Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!
Pengoperasian mesin

Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!

Mobil modern membutuhkan pendingin air. Jika tidak, mesin berperforma tinggi tidak akan mampu mempertahankan suhu pengoperasian yang optimal. Cacat pada sistem pendingin dengan cepat menyebabkan kerusakan mesin yang serius. Tapi juga pendingin yang salah bisa merusak mesin dari dalam. Baca di artikel ini apa yang perlu Anda amati terkait dengan pendingin mesin mobil Anda.

Apa yang menyebabkan mesin menjadi panas?

Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!

Panas mesin dihasilkan dalam dua cara: dengan membakar bahan bakar dan dengan gesekan internal. . Di ruang bakar mesin, bahan bakar diledakkan pada suhu beberapa ratus derajat Celcius. Logam adalah konduktor panas yang memadai. Karena seluruh mesin terbuat dari logam, panas dari ruang bakar didistribusikan ke seluruh unit. Selain itu, mesin terdiri dari beberapa ratus bagian yang bergerak. Meski selalu dilumasi, ada beberapa gesekan internal yang menyebabkan panas berlebih di mesin.

Membutuhkan sejumlah panas

Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!

Mesin tidak boleh sepenuhnya didinginkan oleh sistem pendingin. Pemanasan mesin tertentu diperlukan. Logam mengembang dengan panas. Pada suhu operasi yang ideal, bagian yang bergerak memiliki jarak timbal balik yang optimal. Alih-alih membenturkan dan berderak satu sama lain, bantalan, gandar, dan lengan memiliki apa yang disebut "slip fit" di mana komponen terus-menerus bersentuhan satu sama lain. Ini memastikan transmisi daya yang optimal tanpa keausan yang berlebihan.

Tugas sistem pendingin

Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!

Tugas sistem pendingin adalah untuk selalu menjaga suhu operasi mesin yang ideal. Pompa air yang digerakkan secara mekanis secara konstan memompa cairan pendingin melalui selang dan saluran mesin. Pendingin mentransfer panas yang diserap mesin ke aliran udara di radiator di depan.

Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!

Meskipun kelihatannya sederhana, sistem ini membutuhkan kontrol tambahan. Di musim dingin, suhu sekitar seringkali terlalu rendah. Jika radiator kemudian mengeluarkan udara, mesin tidak akan pernah mencapai suhu kerja optimal. Di musim panas bisa jadi terlalu panas dan radiator tidak lagi mampu memberikan pendinginan yang cukup. Kontrol suhu dalam sistem pendingin dilakukan oleh dua modul:

Katup termostat membagi sirkulasi pendinginan menjadi dua sirkulasi terpisah . " Besar » Sirkuit pendingin mencakup radiator di bagian depan kendaraan. " Малый » Sirkuit beroperasi secara terpisah dari radiator dan mengarahkan cairan pendingin langsung kembali ke mesin. Ini sangat penting, terutama selama start dingin: Dengan bantuan termostat, mesin yang dingin mencapai suhu pengoperasian optimal dengan sangat cepat.
Jika mesin menjadi terlalu panas meskipun sirkuit pendingin besar terbuka penuh, kipas angin mulai bekerja , yang mendorong udara ekstra melalui heatsink dan meningkatkan efisiensi pendinginan. Kipas dengan penggerak listrik atau hidromekanis digunakan tergantung pada jenis kendaraannya.

Tugas pendingin mesin

Pendingin melakukan lebih banyak pekerjaan daripada yang Anda kira. Tentunya tugas utamanya adalah membuang panas yang dihasilkan mesin ke radiator. Namun, itu lebih dari itu:

Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!– Perlindungan sistem pendingin terhadap pembekuan
– Perlindungan sistem pendingin terhadap korosi
– Pelumasan bagian yang bergerak dari sistem pendingin
– Perlindungan komponen karet dan kertas dari sistem pendingin dari pembubaran

Ini dimungkinkan oleh kombinasi air dan pendingin yang tepat. Di sini Anda harus memperhatikan beberapa hal.

Kelebihan itu buruk

Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!

Air adalah penghantar panas yang ideal. Menambahkan lebih banyak antibeku ke dalam air mengurangi kemampuan air untuk menyerap panas. Ide " lebih besar lebih baik » tidak berlaku untuk penambahan antibeku. Ini juga berlaku untuk tugas aslinya: Perlindungan embun beku maksimum hanya dicapai dengan proporsi tertentu dari zat tambahan dan air. Jika konsentrasinya terlalu tinggi, titik beku cairan pendingin mesin akan naik dan kebalikannya akan tercapai! Konsentrasi 55% menjamin perlindungan beku hingga -45˚C . Saat hanya menggunakan antibeku sebagai pendingin, perlindungan terhadap embun beku serendah -15 ˚C.

Selain itu, titik didih antibeku juga bergeser. Dengan konsentrasi antibeku yang lebih tinggi, mesin dapat melebihi suhu pengoperasian optimal, yang akan menyebabkan kerusakan berlebihan: permukaan bagian mesin yang bergerak akan mengeras. Jika suhu pengoperasian mesin terus-menerus terlampaui, bagian yang bergerak akan bertukar terlalu banyak tekanan. Hal ini menyebabkan abrasi pada lapisan yang mengeras, di mana bahan dasarnya jauh lebih lembut. Saat lapisan ini tercapai, suku cadang akan cepat aus, yang mengurangi masa pakai seluruh mesin.

Memeriksa cairan pendingin mesin

Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!

Pendingin harus diperiksa secara berkala. Menurut peraturan perawatan, diganti seluruhnya setiap 50-000 km lari . Di antara interval ini, Anda harus memeriksa levelnya secara berkala, tetapi tidak hanya levelnya yang penting. Melihat lebih dekat cairan pendingin mesin itu sendiri dapat memberikan informasi penting tentang kondisi mesin: jika warnanya terlalu gelap atau ada tetesan oli di dalamnya, ini menandakan paking kepala silinder rusak. Anda dapat memeriksa ulang tutup pengisi oli: jika busa berwarna putih kecoklatan yang terlihat, bukan oli pelumas yang bening dan gelap, berarti sistem pendingin dan oli bersentuhan. Dalam hal ini, paking kepala silinder kemungkinan besar rusak. .

Antibeku bukan hanya antibeku

Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!

Antibeku adalah 90% glikol dan 10% aditif . Glikol adalah gula dan komponen utama antibeku. Aditif dirancang untuk melumasi dan melindungi dari korosi. Sangat penting bahwa aditif ini memenuhi persyaratan kendaraan. Komposisi selang karet dan gasket tergantung pabrikannya. Jika antibeku yang salah ditambahkan ke mesin, hal ini dapat menimbulkan konsekuensi serius dengan menimbulkan korosi pada selang cairan pendingin mesin dan gasket kepala silinder . Menggunakan antibeku yang salah dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius. Untungnya mereka mudah dikenali. . Antibeku dibedakan berdasarkan warnanya.

Hijau, merah, biru

Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!

Untuk orientasi cepat, warna adalah panduan yang andal. Disarankan untuk tetap menggunakan warna yang tersedia. Jangan pernah mencampur produk dengan warna berbeda.

Aditif dapat menyebabkan reaksi kimia dan merusak mesin.

Anda dapat menemukan informasi pasti tentang antibeku yang benar dalam petunjuk untuk mobil Anda dan dalam data pada kemasan produk.
 
 

Anda tidak harus mengubah setiap musim.

Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!

Tidak perlu menguras antibeku di musim panas dan mengisi ulang di musim dingin. Komposisi produk memungkinkannya tetap berada di sistem pendingin sepanjang tahun. Ini melakukan tugas penting untuk mencegah korosi. Air menyebabkan mesin dan radiator berkarat. Ini tidak memiliki efek menguntungkan pada masa pakai mesin. Karat di cairan pendingin terlihat jelas, membuatnya menjadi merah. Pada saat yang sama, cairan pendingin mesin memiliki ciri khas warna berkarat. Ini jelas berbeda dari warna agak merah jambu antibeku jenis "merah".

Sistem pendingin yang berkarat dapat "disimpan" mengganti radiator, pompa, termostat dan pencucian menyeluruh. Ketiga komponen tersebut adalah suku cadang aus, jadi penggantian rutin akan bermanfaat. Setelah itu, penting untuk menambahkan campuran air dan antibeku yang benar.

Cara merawat cairan pendingin

Pendingin mesin konsentrat dan campuran beracun . Zat berbahaya dapat masuk ke aliran darah melalui kontak dengan kulit. Oleh karena itu, saat bekerja dengan cairan pendingin, sarung tangan harus dipakai, dan konsentratnya tidak boleh dimakan. Pastikan anak-anak tidak memiliki akses ke antibeku. Glikol manis dan sangat menggoda untuk anak-anak.

Dicampur dengan baik, dikelola dengan aman

Pendingin mesin di dalam mobil - tip perawatan dan penggantian!

Seperti yang Anda lihat, menangani antibeku tidak semudah yang dibayangkan. Dengan sedikit akal sehat dan perhatian, sebuah mobil dapat dipersiapkan dengan baik untuk musim dingin. Sedikit aljabar juga membantu . Menggunakan penguji, Anda dapat menentukan konsentrasi antibeku secara akurat. Dengan ini sebagai titik awal, Anda dapat menentukan dengan perhitungan persentase normal berapa banyak cairan pendingin mesin yang perlu ditambahkan. Dengan sedikit akal sehat, overdosis bisa dihindari. Seperti yang dikatakan sebelumnya: kelebihan itu buruk, terutama jika menyangkut antibeku. .

Tambah komentar