Deskripsi dan jenis perlindungan korosi tubuh
Badan mobil,  Perangkat kendaraan

Deskripsi dan jenis perlindungan korosi tubuh

Diketahui bahwa permukaan logam kendaraan harus dilapisi dengan bahan anti korosi. Faktanya adalah bahwa meskipun dengan perawatan yang hati-hati, tubuh terus-menerus dipengaruhi oleh faktor fisik dan kimia eksternal, yang menyebabkan terbentuknya karat. Lapisan anti korosi sangat membantu memperpanjang umur bodi dan kendaraan secara keseluruhan.

Apa itu korosi, mengapa terbentuk dan mengapa berbahaya?

Korosi adalah kerusakan logam karena reaksi kimianya dengan air dan oksigen. Dalam proses pergerakan, permukaan tubuh yang tidak terlindungi dan bagian lain terus-menerus terkena tekanan mekanis dan bersentuhan dengan udara, yang mengandung oksigen.

Curah hujan atmosfer, pada gilirannya, berkontribusi pada masuknya uap air pada logam, dan di tempat-tempat mobil yang sulit dijangkau, uap air menguap untuk waktu yang lama. Besi bereaksi dengan air dan oksigen membentuk karat berbahaya.

Karat adalah salah satu "penyakit" tubuh yang paling serius. Penyebarannya menyebabkan melemahnya struktur struktur kendaraan dan mengurangi tingkat keamanan pasif saat bertabrakan.

Spot paling rawan

Tubuh, karena strukturnya yang kompleks, berkarat tidak merata. Tempat yang paling rentan meliputi:

  1. Pengelasan. Pengelasan tidak dapat memastikan kekencangan suku cadang, jadi selalu ada celah mikro di jahitannya. Pada kelembaban konstan, di tempat-tempat pengelasan itulah pusat-pusat utama korosi terbentuk.
  2. Bawah, lengkungan roda, relung, dan kusen. Tempat-tempat ini selalu terkena lumpur, pasir, dan batu. Saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi, benturan fisik menjadi sangat terasa, sehingga korosi terbentuk cukup cepat.
  3. Mesin dan sistem pembuangan. Mesin yang sedang berjalan memiliki suhu tinggi, yang sangat berbeda dengan suhu lingkungan. Fluktuasi suhu yang konstan juga bersifat korosif.
  4. Bagian dalam tubuh. Interiornya mudah kotor dan lembab bahkan setelah perjalanan kecil.

Semua tempat ini membutuhkan perlindungan yang berbeda, karena penyebab korosi tidak sama.

Mengapa pemrosesan tambahan bodi jika dilakukan di pabrik?

Banyak pengendara percaya bahwa hanya mobil tua dengan jarak tempuh yang mengesankan yang rentan terhadap korosi, dan mobil baru tidak memerlukan perawatan anti korosi tambahan. Pada kenyataannya, ini jauh dari kasus, karena perawatan pabrikan lebih cenderung melindungi mobil dari cacat pabrik.

Dalam kondisi nyata, mobil terus-menerus terpapar faktor agresif: kelembapan tinggi, bahan kimia di jalan raya, bahkan hujan asam.

Pabrikan jarang memperhitungkan pengaruh kondisi seperti itu, apalagi kualitas pengolahan pabrik tidak selalu memiliki level yang dapat diterima.

Banyak mobil yang dilapisi galvanis selama produksi, namun, ukuran ini juga bukan obat mujarab untuk korosi. Ketebalan lapisan seng sangat kecil, sehingga berbagai kerusakan mekanis dan beban getaran mudah menghancurkannya.

Jenis perlindungan

Untuk melindungi mobil, berbagai jenis perawatan anti korosi telah dikembangkan:

  1. Aktif. Itu dilakukan dengan menggunakan produk yang berinteraksi dengan logam dan mengusir kelembaban.
  2. Pasif. Ini termasuk perlindungan penghalang, di mana berbagai jenis pelapis atau tambalan digunakan.
  3. Transformasi. Termasuk produk yang membantu menghilangkan karat yang sudah muncul di tubuh.
  4. Kompleks. Ini menyiratkan penggunaan beberapa metode sekaligus.

Perlindungan elektrokimia terkadang disebut sebagai kategori terpisah.

Metode elektrokimia

Metode yang sangat efektif untuk mencapai hasil tinggi yang sama seperti dengan proses galvanisasi. Inti dari metode ini terletak pada kekhasan jalannya reaksi kimia antara logam, oksigen dan air.

Menurut hukum fisika dan kimia, perbedaan potensial listrik perlu dibuat. Unsur dengan potensi tinggi dioksidasi, sedangkan unsur dengan potensi rendah tereduksi.

Jadi, untuk melindungi logam dari oksidasi, potensial negatif diberikan padanya. Keuntungan dari metode ini adalah efek anti korosi bahkan di bagian tubuh yang sulit dijangkau.

Perlindungan katodik

Paling sering, proteksi elektrokimia dilakukan dengan metode katodik. Dalam hal ini, logam tubuh memperoleh potensial negatif dan dipulihkan. Untuk menggeser potensi, perlu dipastikan aliran arus, yang dilakukan dengan menggunakan perangkat khusus.

Modul elektronik yang sesuai dapat dibeli atau diproduksi dengan tangan, kemudian dipasang di kompartemen penumpang dan dihubungkan ke jaringan on-board.

Perangkat harus dimatikan secara berkala, karena efek negatif diamati dengan potensi pergeseran yang kuat.

Sebagai anoda - elemen yang akan memiliki potensi positif dan mengalami oksidasi - Anda dapat menggunakan garasi logam atau landasan di tempat parkir terbuka. Saat mobil bergerak, anoda adalah pembumian dengan jalan: untuk ini, cukup memasang strip karet dengan elemen logam ke bumper. Saat mengemudi, perbedaan potensial terbentuk antara bodi dan jalan raya.

Perlindungan anoda

Saat menggunakan perlindungan anodik, perlu untuk memasang pelat tembaga, aluminium atau seng pada tubuh, yang akan mengoksidasi dan "menarik" proses penghancuran ke dirinya sendiri. Biasanya, mereka ditempatkan di dudukan lampu depan, penutup lumpur, permukaan internal kusen atau pintu. Kerugian dari cara ini adalah pemasangan pelat yang masih belum bisa menutupi seluruh bodi.

Metode penghalang

Korosi sering terjadi di lokasi tertentu yang sering bersentuhan dengan air atau rusak secara fisik. Tempat-tempat seperti itu dapat dengan mudah ditutup dengan penghalang mekanis, yang secara signifikan akan memperlambat laju kemunculannya.

Sebagai aturan, berikut ini adalah hambatannya:

  1. Primer dan mastik khusus, yang menutupi seluruh permukaan tubuh.
  2. Lapisan plastik. Biasanya dipasang spatbor khusus pada lengkungan roda, kusen dan bagian bawah pintu ditutup dengan body kit, juga terdapat elemen plastik atau lapisan leatherette pada bagian tepi depan dan belakang kap mesin.
  3. Laminasi. Aplikasi film yang terbuat dari vinil atau poliuretan. Tubuh, ditutupi dengan film, dilindungi secara andal dari batu, berbagai kerusakan kecil, paparan sinar matahari dan kelembaban.

Biasanya pengendara mobil menggabungkan beberapa metode perlindungan penghalang sekaligus.

Perlindungan korosi gabungan

Metode gabungan melibatkan penggunaan beberapa metode untuk memerangi korosi. Misalnya, Anda bisa menggunakan lapisan plastik dan aplikasi senyawa anti lembab. Pemilik mobil lain lebih suka menggunakan pelindung katodik dan primer khusus.

Mobil apa pun pasti rentan terhadap korosi, dan pelapis pabrik tidak selalu merupakan agen anti-korosi yang andal. Untuk memperpanjang masa pakai tubuh, kendaraan harus dilindungi secara komprehensif dari kerusakan hampir sejak awal pengoperasian kendaraan.

Tambah komentar