Tangki bensin mobil: perangkat

Ketika pembeli memilih mobil listrik, hal pertama yang dia perhatikan adalah jangkauan, yang ditunjukkan dalam literatur teknis. Parameter ini bergantung pada kapasitas baterai dan fitur teknis pembangkit listrik kendaraan. Seringkali, mobil semacam itu mampu menempuh setidaknya beberapa puluh kilometer. Maksimum yang ditawarkan oleh pembuat mobil model anggaran adalah beberapa ratus kilometer dengan sekali pengisian daya.

Dalam hal ini, kendaraan yang menggunakan bahan bakar cair atau gas memiliki keuntungan yang signifikan. Bergantung pada jenis mesin, bobot mobil, dan parameter lainnya, mobil dapat menempuh jarak hingga seribu kilometer. Namun satu elemen yang merupakan bagian dari sistem bahan bakar mobil (baca tentang jenis-jenis perangkat kendaraan di sini), memiliki efek kunci pada parameter ini. Ini tangki bahan bakar.

Mari kita pertimbangkan apa keunikan dari detail mesin yang tampaknya sederhana ini. Terbuat dari bahan apa, apa perangkat elemen ini di mobil modern dan kerusakan umum.

Apa itu tangki bahan bakar mobil

Tangki bahan bakar adalah wadah yang dirancang khusus untuk model mobil tertentu. Ini merupakan bagian integral dari sistem bahan bakar. Tanpanya, tidak peduli seberapa berguna unit daya, ia tidak akan dapat bekerja. Pada mobil lawas, tangki bensin pun hanya berupa tangki dengan volume tertentu.

Di mobil modern, ini adalah keseluruhan sistem, yang dapat mencakup sejumlah besar elemen tambahan. Contohnya adalah sistem adsorber (baca lebih lanjut tentang itu terpisah).

Satu tangki cukup untuk satu mobil. Truk biasanya memiliki dua tangki bensin. Hal ini disebabkan tidak hanya rakusnya unit tenaga, tetapi juga kebutuhan untuk mengurangi kunjungan ke SPBU, karena tidak setiap SPBU disesuaikan untuk melayani kendaraan besar.

Penunjukan

Seperti namanya, part tersebut didesain untuk menyimpan bahan bakar. Berkat ini, mobil mampu menempuh jarak yang jauh. Selain tujuan utama ini, tangki bensin menyediakan tindakan berikut:

1. Mencegah uap bahan bakar memasuki lingkungan. Ini memungkinkan kendaraan memenuhi standar lingkungan yang tinggi. Ditambah lagi, dekat mobil modern, bahkan dengan pom bensin yang penuh, Anda tidak bisa mendengar bau bensin.
2. Mencegah kebocoran bahan bakar selama pengoperasian kendaraan.

Tangki ini dirancang sedemikian rupa agar mobil dapat menempuh jarak sekitar 500 kilometer. Karena setiap mesin memiliki konsumsi masing-masing, ukuran tangki bensin akan menyesuaikan dengan parameter ini. Dibandingkan dengan unit tenaga bensin, mesin diesel mengkonsumsi bahan bakar jauh lebih sedikit (mengapa demikian, dijelaskan di sini), jadi tangkinya mungkin lebih kecil.

Jenis tangki bahan bakar

Terlepas dari jenis tangki bahan bakar, tugasnya tidak berubah: harus menyediakan keamanan bahan bakar maksimum. Untuk alasan ini, disegel rapat, tetapi ventilasi tidak kalah pentingnya, karena bensin yang menguap dapat meningkatkan tekanan di saluran, yang dapat merusak beberapa bagian sistem bahan bakar mobil.

Tangki gas berbeda satu sama lain dalam bahan pembuatan, bentuk dan volume. Kami akan membahas materi nanti. Adapun bentuknya, tergantung dari desain mobilnya. Bagian bawah bagian dalam banyak kasus datar, dan bagian atas mengikuti kontur bagian bawah dan bagian yang terletak di bawahnya.

Seperti yang telah kita bahas, volume tangki juga tergantung pada jenis motor dan kerakusannya. Produsen mobil selalu berusaha untuk mencapai keseimbangan sempurna antara performa dan bobot kendaraan saat mengembangkan model mobil.

Jika tangki bahan bakar di dalam mobil sangat besar, maka ketika tangki bahan bakar sudah penuh, mobil akan berperilaku seolah-olah membawa beban berlebih, padahal tangki bahan bakar sudah penuh. Ini secara langsung memengaruhi penanganan dan konsumsi bahan bakar mobil (mobil yang dimuat membutuhkan lebih banyak bahan bakar agar mesin dapat terus memberikan dinamisme yang diperlukan).

Secara total, ada tiga kategori tangki bensin:

1. Untuk mobil kecil. Citikar selalu dilengkapi ICE berdaya rendah dengan volume kecil. Biasanya, konsumsi bahan bakar dan bobot mobil semacam itu rendah, sehingga unit tenaga tidak membutuhkan pasokan bahan bakar yang besar. Biasanya volume tangki ini tidak melebihi tiga puluh liter.
2. Untuk mobil penumpang. Dalam hal ini, volume tangki bisa mencapai 70 liter. Terkadang ada model dengan tangki 80 liter, tetapi ini terutama mobil-mobil di bawah kap yang ada motor dengan volume yang layak. Faktor kunci yang menjadi dasar pemilihan volume tangki bahan bakar untuk mobil tertentu adalah seberapa jauh mobil dapat menutupi tanpa mengisi bahan bakar (indikator minimum harus 400 kilometer).
3. Untuk truk. Ini adalah kategori transportasi terpisah, karena bergantung pada kondisi pengoperasian (misalnya, pengangkutan beban berat di daerah pegunungan), konsumsi bahan bakar solar untuk kendaraan semacam itu bisa jauh lebih tinggi daripada yang dinyatakan oleh pabrikan. Karena alasan ini, banyak model truk yang dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar. Volume totalnya bisa mencapai 500 liter.

Bahan tangki bahan bakar

Selain memastikan operasi otonom tanpa gangguan dari mesin pembakaran internal karena cadangan bahan bakar, tangki bahan bakar berbeda dalam bahan pembuatannya. Selain itu, parameter ini tidak terlalu bergantung pada keinginan pengendara melainkan pada persyaratan keselamatan untuk pengoperasian kendaraan.

Elemen-elemen sistem bahan bakar ini terbuat dari:

• Plastik. Bahan ini cocok untuk kendaraan diesel dan bensin. Karena plastik lebih ringan dari logam, plastik banyak digunakan dalam industri otomotif modern. Selama pembuatan komponen, bahan khusus digunakan yang secara kimiawi netral terhadap bahan bakar bensin dan solar. Selain itu, produk dapat menahan tekanan mekanis ringan (mobil "duduk" di dasar lumpur), sehingga tangki tidak rusak karena benturan kecil, tetapi dibandingkan dengan logam yang sama, kurang tahan lama.
• Aluminium. Bahan ini digunakan dalam pembuatan tangki yang ditujukan untuk mobil, yang di bawah kapnya terdapat mesin bensin. Tetapi beberapa mobil diesel juga bisa dilengkapi dengan tangki bensin semacam itu. Aluminium tidak berkarat, oleh karena itu tidak membutuhkan perlindungan tambahan dari kelembapan. Itu juga lebih ringan dari rekan bajanya. Satu-satunya kelemahan adalah perbaikan kerusakan yang mahal.
• Menjadi. Karena logam ini memiliki bobot besar dan kekuatan tinggi, modifikasi kontainer seperti itu paling sering ditemukan pada truk. Jika mobil dilengkapi HBO (tentang apa itu, baca di sini), maka tangki penyimpanan gas harus terbuat dari baja. Alasannya, bahan bakar untuk mesin harus berada di tangki bertekanan tinggi.

Produk terbuat dari lembaran logam padat, yang diproses dengan stamping dan kemudian pengelasan sambungan. Karena jumlah lapisan minimum, tangki seperti itu akan memberikan perlindungan maksimal terhadap kebocoran bahan bakar. Karena baik aluminium maupun plastik tidak mampu menahan tekanan tersebut, mereka tidak digunakan untuk produksi tangki LPG.

Perangkat tangki bahan bakar kendaraan

Seperti yang telah kita lihat, tidak ada satu pun bentuk tangki bensin. Semuanya tergantung pada fitur desain bodi mobil, khususnya elemen bawah dan struktur yang terletak di area poros belakang (untuk kendaraan ringan) atau di antara as (untuk truk).

Biasanya, geometri bagian-bagian ini cukup rumit, karena bagian atas hasil perkalian harus persis sama dengan bentuk bagian yang berdekatan. Dalam hal ini, tangki harus diposisikan sedemikian rupa sehingga tidak menjadi bagian terendah dari mobil, yang tidak termasuk kerusakan elemen saat menyentuh tanah. Cara termudah untuk membentuknya adalah bagian plastik, itulah sebabnya modifikasi seperti itu sering ditemukan pada mobil modern.

Perangkat tangki bensin mencakup elemen-elemen berikut:

• Leher pengisi;
• Garis penuh;
• Lubang ventilasi;
• Drainer;
• Elemen kontrol ketinggian bahan bakar;
• Perangkat yang berdekatan untuk memastikan efisiensi sistem bahan bakar.

Tergantung pada model mobilnya, mungkin terdapat pompa bahan bakar (terutama untuk kendaraan injeksi), pelampung, dan sensor ketinggian bahan bakar di dalam tangki bahan bakar. Meskipun pompa bahan bakar bukan milik perangkat tangki bensin, desain banyak model menyiratkan pemasangan mekanisme ini di dalamnya. Jika mesin dilengkapi dengan penyerap (untuk model modern, sistem ini wajib), maka sistem akan selalu dikaitkan dengan ventilasi tangki. Tangki tersebut juga akan berisi katup khusus yang mengatur tekanan agar berada pada level atmosfer.

Pengoperasian pompa bahan bakar mengarah pada fakta bahwa level bahan bakar di tangki turun, dan pada saat yang sama terbentuk ruang hampa. Jika tangki tertutup rapat, ruang hampa di dalamnya secara bertahap akan meningkatkan beban pada pompa bahan bakar, dan pompa akan cepat rusak. Peningkatan tekanan dalam tangki terjadi karena katup mengalirkan udara atmosfer ke dalam tangki saat mobil dihidupkan.

Namun saat power unit tidak berfungsi dan mobil dalam keadaan idle dalam waktu yang lama, terjadi proses penguapan bensin. Ini meningkatkan tekanan di dalam tangki. Untuk mempertahankannya di level atmosfer, ada katup khusus. Kami akan berbicara lebih banyak tentang sistem ini nanti.

Ketersediaan suku cadang tertentu tergantung pada jenis kendaraannya. Mari pertimbangkan beberapa elemen tangki bensin secara lebih rinci.

Situs instalasi dan isolasi

Tangki bensin merupakan penampung yang sering dipasang di bawah bagian bawah pada area as roda belakang pada mobil penumpang. Pengaturan ini meminimalkan kerusakan akibat benturan saat mobil mengatasi bagian jalan yang sulit dengan lubang dan gundukan (ini sering ditemukan di medan yang berat), karena bagian depan mobil sudah dibebani dengan serius karena mesinnya. Dalam hal ini kontainer tidak diletakkan lebih dekat dengan bagasi, sehingga pada saat menabrak bagian belakang mobil, deformasi reservoir atau kerusakannya tidak menyebabkan ledakan akibat kecelakaan.

Untuk mengamankan elemen ke bodi, pabrikan mobil menggunakan klem tali panjang, yang dengannya reservoir ditarik dari bagian bawah kendaraan. Biasanya, pipa knalpot lewat di sebelah tangki bensin (tentang perangkat apa yang dimiliki sistem knalpot mobil, dijelaskan di review lain). Untuk mencegah bahan bakar memanas di dalamnya, pipa diisolasi dengan bahan isolasi termal.

Leher pengisi memanjang ke satu sisi mesin. Untuk ini, bodi kendaraan memiliki bukaan yang sesuai dengan palka kecil. Pada mobil modern, pintu pengisi dapat dilengkapi dengan kunci yang dapat dibuka dari kompartemen penumpang atau dengan kunci terpisah.

Di satu sisi, saluran bahan bakar terhubung ke tangki. Melalui saluran ini, bahan bakar disuplai ke aktuator, yang mencampur bensin (atau bahan bakar diesel) dengan udara dan memasoknya ke silinder kerja unit daya.

Beberapa model mobil dilengkapi dengan pelindung tangki bensin. Pada dasarnya itu adalah pelat logam. Pelindung tangki baja tidak diperlukan untuk kendaraan konvensional. Pada dasarnya proteksi tersebut dipasang pada kendaraan yang dirancang untuk melaju di medan yang berat dengan permukaan jalan yang sulit.

Untuk truk, tangki bahan bakar sebagian besar berada di belakang as roda depan, tetapi tidak di bawah bagian bawah, dan dipasang di sisi rangka. Alasannya adalah bahwa paling sering mobil seperti itu, ketika mengalami kecelakaan, menerima kerusakan terutama frontal, bukan lateral. Dilarang mengubah lokasi tangki bensin selama proses penyetelan.

Leher pengisi

Sesuai namanya elemen ini digunakan untuk mengisi mobil dengan bahan bakar. Tergantung model mobilnya, lubang ini akan terletak di spatbor belakang di sisi kiri atau kanan bodi. Benar, ini berlaku untuk mobil penumpang. Beberapa minivan memiliki leher pengisi di dekat spatbor depan.

Produsen mobil sering memasang tangki sehingga leher pengisi berada di sisi pengemudi. Jadi, menurut banyak ahli, kecil kemungkinan pistol pengisi akan tetap berada di dalam mobil setelah pengisian bahan bakar, dan pengendara yang lalai akan lupa memasukkannya kembali ke modul pengisian.

Desain elemen ini mungkin juga berbeda pada model mobil yang berbeda. Jadi, di beberapa tangki bensin itu bagian dari desain, tapi ada juga modifikasi yang disambungkan ke tangki utama menggunakan selang pengisi. Kecepatan pengisian tergantung pada bagian elemen ini.

Sebagian besar tank modern dilengkapi dengan elemen pelindung khusus yang mencegah elemen asing masuk ke dalam tangki. Selain itu, perangkat modifikasi tangki bahan bakar terbaru menyertakan sistem yang mencegah kebocoran bensin saat mobil terguling (bensin adalah zat yang mudah terbakar, oleh karena itu mobil yang menggunakan bahan bakar jenis ini dilengkapi dengan sistem ini).

Tergantung pada model mobilnya, lehernya dipelintir dengan stopper, yang dapat dilengkapi dengan mekanisme penguncian (dibuka dengan kode atau kunci terpisah). Pada mobil yang lebih tua, elemen ini hanyalah colokan berulir. Untuk perlindungan yang lebih baik, leher pengisi ditutup dengan palka kecil (sebagai tambahan melakukan fungsi estetika), yang dapat dibuka dengan kunci atau dengan pegangan dari mobil.

Saluran bahan bakar

Saluran bahan bakar digunakan untuk memastikan bahwa bahan bakar mengalir dengan bebas dari tangki ke mesin. Di area sambungan ke tangki, saluran ini diwakili oleh selang fleksibel. Meskipun lebih mungkin rusak daripada logam, elemen fleksibel lebih mudah dipasang dan dirawat. Dalam interval dari tangki bensin ke pompa bahan bakar bertekanan tinggi (untuk detail lebih lanjut tentang struktur dan prinsip operasinya, baca terpisah) di saluran, bahan bakar disuplai di bawah tekanan rendah, oleh karena itu, selang bahan bakar biasa yang diamankan dengan klem sudah cukup.

Jika mobil menggunakan sistem bahan bakar tipe baterai (misalnya, CommonRail, yang dijelaskan di sini), kemudian setelah pompa bahan bakar bertekanan tinggi, pipa menjadi kaku, karena di bagian ini bahan bakar berada di bawah tekanan tinggi. Agar tekanan berlebih tidak merusak elemen kendaraan, rel dilengkapi dengan pengatur tekanan (untuk cara kerjanya baca di artikel lain). Katup ini terhubung ke tangki bensin dengan selang fleksibel. Bagian dari saluran bahan bakar ini disebut saluran balik. Ngomong-ngomong, beberapa mesin karburator mungkin memiliki perangkat serupa.

Untuk menghubungkan saluran bahan bakar ke tangki bensin, di banyak mobil Anda perlu menaikkan sofa belakang (tempat duduknya). Ada bukaan teknis tangki di bawahnya, di mana struktur dengan pompa bahan bakar, filter keras, dan pelampung dengan sensor level dimasukkan.

Sensor kontrol level bahan bakar di dalam tangki

Elemen ini adalah bagian dari struktur tempat pompa bahan bakar dipasang (berlaku untuk mesin bensin). Pada mesin diesel, pelampung dengan sensor memiliki desain tersendiri, dan terletak terpisah dari pompa bahan bakar. Sensor level bahan bakar memiliki desain yang sederhana. Ini terdiri dari potensiometer (analog mini rheostat) dan pelampung.

Prinsip pengoperasian perangkat adalah sebagai berikut. Pelampung dipasang dengan kuat ke batang potensiometer. Karena struktur berongga yang terisi udara, elemen ini selalu berada di permukaan bahan bakar. Di bagian lain dari batang logam terdapat kontak elemen elektronik. Secara bertahap, level dalam tangki menurun, yang menyebabkan kontak sensor semakin dekat.

Tergantung pada jarak yang disetel, pada saat tertentu mereka menutup, dan lampu tingkat rendah di tangki bensin menyala di dasbor. Biasanya parameter ini berada pada level sekitar 5 liter, tetapi semuanya tergantung pada model mobil (di beberapa mobil, levelnya mungkin tidak turun terlalu banyak - hanya hingga 7-8 liter, dan lampu menyala).

Anda tidak boleh terus-menerus mengemudi dengan level bahan bakar rendah, terutama jika pompa bensin dipasang di tangki bensin. Alasannya adalah supercharger memanas selama pengoperasian, dan karena ruang tertutup, satu-satunya yang mendinginkannya adalah bahan bakar. Jika level tangki selalu minimal (pada tujuh liter, beberapa mobil mampu menempuh jarak yang layak - sekitar 100 km.), Ada kemungkinan besar pompa akan terbakar.

Supaya pengemudi bisa menentukan terlebih dahulu berapa banyak bahan bakar yang ada di tangki, rheostat dihubungkan ke tanda panah bahan bakar di dashboard. Saat level bahan bakar turun, kontak perangkat lainnya akan menjauh, yang mengurangi tegangan di sirkuit listrik sensor. Karena penurunan tegangan, tanda panah pada tidy menyimpang ke arah pembacaan yang menurun.

Sistem ventilasi tangki bahan bakar

Seperti yang telah disebutkan, tekanan di tangki bensin terus berubah. Dan ini tidak tergantung pada apakah mesin sedang berjalan atau mobil hanya diam. Saat mesin bekerja, level di reservoir turun, yang menciptakan ruang hampa di dalamnya. Jika wadah akan ditutup rapat, setelah beberapa waktu pompa akan mengalami beban kritis dan akan mati.

Di sisi lain, dengan mobil idle yang lama, uap bensin secara bertahap akan meningkatkan tekanan di tangki, yang cepat atau lambat akan menyebabkan depressurization. Dalam hal ini, kerusakan tidak dapat diprediksi dengan cara apa pun, karena tangki akan meledak pada titik terlemahnya, dan tidak harus berupa jahitan. Ini terutama berlaku di daerah panas di musim panas. Karena suhu lingkungan yang tinggi, bensin di dalam tangki memanas dan menguap lebih aktif daripada di musim dingin.

Untuk mencegah kedua situasi tersebut, tangki bahan bakar dilengkapi dengan sistem ventilasi. Pada mobil modern, sistem ini bekerja bersama dengan penyerap, yang menangkap partikel mikro bensin dan menahannya di dalam tangki, tetapi tangki terus "bernafas".

Katup tekanan dipasang untuk meningkatkan tekanan di dalam tangki. Ini terbuka ketika ruang hampa terbentuk di rongga. Karena itu, udara atmosfer menembus ke dalam, yang memfasilitasi pengoperasian pompa bahan bakar.

Di sisi lain, saat mobil diisi bahan bakar, bensin mulai menguap secara aktif. Untuk mencegah tangki meledak, tangki memiliki saluran pipa terpisah yang menyediakan ventilasi. Katup gravitasi dipasang di ujung tabung ventilasi. Ini mencegah tumpahan bahan bakar saat mobil terguling.

Di mobil modern, sistem tangki bensin ini dapat dilengkapi dengan peralatan tambahan, dengan bantuan kontrol yang lebih baik terhadap tekanan dan suhu lingkungan internal.

Kerusakan dan cacat

Desain tangki bensinnya sendiri tahan lama dan kerusakan produk tidak umum. Meskipun demikian, beberapa pengendara harus berurusan dengan penggantian atau perbaikan tangki bahan bakar sebelum waktunya. Kerusakan utama tangki gas meliputi:

• Keausan alami dinding tangki karena efek agresif bahan bakar. Paling sering ini berlaku untuk wadah logam.
• Sebuah lubang di dinding produk. Terjadi saat mengemudi sembarangan di jalan yang sulit. Hal ini sering terjadi saat melakukan perjalanan melalui medan yang kasar dengan sejumlah besar batu tajam yang mencuat dari tanah.
• Penyok. Kerusakan seperti itu paling sering juga terjadi ketika bagian bawah menyentuh tanah. Tetapi terkadang hal ini dapat terjadi karena kerusakan sistem ventilasi (ruang hampa terbentuk di tangki, tetapi pompa terus menjalankan tugasnya).
• Korosi. Di tempat-tempat kerusakan, dinding kapal menjadi tipis. Pada saat area yang rusak tidak dapat mengatasi tekanan uap atau vakum, terbentuk fistula dan bahan bakar mulai merembes. Dalam beberapa kasus, korosi merusak bagian atas produk, yang tidak mudah didiagnosis. Tetapi jika terjadi kerusakan seperti itu, akan selalu ada bau bensin di dekat mobil.
• Depresurisasi wadah di tempat penyolderan. Ini biasanya terjadi karena cacat pabrik - baik jahitan yang dilas buruk, atau perlakuan buruk dengan agen anti-korosi (berlaku untuk produk baja).
• Putusnya benang. Di leher pengisi, ini terjadi secara eksklusif karena cacat pabrik, tetapi sangat jarang. Biasanya, benang putus di lokasi pemasangan sensor ketinggian bahan bakar dan pompa bahan bakar. Bagian mobil ini jarang diservis, itulah sebabnya bautnya berkarat karena usia tua. Ketika seorang pengrajin mencoba melepaskannya untuk mengganti elemen yang gagal, seringkali upaya besar menyebabkan kerusakan pada kancing atau benang mur.
• Keausan alami pada segel. Biasanya, elemen ini dipasang di lokasi pemasangan struktur pompa bahan bakar dan sensor ketinggian. Seiring waktu, bahan karet kehilangan sifatnya. Untuk alasan ini, disarankan untuk mengganti segel karet saat memperbaiki pompa bahan bakar.

Jika ditemukan salah satu kerusakan yang terdaftar, disarankan untuk mengganti tangki bahan bakar dengan yang baru. Tetapi dalam banyak kasus, produk dapat diperbaiki.

Perbaikan tangki bahan bakar

Tangki bensin bisa diperbaiki jika tidak rusak parah. Dalam banyak kasus, deformasi tidak dihilangkan, karena, tergantung pada tingkat kerusakan, hanya mempengaruhi volume bejana. Tapi cacat ini bisa dihilangkan dengan menarik. Dalam beberapa kasus, dinding tidak dapat ditekuk tanpa memotongnya. Setelah perbaikan seperti itu, diperlukan penyolderan atau pengelasan.

Anda tidak boleh mencoba melakukan pekerjaan seperti itu sendiri, terutama untuk tangki bensin. Uap bensin sulit dikeluarkan dari wadah. Terkadang setelah beberapa prosedur pembilasan dan pengeringan, tangki masih meledak dengan panas yang kuat (ini terjadi selama pengelasan dinding). Untuk alasan ini, lebih baik menyerahkan pekerjaan perbaikan kepada profesional yang mengetahui seluk-beluk cara menyiapkan produk untuk diperbaiki. Singkatnya, pengelasan tidak boleh dilakukan dengan tangki kosong. Biasanya dicuci dengan baik dan diisi air. Setelah menyelesaikan pekerjaan, air dikeringkan, dan tangki mengering dengan baik.

Perbaikan lubang biasanya diselesaikan dengan memasang tambalan. Beberapa pengendara menggunakan perekat seperti "las dingin" dua komponen, tetapi ini sudah sangat miskin. Lebih baik menggunakan metode ini jika telah terbentuk lubang di jalan, dan bengkel terdekat masih jauh.

Bagaimana memilih tangki bahan bakar

Menemukan tangki bahan bakar baru biasanya mudah. Karena produk ini disesuaikan dengan parameter mobil, maka pencarian harus dilakukan mulai dari model pengangkutan. Hanya dalam kasus ini pengganti yang identik dapat dipilih. Jika kode suku cadang diketahui (ditunjukkan pada tangki itu sendiri), maka ini adalah opsi pencarian yang ideal. Dengan tidak adanya informasi ini, kode VIN datang untuk menyelamatkan (tentang di mana lokasinya dan informasi apa tentang mobil yang dikandungnya, baca di sini).

Jika pencarian dilakukan oleh penjual suku cadang mobil, maka cukup baginya untuk memberi nama model mobil dan tahun pembuatannya. Saat mencari suku cadang di toko online, lebih baik menggunakan kode anggur dan informasi terperinci tentang mobil. Dalam hal ini, kecil kemungkinan untuk membeli produk yang salah.

Cara terbaik adalah membeli tangki bensin asli. Tetapi beberapa perusahaan menjual analog dengan kualitas yang baik. Di antara perusahaan tersebut adalah perusahaan Denmark Klokkerholm dan merek China Sailing. Sementara pabrikan Cina mendapatkan reputasi buruk untuk kualitas suku cadang mobil yang dijualnya, tidak demikian halnya dengan tangki bensin mereka. Anda tidak boleh membeli produk murah - Anda tidak akan dapat menghemat uang, karena setelah beberapa tahun produk berkualitas rendah akan rusak, dan masih perlu diganti.

Jadi, meski sederhana perangkat dan tujuannya, tangki bensin memainkan peran penting dalam kenyamanan pengoperasian kendaraan. Seperti elemen sistem bahan bakar lainnya, tanpanya, mobil tidak akan mampu menempuh jarak yang jauh.

Sebagai kesimpulan, kami sarankan untuk menonton video singkat tentang cara menghilangkan kotoran dari tangki bensin:

Bagaimana cara membersihkan tangki bahan bakar yang sangat kotor?

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa yang ada di tangki bahan bakar? Tergantung pada model mobil, tangki bahan bakar meliputi: pemanas bahan bakar diesel, pompa bahan bakar, sensor level bensin, sistem penyerap (mengumpulkan dan membersihkan uap bensin).

Bagaimana cara kerja tangki bahan bakar mobil? Tangki bensin terdiri dari: leher pengisi, wadah itu sendiri (tangki), tabung pemasukan bahan bakar, lubang pembuangan dengan sumbat, sensor ketinggian bahan bakar, dan tabung ventilasi.

Di manakah lokasi tangki bensin? Bentuk tangki bahan bakar tergantung pada desain mobil - lokasi yang paling praktis dipilih. Pada dasarnya, itu terletak di depan balok belakang di bawah bagian bawah.