Mini John Cooper Works dan Mini Challenge Lite - Uji Perbandingan - Mobil Sport

Mini John Cooper Works dan Mini Challenge Lite - Uji Perbandingan - Mobil Sport

Saya memiliki hak istimewa (jarang) untuk mengemudikan keduanya di sana Pekerjaan Mini John Cooper, Versi paling ekstrim dari street Mini adalah Mini John Cooper Works Lite, mobil yang akan bergabung dengan mobil PRO dalam kejuaraan all-in-one MINI Challenge yang tangguh. Saya mencoba keduanya di trek, bahkan setelah beberapa bulan; tapi kenangan itu tetap hidup dan tak terhapuskan dalam ingatan saya, terutama karena dengan Lite dia memiliki hak istimewa untuk balapan di Imola.

Tapi mari kita beralih ke dua pahlawan Inggris dari perbandingan kita. Di sana Mini John Cooper Works terlihat agresif, tetapi selalu keren dan berani: motor 2.0 liter turbo empat silinder dengan 231 hp dan dipasang sebagai standar dengan suspensi i sports Roda 17 inci (kami memiliki sekitar 18 inci), kit aerodinamika John Cooper Works dan sistem Electronic Differential Lock Control (EDLC) yang meniru diferensial slip terbatas. Ini mobil yang cepat, tapi tidak se-ekstrim dulu. Namun, data menunjukkan satu hal 0-100 dalam 6,3 detik (yang jatuh ke 6,2 dengan transmisi otomatis) e Kecepatan maksimumnya adalah 243 km/jam.

La MINI John Cooper Bekerja Ringan Meskipun merupakan mobil balap, sangat mirip dengan versi jalan raya, setidaknya di atas kertas. Ini memiliki kekuatan yang persis sama, transmisi manual enam kecepatan yang sama (dengan kopling yang sama) dan sistem pengereman yang sama, meskipun memiliki bantalan balap dan selang yang dikepang.... Perbedaan pertama (visual) adalah aerodinamika aileron dan ekstraktor yang bekerja kotor, terutama di tikungan cepat. Lalu ada knalpot racing yang membuat setiap pedal gas terasa seperti medan perang. Tetapi di mana ini benar-benar berubah adalah dengan settopelle: busur balap, suspensi balap dan 200 kg lebih sedikit (beratnya lebih dari 1000 kg) membuatnya sangat akurat, tahan lama, dan responsif. Dan Anda dapat mendengar saat mengemudi ...

ANTARA OLAHRAGA DAN BALAP - SETENGAH ...

Mari kita mulai Karya Mini John Cooper: banyak compact sport yang bersinar di jalan yang kikuk dan agak membosankan di trek; Mini, di sisi lain, mengejutkan, menari di antara satu kurva dan yang lain berjinjit dalam keseimbangan yang goyah; ini juga berkat miliknya sendiri Karet 205mm, sangat kecil untuk kinerja yang mampu mereka lakukan. Tapi ini juga kecantikannya. DI DALAM Mesin 2.0 sangat dimuat pada putaran rendah dan mampu menghasilkan soundtrack parau dan gelap. tapi saat ditarik di bagian leher, agak mengecewakan, terutama karena sesak nafas setelah 5.000 lap. Ini bisa dimaafkan mengingat itu umum dengan mesin turbocharged, tapi mungkin dengan beberapa tindakan pencegahan, itu bisa lebih kesal di bagian atas tachometer. Sama gearbox bukan yang paling akurat, yang memalukan, karena Minis sebelumnya membual tuas pendek dan kering... Perintahnya cukup panjang dan aksinya harus lancar dan diikuti jika Anda tidak ingin tuas macet.

Kontrol kunci diferensial L'Electronic daripada itu kejutan: itu tidak "menarik" seperti diferensial selip terbatas yang sebenarnya, tetapi ia melakukan pekerjaan kotornya dan menghilangkan sebagian besar understeer bahkan pada gigi yang lebih rendah. Roda kemudi yang gemuk menghasilkan kemudi yang sangat cepat dan presisi - jika sedikit menghilangkan rasa sakit - tetapi selalu menyenangkan jika perlu beberapa derajat untuk mengarahkan mobil ke sudut atau memperbaiki oversteer. Bahkan karena bagian belakang Mini meluncur saat gas dilepaskan. Dia tidak pernah melakukannya dengan cara yang tidak terduga dan menakutkan, tetapi dia cukup berubah. (untuk kemudian "duduk" hampir sendirian) untuk membantu Anda menutup lintasan. Ini seperti JCW "untuk semua orang", yang mampu menarik baik fanatik track day maupun orang-orang yang tidak berperang. Namun, untuk orang-orang ini, versi balap lebih baik.

Sudah untuk fakta bahwa dia naik ban mulus, MINI John Cooper Bekerja Ringan dia dari planet lain. Ban balap tidak hanya perlu dipanaskan dan dihormati, tetapi juga akan membuat Anda merasakan mobil dengan cara yang sama sekali berbeda., dan berikan karakteristik urutan yang berbeda. Jika Anda kemudian menambahkan fakta bahwa beratnya 200 kg lebih sedikit, lebih rendah dan berdiri di tanah, dan mengerem (hampir) dengan sepenuh hati, maka mungkin Anda akan memahami betapa efektifnya Lite ini. Dalam garis lurus, tidak terasa lebih cepat: Anda merasa bahwa mobil lebih ringan dan bergerak dengan sedikit usaha, tetapi umpan mesin tetap hampir sama, dan perasaan kecepatan "dari belakang" tidak terasa. Lautan yang memisahkannya dari versi produksi dapat ditemukan di sudut pertama di ujung garis lurus. Cara Lite memotong sebagian besar kecepatan sangat mengesankan: saat mengerem, bagian belakang sedikit mengibaskan ekornya, namun siap membantu Anda memasuki tikungan. Anda harus berhati-hati dengan pengikatan kemudi karena slick belakang, ketika dilepaskan, melakukannya dengan sangat cepat sehingga counter steering mungkin tidak cukup untuk memperbaiki masalah. Saat Anda melepaskan rem, Anda harus sudah menekan pedal gas, ragu-ragu tidak diinginkan. Jika JCW memaafkan kesalahan dan kehilangan lebih banyak daya tarik, maka Lite akan membutuhkan semacam mengemudi.... Kabar baiknya adalah bahwa ban panas sangat seimbang dan meyakinkan. Kemudi memberi tahu Anda apa yang terjadi dengan roda depan, dan limited-slip differential bekerja sangat baik untuk mengeluarkan Anda dari tikungan tanpa tergelincir.

PUntuk menjadi mobil balap, itu juga cukup mengguncang, minimal, bagi Anda untuk merasakan seberapa keras Anda mendorongnya di tengah tikungan. Keindahannya adalah meskipun performanya sangat tinggi, balap John Cooper Works mempertahankan jiwa versi jalan raya.

Singkatnya, John Cooper Works benar-benar unggul baik di jalan raya maupun di lintasan, meski sedikit terlalu sopan dibandingkan model sebelumnya. Tapi trek, bagaimanapun, adalah ranah mobil balap.