Bagaimana cara kerja flywheel?

Mobil modern terdiri dari banyak bagian dan komponen yang masing-masing memiliki peran penting.

Apa itu flywheel dan apa perannya?
 

Roda gila biasanya berupa cakram logam berat berdiameter 12 "hingga 15" dengan mahkota bergigi logam di bagian luar. Itu dipasang di poros engkol mesin dan terletak di dalam. Dengan demikian, flywheel secara struktural terhubung langsung ke mesin, kopling, dan kotak roda gigi.

Ada beberapa fungsi yang dilakukan oleh flywheel:
 

Membantu menghidupkan mesin
Saat Anda masuk ke mobil dan memutar kunci kontak, roda gigi kecil yang disebut Bendix akan terhubung dengan roda gila dan memutarnya. Ini pada gilirannya memutar poros engkol, yang memulai siklus kompresi yang diperlukan untuk menghidupkan mesin. Setelah mesin pembakaran menyala, Bendix "ditarik keluar" dan memungkinkan roda gila berputar dengan mulus.

Menormalkan kecepatan mesin
Setelah menghidupkan mesin, poros engkol mengubah gerakan naik dan turun piston menjadi gerakan berputar. Namun, gerakan ini berosilasi, karena tenaga yang dihasilkan hanya 2 atau 4 kali (tergantung pada apakah silindernya empat atau delapan) per putaran mesin. Massa flywheel digunakan oleh kelembaman untuk mempertahankan kecepatan poros engkol yang konstan dengan setiap gerakan piston.

Mengurangi getaran mesin
Karena piston diimbangi dari tengah poros engkol, mesin banyak bergetar karena setiap piston bergerak pada sudut yang berbeda. Massa flywheel yang besar menekan gerakan ini dan membantu menstabilkan dan menyeimbangkan mesin serta mengurangi getaran di seluruh kendaraan.

Mengurangi keausan komponen
Dengan menstabilkan getaran dan menghaluskan kecepatan engine, flywheel membatasi keausan pada komponen penggerak penting lainnya.

Jenis flywheel dan fiturnya
 

Sebagian besar kendaraan modern menggunakan roda gila satu bagian (bermassa tunggal) dan bermassa ganda (DMF). Setiap tipe memiliki karakteristik, kekurangan dan kelebihan tersendiri.

Roda gila massal tunggal
Jenis roda gila ini umum di antara model mobil lama. Faktanya, ini adalah cakram besi cor masif dengan struktur kontinu dengan diameter 300 hingga 400 mm. Cincin baja dipasang di luar flywheel massa tunggal.

Keuntungan utama dari roda gila jenis ini adalah desainnya yang sederhana dan biayanya yang rendah.
Namun, roda gila bermassa tunggal memiliki satu kelemahan utama: roda gila tidak dapat menyerap getaran torsi dengan cukup baik.
Roda gila bermassa ganda
Roda gila bermassa ganda, juga disebut peredam kejut atau roda gila bermassa ganda, adalah pengembangan yang relatif modern yang pertama kali digunakan pada mobil pada tahun 1985.

Apa artinya ini?

Secara struktural, roda gila jenis ini terdiri dari dua cakram terpisah, yang dihubungkan oleh bantalan radial dan dorong. Satu cakram adalah bagian dari poros engkol dan yang lainnya adalah bagian dari kopling. Di antara cakram terdapat mekanisme peredam pegas yang meredam getaran dan melindungi kotak roda gigi dari beban getaran.

Di antara keuntungan flywheel bermassa ganda, dapat dicatat bahwa mereka secara signifikan mengurangi getaran yang ditransmisikan oleh mesin ke transmisi, melindungi roda gigi dari beban berlebih, dan mengurangi konsumsi bahan bakar.
Namun demikian, kami harus mengakui bahwa flywheel jenis ini memiliki beberapa kelemahan, yang utama adalah tidak dapat diandalkan seperti yang dapat diandalkan seperti kursi tunggal.
Tidak dapat dipungkiri bahwa pegas tempat disambungkannya cakram redaman mengalami beban yang signifikan, yang menyebabkan keausan yang cepat. Kelemahan lainnya adalah harganya masih jauh lebih mahal daripada yang single.
Setiap roda gila, bermassa tunggal atau ganda, memiliki bantalan beban yang cukup jika digunakan dengan benar. Jika kami sedikit lebih spesifik, kami akan mengatakan bahwa bila digunakan dengan benar, flywheel dapat bertahan lebih dari 350 ribu kilometer. Tentu saja, flywheel sangat tertekan dan bisa aus jauh lebih awal dari yang diharapkan pabrikan.

Masalah utama yang membutuhkan penggantian flywheel

Masalah flywheel terutama terkait dengan pengoperasian kendaraan yang tidak tepat. Secara khusus, apa yang mungkin menyebabkan Anda mengubah flywheel:

Terlalu panas kritis
munculnya retakan dan keausan pada permukaan gesekan
panas berlebih atau kebocoran oli di dalam flywheel bermassa ganda
kehancuran pegas busurnya, dll.
Gejala Peringatan Masalah Roda Gila
 

Masalah peralihan
Ketika Anda mencoba untuk mengganti persneling, tetapi kopling tidak merespons dengan baik, persneling berikutnya tidak dapat melaju atau melaju, tetapi segera kembali ke gigi sebelumnya, hal ini kemungkinan besar karena roda gila yang sudah aus. Dalam hal ini, Anda akan mendengar suara keras seperti gerinda dan gesekan.

Bau terbakar
Salah satu gejala utama flywheel yang aus adalah bau terbakar yang bahkan bisa dirasakan di dalam kendaraan. Bau ini muncul saat kopling tidak berfungsi dan menghasilkan banyak panas.

Getaran saat menginjak pedal kopling
Jika mulai terasa getaran saat Anda menekan pedal kopling, biasanya hal ini merupakan tanda aus pada bantalan pegas flywheel.

Gemuruh saat menghidupkan mesin dingin
Kami mengklarifikasi bahwa gejala ini khas untuk roda gila bermassa dua. Saat per shock habis dan Anda mulai dengan mesin dingin, Anda akan mendengar suara gemuruh yang keras.

Derak ini biasanya berlangsung beberapa menit setelah menyalakan mobil, setelah itu menghilang. Jika Anda mulai mendengarnya lebih sering di pagi hari saat Anda menyalakan mobil, ini adalah sinyal yang jelas bahwa Anda perlu memperhatikan flywheel.

Apakah pemeliharaan flywheel memungkinkan?

Perawatan flywheel hampir tidak mungkin dilakukan. Biasanya diperiksa saat mengganti cakram kopling untuk keausan gigi atau masalah lainnya. Jika ya, flywheel diganti, dan jika tidak ada masalah dapat terus digunakan.

Bisakah flywheel diperbaiki?

Flywheel berbobot tunggal sulit diperbaiki, sehingga bila sudah aus harus diganti dengan yang baru. (Satu-satunya yang bisa diganti dengan itu adalah mahkota gigi jika salah satu gigi sudah aus atau patah).

Roda gila bermassa ganda mulai dirancang ulang dalam beberapa tahun terakhir.

Apa artinya perbaikan flywheel?
Secara umum, daur ulang memisahkan dua cakram roda gila dan membersihkannya dengan baik. Kemudian bantalan, pegas, dan semua elemen lainnya diganti dengan yang baru, dan kedua cakram dipaku lagi. Akhirnya, penyesuaian dilakukan dan jika semuanya beres, flywheel diganti di dalam kendaraan.

Metode membangun kembali roda gila dua massa ini, seperti yang telah disebutkan, cukup populer, tetapi tidak selalu memberikan hasil yang baik. Kadang-kadang ketika disk dibuka untuk digunakan kembali, hal ini tidak memungkinkan.

Selain itu, meski hampir semua bengkel memberikan jaminan setelah dibuang, tidak ada yang bisa menjamin bahwa semua barang benar-benar telah diganti dengan yang baru.

Bagaimana cara mengganti flywheel?

Mengganti komponen ini adalah tugas yang cukup sulit, dan jika Anda tidak memiliki pengetahuan teknis dan alat khusus yang baik, akan sulit bagi Anda untuk melakukannya sendiri. Mengapa?

Untuk mengganti flywheel, Anda harus melepas gearbox dan kopling terlebih dahulu. Ini tidak hanya memakan waktu, tetapi juga membutuhkan alat khusus untuk dijalankan dengan benar.

Jika Anda memutuskan untuk melakukannya sendiri, kami menyarankan Anda untuk membeli kit kopling dengan roda gila disertakan. Dengan cara ini, Anda dapat yakin bahwa tidak hanya flywheel, tetapi seluruh kopling telah dirawat, dan yang sangat penting untuk pengoperasian mobil yang efisien akan bertahan untuk waktu yang lama.

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa fungsi utama roda gila? Tugas utama flywheel adalah mentransmisikan torsi ke keranjang kopling. Mesin juga dihidupkan melalui roda gila, bagian ini memberikan gaya inersia yang memfasilitasi pengoperasian poros engkol.

Apa itu roda gila dan untuk apa? Ini adalah bagian berbentuk cakram yang melekat pada poros engkol mesin. Roda gila memastikan keseragaman kecepatan sudut poros engkol, transmisi torsi ke transmisi, dan redaman getaran torsi mesin.

Di mana roda gila di dalam mobil? Ini adalah cakram besar dengan tepi bergigi di ujungnya. Roda gila terletak di bagian belakang mesin (di persimpangan mesin pembakaran internal dan kotak) di sisi berlawanan dari timing belt.

Bagaimana cara kerja roda gila kopling? Roda gila bermassa tunggal berputar dengan poros engkol. Roda gila bermassa ganda juga meredam getaran torsional (pada roda gila standar, fungsi ini dilakukan oleh pegas cakram kopling).