Lancia Fulvia saya 1600cc V4 HF
berita

Lancia Fulvia saya 1600cc V4 HF

Lancia Fulvia saya 1600cc V4 HF

Tony Kovacevic membeli Lancia Fulvia 1.6 HF Coupe miliknya sendiri pada tahun 1996, yang telah dia pulihkan (ditunjukkan di atas).

Anda selalu dapat memamerkan sesuatu yang jelas seperti Rolex, tetapi jika Anda menginginkan rasa hormat dari beberapa orang yang benar-benar tahu, Anda akan memiliki IWC yang bagus, tenang, dan bergaya. Lancia Fulvia terkenal tetapi tidak terlalu populer pada masanya; selangkah lebih maju dari Fiat, selangkah lagi dari Alfa Romeo. Itu adalah model yang mengabadikan sejarah inovasi dan kesuksesan balap Lancia.

Merek Turin memperkenalkan hal baru seperti bodi monocoque, suspensi depan independen, transmisi manual lima kecepatan, mesin seri V6 dan V4. Itu dipertahankan di drive kanan (kemudian menjadi ciri mobil prestise) sampai tahun 1950-an. Fulvia yang gagah, yang dimiliki Formula One pada dekade itu, menambah gelar juara reli dunia Lancia.

Namun demikian, Lancia selalu tetap, terutama di negara ini, sesuatu dari merek kultus, yang jasa dan prestisenya dihargai oleh penggemar sejati seperti mantan Perdana Menteri Malcolm Fraser.

“Dia biasa menerbangkan helikopternya di reli Lancia,” kata Kovacevich. “Kami mengadakan pertunjukan besar setiap dua tahun dan itu menarik mereka dari Amerika, Inggris, dan Selandia Baru.”

Pesona Lancia tetap kuat bagi mereka yang tahu. Dan di Shannons Insurance, Kovacevic mengenal mobil-mobilnya yang mahal dan terhormat.

“Ini bukan merek populer. Namun pada tahun 1996, ketika daftar 100 mobil paling berpengaruh disusun untuk merayakan 100 tahun pertama industri otomotif, enam model Lancia yang berbeda dimasukkan. Ini lebih dari produsen lain. Rasa inovasi dan sejarah ini sangat menarik,” jelasnya.

Kovacevich, presiden Lancia Auto Club di New South Wales, menganggap 1600cc V4 HF sebagai salah satu permata merek tersebut.

“HF adalah mobil yang cukup langka,” katanya. “Mereka hanya membangun sekitar 1250 HF dan kemungkinan besar 200 di antaranya adalah penggerak tangan kanan. Ketika mereka pertama kali keluar, itu adalah mesin yang cukup keren, dengan roda mag, lengan fiberglass, kompresi mesin 10.5:1. Cukup kuat. Itu dibangun sebagai homologasi khusus yang memungkinkan Lancia balapan di Kejuaraan Reli Eropa dan Dunia.”

Dengan demikian, salinan, yang diperoleh oleh Kovacevich pada tahun 1996, secara aktif berpartisipasi dalam balapan. “Saya memiliki sejarah dengan Fiat, saya memiliki lebih dari 30 di antaranya,” katanya. “Saya memutuskan untuk beralih ke sesuatu yang lebih halus dan menarik, tetapi tetap Italia. Saya suka mobil Italia."

Pada tahun 2000, Kovacevich sepenuhnya memulihkan bodywork Lancia. Sekarang HF perak berkilau merupakan bagian integral dari sirkuit klub, termasuk reli dua tahunan, yang menarik pesaing dari AS dan Inggris. “Saya mengendarainya ke Castlemaine di Victoria di mana reli Lancia berlangsung. Saya telah mengendarainya ke Queensland dua kali dan setiap lari lokal kecil yang kami miliki, ”katanya.

“Ini sangat kuat. Ini memiliki banyak torsi sehingga Anda hanya menginjak pedal dan berjalan. Mesin di mesin mobil saya dimodifikasi untuk kompetisi. Ini memiliki rem besar dan kaca depan adalah satu-satunya kaca di dalam mobil. Mobil-mobil itu berasal dari pabrik dengan bagasi dan pintu aluminium, jadi cukup ringan. Pada suatu waktu itu cukup maju: rem cakram pada empat roda, mekanik lima kecepatan. Dan itu cukup mahal - sekitar dua kali lebih mahal dari Holden saat itu."

Dan itu berlaku untuk Holdens hari ini, mengingat harga Commodore Omega baru yang masuk ke armada. “Kami baru-baru ini menjual Fulvia ke Shannons seharga $53,000. Saya melihat mereka diiklankan di Eropa seharga €50,000 yang sedikit lebih mahal, tetapi di Australia harganya antara $50,000 dan $60,000.”

Ini akan jauh lebih banyak daripada Lancia Delta baru jika merek tersebut memutuskan untuk dibuka kembali di Australia. “Delta telah tiba di Eropa dan manajemen mengatakan mereka ingin kembali ke pasar RHD,” tambah Kovacevich. "Hal drive kanan ini kembali ke kereta Romawi - pengemudi selalu di sebelah kanan."

Tambah komentar