Deskripsi dan prinsip pengoperasian sistem pemantauan titik buta

Setiap pengemudi memiliki situasi ketika sebuah mobil tiba-tiba melompat keluar dari baris berikutnya, meskipun semuanya terlihat jelas di kaca spion. Hal ini sering terjadi karena adanya titik buta di mobil mana pun. Ini adalah ruang yang tidak tersedia untuk kontrol pengemudi baik melalui jendela atau cermin. Jika pada saat seperti itu pengemudi melongo atau menyentak setir, maka kemungkinan besar terjadi keadaan darurat. Di mobil modern, sistem pemantauan titik buta membantu mengatasi masalah ini.

Apa itu sistem pemantauan titik buta

Sistem diposisikan sebagai atribut tambahan dari keselamatan aktif. Di beberapa mobil, kompleks seperti itu sudah dipasok sebagai standar dari pabrik. Namun belum lama berselang, sistem terpisah muncul di pasaran yang dapat dipasang pada mobil Anda sendiri atau di bengkel. Banyak pengemudi menyukai inovasi ini.

Sistem pemantauan blind spot adalah sekumpulan sensor dan penerima yang berfungsi untuk mendeteksi objek yang berada di luar pandangan pengemudi. Dari segi fungsionalitas dan prinsip operasinya mirip dengan sensor parkir yang terkenal. Sensor biasanya terletak di kaca spion atau di bumper. Jika keberadaan mobil di zona buta terdeteksi, maka pengemudi diberi sinyal suara atau visual di kompartemen penumpang.

Prinsip operasi

Varian pertama dari sistem semacam itu tidak berbeda dalam keakuratan pendeteksian. Sinyal bahaya sering diberikan, meski tidak ada. Kompleks modern lebih sempurna. Probabilitas alarm palsu sangat rendah.

Misalnya jika sensor belakang dan depan mendeteksi keberadaan suatu objek, maka fungsinya tidak akan berfungsi. Berbagai rintangan tak bergerak (trotoar, pagar, bumper, gedung, mobil lain yang diparkir) dihilangkan. Sistem juga tidak akan berfungsi jika objek diperbaiki terlebih dahulu oleh sensor belakang, baru kemudian oleh sensor depan. Ini terjadi saat menyalip mobil oleh kendaraan lain. Namun jika sensor belakang merekam sinyal dari suatu objek selama 6 detik atau lebih, maka mobil tertunda di area yang tidak terlihat. Dalam hal ini, pengemudi akan diberi tahu tentang potensi bahaya.

Sebagian besar sistem dapat disesuaikan atas permintaan pengemudi. Anda dapat memilih antara peringatan visual dan suara. Anda juga dapat mengatur fungsi menjadi aktif hanya ketika sinyal belok dihidupkan. Mode ini nyaman digunakan di lingkungan perkotaan.

Elemen dan jenis sistem pemantauan titik buta

Sistem Deteksi Titik Buta (BSD) dari produsen berbeda mungkin berbeda dalam jumlah sensor yang digunakan. Jumlah maksimum adalah 14, minimum adalah 4. Tetapi dalam kebanyakan kasus, terdapat lebih dari empat sensor. Hal ini memungkinkan untuk menyediakan fungsi "bantuan parkir dengan pemantauan titik buta".

Sistemnya juga berbeda dalam jenis indikatornya. Di sebagian besar model yang dibeli, indikator dipasang di tiang samping di kiri dan kanan pengemudi. Mereka dapat memberikan sinyal suara atau cahaya. Ada juga indikator eksternal yang terletak di kaca spion.

Sensitivitas sensor dapat disesuaikan dalam kisaran dari 2 hingga 30 meter dan lebih banyak lagi. Dalam lalu lintas kota, lebih baik menurunkan sensitivitas sensor dan mengatur lampu indikator.

Sistem pemantauan titik buta dari produsen yang berbeda

Volvo (BLIS) adalah salah satu yang pertama menerapkan pemantauan blind spot pada tahun 2005. Dia memantau titik buta di sisi kiri dan kanan kendaraan. Pada versi utama, kamera dipasang di kaca spion samping. Kemudian hanya sensor radar yang mulai digunakan, yang menghitung jarak ke objek. LED yang dipasang di rak memperingatkan Anda akan bahaya.

Kendaraan Audi dilengkapi dengan Audi Side Assist. Juga digunakan adalah sensor radar yang terletak di kaca spion samping dan bemper. Sistem berbeda dalam lebar tampilan. Sensor melihat objek pada jarak 45,7 meter.

Kendaraan Infiniti memiliki dua sistem yang disebut Blind Spot Warning (BSW) dan Blind Spot Intervention (BSI). Yang pertama menggunakan radar dan sensor peringatan. Prinsipnya mirip dengan sistem serupa lainnya. Jika pengemudi, meskipun ada sinyal, ingin melakukan manuver berbahaya, maka sistem BSI akan menyala. Ini bekerja pada kontrol mobil, mengantisipasi tindakan berbahaya. Ada juga sistem serupa pada mobil BMW.

Selain kompleks pabrik, terdapat berbagai opsi untuk sistem kontrol individual. Harga akan tergantung pada kualitas dan konfigurasi. Paket standar meliputi:

• sensor;
• kabel kabel;
• blok tengah;
• indikator atau LED.

Semakin banyak sensor, semakin sulit instalasi yang kompleks.

Kelebihan dan kekurangan

Keuntungan utama dari sistem semacam itu jelas - keselamatan berkendara. Bahkan pengemudi berpengalaman pun akan merasa lebih percaya diri di belakang kemudi.

Kerugiannya termasuk biaya sistem individu yang mempengaruhi harga mobil. Ini berlaku untuk model pabrik. Sistem yang tidak mahal memiliki radius pandang terbatas dan dapat bereaksi terhadap benda asing.