Hentikan kematian di jalan
Untuk mengurangi jumlah kecelakaan fatal hingga setengahnya adalah tujuan yang ditetapkan oleh Dewan Keselamatan Jalan Regional pada tahun 2010. Cara untuk mencapainya ditentukan oleh "program keselamatan jalan regional", yang dikembangkan atas perintah dewan. Program ini dikembangkan oleh tim spesialis yang dipimpin oleh Ph.D. Kazimierz Jamroz dari Universitas Teknologi Gdansk.
Setiap tahun sekitar 300 orang meninggal dalam kecelakaan di jalan Pomeranian. Meningkatkan statistik ini tidak akan mudah, terutama karena semakin banyak mobil.
Provinsi Pomeranian ramah karena aman – ini adalah misi dari program strategis untuk mengurangi jumlah dan mengurangi konsekuensi dari konsekuensi tragis kecelakaan lalu lintas pada tahun 2010. Jika kita mengejar tujuan ini dalam kapasitas kita saat ini, pada tahun 2010 hingga 2 orang akan meninggal dalam kecelakaan lalu lintas dan lebih dari 70 21 orang akan terluka. Biaya untuk menghilangkan konsekuensi dari kecelakaan lalu lintas yang tragis ini akan berjumlah lebih dari PLN XNUMX miliar.
Tindakan di bawah program ini harus mengarah pada pengurangan jumlah kematian setidaknya 320 orang, yang sama dengan jumlah kematian di jalan raya di Pomerania dalam satu tahun. Jumlah yang terluka harus kurang dari 18,5 ribu. Pengurangan biaya perbaikan kerusakan setelah kecelakaan harus mencapai PLN 5,4 miliar. Pelaksanaan program Gambit akan membutuhkan PLN 5,2 miliar.
Penurunan jumlah kecelakaan fatal di Pomerania akan terjadi setelah pelaksanaan 5 tugas prioritas yang ditunjukkan dalam program Gambit:
1. Peningkatan sistem keselamatan jalan di provinsi; 2. Modifikasi perilaku agresif dan berbahaya pengguna jalan; 3. Perlindungan pejalan kaki dan pengendara sepeda; 4. Memperbaiki tempat-tempat paling berbahaya; 5. Mengurangi tingkat keparahan kecelakaan.
Prioritas pertama yang harus dicapai, khususnya pendidikan. Yang kedua menyangkut pejalan kaki dan pengemudi. Perilaku agresif keduanya harus dikurangi dengan meningkatkan aktivitas polisi di jalan, serta pencatatan pelanggaran secara otomatis. Juga direncanakan untuk meningkatkan tingkat pelatihan pengemudi. Apa yang disebut tindakan fisik jalan, khususnya metode penenangan lalu lintas, digunakan untuk memaksa pengguna jalan berperilaku tepat, ia memprediksi. Pendidikan orang tua juga menjadi prioritas.
Di bawah prioritas ketiga, perlindungan pejalan kaki dan pengendara sepeda harus terdiri dari pemisahan pejalan kaki, pengendara sepeda dan mobil. Prioritas keempat mencakup penghapusan kekurangan yang nyata dalam jaringan jalan, termasuk pada tahap desain. Direncanakan juga untuk membangun jalan bypass dan meningkatkan visibilitas jalan.
Prioritas kelima adalah tingkat keparahan kecelakaan. Pertama-tama, ini akan dicapai dengan menciptakan lingkungan jalan yang aman, mengurangi waktu layanan darurat untuk tiba di lokasi kecelakaan, dan meningkatkan keterampilan pengguna jalan di bidang pertolongan pertama.
jalan darurat
Sebagian besar kecelakaan terjadi di kabupaten Gdansk dan Gdynia, serta di jalan nasional No. 6 (dari Tricity ke Szczecin), No. 22 (disebut Berlinka), No. 1 (di bagian Gdansk - Torun), sepanjang jalan provinsi No. 210 (Słupsk - Ustka), No. 214 (Lębork - Leba), No. 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). Jumlah korban kecelakaan terbesar tercatat di komune: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański dan Kartuzy.
