katup kia sorento
kadar
Memeriksa dan menyetel celah katup pada mesin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE Jarak bebas katup harus diperiksa dan disetel dengan mesin dingin (suhu cairan pendingin 20˚C) dengan kepala silinder terpasang pada blok.
1. Lepas penutup mesin (A).
2. Lepaskan penutup kepala silinder.
- Lepaskan konektor koil pengapian dan lepaskan koil pengapian.
- Lepas kabel DCS (ventilasi bak mesin) (B).
Memeriksa dan menyetel celah katup pada mesin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. - G4KE - Lepaskan selang ventilasi (A).
Memeriksa dan menyetel celah katup pada mesin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE – Longgarkan sekrup pengencang dan lepaskan penutup kepala silinder (A) bersama dengan pakingnya.
Memeriksa dan menyetel celah katup pada mesin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE H. Atur piston silinder pertama ke titik mati atas pada langkah kompresi. Untuk ini:
- Putar katrol poros engkol dan sejajarkan tanda katrol dengan tanda "T" pada pelat seperti yang ditunjukkan.
Memeriksa dan menyetel celah katup pada mesin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. - G4KE - Periksa dan pastikan tanda pada sproket camshaft (A) sejajar dengan permukaan kepala silinder. Jika lubang tidak sejajar dengan tanda, putar poros engkol 360˚.
4. Memeriksa dan menyetel jarak bebas pada katup mesin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE Ukur celah katup. Untuk ini:
- Periksa katup yang ditandai pada foto (silinder #1, TDC/kompresi). Ukur celah katup.
- Gunakan feeler gauge untuk mengukur jarak bebas antara cam dan lingkaran dasar camshaft. Tuliskan pengukurannya. Mereka akan diperlukan untuk menentukan posisi cam pengganti yang diperlukan. Temperatur cairan pendingin mesin 20˚С.
Ruang kosong maksimum yang diizinkan:
0,10 - 0,30 mm (masuk),
0,20 - 0,40 mm (di luar).
Memeriksa dan menyetel celah katup pada mesin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. - G4KE - Putar katrol poros engkol 360° dan sejajarkan alur dengan tanda "T" pada penutup rantai timing bawah.
- Periksa klep-klep bertanda di foto (silinder nomor 4, TDC/kompresi). Ukur celah katup.
Memeriksa dan menyetel celah katup pada mesin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE 5. Sesuaikan celah katup masuk dan buang. Untuk ini:
- Atur piston silinder No. 1 ke TMA pada langkah kompresi.
- Tandai rantai timing dan sprocket camshaft.
- Lepaskan sekrup (A) dari lubang servis penutup rantai timing. (Baut hanya dapat dipasang sekali).
— Memeriksa dan menyetel jarak bebas di katup mesin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE Masukkan special tool ke dalam lubang servis penutup rantai timing dan lepaskan kaitnya.
-Memeriksa dan menyetel backlash di katup mesin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE Lepaskan tutup bantalan depan (A) dari poros bubungan.
- Lepas tutup bantalan poros bubungan buang dan poros bubungan buang itu sendiri.
- Lepas tutup bantalan camshaft intake dan camshaft intake itu sendiri.
Dukung rantai timing saat melepaskannya dari sproket camshaft.
- Amankan rantai waktu dengan menghubungkannya.
Berhati-hatilah agar tidak menjatuhkan bagian apa pun pada penutup rantai timing.
Memeriksa dan menyetel celah katup pada mesin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE: Ukur ketebalan cam yang dilepas dengan mikrometer.
- Hitung ketebalan cam baru, nilainya tidak boleh melebihi standar.
Lihat juga: Misfires: gejala, penyebab, diagnosa langkah-demi-langkah
Jarak bebas katup (pada suhu cairan pendingin mesin 20°C). T adalah ketebalan cam yang dilepas, A adalah celah katup yang diukur, N adalah ketebalan cam baru.
Masukan: N = T [A - 0,20 mm].
Outlet: N = T [A - 0,30 mm].
— Pilih ketebalan cam baru sedekat mungkin dengan nilai standar.
Ukuran paking harus dari 3 hingga 3,69 ± 0,015 mm, nomor ukuran 47.
- Pasang cam baru di kepala silinder.
- Sambil memegang rantai timing, pasang intake camshaft dan sproket rantai timing.
Sejajarkan tanda pada rantai timing dan sprocket camshaft.
- Pasang camshaft intake dan exhaust.
- Pasang tutup bantalan depan.
- Pasang baut lubang servis. Torsi pengencangan 11,8–14,7 Nm.
— Memeriksa dan menyetel jarak bebas di katup mesin 2,0 liter. - G4KD dan 2,4 liter. – G4KE Putar crankshaft 2 putaran searah jarum jam dan gerakkan tanda (A) pada crankshaft sprocket dan camshaft.
- Periksa kembali celah katup.
Jarak bebas katup (pada suhu cairan pendingin engine: 20˚C).
Masuk: 0,17-0,23 mm.
Outlet: 0,27–0,33 mm.
Penyesuaian katup Kia Sorento
untuk memulainya, kami menarik kesimpulan dari 4WD58 setelah melepas kepala silinder:
1 jika katup dijepit, lepaskan kepala dan giling. Dan bagaimanapun juga, lepaskan telinga Anda sekali dan lupakan itu selama 100 ribu km.
2. Tidak ada gunanya menghemat oli, setelah oli bagus semuanya bersih di dalam.
3. Cangkir yang serasi tidak aus.
4. Mengapa ada lensa dengan nada 0,015 di aslinya? Tidak jelas, sama saja, hanya 0,05 yang bisa ditangkap dengan probe
5. Kaca baru tidak menghemat, setelah lapping katup, bahkan katalog tertipis dengan ketebalan 3000 mm ternyata terlalu tebal.
6. Rantai melewati 150 ribu tanpa masalah Jika oli bagus - tensioner, peredam kejut, dan yang lainnya - Anda dapat meninggalkan yang lama (walaupun saya membeli semuanya baru terlebih dahulu dan memasang yang baru). Saya tidak bisa memotret rantainya, mereka tidak mau memotretnya, mereka bertambah
7 untuk 80 ribu jarak tempuh, blok, piston, dan yang lainnya sempurna. Tidak ada keausan di lengan, bahkan tidak terasa dengan kuku.
8. Pengikis oli jadi 100 ribu km.
9. Prosedur penyetelan sangat membosankan dan tidak menyenangkan, membutuhkan banyak waktu dan saraf. Jika itu merugikan Anda, lebih baik tidak memulai. Camshafts harus dilepas sekali ... 15-20 pasti. SETIAP !
Setelah memoles kepala, mereka dicuci dan dibersihkan. Setelah itu, mereka mulai mengganti pengikis oli ... Ini adalah sampah, hanya tang yang disimpan, diasah khusus untuk mereka, dan dengan tabung setengah meter dilas ke pegangan. Jika tidak, jangan unduh. Hanya kekuatan kasar palu. Yang baru jauh lebih mudah dipasang.
Katup dikeringkan, tidak sulit sama sekali - ada banyak lubang berulir di kepala, dan pemasangannya sangat mudah dipasang ke katup apa pun. Dalam proses break-breaking, saya kehilangan 2 petasan. Saya tahu saya bisa melakukannya, jadi saya membeli 10 yang baru terlebih dahulu, dua di antaranya berguna
Sekarang Anda dapat menyesuaikan. Dengan kata-kata, prosesnya sederhana: kita mengambil kacamata, mengaturnya, mengukur luas, menghitung kacamata baru, merakitnya dengan yang baru .. ya, SEKARANG!
Saya punya dua set kacamata, saya bersih dan saya tidak sedikit kotor, saya harus mencuci semuanya. Faktanya adalah bahwa untuk verifikasi perlu menemukan kacamata tertipis sehingga setidaknya beberapa jenis celah muncul. Tidak mungkin dalam beberapa jam mereka mengumpulkan 6 gelas, yang dengannya setidaknya ada semacam celah.
Kami menempatkan cangkir-cangkir ini secara bergantian di bawah 4 camshaft yang berbeda dan mengukur celahnya dua kali dengan feeler gauge. Semua hasil dicatat. "Pesona" adalah bahwa ada dua kepala, kiri dan kanan. Dan kan gampang bingung, otaknya mikir yang bener, kelihatan dari radiator ke mesin, ke kanan. Ara, pergi ke arah perjalanan. Butuh waktu lama bagiku untuk memahami ini...
Menurut peraturan, katup Kia Sorento model tahun 2006 harus disesuaikan setiap 90 km; dengan dipasang HBO, disarankan 000 kali lebih sering.
Mesin KIA Sorento G6DB memiliki mesin V6 dan volume 3,3 liter Pekerjaan ini dilakukan untuk memastikan katup mesin bekerja dalam kondisi yang dapat diterima, faktanya katup didinginkan saat istirahat.
Waktu istirahat adalah waktu ketika katup tidak membuka atau menutup. Agar katup menutup dengan benar, terutama pada suhu pemanasan yang sangat tinggi dan untuk waktu yang singkat, Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento membutuhkan apa yang disebut celah termal, dan semakin kecil semakin baik, tetapi seiring waktu meningkat karena keausan atau sebaliknya berkurang, itu tergantung secara khusus pada kondisi kerja, jadi Anda perlu memeriksa celah dan, jika perlu, sesuaikan, yaitu, sesuaikan. Pada Sorento, ini dilakukan dengan memasang pengangkat katup Kia Sorento dengan ketebalan yang diinginkan. Pasang dengan benar pengangkat hidraulik Kia asli pada mesin 3.3 DOHC CVVT V6 4W.
Spesifikasi mesin KIA yang lebih akurat
| Tahun pembuatan mobil | 2006-2021 |
| Tenaga mesin | 3342 cm2 |
| tenaga mesin | 248 tenaga kuda |
| urutan silinder | 1-2-3-4-5-6 |
| lilin | IFR5G-11 |
| Bermain air panas di pintu masuk | 0,17-0,23 мм |
| Celah termal di outlet | 0,27-0,33 мм |
Pembukaan katup masuk 14 derajat / 62 derajat.
Pembukaan katup buang 42 derajat/16 derajat.
diperiksa pada mesin dingin, sistemnya klasik dan mirip dengan mesin cerate Kia umum, celah diperiksa dengan probe datar antara camshaft dan pengangkat katup, masing-masing, untuk setiap silinder, perbedaannya hanya pada jumlah camshafts, katup dan rantai waktu 2 pcs.
Langkahnya harus 0,17-0,23 mm, dan langkahnya 0,27-0,33 mm.
Saat mesin berjalan dengan gas, jarak bebas di outlet, sebagai suatu peraturan, berkurang.
Untuk mengubah celah, digunakan perasa datar, untuk menyesuaikan katup KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, perlu untuk mengganti cangkir katup Kia dengan pendorong dengan ketebalan yang diperlukan, untuk ini "ujung depan" dibongkar, poros bubungan rantai penggerak dilepas, bantalan poros bubungan dibuka, kemudian poros bubungan dilepas, di bawahnya ada pengangkat katup yang harus dilepas. Setelah mengukur ketebalan cangkir dengan mikrometer, aritmatika yang diperlukan dihitung dengan mempertimbangkan celah termal.Saat membongkar, Anda dapat mengganti rantai waktu secara gratis, pada kenyataannya, 2 di antaranya dipasang secara seri, tidak perlu untuk memasang tensioner hidrolik baru, tentunya jika yang lama dalam kondisi baik dan tidak terlihat tanda-tanda keausan.
gelas dengan ukuran berbeda diisi di dalamnya.
Saya memakai kacamata saya dan entah bagaimana santai… Ya, dan ada banyak lem pada 4WD58… Dan musim dingin tiba, saya lelah, saya memutuskan untuk mencari tahu apa yang membawa saya dan ke mana dalam hal menyesuaikan katup. Untuk memulainya, saya akan menunjukkan video ini .. tonton dengan suara ...
Sesuatu tampak bagi saya bahwa salah satu dari 5 silinder tidak berfungsi, meskipun menarik dan memulai dengan sempurna! Dia mulai menggali! Saya memiliki awal diagnostik, dia selalu bepergian dengan saya di dalam mobil ...
Memeriksa dan menyetel celah katup pada mesin 2,0 liter. - g4kd dan 2,4 liter. – g4ke
Pemeriksaan dan penyetelan celah katup harus dilakukan pada mesin dingin (suhu pendingin 20 ° C), dengan kepala silinder terpasang pada blok.
1. Lepas penutup mesin (A).
2. Lepaskan penutup kepala silinder.
- Lepaskan konektor koil pengapian dan lepaskan koil pengapian.
- Lepas kabel DCS (ventilasi bak mesin) (B).
- Lepaskan tabung ventilasi (A).
- Kendurkan sekrup pengencang dan lepaskan penutup kepala silinder (A) bersama dengan pakingnya.
3. Atur piston silinder pertama ke titik mati atas langkah kompresi. Untuk ini:
- Putar katrol poros engkol dan sejajarkan tanda katrol dengan tanda "T" pada pelat seperti yang ditunjukkan.
- Periksa dan pastikan tanda sproket camshaft (A) sejajar dengan permukaan kepala silinder.
Jika lubang tidak sejajar dengan tanda, putar poros engkol 360˚.
4. Ukur celah katup. Untuk ini:
- Periksa katup yang ditandai pada foto (silinder #1, TDC/kompresi). Ukur celah katup.
- Gunakan feeler gauge untuk mengukur jarak bebas antara cam dan lingkaran dasar camshaft.
Tuliskan pengukurannya. Mereka akan diperlukan untuk menentukan posisi cam pengganti yang diperlukan. Temperatur cairan pendingin mesin 20˚С.
Ruang kosong maksimum yang diizinkan:
0,10 - 0,30 mm (masuk),
0,20 - 0,40 mm (di luar).
- Putar katrol poros engkol 360˚ dan sejajarkan alur dengan tanda "T" pada penutup rantai timing bawah.
- Periksa klep-klep bertanda di foto (silinder nomor 4, TDC/kompresi). Ukur celah katup.
5. Sesuaikan jarak bebas pada katup masuk dan katup buang. Untuk ini:
- Atur piston silinder No. 1 ke TMA pada langkah kompresi.
- Tandai rantai timing dan sprocket camshaft.
- Lepaskan sekrup (A) dari lubang servis penutup rantai timing. (Baut hanya dapat dipasang sekali).
- Masukkan alat khusus ke dalam lubang servis penutup rantai timing dan lepaskan kaitnya.
- Lepaskan penutup depan (A) dari poros bubungan.
- Lepas tutup bantalan poros bubungan buang dan poros bubungan buang itu sendiri.
- Lepas tutup bantalan camshaft intake dan camshaft intake itu sendiri.
Dukung rantai timing saat melepaskannya dari sproket camshaft.
- Amankan rantai waktu dengan menghubungkannya.
Berhati-hatilah agar tidak menjatuhkan bagian apa pun pada penutup rantai timing.
- Ukur ketebalan cam yang dilepas dengan mikrometer.
- Hitung ketebalan cam baru, nilainya tidak boleh melebihi standar
Jarak bebas katup (pada suhu cairan pendingin mesin 20°C). T adalah ketebalan cam yang dilepas, A adalah celah katup yang diukur, N adalah ketebalan cam baru.
Masukan: N = T [A - 0,20 mm].
Outlet: N = T [A - 0,30 mm].
— Pilih ketebalan cam baru sedekat mungkin dengan nilai standar.
Ukuran paking harus dari 3 hingga 3,69 ± 0,015 mm, nomor ukuran 47.
- Pasang cam baru di kepala silinder.
- Sambil memegang rantai timing, pasang intake camshaft dan sproket rantai timing.
Sejajarkan tanda pada rantai timing dan sprocket camshaft.
- Pasang camshaft intake dan exhaust.
- Pasang tutup bantalan depan.
- Pasang baut lubang servis. Torsi pengencangan 11,8–14,7 Nm.
- Putar poros engkol 2 putaran searah jarum jam dan gerakkan tanda (A) pada poros engkol dan sprocket poros bubungan.
- Periksa kembali celah katup.
Jarak bebas katup (pada suhu cairan pendingin engine: 20˚C).
