turbocharged yang menghasilkan tenaga 250 tenaga kuda.
• 1995 - Sebagai hasil kerja sama dengan Mitsubishi, model yang dirakit di Belanda muncul - S40 dan V40.
• 1996 - perusahaan memperkenalkan C70 convertible. Produksi seri ke-850 berakhir. Sebagai gantinya, model 70 di belakang S (sedan) dan V (station wagon) menjadi konveyor.
• 1997 - Seri S80 muncul - mobil kelas bisnis, yang dilengkapi dengan mesin turbocharged dan sistem penggerak semua roda.
• 2000 - merek ini melengkapi jajaran station wagon yang nyaman dengan model Cross Country.
• 2002 - Volvo menjadi produsen crossover dan SUV. XC90 dipresentasikan di Detroit Auto Show.

Pada 2017, manajemen merek membuat pernyataan sensasional: pembuat mobil beralih dari produksi mobil yang dilengkapi secara eksklusif dengan mesin pembakaran internal, dan beralih ke pengembangan kendaraan listrik dan hibrida. Baru-baru ini, perusahaan Swedia itu juga berencana membatasi kecepatan tertinggi kendaraannya di luar negeri hingga 180 km / jam untuk meningkatkan keselamatan di jalan raya.

Berikut video singkat mengapa mobil Volvo masih dianggap paling aman:

Mengapa Volvo dianggap sebagai salah satu mobil teraman

Pertanyaan dan Jawaban:

Siapa pemilik Volvo? Volvo Cars adalah produsen mobil dan truk Swedia yang didirikan pada tahun 1927. Sejak Maret 2010, perusahaan telah dimiliki oleh pabrikan Cina Geely Automobile.

Di mana Volvo XC90 dibuat? Berlawanan dengan kepercayaan populer bahwa model Volvo dirakit di Norwegia, Swiss, atau Jerman, pabrik-pabrik Eropa berlokasi di Torslanda (Swedia) dan Ghent (Belgia).

Bagaimana kata Volvo diterjemahkan? Bahasa Latin "Volvo" digunakan oleh SRF (merek induk perusahaan) sebagai slogan. Diterjemahkan sebagai "berputar, berputar." Seiring waktu, opsi "roll" menjadi mapan.