Austin FX1956 saya berusia 3 tahun
Fitur unik adalah sistem jacking hidrolik built-in Jackall, mirip dengan sistem on-board yang digunakan pada supercar V8.
Odometer dari Austin FX 1956 tahun 3 ini menunjukkan "92434 mil (148,758 km)", yang sebagian besar dikendarai sebagai taksi di London hingga tahun 1971 ketika dihentikan layanannya.
Insinyur Rolls-Royce Rainer Keissling membeli taksi pada tahun 1971 seharga £ 120 (sekitar $ 177) dan membawanya ke Jerman, tempat dia tinggal. Dia kemudian membawanya ke Australia pada tahun 1984 ketika dia beremigrasi dengan keluarganya.
“Dia sangat menyukai mobil antik,” kata Chris, salah satu dari tiga putranya.
"Setiap kali dia pergi ke Inggris untuk urusan bisnis, dia kembali dengan suku cadang, seperti motor starter di bagasinya."
Ketika ayahnya meninggal sekitar lima tahun yang lalu, mobil itu diwariskan kepada ketiga putranya, Rainer, Christian dan Bernard, yang mengambilnya sendiri untuk mengembalikannya ke kondisi aslinya.
“Dia berada di gudang dan secara bertahap menjadi rusak,” kata Keisling.
“Ayah tidak bisa berbuat apa-apa karena kesehatannya menurun.
“Jadi kami mengambil tugas untuk memulihkannya. Sedikit demi sedikit, kami memperbaikinya dan membawanya ke kondisi kerja.”
Caseling, seperti ayahnya, berkecimpung dalam bisnis teknik, sehingga sebagian besar suku cadang yang tidak tersedia dibuat olehnya, hingga ke busing roda kemudi. Salah satu pekerjaan terbesar adalah menggantikan "Pangeran Kegelapan" yang terkenal, Lucas Electric.
“Mereka tidak pernah bekerja dengan baik untuk memulai, tetapi sekarang mereka bekerja dengan baik,” kata Keisling.
“Kami telah menghabiskan antara $ 5000 dan $ 10,000 untuk memulihkannya selama bertahun-tahun. Sulit untuk mengatakan berapa banyak yang kami habiskan. Itu adalah masalah gairah, bukan biaya."
Nilai saat ini diperkirakan $15,000 hingga $20,000.
“Sulit untuk menemukan nilai pastinya. Ini tidak super langka, tetapi memiliki banyak nilai sentimental."
Saudara-saudara menggunakan mobil di pesta pernikahan keluarga dan teman-teman, termasuk Chris dan istrinya Emily.
"Dia mengemudi dengan sangat baik," katanya.
Seperti semua taksi London, roda depan berputar hampir 90 derajat, memberikan lingkaran putar kecil 7.6 m sehingga dapat melewati jalan-jalan London yang sempit dan tempat parkir kecil, tetapi tidak memiliki power steering.
Sebuah fitur unik adalah built-in sistem jackall hidrolik jackall, mirip dengan sistem on-board yang digunakan dalam supercar V8. Ada juga interlock mekanis yang memungkinkan Anda memompa dongkrak secara manual. FX3 dilengkapi dengan rem drum mekanis yang dioperasikan dengan traksi dan digantung dari gandar padat oleh pegas daun.
Itu adalah model pertama dengan kabin dan bagasi pengemudi yang terpisah. Di belakang kursi bangku dengan dua kursi tunggal menghadap ke belakang. Caseling mengatakan meteran taksi terputus dari transmisi ketika diambil dari layanan, tetapi sekarang terhubung kembali untuk menggerakkan meteran, yang berbunyi enam pence setiap satu dan sepertiga dari satu mil.
Dia mengatakan penghematan bahan bakar "cukup bagus karena ini adalah diesel putaran rendah" dan kecepatan tertinggi mobil adalah 100 km/jam.
“Tidak cepat, tetapi memiliki traksi yang baik di gigi pertama dan kedua,” katanya.
"Sulit untuk dikendarai tanpa synchromesh di gigi rendah dan tanpa power steering, tapi begitu Anda menguasainya, itu tidak terlalu buruk."
Austin FX3
Tahun: 1956
Harga Baru: 1010 ($1500)
Harga sekarang: $ 15-20,000
Mesin: 2.2 liter, diesel 4 silinder
Tubuh: 4 pintu, 5 tempat duduk (plus pengemudi)
Kesurupan: Manual 4 kecepatan tanpa sinkronisasi pada yang pertama
Tahukah kamu: Austin membangun 12,435 taksi FX3 dari tahun 1948 hingga 1958, sebagian besar dilisensikan di London dan beberapa kota Inggris lainnya.
Apakah Anda memiliki mobil khusus yang ingin Anda daftarkan di Carsguide? Modern atau klasik, kami tertarik untuk mendengarkan cerita Anda. Silakan kirim foto dan informasi singkat ke [email protected]
