Apakah saya perlu mengganti oli di transmisi otomatis?
Statistik menunjukkan bahwa di negara kita, untuk setiap mobil baru yang terjual, ada empat mobil bekas yang berganti pemiliknya. Hampir setengahnya memiliki transmisi otomatis. Oleh karena itu, pertanyaan "mengganti atau tidak mengganti oli dalam transmisi otomatis" relevan untuk sejumlah besar pemilik mobil di Rusia.
Ketika berbicara tentang nuansa perawatan mobil, sebagian besar ahli otomotif menyarankan untuk melakukan apa yang direkomendasikan oleh pembuat mobil. Tetapi dalam kasus "kotak" pendekatan ini tidak selalu berhasil. Mungkin, selama 10-15 tahun terakhir, perusahaan manufaktur mobil telah mengadopsi strategi, secara relatif, strategi "mobil satu kali". Artinya, mobil harus dikendarai dengan masalah dan biaya minimal untuk pengemudi dan dealer resmi selama masa garansi, dan kemudian membiarkannya berantakan. Atau lebih tepatnya, bahkan lebih baik jika itu benar-benar tidak dapat digunakan - ini akan membuat calon pembeli mobil bekas berubah pikiran dan beralih ke pasar mobil baru.
Oleh karena itu, kembali ke "kotak" kami, sebagian besar merek mobil mengklaim bahwa transmisi otomatis mereka bebas perawatan selama masa garansi dan, karenanya, tidak memerlukan penggantian cairan transmisi. Karena Anda tidak dapat mengandalkan rekomendasi dari pembuat mobil, Anda harus beralih ke pendapat perusahaan yang berspesialisasi dalam pengembangan dan produksi gearbox otomotif. "Pembuat kotak" Jerman dan Jepang mengatakan bahwa setiap modern dan tidak terlalu "otomatis" memerlukan penggantian fluida kerja, atau disebut ATF (cairan transmisi otomatis), dengan frekuensi, menurut berbagai sumber, 60-000 kilometer.
Atau setiap 3-5 tahun, tergantung kondisi operasi. Ini bukan keinginan, tapi kebutuhan. Faktanya adalah bahwa mekanisme transmisi otomatis klasik dibangun di atas gesekan, misalnya, kopling gesekan. Hasil gesekan apa pun adalah produk keausan - partikel kecil logam dan bahan gesekan. Dalam transmisi otomatis, dalam proses operasi, mereka terus-menerus terbentuk mulai dari kilometer pertama perjalanan mobil.
Oleh karena itu, dalam sistem hidraulik transmisi otomatis apa pun, filter disediakan untuk menjebak partikel-partikel ini dan magnet yang membersihkan cairan dari serbuk baja dan debu. Seiring waktu, sifat fisik dan kimia ATF berubah, dan filter menjadi tersumbat oleh produk aus. Jika Anda tidak mengubah keduanya, maka pada akhirnya saluran akan tersumbat, katup sistem hidrolik akan gagal dan transmisi otomatis tidak lagi memerlukan perbaikan yang murah. Hanya pembongkaran dan pemecahan masalah unit ini dalam layanan mobil khusus yang dapat menelan biaya beberapa puluh ribu rubel. Karena itu, Anda tidak boleh mendengarkan pembuat mobil dan menghemat penggantian cairan transmisi dalam transmisi otomatis - itu akan menjadi lebih mahal.
