Kia pro_ceed - sedikit olahraga, banyak akal sehat
Artikel

Kia pro_ceed - sedikit olahraga, banyak akal sehat

Showroom Kia Polandia sudah mulai menerima pesanan untuk cee'd versi tiga pintu. Di balik hatchback sporty dengan desain bodi yang menarik, interior yang apik, dan suspensi yang disetel dengan baik, ada banyak ... akal sehat.

Hatchback tiga pintu bukan lagi alternatif yang lebih murah daripada opsi lima pintu yang lebih praktis. Beberapa pembuat mobil telah memutuskan untuk membedakan dengan jelas antara versi 3 pintu dan 5 pintu. Bentuk bodi yang lebih dinamis, bumper dan gril yang didesain ulang, serta pengaturan suspensi yang berbeda menjadikan hatchback tiga pintu sebagai pengganti mobil sport. Tentu saja, dengan model seperti itu, segalanya tidak akan berhasil untuk menaklukkan pasar. Ini adalah produk khusus yang membentuk citra positif perusahaan lebih besar daripada menghasilkan keuntungan besar.


Kia pro_cee'd tiga pintu dari generasi pertama memenangkan lebih dari 55 pembeli, yang menyumbang 12% dari penjualan jajaran cee'd. Pro_cee'dy baru akan segera tiba di showroom. Seperti pendahulunya, pro_cee'd generasi kedua adalah mobil yang sepenuhnya Eropa. Ini dikembangkan oleh pusat penelitian dan pengembangan Kia di Rüsselsheim, dan pabrik perusahaan Slovakia bertanggung jawab untuk produksi.

Garis mobil adalah buah dari tim yang dipimpin oleh Peter Schreyer. Perbedaan antara cee'd dan pro_cee'd dimulai dari apron depan. Asupan udara bagian bawah di bemper telah diperbesar, lampu kabut telah dibentuk ulang, dan gril yang diratakan menerima bezel yang lebih tebal. Garis atap yang lebih rendah 40mm dan bagian belakang yang didesain ulang dengan lampu belakang yang lebih kecil, bukaan kargo yang lebih sempit, dan permukaan kaca yang diperkecil juga berkontribusi pada tampilan khas pro_cee'd. Untuk akurasi, mari tambahkan bahwa cee'd dan pro_cee'd berbeda di hampir semua elemen bodi - keduanya umum, termasuk lampu depan. Skala ubahan di kabin jauh lebih kecil. Nyatanya, ini terbatas pada warna jok baru dan pengenalan headlining hitam yang tidak tersedia pada versi lima pintu.

Konsol tengah dimiringkan secara sporty ke arah pengemudi. Mobil ini juga mendapat poin untuk roda kemudi yang gemuk dan kursi berbentuk baik yang dapat disetel sangat rendah. Jumlah kompartemen memuaskan, yang juga dapat dikatakan tentang kapasitas kantong pintu, kualitas bahan finishing atau lokasi dan kegunaan sakelar individual.

Mencabut cee'd sepasang pintu tidak secara signifikan mengurangi kegunaan mobil. Jarak sumbu roda yang panjang (2650 mm) tidak berubah, dan kelapangan di kabin memungkinkan Anda mengangkut empat orang dewasa dengan nyaman dengan ketinggian sekitar 1,8 meter. Tentu saja, masuk dan keluar dari mobil akan menjadi masalah terbesar - bukan hanya karena kebutuhan untuk masuk ke kursi baris kedua. Pintu depan tiga pintu Cee'd 20cm lebih panjang dari varian lima pintu, membuat kehidupan di tempat parkir yang sempit menjadi gangguan. Plus untuk kursi depan dengan memori posisi dan dispenser sabuk pengaman yang nyaman.

Kia menawarkan banyak kemudahan elektronik dengan biaya tambahan atau dalam versi XL yang lebih lama. Ini termasuk sistem peringatan keberangkatan jalur, sistem bantuan parkir, dan sistem penyelamatan darurat yang secara otomatis meminta bantuan ketika kecelakaan terdeteksi. KiaSupervisionCluster adalah penemuan nyata - dasbor modern dengan layar multifungsi besar dan jarum speedometer virtual.


Saat ini, Anda dapat memilih antara mesin bensin 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) dan 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm), serta 1.4 CRDi diesel (90 hp, 220 Nm) ) dan 1.6 CRDi (128 hp, 260 hp). Nm). Pro_cee'd GT dengan mesin supercharged 204 hp. akan tiba di showroom pada paruh kedua tahun ini. Kia telah mengumumkan bahwa saingan Korea Golf GTI akan mencapai 7,7 mph dalam XNUMX detik.

Pada saat debut versi GT andalannya, yang tercepat di jajarannya adalah mesin bensin 1.6 GDI pro_cee'd. Unit injeksi bahan bakar langsung dapat mempercepat mobil dari 0 hingga 100 km/jam dalam 9,9 detik. Hasilnya memang tidak mengecewakan, tetapi dalam penggunaan sehari-hari mesin GDI yang disedot secara alami membuat kesan yang lebih buruk daripada saat tes sprint. Pertama-tama, kemampuan manuver motor yang terbatas mengecewakan. Tidak semua pengemudi juga akan senang dengan kebutuhan untuk mempertahankan kecepatan tinggi (4000-6000 rpm) selama berkendara dinamis.

Mesin diesel memiliki karakteristik yang sangat berbeda. Tenaga penuhnya di bawah 2000 rpm memastikan fleksibilitas dan kenikmatan berkendara. Kisaran RPM efektif kecil. Gigi yang lebih tinggi dapat diaktifkan dengan sukses pada 3500 rpm. Tidak ada gunanya memutar mesin lebih jauh - traksi turun dan kebisingan di kabin meningkat. Pro_cee'd Kia yang diuji dengan mesin 1.6 CRDi bukanlah setan kecepatan - butuh 10,9 detik untuk berakselerasi ke "ratusan". Di sisi lain, konsumsi bahan bakar yang moderat menyenangkan. Pabrikan mengatakan 4,3 l/100 km pada siklus gabungan. Saat berkendara secara dinamis di jalan berkelok-kelok, Kia membakar kurang dari 7 l/100 km.


Gearbox enam kecepatan dengan pemilihan gigi yang presisi adalah standar pada semua mesin. Untuk PLN 4000, mesin diesel 1.6 CRDi dapat dilengkapi dengan transmisi otomatis enam kecepatan klasik. Transmisi kopling ganda DCT opsional tersedia untuk mesin 1.6 GDI. Apakah layak membayar ekstra PLN 6000? Gearbox meningkatkan kenyamanan berkendara, tetapi memperpanjang waktu akselerasi menjadi "ratusan" dari 9,9 detik menjadi 10,8 detik, yang tidak disukai semua orang.

Karakteristik kinerja suspensi sangat cocok dengan kemampuan powertrains. Kia pro_cee'd memungkinkan Anda menikmati perjalanan - mobil ini stabil dan netral di tikungan, sambil menahan gundukan dengan benar dan tanpa suara. Menurut para desainer, kegembiraan mengemudi seharusnya meningkatkan sistem kemudi dengan tiga tingkat bantuan. KiaFlexSteer benar-benar berfungsi - perbedaan antara mode Comfort dan Sport yang ekstrem sangat besar. Sayangnya, terlepas dari fungsi yang dipilih, komunikatif sistem tetap rata-rata.


Kia telah bekerja keras pada posisi pasar dan citra positifnya. Mobil-mobil yang menjadi perhatian Korea sangat menarik sehingga mereka tidak harus memikat pembeli dengan harga yang sangat rendah. Strategi perusahaan adalah menetapkan harga pada tingkat yang mendekati harga rata-rata di segmen ini. Karena itu, harganya juga tidak mahal. Daftar harga barang baru Korea dibuka dengan PLN 56.

Kia pro_cee'd akan tersedia dalam tiga level trim - M, L dan XL. Semua yang Anda butuhkan - termasuk. enam kantung udara, ESP, sistem audio dengan Bluetooth dan AUX dan koneksi USB, komputer terpasang, lampu LED siang hari, power window dan kaca spion, serta pelek berwarna terang - dalam versi dasar M., langit-langit hitam, lainnya panel instrumen menarik atau power steering KiaFlexSteer dengan tiga mode pengoperasian.


Pendekatan untuk masalah peralatan terpuji. Beberapa fitur tambahan belum digabungkan secara paksa (misalnya, kamera tampak belakang ditawarkan tidak hanya dalam kombinasi dengan navigasi), yang seharusnya memudahkan pelanggan untuk menyesuaikan mobil. Anda tidak dapat mengandalkan kebebasan penuh - misalnya, lampu belakang LED tersedia dengan kunci cerdas, dan jok kulit dikombinasikan dengan sistem peringatan keberangkatan jalur. Penghiburannya adalah bahwa Kia telah melepaskan keinginan untuk merogoh dompet pelanggan - tidak perlu membayar ekstra, termasuk untuk ban serep kompak, kit hands-free Bluetooth, koneksi USB, dan paket merokok. Dalam model yang bersaing, masing-masing elemen di atas sering berharga dari beberapa puluh hingga beberapa ratus zlotys.


Kia pro_cee'd akan menarik bagi orang-orang yang mencari mobil yang atraktif dan dilengkapi dengan sentuhan sporty. Kesan yang benar-benar kuat? Anda harus menunggu mereka sampai penjualan pro_cee'da GT dimulai.

Tambah komentar