Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
Tips untuk pengendara

Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103

VAZ 2103 dirilis pada tahun 1972. Saat itu, mobil tersebut dianggap sebagai puncak industri otomotif dalam negeri, terutama jika dibandingkan dengan model sebelumnya - VAZ 2101. Interiornya sangat dikagumi oleh pemilik mobil - sederhana, tetapi pada saat yang sama nyaman dan praktis. Namun, hari ini perlu perbaikan dan penyetelan yang signifikan.

Salon VAZ 2103

Prototipe "tiga rubel" menurut tradisi Volga Automobile Plant adalah model sebelumnya - "penny". Dan meskipun banyak yang telah berubah pada tampilan luar dan dekorasi interior, tetap saja, beberapa fitur penting dari semua VAZ tetap tidak berubah.

Perubahan utama menjadi lebih baik pada VAZ 2103 dibandingkan dengan VAZ 2101 memengaruhi interior:

  1. Berkat perhatian pada eksterior, ruang kepala bertambah 15 mm, dan jarak dari langit-langit mobil ke bantalan kursi bertambah menjadi 860 mm.
  2. Para desainer menyembunyikan semua kelemahan interior "penny" dan dalam "uang kertas tiga rubel" bagian yang mengintip dari elemen logam disembunyikan di balik selubung plastik. Dengan demikian, seluruh interiornya dilapisi bahan plastik yang menghiasi interior mobil secara signifikan.
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Model VAZ 2103 menjadi sangat lebih lega dan nyaman bagi penumpang dibandingkan dengan "penny", dan semua bagian logam bodi telah menghilang di bawah lapisan plastik
  3. Langit-langit VAZ 2103 dilapisi dengan kain kulit imitasi "ke dalam lubang". Di Uni Soviet, pertunjukan seperti itu dianggap paling modis dan indah secara estetika. Kain berlubang juga menutupi pelindung matahari.
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Kain berlubang yang menutupi pelindung matahari dan langit-langit dianggap sebagai puncak estetika pada saat VAZ 2103 diproduksi secara massal
  4. Tikar karet diletakkan di lantai - ini adalah opsi paling nyaman untuk mengoperasikan mobil setiap saat sepanjang tahun.

  5. Kursi menjadi sedikit lebih lebar dan nyaman, tetapi tidak memiliki sandaran kepala. Demi kenyamanan pengemudi dan penumpang depan, untuk pertama kalinya sandaran tangan dipasang di pintu dan di bagian tengah di antara jok. Ngomong-ngomong, sandaran lengannya sangat nyaman dan menciptakan rasa nyaman dalam perjalanan jauh.

    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Kursinya menjadi sedikit lebih lebar, tetapi kurangnya sandaran kepala tidak membuat seseorang merasa nyaman sepenuhnya di dalamnya.

Perbedaan utama antara "uang kertas tiga rubel" dan model sebelumnya, tentu saja, adalah dasbor yang modern pada masa itu. Untuk pertama kalinya, instrumen penting seperti jam tangan mekanis, pengukur tekanan, dan takometer disematkan secara bersamaan ke panel mobil domestik.

Hanya ketika Anda membuka pintu kompartemen penumpang mobil, Anda melihat bahwa roda kemudi "uang kertas tiga rubel" diwarisi dari nenek Anda - VAZ 2101. Kemudinya besar, tipis, tetapi para perancang memastikannya "pas" dengan mudah di tangan dan pengemudi tidak mengalami masalah dengan kontrol.

Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
Kemudi di VAZ 2103 tetap sama seperti di "penny" - sangat tipis, tapi cukup nyaman untuk dikendarai

Dan di belakang kemudi terdapat tiga tuas pengatur sekaligus - menyalakan balok tinggi, serta lampu sein kanan dan kiri. Satu-satunya hal yang menarik bagi penggila mobil modern adalah penempatan tombol washer kaca depan di lantai, dekat kopling. Sejujurnya, sangat merepotkan untuk mengontrol mesin cuci dan wiper dengan kaki Anda. Generasi driver kami tidak terbiasa dengan perangkat seperti itu.

Panel instrumen sangat sederhana menurut standar modern: hanya ada lima instrumen, masing-masing instrumen mudah dibaca. Total jarak tempuh mobil di speedometer dibatasi hingga 100 ribu kilometer. Kemudian indikator disetel ulang dan skor dilanjutkan dengan yang baru. Karenanya, VAZ 2103 akan selalu memiliki jarak tempuh resmi tidak lebih dari 100 ribu kilometer!

Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
Panel berisi indikator dan instrumen yang diperlukan untuk perjalanan

Yang juga terasa merepotkan - sakelar pengapian terletak di sebelah kiri setir. Untuk pengemudi modern, ini tidak terlalu familiar. Tetapi di laci Anda dapat menyimpan cukup banyak barang, dan bukan hanya sarung tangan. Kompartemen dapat dengan mudah memuat sebungkus kertas A4 dan setumpuk buku. Dalam peran penerangan, laci adalah langit-langit kecil, yang kemungkinan besar tidak akan terasa gelap. Secara umum, terlihat bahwa bohlam di kabin lebih cenderung untuk pertunjukan daripada penerangan nyata di malam hari.

Video: gambaran singkat tentang salon treshka pada tahun 1982

Tinjauan tentang salon saya VAZ 2103 New York

Kedap suara kabin do-it-yourself

Dengan semua kebaruan elemen bawaan dan peningkatan kenyamanan, masalah utama VAZ masih tetap ada pada model baru - "uang kertas tiga rubel" mewarisi kebisingan seluruh kabin saat berkendara. Gemuruh, getaran, dan kebisingan selama gerakan tidak dapat menyembunyikan bahkan kedap suara pabrik. Oleh karena itu, sebagian besar pemilik mobil memutuskan untuk mengatasi sendiri masalah utama semua mobil domestik saat itu.

Kedap suara kabin dengan tangan Anda sendiri bukanlah pekerjaan yang mudah, selain itu harganya cukup mahal, karena bahannya sendiri tidak murah. Namun, penghematan yang signifikan dapat dilakukan jika pekerjaan dilakukan sebagian, daripada mengisolasi seluruh interior sepenuhnya.

Untuk bekerja, Anda membutuhkan alat sederhana dan bahan pembantu:

Tabel: bahan yang direkomendasikan

Isolasi getaran pintu, atap, kap mesin, rak belakang, spatbor belakang, bagasi, lengkungan, tutup bagasiIsolasi kebisingan, isolasi getaran SGP A-2Lembar 247,2 sqm
Isolasi getaran lantai, kompartemen mesinIsolasi kebisingan, isolasi getaran SGP A-3Lembaran 72,1 sqm
Peredam suara umumIsolasi kebisingan, isolasi getaran SGP ISOLON 4Lembaran 1212 sqm

Kedap suara bagian bawah bodi mobil

Kedap suara bagian bawah mobil akan secara signifikan mengurangi tingkat kebisingan saat berkendara. Tidak sulit untuk melakukan pekerjaan ini sendiri, tetapi Anda membutuhkan kemampuan untuk bekerja dengan alat-alat listrik dan banyak kesabaran:

  1. Bongkar kursi, alas lantai, dan penutup lantai dari kompartemen penumpang. Membongkar membutuhkan sedikit waktu - semua elemen dipasang dengan baut dan sekrup yang perlu dibuka tutupnya.
  2. Bersihkan bagian bawah dari kotoran dan karat dengan sikat logam - sangat penting untuk melakukan insulasi suara pada permukaan yang bersih.
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Penting untuk membersihkan bagian bawah dengan benar dari kotoran dan bekas korosi.
  3. Degrease logam - untuk ini yang terbaik adalah menggunakan aseton.
  4. Siapkan templat - setelah melakukan pengukuran lantai mobil yang sesuai, perlu dibuat pola karton agar bahan kedap suara dapat dipasang ke bagian bawah seakurat mungkin.
  5. Menurut pola karton, potong konfigurasi material yang diinginkan untuk bekerja.
  6. Pasang bahan ke bagian bawah agar tidak ada satu sudut pun di kabin yang terbuka oleh "shumka".
  7. Tutupi bagian bawah dengan hati-hati dengan cat anti korosi.
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Pertama, bagian bawah mobil dilapisi dengan cat anti korosi.
  8. Tanpa menunggu cat benar-benar kering, mulailah merekatkan bahan: pertama, disarankan untuk meletakkan pelindung getaran, dan kemudian insulasi suara. Dilarang menyegel kabel dan lubang apa pun di bagian bawah mobil - Anda harus memikirkan terlebih dahulu cara melewatinya.
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Bahan tersebut diaplikasikan pada perekat khusus untuk insulasi kebisingan
  9. Pasang elemen interior dalam urutan terbalik. Anda bisa meletakkan linoleum di bagian kabin yang terlihat.
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Linoleum dapat dipasang kedap suara untuk estetika

Pintu kedap suara

Langkah pertama adalah melepas trim dekoratif dari pintu. Penting untuk tidak menggores plastik, karena tampilannya dapat dirusak dengan satu gerakan obeng yang canggung.. Trim dekoratif dapat dengan mudah dilepas dari pintu, Anda hanya perlu melepas kaitnya dan menariknya ke arah Anda.

Insulasi kebisingan pintu VAZ 2103 berlangsung dalam beberapa tahap: hanya meletakkan satu lapisan "shumka" saja tidak cukup:

  1. Hapus kedap suara pabrik.
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Semua kabel harus dipisahkan dengan hati-hati dari terminal agar dapat dihubungkan kembali.
  2. Bersihkan lokasi pemasangan, bersihkan kotoran dan karat menggunakan sikat logam.
  3. Lapisi bagian dalam pintu dengan cat anti korosi.
  4. Tanpa menunggu bahan mengering, rekatkan lapisan pertama pelindung getaran di sisi "jalan" pintu. Lapisan ini dirancang untuk melindungi interior dari getaran pintu itu sendiri saat mengemudi. Dalam hal ini, tulang rusuk yang kaku harus tetap terbuka.
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Perlindungan getaran terpaku pada logam yang dilapisi dengan senyawa anti korosi
  5. Pasang lapisan pertama "shumkov" sehingga semua lubang drainase tetap terbuka.
  6. Tempelkan lapisan kedua dari bahan kedap suara - menutup seluruh ruang pintu, termasuk pengaku dan lubang.
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Isolasi kebisingan juga dirancang untuk meningkatkan efek isolasi getaran
  7. Terapkan bahan kedap suara dekoratif ke pintu setelah terpasang sepenuhnya.
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Setelah memasang trim pabrik pada pintu, disarankan untuk memperbaiki lapisan kedap suara dekoratif

Kedap suara kompartemen mesin

Untuk "tiga rubel" tidak perlu mengisolasi ruang mesin jika bagian bawah dan pintu kedap suara. Tetapi jika Anda menyukai kesunyian di jalan, Anda dapat menangani tugas ini. Insulasi kebisingan pada kompartemen engine dilakukan hanya dalam satu lapisan untuk mencegah panas berlebih pada kompartemen engine:

  1. Bersihkan bagian dalam tudung dari debu, lakukan perawatan anti korosi.
  2. Tempelkan satu lapis bahan kedap suara tipis, pastikan tidak menutupi pengaku.
  3. Pastikan semua kabel dan saluran kompartemen mesin tidak direkatkan atau ditutup dengan "shumka".
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Isolasi kebisingan pada kompartemen mesin melibatkan pengeleman "shumka" pada permukaan bagian dalam kap mesin

Video: isolasi getaran Anda VAZ 2103

Kursi di "treshka"

Menurut standar modern, kursi di VAZ 2103 sudah ketinggalan zaman, tidak nyaman, dan terlebih lagi, tidak aman untuk punggung pengemudi. Memang, di tahun 1970-an, mereka tidak memikirkan fasilitasnya: para perancang Volga Automobile Plant pertama-tama menciptakan alat transportasi, dan bukan mobil premium yang nyaman.

Kursi yang dilapisi kain kulit buatan memiliki sandaran yang sangat rendah: sulit bagi seseorang untuk tetap berada di "kursi berlengan" untuk waktu yang lama. Tidak ada sandaran kepala sama sekali pada model tersebut. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika pengemudi sering mencoba memutakhirkan jok atau mengubahnya menjadi analog yang lebih nyaman.

Video: Kursi VAZ 2103

Kursi mana yang cocok untuk VAZ 2103

Seorang penggila mobil, atas inisiatifnya sendiri, dapat dengan mudah mengganti jok pada VAZ 2103. Kursi dari VAZ 2104 dan 2105 cocok untuk "uang kertas tiga rubel" tanpa modifikasi dan perlengkapan besar, meskipun memiliki dimensi dan bentuk yang berbeda.

Cara melepas sandaran kepala di kursi dari model lama

Kecerdikan desain VAZ terkadang membingungkan pemiliknya. Misalnya, di forum mobil, pengemudi cukup serius membahas topik cara melepas sandaran kepala dari jok.

Selamat malam semuanya! Pertanyaan seperti itu: kursinya asli dari VAZ 21063, bagaimana sandaran kepala dilepas? Bagi saya, mereka hanya bergerak naik turun, tidak ada kait, saya tidak bisa menariknya dengan tajam. Mencapai batas ketinggian dan hanya itu. Bagaimana melepasnya, saya ingin memakai sampul lain

Nyatanya, tidak ada rahasia di sini. Anda hanya perlu menarik elemen ke atas dengan paksa. Sandaran kepala harus mudah dilepas. Jika timbul kesulitan, penahan logam harus disemprot dengan gemuk WD-40.

Cara memperpendek sandaran kursi

Jika Anda ingin menempatkan kursi dari mobil lain pada "uang kertas tiga rubel", Anda harus mengotak-atik sedikit. Jadi, kursi modern yang nyaman perlu dipersingkat agar leluasa masuk ke salon dan terpasang dengan aman di tempatnya.

Untuk mempersingkat sandaran kursi, Anda perlu menyiapkan alat-alat berikut:

Prosedur kerja

Langkah pertama adalah melakukan pengukuran yang sesuai - seberapa akurat perlu memotong bagian belakang kursi agar bisa masuk ke kabin. Setelah pengukuran, kami melakukan tindakan berikut:

  1. Bongkar jok baru (lepaskan braket dan tarik penutup kain ke bawah).
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Sebaiknya bongkar jok di tempat yang bersih agar nantinya tidak perlu melamar jasa dry cleaning
  2. Potong rangka kursi ke jarak yang diinginkan dengan gerinda.
  3. Coba kursi baru di salon.
  4. Jika ada kekurangan, perbaiki bentuk kursinya, potong sudut-sudut tambahannya, sehingga pada akhirnya rangka menjadi lebih nyaman dan mudah dipasang di kabin.
  5. Setelah pemasangan, pasang pengisi dan pelapis, lepaskan sentimeter yang tidak perlu. Jahit kain dengan hati-hati agar jahitannya rata dan seindah mungkin.
  6. Pasang kursi di tempatnya, pasang pada rangka logam kompartemen penumpang.
    Deskripsi dan modernisasi interior VAZ 2103
    Kursi dipasang di rel khusus di lantai

Sabuk pengaman

Perlu dicatat bahwa pada pertengahan tahun 1970-an tidak ada sabuk pengaman sebagai elemen keselamatan pasif pada mobil VAZ. Generasi pertama "tiga rubel" diproduksi tanpa mereka, karena pada saat itu tidak ada undang-undang dan standar negara yang mengatur masalah ini.

Perlengkapan serial dari semua model produksi Pabrik Pembangunan Mobil Volga dengan sabuk pengaman dimulai pada pergantian tahun 1977-1978 dan hanya di kursi depan.

Saya tidak tahu pasti apakah model produksi pertama dari Enam, diproduksi pada tahun 76-77, dilengkapi dengan sabuk. , tetapi pada tahun 78 mereka sudah memasang ikat pinggang (saya sendiri melihat mobil seperti itu), tetapi biasanya orang tidak menggunakannya dan hanya meletakkannya di bawah jok belakang

Sabuk pengaman pertama pada VAZ 2103 disetel secara manual. Salah satu ujung sabuk dipasang di atas jendela samping, ujung lainnya - di bawah jok. Pengikatannya seandal mungkin, meski dilakukan dengan satu baut.

Pencahayaan interior

Sayangnya, pada model VAZ pertama, para desainer praktis tidak memperhatikan pencahayaan interior sama sekali. Yang ada hanyalah lampu langit-langit di pilar pintu dan lampu langit-langit di atas panel instrumen dan di langit-langit mobil versi terbaru.

Namun, tenaga perangkat tersebut jelas tidak cukup untuk melihat apapun di dalam kabin pada malam hari. Dapat dipahami bahwa lampu langit-langit yang terpasang adalah perlengkapan standar, alih-alih amatir dapat memasang perangkat penerangan yang lebih terang sesuai selera mereka.

Kipas di kabin VAZ 2103

Kipas interior Luzar sebagian besar dipasang pada "uang kertas tiga rubel". Peralatan sederhana namun andal ini memungkinkan pengemudi untuk dengan cepat mengganti mode pengoperasian kompor dan menyesuaikan arah aliran udara ke arah yang benar.

Satu-satunya kelemahan dari mekanisme ini adalah banyaknya kebisingan selama pengoperasian. Namun, mobil VAZ 2103 sendiri tidak bisa disebut senyap, oleh karena itu, secara umum pemilik uang kertas tiga rubel itu tidak mengeluhkan motor kompornya.

Model VAZ 2103 pertama menjadi terobosan di industri otomotif dalam negeri. Namun, seiring berjalannya waktu, kesuksesan mereka memudar, dan hari ini "uang kertas tiga rubel" dianggap sebagai VAZ klasik, tetapi hanya sebagai mobil retro tanpa kenyamanan bagi pengemudi dan penumpangnya. Salon itu asketis dan sederhana dalam gaya Soviet, tetapi di Uni Soviet justru dekorasi seperti itu yang dianggap paling bijaksana dan modis.

Tambah komentar