Tanpa emosi - Toyota Avensis (2003-2008)

Populer, bijaksana, nyaman. Toyota Avensis generasi kedua tidak menimbulkan banyak emosi. Dalam hal salinan bekas, sama pentingnya bahwa limusin kelas menengah Jepang juga tidak menimbulkan emosi negatif ...

Reputasi Avensis yang luar biasa menjadikannya salah satu model yang paling dicari di pasar sekunder. Ini memiliki konsekuensi tertentu. Menjual Toyota, bahkan dengan jarak tempuh yang tinggi, seharusnya tidak sulit, dan pemilik saat ini dapat mengandalkan pengisian akun dengan sejumlah besar uang tunai. Ada kabar buruk bagi Anda yang tertarik membeli Avensis bekas. Mobil-mobil itu jelas lebih mahal daripada Prancis dan beberapa pesaing Jerman. Minat yang besar pada model berarti bahwa salinan setelah kecelakaan serius juga kembali ke "sirkulasi".

Toyota Avensis generasi kedua ditawarkan dalam gaya bodi sedan, liftback, dan station wagon. Kapasitas salon mereka benar-benar memuaskan pelanggan. Tidak mungkin ada orang yang berani membayar ekstra untuk Avensis Verso yang berteknologi lebih tua, yang akhirnya menghilang dari dealer mobil pada tahun 2006. Keuntungan lain dari Avensis adalah bagasinya yang luas - hasil 510 (liftback) dan 520 liter (station wagon dan sedan) termasuk yang terdepan di kelasnya. Satu-satunya kelemahan adalah engsel tembus tutup bagasi dalam versi tiga volume.

Pada tahun 2006, Toyota memberikan sentuhan halus pada limusin. Kendaraan facelift dapat dikenali dari lampu sein di rumah kaca spion, apron depan yang didesain ulang, dan interior yang diperbarui.

Yang terakhir disebutkan tidak terlihat bagus.



Plastik kualitas sedang.dan di kendaraan dengan jarak tempuh tinggi, mereka dapat membuat suara yang mengganggu.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Kompartemen penumpang, bagaimanapun, memiliki banyak keunggulan - ergonomis, kelapangan dan insulasi suara yang baik. Alhasil, perjalanan jauh pun tidak membuat lelah. Kenyamanan berkendara ditingkatkan dengan suspensi yang disetel dengan lembut.

Toyota memilih suspensi roda depan dan belakang yang independen. Biasanya busing suspensi belakang multi-link aus terlebih dahulu.

Dibandingkan dengan pesaing, jangkauan mesin relatif sederhana. Pada saat pesaing menawarkan kepada pelanggan mereka varietas olahraga yang ditandai dengan simbol M, MPS, OPC, S, ST dan R, Avensis dapat membanggakan tidak lebih dari 177 hp. Versi yang kuat menyebabkan banyak emosi, tetapi pada akhirnya penjualan berubah menjadi produk khusus. Toyota telah memilih mesin yang paling populer. Tawaran dibuka oleh mesin 1.6 VVT-i "anggaran" (110 hp). Karena bobot dan dimensi Avensis, mesin 1.8 VVT-i (129 hp) lebih optimal, yang mendorong mobil lebih baik, mengkonsumsi rata-rata 7,6 l / 100kmyang konsumsi bahan bakarnya lebih sedikit daripada versi dasar (8,2 l / 100km). Unit 2.0 VVT-i (147 hp) dan 2.4 VVT-i (163 hp) yang lebih bertenaga tentu memberikan kinerja yang lebih baik, tetapi pada siklus gabungan Anda akan membayar 8,8 l / 100 km dan 9,8 l/100 km. Perlu juga dicatat bahwa dua mesin bensin paling kuat memiliki injeksi bahan bakar langsung. Solusinya ternyata tidak optimal. Avensis generasi ketiga kembali ke sistem tenaga klasik.

Laporan konsumsi bahan bakar Toyota Avensis II - periksa berapa banyak yang Anda habiskan di SPBU

Pada periode awal produksi (2003-2004), Avensis tidak memanjakan para pendukung unit diesel. Mesin 2.0 D-4D yang ditawarkan pada waktu itu menghasilkan tenaga 116 hp yang sederhana. Pada tahun 2004, penawaran diperpanjang dengan mesin 2.2 D-4D (150 hp) dan 2.2 D-CAT (177 hp). Pada mobil yang diproduksi sejak 2006, mesin diesel terlemah memiliki tenaga 126 hp. Meskipun ada variasi parameter yang signifikan, mesin diesel D-4D (116-150 hp) mengkonsumsi rata-rata 6,4-6,8 l / 100 km. Dalam hal versi terkuat, Anda perlu mempersiapkan

8,2 l / 100km.

Bagaimana dengan Avensis di mata para ahli? Di peringkat TUV, mobil berada di tempat pertama. Namun, laporan ADAC menempatkan Avensis di awal paruh kedua kelas menengah. Diesel menerima peringkat negatif untuk filter partikulat yang tersumbat, masalah dengan sistem EGR, dan selubung mesin yang longgar. Beberapa kekurangan dihilangkan pada 2006-2008. Sebelumnya (2005-2006) frekuensi kegagalan starter dan kunci kontak, serta kegagalan generator dan bola lampu cepat terbakar yang tidak mudah diganti, berkurang.

Pengguna mobil diingatkan akan kegagalan probe lambda yang agak sering terjadi. Perbaikan tidak murah, karena penggantian tidak selalu membantu. Avensis dengan turbodiesel dua liter harus didekati dengan sangat hati-hati. Di blok D4-D, mereka bisa relatif cepat Konverter katalitik D-Cat gagal, injektor, turbocharger, dan roda gila bermassa ganda. Mereka juga merupakan penyakit umum

Masalah katup EGR.

Penulis X-ray - apa yang dikeluhkan oleh pemilik Toyota Avensis

Terlepas dari jenis mesin yang beroperasi di bawah kap, disarankan untuk memeriksa level oli secara teratur. Kebetulan jumlah yang signifikan sudah terbakar sebelum mencapai jarak tempuh 100 ribu kilometer. Sebelum membeli, ada baiknya memeriksa apakah ada permainan dalam mekanisme kemudi - perbaikannya tidak murah.

Masalah umum untuk Avensis adalah soket lampu yang terbakar dan akumulasi air di lampu depan.

Masalahnya menyangkut mobil tahun-tahun pertama produksi. Dalam banyak kasus, kunjungan rutin ke pusat layanan resmi dan mengganti lampu beberapa kali tidak membantu. Lensa lampu belakang lebih jarang menguap, tetapi terkadang segelnya membiarkan air masuk.

Terlepas dari beberapa kekurangan, Avensis generasi kedua adalah mobil yang layak direkomendasikan. Pembelian teraman adalah dengan mesin bensin, tetapi karena konsumsi bahan bakar yang signifikan dan kerumitan pemasangan instalasi gas, mengendarainya tidak akan menjadi yang termurah. Sebuah Toyota Avensis bekas memiliki harga yang baik. Penurunan biaya sebanding dengan pesaing Jerman, tetapi Toyota menawarkan peralatan yang lebih kaya. Harga yang diminta sangat bervariasi. Saat melihat iklan, seseorang dapat menyimpulkan bahwa hubungan mereka dengan usia dan jenis mesin dan bodi mobil sangat longgar.

Mesin yang direkomendasikan:

Bensin 1.8 VVT-i: Mesin dasar 1,6 L tersedia di beberapa pasar. Ini bukan kebetulan. Ini mengurangi harga mobil, tetapi mengurangi kinerjanya. Unit 1.8 VVT-i dapat dianggap sebagai kompromi yang wajar antara konsumsi bahan bakar dan kinerja. Secara struktural lebih sederhana daripada mesin 2.0 VVT-i dengan injeksi bahan bakar langsung, yang mempengaruhi biaya perbaikan.

2.0 D-4D diesel: Pada periode pertama, mesin D-116D berkekuatan 4 tenaga kuda membutuhkan perhatian khusus. Turbocharger dan injektor dapat rusak dengan sangat cepat. Kesalahan biasanya diperbaiki dalam garansi. Meskipun demikian, ada baiknya mempertimbangkan secara serius untuk membeli mesin 126 hp yang lebih halus yang telah dipasok ke Avensis sejak tahun 2006.

keuntungan:

+ Kehilangan nilai rendah

+ Mesin bensin yang andal

+ Interior yang luas dan ergonomis

Kekurangan:

– Kualitas bahan yang digunakan untuk trim interior

- Mesin diesel bermasalah

– Biaya perawatan yang signifikan

Harga untuk suku cadang individu - penggantian:

Tuas (depan): PLN 130-330

Cakram dan bantalan (depan): PLN 240-500

Kopling (lengkap): PLN 340-800

Perkiraan harga penawaran:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 km, ribu zlotys

1.8, 2004, 147000 34 km, ribu zlotys

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

Foto oleh Lbcserwis, pengguna Toyota Avensis II.