Saat mobil diesel menolak untuk dihidupkan - Jadi, Anda mengganti busi pijar!
Perbaikan otomatis

Saat mobil diesel menolak untuk dihidupkan - Jadi, Anda mengganti busi pijar!

Mesin diesel disebut self-igniting. Mereka tidak memiliki busi standar yang menyalakan campuran bahan bakar-udara dengan percikan eksternal. Pada mesin diesel, kompresi bahan bakar yang cepat cukup untuk menyebabkan kebakaran. Untuk melakukan ini, mesin harus mencapai suhu pengoperasian tertentu.

Alasannya terletak pada fakta bahwa kompresi pada mesin diesel sangat tinggi. Jika mesin terlalu dingin, jarak antara piston dan dinding silinder terlalu besar. Terlalu banyak kompresi yang hilang dan mesin tidak dapat dihidupkan. Hanya ketika mesin cukup panas barulah logam mengembang, memungkinkan terjadinya proses pembakaran. Oleh karena itu, mesin diesel membutuhkan bantuan untuk memulai. Di sinilah busi pijar datang untuk menyelamatkan.

Fungsi steker pijar

Saat mobil diesel menolak untuk dihidupkan - Jadi, Anda mengganti busi pijar!

Busi pijar mesin diesel terbuat dari baja karbon keras; tegangan listrik menyebabkannya menyala. Saat sistem injeksi menyemprotkan campuran diesel-udara ke dalam ruang bakar, ia akan menyala bahkan pada suhu mesin yang rendah. Proses pemanasan berlangsung 5 – 30 detik .

Begitu mesin hidup, seluruh blok mesin memanas dengan cepat. Mesin beralih ke mode penyalaan sendiri dan tidak lagi memerlukan bantuan penyalaan. Busi pijar padam dan tidak berfungsi lagi saat mengemudi. Ini menjelaskan mengapa mobil diesel tidak dapat dihidupkan dengan lompat tali konvensional atau dengan mendorong. Saat mesin dalam keadaan dingin, mesin tidak akan menyala tanpa bantuan busi pijar.

Masa pakai glow plug

Saat mobil diesel menolak untuk dihidupkan - Jadi, Anda mengganti busi pijar!

Busi pijar tidak sering digunakan dan karena itu bertahan lebih lama secara signifikan daripada busi. Sulit untuk membuat asumsi tentang harapan hidup rata-rata. Semakin sering mobil dihidupkan pada siang hari, semakin pendek masa pakainya. Jika kendaraan hanya digunakan untuk perjalanan jarak jauh, satu set busi pijar dapat bertahan lebih dari 100 km . Oleh karena itu, busi pijar hanya diganti jika melaporkan kerusakan yang akan segera terjadi. Jika mesin sulit dihidupkan, diperlukan perbaikan.

Sekarang penting untuk bertindak sekarang . Selama mesin masih menyala, mengganti busi pijar jauh lebih mudah.

Kerusakan busi pijar menyebabkan keausan tambahan pada sistem pembersihan gas buang. Filter partikulat diesel lebih mudah tersumbat, seperti halnya sistem EGR. Hanya pembakaran bersih selama fase pemanasan yang dapat dipercaya untuk mencegah kerusakan. Oleh karena itu, jika ada kemungkinan kerusakan pada busi pijar, diperlukan diagnosis yang lebih akurat. Untungnya, ini sangat mudah.

Tes resistensi

Saat mobil diesel menolak untuk dihidupkan - Jadi, Anda mengganti busi pijar!

Busi pijar dapat diperiksa dengan mudah menggunakan multitester dengan memeriksa resistensi mereka dan dengan demikian memberikan diagnostik.

Prosedurnya adalah sebagai berikut:

– Matikan mesin.
– Cabut steker dari steker pijar.
– Atur multimeter ke level resistensi terendah.
– Sambungkan kutub negatif ke arde, misalnya langsung ke blok mesin (sambungan klem ideal untuk ini).
– Pegang kutub positif pada ujung atas busi pijar.

Jika "kontinuitas" ditunjukkan, artinya tidak ada atau sangat sedikit resistansi, busi pijarnya bagus. Jika menunjukkan "1", busi pijar rusak dan harus diganti. Biaya multimeter yang sesuai kira-kira. 15 euro.

Masalah penggantian busi pijar

Saat mobil diesel menolak untuk dihidupkan - Jadi, Anda mengganti busi pijar!

Busi pijar pada mobil diesel melakukan tugas yang sama dengan busi. Namun, kedua bagian tersebut memiliki desain yang berbeda. Busi untuk mobil bensin pendek, dengan alas ulir lebar yang membulat. Busi pijar, sebaliknya, cukup panjang dengan diameter kecil karena harus menahan tekanan tinggi di ruang bakar saat mengemudi.

Saat melepasnya, selalu ada risiko yang cukup besar untuk merusaknya. . Karena perubahan suhu yang konstan dan penggunaan selama bertahun-tahun, busi pijar dapat tumbuh berlebihan di ulir blok silinder. Anda harus selalu memperhitungkan fakta bahwa itu direkatkan dengan kuat dan dapat dengan mudah lepas.

Untuk melepas glow plug dengan aman, Anda memerlukan empat hal:

– Waktu dan kesabaran
- Minyak
- Alat yang cocok
- Pemanasan

Sama sekali tidak ada manfaatnya bertindak tidak sabar dan menyerah pada tekanan waktu. Katakan dengan berani: steker pijar yang rusak adalah masalah besar . Itu harus dibor, yang seringkali hanya mungkin dilakukan dengan membongkar mesin sepenuhnya, memutar penggantinya bagian untuk 15 pound untuk biaya perbaikan beberapa ratus pound .

Saat mobil diesel menolak untuk dihidupkan - Jadi, Anda mengganti busi pijar!

Alat terbaik adalah kunci pas torsi yang dapat disesuaikan. Kunci pas ini memberikan ketahanan hingga torsi tertentu. Melebihi nilai ini menyebabkannya tergelincir, mencegah gaya berlebihan diterapkan ke busi pijar.

Jika itu tidak berhasil, itu akan membutuhkan banyak kesabaran. Lokasi steker memungkinkan untuk dilumasi dengan oli.
Oli, idealnya penghilang karat yang sangat efektif seperti, misalnya, Wd-xnumx , disemprotkan secara bebas ke ulir busi.
Selanjutnya, mobil melaju 3-6 hari dan terus-menerus menuangkan minyak ke dalam benang. Oli menembus secara bertahap, merangsang panas mesin dan perubahan suhu di sepanjang ulir.

Saat mobil diesel menolak untuk dihidupkan - Jadi, Anda mengganti busi pijar!

Busi pijar berpelumas harus dilepas saat mesin panas. Meski harus cukup hangat, harus dimatikan! Pendinginan mesin merangsang glow plug untuk melonggarkan. Mesin panas adalah bahaya terbakar. Oleh karena itu, tangani dengan hati-hati dan selalu gunakan pakaian pelindung!

Memasang busi pijar baru

Saat mobil diesel menolak untuk dihidupkan - Jadi, Anda mengganti busi pijar!

Busi pijar baru sebaiknya tidak dipasang terlalu cepat. Karbon pada baja busi lama dan terutama jelaga dari mesin mungkin telah menggerogoti porosnya. Konsekuensinya mungkin:
– penurunan kinerja
– menempel
- memecahkan . Poros karenanya harus dibersihkan secara menyeluruh sebelum memasang busi pijar baru. . Pengecer menawarkan reamer yang sesuai. Dengan memasukkan reamer dengan hati-hati, utas dibersihkan dengan aman. Pengenalan langsung alat untuk membesarkan lubang itu penting. Sisipan miring pasti akan merusak utas. Pelumas bebas silikon dioleskan ke ujung reamer. Dengan memasukkannya ke dalam ulir, ujung yang dilumasi akan membersihkan poros dengan andal. DI DALAM 25 – 35 euro reaming tidak bisa dibilang murah. Bagaimanapun, itu akan selalu lebih murah daripada memperbaiki busi pijar yang rusak.

Sebelum pemasangan, disarankan untuk memeriksa busi pijar dengan multimeter . Hubungkan kutub negatif ke utas dan tekan kutub positif ke ujung. Itu harus menunjukkan "kontinuitas", jika tidak maka salah.

Busi mesin diesel baru dipasang dengan torsi pengencangan yang ditentukan pada kemasannya. Klik kunci pas sudah cukup. " Jangan mendorong terlalu keras "Dan" santai saja keduanya cukup berlaku di sini.

Busi pijar aus pada saat yang bersamaan . Oleh karena itu, mereka selalu diganti sebagai satu set. Satu berdiri dari 5 hingga 15 euro . Seperti halnya busi, komponen harus sesuai dengan kendaraan atau modelnya. Busi pijar yang terlalu panjang dapat merusak mesin saat disekrup.

Jika diesel menolak untuk memulai

Saat mobil diesel menolak untuk dihidupkan - Jadi, Anda mengganti busi pijar!

Sebelum busi pijar terakhir kedaluwarsa, relai pra-pijar sering kali gagal. . Penting agar busi pijar lama dilonggarkan selama beberapa hari dan mesinnya hangat. Oleh karena itu, memeriksa dan, jika perlu, mengganti relai busi pijar adalah cara cepat dan murah untuk meninggalkan mobil di jalan selama beberapa hari lagi. Namun, periode ini harus digunakan untuk menghilangkan busi pijar yang aus.

Tambah komentar