Mercedes-Benz memperkenalkan teknologi Bluetec
berita

Mercedes-Benz memperkenalkan teknologi Bluetec

Mercedes-Benz mengubah warna biru menjadi hijau menggunakan teknologi Selective Catalyst Reduction (SCR) yang disetujui Eropa, atau Bluetec sebagaimana Mercedes-Benz menyebutnya, untuk mematuhi peraturan emisi gas buang 2008 yang baru.

SCR, bersama dengan Exhaust Gas Recirculation (EGR), adalah salah satu dari dua teknologi paling umum yang digunakan oleh produsen truk di seluruh dunia untuk memenuhi peraturan emisi gas buang baru yang ketat.

Hal ini umumnya dipandang sebagai cara yang lebih mudah untuk mencapai tujuan pengurangan emisi akhir daripada EGR karena ini adalah teknologi yang relatif sederhana yang tidak memerlukan perubahan apa pun pada mesin dasar seperti yang dilakukan EGR.

Sebagai gantinya, SCR menyuntikkan Adblue, aditif berbasis air, ke dalam aliran pembuangan. Ini melepaskan amonia, yang mengubah NOx berbahaya menjadi nitrogen dan air yang tidak berbahaya.

Ini adalah pendekatan di luar silinder, sedangkan EGR adalah pendekatan di dalam silinder untuk pembersihan knalpot, yang membutuhkan perubahan besar pada mesin itu sendiri.

Manfaat SCR adalah mesin dapat bekerja lebih kotor, karena emisi tambahan apa pun dapat dibersihkan di aliran gas buang setelah keluar dari mesin.

Hal ini memungkinkan perancang mesin untuk menyetel mesin untuk mengembangkan tenaga yang lebih besar dan penghematan bahan bakar yang lebih baik tanpa dibatasi oleh kebutuhan untuk membersihkan mesin itu sendiri. Hasilnya, mesin Mercedes-Benz yang disetel ulang memiliki rasio kompresi yang lebih tinggi dan menghasilkan 20 tenaga kuda lebih banyak daripada mesin saat ini.

Mesin SCR juga akan bekerja lebih dingin, sehingga tidak perlu menambah volume sistem pendingin truk, seperti halnya EGR yang menyebabkan mesin lebih panas.

Bagi operator, ini berarti produktivitas yang lebih tinggi dan biaya pengoperasian yang lebih rendah.

Sebagian besar operator yang memiliki kesempatan untuk menguji salah satu dari banyak truk uji yang dievaluasi di Australia oleh produsen menggunakan strategi SCR - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo, dan UD - melaporkan kinerja dan penanganan truk baru yang lebih baik dibandingkan truk sebelumnya . truk mereka sendiri, dan sebagian besar mengklaim peningkatan ekonomi bahan bakar.

Kelemahan bagi operator adalah mereka harus menanggung biaya tambahan untuk Adblue, yang biasanya ditambahkan dengan tarif 3-5%. Adblue diangkut dalam tangki terpisah pada sasis. Biasanya memiliki kapasitas sekitar 80 liter, yang cukup untuk mendapatkan B-double ke dan dari Brisbane dan Adelaide dalam tes terbaru yang dilakukan oleh Volvo.

Mercedes-Benz memiliki enam truk yang dilengkapi SCR yang menjalani evaluasi lokal, termasuk dua truk Atego, satu traktor Axor, dan tiga traktor Actros. Semuanya ditempatkan di bawah obor di beberapa aplikasi terberat di negara ini untuk memastikan mereka sepenuhnya siap untuk pengenalan aturan baru pada bulan Januari.

Tambah komentar