Test drive Golf 1: bagaimana golf pertama hampir menjadi Porsche
kadar
Porsche EA 266 - sebenarnya, upaya pertama untuk membuat penerus "kura-kura"
Pada akhir tahun enam puluhan, tibalah waktunya untuk menciptakan penerus penuh dari "kura-kura" legendaris. Sedikit fakta yang diketahui bahwa prototipe pertama berdasarkan ide ini sebenarnya dibuat oleh Porsche dan memiliki sebutan EA 266. Sayangnya, pada tahun 1971 mereka dihancurkan.
Memulai proyek
Butuh waktu lama bagi VW untuk sampai pada kesimpulan bahwa konsep terlaris masa depan mereka adalah konsep Golf penggerak roda depan, bermesin melintang, berpendingin air, tetapi proyek EA 266 bermesin belakang berkuasa untuk sementara waktu.
Prototipe VW memiliki panjang 3,60 meter, lebar 1,60 meter, dan tinggi 1,40 meter, dan selama pengembangan seluruh model keluarga, termasuk van dan roadster delapan tempat duduk, telah dipikirkan dengan cermat.
Tantangan awal adalah kendaraan yang harganya kurang dari DM 5000, dapat dengan mudah mengangkut hingga lima orang, dan memiliki muatan minimal 450 kg. Manajer proyeknya bukan sembarang orang, tapi Ferdinand Pietsch sendiri. Pada awalnya, hal terpenting adalah menanggapi kritik terhadap desain yang sudah ketinggalan zaman dan laras "kura-kura" kecil. Lokasi motor dan penggerak masih menjadi pilihan bebas para desainer.
Proyek Porsche memiliki mesin empat silinder berpendingin air yang terletak di bagian tengah di bawah bagasi dan kursi belakang. Versi dengan volume kerja 1,3 hingga 1,6 liter dan kapasitas hingga 105 hp telah direncanakan.
Sebagai alternatif transmisi manual lima kecepatan, pekerjaan sedang dilakukan untuk memasang transmisi otomatis. Berkat pusat gravitasinya yang rendah, mobil ini cukup bermanuver, dan juga memiliki kecenderungan karakteristik mesin yang terletak di tengah untuk meluncur ke belakang saat beban berubah secara tiba-tiba.
Volkswagen kemudian memutuskan untuk mengembangkan EA 235 dengan mesin empat silinder berpendingin air yang terletak di bagian depan. Prototipe awalnya berpendingin udara, tapi sekarang penggerak roda depan. Jadi, ide awalnya adalah membuat mobil jenis baru dan mempertahankan bagian dari citra "kura-kura".
Bahkan ada upaya untuk merancang jenis transmisi: dengan mesin di depan dan kotak roda gigi di belakang. VW terus mengawasi pesaing seperti Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Di Wolfsburg, yang paling mengesankan saya adalah model Inggris, yang cerdik sebagai sebuah konsep, tetapi pengerjaannya sangat diinginkan.
Teknologi VW juga sedang diuji berdasarkan Kadett
Salah satu tahap pengembangan yang sangat menarik adalah di mana Porsche digunakan. Opel Kadett sebagai basis pengujian teknologi baru. Pada tahun 1969, Volkswagen membeli NSU dan, bersama Audi, memperoleh merek kedua dengan pengalaman dari transmisi sebelumnya. Pada tahun 1970, Volkswagen merilis EA 337, yang kemudian menjadi Golf. Proyek EA 266 Obama dihentikan hanya pada tahun 1971.
Kesimpulan
Sangat mudah untuk mengikuti jalan yang sulit - itulah sebabnya proyek yang diluncurkan oleh Porsche pada penerus "turtle" dari sudut pandang hari ini tampak penasaran, tetapi tidak menjanjikan seperti Golf I. Namun, kami tidak dapat menyalahkan VW karena pemikiran awalnya tentang jenis desain ini - di pertengahan dan akhir tahun 60-an, mobil penggerak roda depan jauh dari hal biasa di kelas kompak.
Kadett, Corolla dan Escort tetap menggunakan penggerak roda belakang, dan Golf pada awalnya dianggap agak sederhana: namun, seiring berjalannya waktu, ide penggerak roda depan telah memantapkan dirinya di segmen ini berkat keamanan pasif dan keunggulan volume interiornya.
